跨太平洋日记D36-D42

第36天，继续偏比航行 ，12月15号，周日，太平洋，晴，前往波利尼西亚，行驶119 海里，距目的地2537海里
GPS：S 25°11.254'  W088°30.585'

今天的风向和风速很好，大多是东南偏东方向，风速10到12节，是航行这些天来最稳定的一天。

船长通过星链上网查看windy的天气，发现我们的目的地甘比尔群岛目前处于高压区，要去那里，得继续向北航行，航过甘比尔的纬度，再向南折返。

我们目前航行了大约四分之一的行程，既不愿意向北绕道航行，也不愿意遇到像昨天那样的弱风或不稳定风区，最佳的折中位置在哪里，很难说，只是，既然南部有高压，那下次向北偏离航线几海里也就不必介怀了。

近几天没有拖钓到鱼，偶尔有上钩的，但一拉线就脱钩了，怀疑是乌贼。钓乌贼需要特定的鱼钩，而且要照明灯吸引，船也不能处于航线状态，所以，我们目前的鱼饵是钓不到乌贼的。不过，一只海鸟却不幸上了钩，鱼线不知如何绕住了鸟的翅膀，如望费了好些力气才将海鸟解围，害得他的手甚至被海鸟啄了几下。


第37天，船上的废物利用和垃圾处理，12月16号，周一，太平洋，多云转晴，前往波利尼西亚，行驶129 海里，距目的地2435海里
GPS：S 24°08.583'  W090°30.819'

今天的风很稳，12-15节，几乎没有什么变化，这是非常好的贸易风，船行速度5-6节，但浪还是挺大的，海面上四处可见白色的浪花，时不时一个大浪从侧面滚到甲板上。

我们在鲁滨逊岛买了四个玉米，今天剥开玉米皮，发现是黄色的甜玉米，米粒一半部分已经变得干瘪，赶紧煮了吃，却是不甜的，很是失望。

剥下来的玉米皮刚要扔进大海，我突然觉得可惜，不如编起来，废物利用，用它来做个锅垫，船上正好缺这个东西。

在船上生活久了，总和大海打交道，对海洋的保护意识也加强了。当你面对那么纯净，那么蔚蓝的大海，你是真舍不得将它污染的。

我们平时的生活垃圾，原则是只要是能吃到嘴里的，都可以扔进大海。另外，玻璃，纸张，金属，易拉罐等是可以扔进深海的。

但平时带盖子的玻璃瓶，我都会留着，比如做果酱，辣椒酱，或储存厨房的食品都会用得到。而塑料瓶，用它来乘装船上的各种小东西再方便不过。超市买东西剩下的包装袋，只要够结实，特别是带密封条的，我都会留着保存，储藏需要冷冻的食品，或者用来装怕潮的物品，船上总会有用得到的地方。

最后剩下的只有小包装的，无法再利用的塑料袋需要列为垃圾，将来要到岸上扔掉的。这些包装袋或折叠或清洗，然后塞进用过的空牛奶盒子里，盒子口可以合上。所以，每次航行结束上岸扔垃圾，其实不过是几个牛奶盒，即不占地方还卫生，这是我们最喜欢的垃圾处理方法。你可知道，十年前买船时，我们甚至想过，是否需要买个大垃圾筒放在船尾，专门存放垃圾的。


第38天，缠绕的鱼线，12月17号，周二，太平洋，多云，东风和东南风
前往波利尼西亚，行驶142 海里，距目的地2323海里
GPS：S 22°58.909'  W092°43.303'

今天的风速比较强，阵风多次超过20节，伊他卡号顺风航行的船速也飙升到了历史高值，接近10节。尤其是每次飘过一阵小濛濛雨时，风速便高起来。

风高浪急，船如冲浪般航行着，我们都尽量留在驾驶舱里，非必要不去甲板上，好在，用卷帆器，缩帆和放帆的活都可在驾驶舱内完成。

下午天气放晴，如琳照例想要去驾驶舱前的甲板上躺一会儿，我和老公立马制止她。宝贝，安全第一噢！你没看右舷冲上甲板的海水还没干吗？

两个下饵的鱼竿两天来一无所获，一个鱼竿在船右舷，另一个在船尾，把鱼线收回来一看，好嘛！两根线不知什么时候缠绕在一起，在海浪里转了千万次圈，早已混乱一团。塑料鱼线已经被拉扯得弯弯曲曲不成样子，解开线结是个耗时要有耐心的活。这倒无妨，我们有的是时间和耐心，权当大海送给我们一个玩具来解闷。我和老公一起手脚并用，忙活了四个多小时，几十米长的两根鱼线终于被拆解开来。其实，这活挺有意思的，有点玩拼图的感觉，过程很治愈解压。

