无问西东——勇气和毅力

       我一直觉得，勇气和毅力是人类文明进步的阶梯，勇于怀揣梦想，勇于努力，勇于尝试，勇于面对不理解和嘲笑，勇于冒险，勇于做真实的自己。

迎风飘扬的定风旗


2024.12.15 22:15起航
       没风，在码头升起帆兜兜转转了估计半个多小时左右，才开出码头。由于自制帆船还是试航，股东和朋友都不信任我的水平，只有外甥女小张老师给予了十足的信任感……






临时制作的用来试航的舵板，黑色的尼龙转向拉杆没有用可靠的方式固定，次日脱落被大海没收。





     刚放完首航的鞭炮，正在拍视频， 一时大意，冲进了海蛎养殖区。正逢退四分潮，平均每分钟水位下降两厘米左右，在试图脱困的十几分钟时间里，船身就因为水下高低不平的竹桩顶起来逐渐倾斜，目测左倾二十多度，有倾覆的趋势。拿出了防水袋让小张老师装好手机，准备要是翻船以后打电话让朋友来接我们上岸，船回头再处理。然后自己绑了安全绳下水用锯子锯断了船底右侧中前方的一根长竹桩，断了的竹桩依旧顶着船底。目测安全距离够后用小虎头敲击，斧头脱落只剩木柄，又用活动扳手敲，一瞬间船下落，幸好是新搭不久的架子，足够牢固，也因为此时水还没退下去多少，所以即使架子塌了船也只是离水面不到半米高度下落，处理好这一节竹桩后，船尾还有一节顶着，左倾依然有十几度，继续锯竹桩，在用扳手敲开锯断的竹桩后，一瞬间船身重重的砸在竹桩头上，以为船底会被顶穿，检查后没发现明显破洞，船底还是足够厚实，但即使破洞也没大碍，船舱内部填充了1立方米的泡沫塑料作为抗沉的浮力储备，即使船舱完全进水也依然能保持接近正常状态，除了舱内积水外，不会沉船。处理好以后，水面离船底差不多半米，看着竹架没塌，一下子放心了。大冬天的下海整这些，还好是南方，海水只是冰凉，还没到刺骨疼痛的温度。庆幸是新搭的估计只有一年左右的竹架，要是陈年的，很可能就塌下去而不是稳稳地架在半空中了。














没能到达预定海域看日出。

等潮水上涨脱困，庆幸没翻船，不然就成了整个码头有名的笑话了——那个自己造帆船的人，第一次开出去就翻了。



海上日出

由于是临时试航的舵，没有做限位，转向过度，转向拉杆脱落，稍后就掉海里了。出航前就考虑到方向舵出故障的情况，临时的舵板上装有一个舵杆作为备份。


2024.12.16
      送小张老师从最近的码头上岸。



2024.12.16
       在码头过夜，迷糊中半夜码头浮桥在流水冲击下起起伏伏吱吱呀呀像是有人在走动一样，被有东西有节奏地敲击船壳给吵醒了，起床看一下是一个玻璃瓶刚好在左舷水流回旋区，随着漩涡敲着船壳。。。



2024.12.17
起床，准备继续往三都方向航行，但风太弱，顶不住涨潮的流水于是放弃，准备返航。半路看见有钓友在钓鲈鱼，停船，问钓友要了几只虾，没钓到鱼。当晚在海蛎排边上过夜，次日上午钓了两三个小时后，钓到一条白萝卜大小的红古鱼和巴掌大的黄鳍鲷后开始返航。









微风下的逆流航行速度







       原本海图显示预计一小时零七分到达码头，结果返航到半路的时候，没风了，大潮水流湍急，冲离了预定的航线，为了防止再次搁浅在海蛎养殖架上，只好迅速找了可以停船的位置，绑好船继续钓鱼，准备等退潮到底开始涨的时候再回去，那样就可以从海蛎养殖区之间的水道返回。

      如果没有海蛎养殖区，全滩涂的情况下，就可以放心大胆的顺着水流和风返航，即使没风或者偏离航道，也可以坐滩等涨潮再回去。



      “每当我们抓获一条鳗鱼的时候，我都会凝视它的眼睛，试图一瞥它曾经见到过的那些，可它从不与我四目相接”……





三天四夜的伙食:
       面包，泡芙，鸡蛋煮泡面，红古鱼煮泡面，光饼，开水泡光饼，黄鳍鲷，沙梭鱼，橙，甘蔗，咖啡，花生，原本只是准备看个日出就回家，所以都没准备。结果一天的食品扛了三天。。。




2024.12.18
回码头的途中





       一海里的路程，顺流整整划了两个多小时才到，到了码头后，潮水还没上来，无法靠岸，索性将桨插入滩涂之中，船系在桨上，等满潮后靠岸停在岸边，休息一晚。







2024.12.19
        涨了五分潮的时候，考虑到桨插泥里停船不妥当，船晃动几下可能就会把桨拔出淤泥，到时候睡着了退潮，不知道会漂哪去，于是又把船移到边上绑渔船上，没一会儿渔船出海了，便停他们泊位上。睡了一夜，起床上岸吃了份牛腩面，回船上整理了工具，做好卫生时满潮了，便将船移到了岸边。
      从2024.12.15 22:15到2024.12.19 13:04，共三天四夜。这份经历虽然颇为艰苦，但感觉值了。

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       我一直觉得，勇气和毅力是人类文明进步的阶梯，勇于怀揣梦想，勇于努力，勇于尝试，勇于面对不理解和嘲笑，勇于冒险，勇于做真实的自己。

迎风飘扬的定风旗


2024.12.15 22:15起航
       没风，在码头升起帆兜兜转转了估计半个多小时左右，才开出码头。由于自制帆船还是试航，股东和朋友都不信任我的水平，只有外甥女小张老师给予了十足的信任感……






临时制作的用来试航的舵板，黑色的尼龙转向拉杆没有用可靠的方式固定，次日脱落被大海没收。





     刚放完首航的鞭炮，正在拍视频， 一时大意，冲进了海蛎养殖区。正逢退四分潮，平均每分钟水位下降两厘米左右，在试图脱困的十几分钟时间里，船身就因为水下高低不平的竹桩顶起来逐渐倾斜，目测左倾二十多度，有倾覆的趋势。拿出了防水袋让小张老师装好手机，准备要是翻船以后打电话让朋友来接我们上岸，船回头再处理。然后自己绑了安全绳下水用锯子锯断了船底右侧中前方的一根长竹桩，断了的竹桩依旧顶着船底。目测安全距离够后用小虎头敲击，斧头脱落只剩木柄，又用活动扳手敲，一瞬间船下落，幸好是新搭不久的架子，足够牢固，也因为此时水还没退下去多少，所以即使架子塌了船也只是离水面不到半米高度下落，处理好这一节竹桩后，船尾还有一节顶着，左倾依然有十几度，继续锯竹桩，在用扳手敲开锯断的竹桩后，一瞬间船身重重的砸在竹桩头上，以为船底会被顶穿，检查后没发现明显破洞，船底还是足够