船长又下载了两个星期的天气预报，担心会遇到南部盘旋于复活节岛上方的高压，只能调整航向，继续向西北方向行驶，先暂时在海图上定下一个航行坐标为南纬22度，西经94度。

看来，我们得北上到南纬21度，如果高压持续停留在那里，可能航行到20度甚至更低的纬度。而我们的目的地甘比尔群岛位于南纬23度。而我们已经航过了南纬23度。唉！真的要这么绕远吗？

最近写日记，觉得有必要增加一项记录，那就是航行期间的饮食情况，以后日记最后留个位置给它吧！

今日饭食：米饭，牛肉炒西葫芦，胡萝卜加玉米粒。
第39天，寄生虫，12月18号，周三，太平洋，多云，东风
前往波利尼西亚，行驶133海里，距目的地2209海里
GPS：S 22°16.191'  W094°54.272'

昨天风浪大，夜里船又晃出新“高度”，刚睡下不过一个小时，就被晃醒了。

80公分宽的床在普通房子里，再是窄小不过，但在船上，却是太过宽敞，床边围起来的布是防止人从床上掉落的，但无法阻止你在床上晃来晃去。怎么办？只能在身子两侧各加枕头或靠垫，把身子挤得严严实实的，如挤沙丁鱼一般才能入睡。

但我睡不着觉的原因，是又有新的噪音，咚咚咚，哗啦啦，吵得烦乱。前几天是橱柜的把手，不够紧实的柜门，升级到船帮上挂着的救生圈，今天发现的是存放在卫生间的20公升的水桶，里面装满了水，地上有防滑脚垫。是水桶在移动，咚咚撞向柜子，我真没想到连这么重的水桶也能被晃动。

昨天一个巨浪撞过来，沙龙区坐椅上的两个蔬菜篮子在惯性下直接被甩落到地板上，元葱滚了一地。

今天下午，我们航过了之前定的坐标点，虽然并未到南纬达22度零分整，但从这里开始，我们将该变航向，以向西行驶为主，只随着浪涌和风向进行微调。

傍晚时分，鱼钓终于有收获。

早间钓到一条细长的marlin，一米多长，战斗力很强，老公费了好大的劲才把它拉到船旁边，但钩鱼竿和鱼网都不够长，网也不够大，就是钩不住鱼拉不上来，最终，鱼还是挣脱跑掉了，累出一身汗的老公很是气馁。

第二条钓了上来。是个小的，拉近了看，是skip Jack，也是一种金枪鱼，和之前钓到的那条不同，它的肉颜色很深，正好最近我们想吃生鱼片呢！清理完，切开鱼肉分块，突然见鱼肉里一个白白的如蛆虫般的寄生虫，慢慢地蠕动着，看着很恶心人。

我们当前坐标太平洋深处，不仅离南美大陆一千海里，距离最近的岛屿也有一千海里，这里的海鱼怎么会有寄生虫？这大大出乎我们的意料。

很是不解，拍了照片，留做证据，已经分割好的鱼全部扔进了大海，又是白忙活了一场，还害死了一条鱼。

之前，在智利巴塔哥尼亚一入海的小溪里钓过带寄生虫的鱼。几年前，鲁滨逊岛锚地的红色鱼种也有寄生虫，但这都是在有人类居住的地方，如何深海生活的鱼也有寄生虫？看来，以后钓上来的鱼吃前要小心检查一番才是。

今日饭食：Pap and Driver，Gnocchi and cheese sauce
第40天，修帆，12月19号，周四，太平洋，多云，东风，前往波利尼西亚，行驶127海里，距目的地2088海里
GPS：S 22°08.211'  W097°06.855'

环游世界，语言是少不了的必要工具。英语，作为世界上最普遍的语言是必须的，我们一路上遇到的以其他语种作为母语的环球世界的旅行者，都会讲英文。

我们来自南非，英文是官方语言，讲英文自然不是问题。只是，在非英语国家，还是得注意说话的语速慢些，句子要简短些，尽量使用常用的词汇。这一点上，我有证明，因为我们在智利英语不太好的朋友常常觉得我的中式英语比船长的更好懂，因为我更习惯用简单的语句来表达。

离港前，我在手机里下载了离线法语学习应用，最近闲暇时便和孩子一起学，希望到了波利尼西亚时，能派上一点用场。

几天前，发现大前帆的底部蓝色包边开始脱线，这两天的风吹加上帆的抖动拍打，脱线处已裂开一个口子，得想法尽快修补。可是我们仍需要此帆来航行，不能把帆卸下来修补，开口处位于帆底中部，帆撑起来时，在船的外侧，够不着的。

船长思虑一番，决定将帆缩到接近裂开的位置，这样，我便能站在船头伸手能够到帆，有些吃力，但是可行。我观察了开口的长度，还不错，只有一米来长，是当年在巴西补帆时没有加固的一处，两边做过的修补仍然很结实。

补帆时，老公启动了引擎，确保正常船速，减少船晃，但风却喜欢来凑热闹，准备修补缩帆时，风速已降到10节以下，可是，刚穿了几下针，风又强了起来，船头忽高忽低，加上左右摆动，跟做过山车似的刺激，儿子必须得紧拉住我的安全背心，才能保证我的平衡。

一个小时后，补帆完毕，一共缝补了四处，先这样吧！以后有机会再重新修补一下。

今日饭食：
早晨：大米粥，馒头，鸡蛋炒西红柿，及榨菜
晚餐：牛肉卷心菜炒面
第41天，德班咖喱，12月20号，周五，太平洋，多云，东风东北风，前往波利尼西亚，行驶119海里，距目的地1971海里
GPS：S 22°12.050.'  W099°13.274'

太平洋里的天气为什么老是阴着呢？这和我们跨大西洋的感觉很不相同。

每天早晨看不到日出，天就那么阴阴地渐亮了，放眼四处，海洋360度全是阴云，偶尔那么一小处露出一点亮白色，日头要等到午后两点钟才会出现，出来也是心不甘情不愿的。然后，不等日落仪式正式开始，又匆匆跑到阴云后面去了，最后，从云层中扒开那么一点空儿，透出夕阳的颜色，告诉你我要落山了，这太阳比孩子还顽皮！

我们天天盼着足足的大晴天，好给蓄电池充电，它却老是捉迷藏。这里除了降雨量少，天气暖和，这阴着的天和智利巴塔哥尼亚水道里的天气一模一样的，只是那时船航行得多稳当，哪会这样晃？

今天连接网络，从朋友那里得知，由于最近恶劣的天气，鲁滨逊岛码头目前已完全关闭，补给船最快也要明年才能返航。

看来，我们是幸运的。第一，我们的蓄电池正常到港，没有因为天气问题逾期。第二，我们没有在岛上继续停留，果断放弃第二批货物，否则，听到封港后，每天得多焦虑，走又走不得，还得对付那里复杂的锚地情况。

今日的晚餐是德班咖喱牛肉，有些时日没吃德班咖喱了，非常怀念德班超市和印度调料店里调配的各种咖喱粉的味道。对于喜欢吃辣的人来说，吃过德班咖喱，普通的咖喱菜，泰式咖喱和马来咖喱都不过尔尔。而在南非，想吃咖喱，一定得到德班，在那里你才能真正体会那满街的咖喱飘香。


第42天，第一个夕阳
12月21号，周六，太平洋，多云，东风
前往波利尼西亚，行驶126海里，距目的地1848海里
GPS：S 22°08.392.'  W101°37.669'

自从离开鲁滨逊岛，我们已经航行了14天，航过了1500海里。今天黄昏时分，终于见到了第一个夕阳，虽然仍有云层在附近，但终究算是个圆圆红红的夕阳。


越往西航行，与智利的负三时区相差越远。我们仍然沿用着智利的时间，与甘比尔群岛相差7个小时，这个数值不小，由于船在不间断航行着，换时差会导致航行的统计数据有出入。是一点一点换，还是选择一天换时差？我们还没想好，船长说等过了新年再定。

另外一件事情也让船长头疼。我们的贸易风航行快要结束了。他又查看了之前下载的天气预报，预计一个星期后，船将到达的位置会经历一段无风区，而且这个高压会一直盘旋此处数天，船该如何通过这个区域？使用引擎吗？航行数百海里对帆船来说有点不大现实。或许用hove to？在没有风或弱风的情况下，这种方式可行吗？关键是船会晃成什么样子。每次风速减弱，船都会经历很大幅度的摇晃，我不担心船在海上漫无目的地漂，但船晃却是无法忍受的。因为它既损害船，又让人的心情焦躁无比。


今日饭食：土豆，猪肉加意大利Salami香肠

来自安卓APP客户端

第36天，继续偏比航行 ，12月15号，周日，太平洋，晴，前往波利尼西亚，行驶119 海里，距目的地2537海里
GPS：S 25°11.254'  W088°30.585'

今天的风向和风速很好，大多是东南偏东方向，风速10到12节，是航行这些天来最稳定的一天。

船长通过星链上网查看windy的天气，发现我们的目的地甘比尔群岛目前处于高压区，要去那里，得继续向北航行，航过甘比尔的纬度，再向南折返。

我们目前航行了大约四分之一的行程，既不愿意向北绕道航行，也不愿意遇到像昨天那样的弱风或不稳定风区，最佳的折中位置在哪里，很难说，只是，既然南部有高压，那下次向北偏离航线几海里也就不必介怀了。

近几天没有拖钓到鱼，偶尔有上钩的，但一拉线就脱钩了，怀疑是乌贼。钓乌贼需要特定的鱼钩，而且要照明灯吸引，船也不能处于航线状态，所以，我们目前的鱼饵是钓不到乌贼的。不过，一只海鸟却不幸上了钩，鱼线不知如何绕住了鸟的翅膀，如望费了好些力气才将海鸟解围，害得他的手甚至被海鸟啄了几下。


第37天，船上的废物利用和垃圾处理，12月16号，周一，太平洋，多云转晴，前往波利尼西亚，行驶129 海里，距目的地2435海里
GPS：S 24°08.583'  W090°30.819'

今天的风很稳，12-15节，几乎没有什么变化，这是非常好的贸易风，船行速度5-6节，但浪还是挺大的，海面上四处可见白色的浪花，时不时一个大浪从侧面滚到甲板上。

我们在鲁滨逊岛买了四个玉米，今天剥开玉米皮，发现是黄色的甜玉米，米粒一半部分已经变得干瘪，赶紧煮了吃，却是不甜的，很是失望。

剥下来的玉米皮刚要扔进大海，我突然觉得可惜，不如编起来，废物利用，用它来做个锅垫，船上正好缺这个东西。

在船上生活久了，总和大海打交道，对海洋的保护意识也加强了。当你面对那么纯净，那么蔚蓝的大海，你是真舍不得将它污染的。

我们平时的生活垃圾，原则是只要是能吃到嘴里的，都可以扔进大海。另外，玻璃，纸张，金属，易拉罐等是可以扔进深海的。

但平时带盖子的玻璃瓶，我都会留着，比如做果酱，辣椒酱，或储存厨房的食品都会用得到。而塑料瓶，用它来乘装船上的各种小东西再方便不过。超市买东西剩下的包装袋，只要够结实，特别是带密封条的，我都会留着保存，储藏需要冷冻的食品，或者用来装怕潮的物品，船上总会有用得到的地方。

最后剩下的只有小包装的，无法再利用的塑料袋需要列为垃圾，将来要到岸上扔掉的。这些包装袋或折叠或清洗，然后塞进用过的空牛奶盒子里，盒子口可以合上。所以，每次航行结束上岸扔垃圾，其实不过是几个牛奶盒，即不占地方还卫生，这是我们最喜欢的垃圾处理方法。你可知道，十年前买船时，我们甚至想过，是否需要买个大垃圾筒放在船尾，专门存放垃圾的。


第38天，缠绕的鱼线，12月17号，周二，太平洋，多云，东风和东南风
前往波利尼西亚，行驶142 海里，距目的地2323海里
GPS：S 22°58.909'  W092°43.303'

今天的风速比较强，阵风多次超过20节，伊他卡号顺风航行的船速也飙升到了历史高值，接近10节。尤其是每次飘过一阵小濛濛雨时，风速便高起来。

风高浪急，船如冲浪般航行着，我们都尽量留在驾驶舱里，非必要不去甲板上，好在，用卷帆器，缩帆和放帆的活都可在驾驶舱内完成。

下午天气放晴，如琳照例想要去驾驶舱前的甲板上躺一会儿，我和老公立马制止她。宝贝，安全第一噢！你没看右舷冲上甲板的海水还没干吗？

两个下饵的鱼竿两天来一无所获，一个鱼竿在船右舷，另一个在船尾，把鱼线收回来一看，好嘛！两根线不知什么时候缠绕在一起，在海浪里转了千万次圈，早已混乱一团。塑料鱼线已经被拉扯得弯弯曲曲不成样子，解开线结是个耗时要有耐心的活。这倒无妨，我们有的是时间和耐心，权当大海送给我们一个玩具来解闷。我和老公一起手脚并用，忙活了四个多小时，几十米长的两根鱼线终于被拆解开来。其实，这活挺有意思的，有点玩拼图的感觉，过程很治愈解压。

船长又下载了两个星期的天气预报，担心会遇到南部盘旋于复活节岛上方的高压，只能调整航向，继续向西北方向行驶，先暂时在海图上定下一个航行坐标为南纬22度，西经94度。

看来，我们得北上到南纬21度，如果高压持续停留在那里，可能航行到20度甚至更低的纬度。而我们的目的地甘比尔群岛位于南纬23度。而我们已经航过了南纬23度。唉！真的要这么绕远吗？

最近写日记，觉得有必要增加一项记录，那就是航行期间的饮食情况，以后日记最后留个位置给它吧！

今日饭食：米饭，牛肉炒西葫芦，胡萝卜加玉米粒。
第39天，寄生虫，12月18号，周三，太平洋，多云，东风
前往波利尼西亚，行驶133海里，距目的地2209海里
GPS：S 22°16.191'  W094°54.272'

昨天风浪大，夜里船又晃出新“高度”，刚睡下不过一个小时，就被晃醒了。

80公分宽的床在普通房子里，再是窄小不过，但在船上，却是太过宽敞，床边围起来的布是防止人从床上掉落的，但无法阻止你在床上晃来晃去。怎么办？只能在身子两侧各加枕头或靠垫，把身子挤得严严实实的，如挤沙丁鱼一般才能入睡。

但我睡不着觉的原因，是又有新的噪音，咚咚咚，哗啦啦，吵得烦乱。前几天是橱柜的把手，不够紧实的柜门，升级到船帮上挂着的救生圈，今天发现的是存放在卫生间的20公升的水桶，里面装满了水，地上有防滑脚垫。是水桶在移动，咚咚撞向柜子，我真没想到连这么重的水桶也能被晃动。

昨天一个巨浪撞过来，沙龙区坐椅上的两个蔬菜篮子在惯性下直接被甩落到地板上，元葱滚了一地。

今天下午，我们航过了之前定的坐标点，虽然并未到南纬达22度零分整，但从这里开始，我们将该变航向，以向西行驶为主，只随着浪涌和风向进行微调。

傍晚时分，鱼钓终于有收获。

早间钓到一条细长的marlin，一米多长，战斗力很强，老公费了好大的劲才把它拉到船旁边，但钩鱼竿和鱼网都不够长，网也不够大，就是钩不住鱼拉不上来，最终，鱼还是挣脱跑掉了，累出一身汗的老公很是气馁。

第二条钓了上来。是个小的，拉近了看，是skip Jack，也是一种金枪鱼，和之前钓到的那条不同，它的肉颜色很深，正好最近我们想吃生鱼片呢！清理完，切开鱼肉分块，突然见鱼肉里一个白白的如蛆虫般的寄生虫，慢慢地蠕动着，看着很恶心人。

我们当前坐标太平洋深处，不仅离南美大陆一千海里，距离最近的岛屿也有一千海里，这里的海鱼怎么会有寄生虫？这大大出乎我们的意料。

很是不解，拍了照片，留做证据，已经分割好的鱼全部扔进了大海，又是白忙活了一场，还害死了一条鱼。

之前，在智利巴塔哥尼亚一入海的小溪里钓过带寄生虫的鱼。几年前，鲁滨逊岛锚地的红色鱼种也有寄生虫，但这都是在有人类居住的地方，如何深海生活的鱼也有寄生虫？看来，以后钓上来的鱼吃前要小心检查一番才是。

今日饭食：Pap and Driver，Gnocchi and cheese sauce
第40天，修帆，12月19号，周四，太平洋，多云，东风，前往波利尼西亚，行驶127海里，距目的地2088海里
GPS：S 22°08.211'  W097°06.855'

环游世界，语言是少不了的必要工具。英语，作为世界上最普遍的语言是必须的，我们一路上遇到的以其他语种作为母语的环球世界的旅行者，都会讲英文。

我们来自南非，英文是官方语言，讲英文自然不是问题。只是，在非英语国家，还是得注意说话的语速慢些，句子要简短些，尽量使用常用的词汇。这一点上，我有证明，因为我们在智利英语不太好的朋友常常觉得我的中式英语比船长的更好懂，因为我更习惯用简单的语句来表达。

离港前，我在手机里下载了离线法语学习应用，最近闲暇时便和孩子一起学，希望到了波利尼西亚时，能派上一点用场。

几天前，发现大前帆的底部蓝色包边开始脱线，这两天的风吹加上帆的抖动拍打，脱线处已裂开一个口子，得想法尽快修补。可是我们仍需要此帆来航行，不能把帆卸下来修补，开口处位于帆底中部，帆撑起来时，在船的外侧，够不着的。

船长思虑一番，决定将帆缩到接近裂开的位置，这样，我便能站在船头伸手能够到帆，有些吃力，但是可行。我观察了开口的长度，还不错，只有一米来长，是当年在巴西补帆时没有加固的一处，两边做过的修补仍然很结实。

补帆时，老公启动了引擎，确保正常船速，减少船晃，但风却喜欢来凑热闹，准备修补缩帆时，风速已降到10节以下，可是，刚穿了几下针，风又强了起来，船头忽高忽低，加上左右摆动，跟做过山车似的刺激，儿子必须得紧拉住我的安全背心，才能保证我的平衡。

一个小时后，补帆完毕，一共缝补了四处，先这样吧！以后有机会再重新修补一下。

今日饭食：
早晨：大米粥，馒头，鸡蛋炒西红柿，及榨菜
晚餐：牛肉卷心菜炒面
第41天，德班咖喱，12月20号，周五，太平洋，多云，东风东北风，前往波利尼西亚，行驶119海里，距目的地1971海里
GPS：S 22°12.050.'  W099°13.274'

太平洋里的天气为什么老是阴着呢？这和我们跨大西洋的感觉很不相同。

每天早晨看不到日出，天就那么阴阴地渐亮了，放眼四处，海洋360度全是阴云，偶尔那么一小处露出一点亮白色，日头要等到午后两点钟才会出现，出来也是心不甘情不愿的。然后，不等日落仪式正式开始，又匆匆跑到阴云后面去了，最后，从云层中扒开那么一点空儿，透出夕阳的颜色，告诉你我要落山了，这太阳比孩子还顽皮！

我们天天盼着足足的大晴天，好给蓄电池充电，它却老是捉迷藏。这里除了降雨量少，天气暖和，这阴着的天和智利巴塔哥尼亚水道里的天气一模一样的，只是那时船航行得多稳当，哪会这样晃？

今天连接网络，从朋友那里得知，由于最近恶劣的天气，鲁滨逊岛码头目前已完全关闭，补给船最快也要明年才能返航。

看来，我们是幸运的。第一，我们的蓄电池正常到港，没有因为天气问题逾期。第二，我们没有在岛上继续停留，果断放弃第二批货物，否则，听到封港后，每天得多焦虑，走又走不得，还得对付那里复杂的锚地情况。

今日的晚餐是德班咖喱牛肉，有些时日没吃德班咖喱了，非常怀念德班超市和印度调料店里调配的各种咖喱粉的味道。对于喜欢吃辣的人来说，吃过德班咖喱，普通的咖喱菜，泰式咖喱和马来咖喱都不过尔尔。而在南非，想吃咖喱，一定得到德班，在那里你才能真正体会那满街的咖喱飘香。


第42天，第一个夕阳
12月21号，周六，太平洋，多云，东风
前往波利尼西亚，行驶126海里，距目的地1848海里
GPS：S 22°08.392.'  W101°37.669'

自从离开鲁滨逊岛，我们已经航行了14天，航过了1500海里。今天黄昏时分，终于见到了第一个夕阳，虽然仍有云层在附近，但终究算是个圆圆红红的夕阳。


越往西航行，与智利的负三时区相差越远。我们仍然沿用着智利的时间，与甘比尔群岛相差7个小时，这个数值不小，由于船在不间断航行着，换时差会导致航行的统计数据有出入。是一点一点换，还是选择一天换时差？我们还没想好，船长说等过了新年再定。

另外一件事情也让船长头疼。我们的贸易风航行快要结束了。他又查看了之前下载的天气预报，预计一个星期后，船将到达的位置会经历一段无风区，而且这个高压会一直盘旋此处数天，船该如何通过这个区域？使用引擎吗？航行数百海里对帆船来说有点不大现实。或许用hove to？在没有风或弱风的情况下，这种方式可行吗？关键是船会晃成什么样子。每次风速减弱，船都会经历很大幅度的摇晃，我不担心船在海上漫无目的地漂，但船晃却是无法忍受的。因为它既损害船，又让人的心情焦躁无比。


今日饭食：土豆，猪肉加意大利Salami香肠

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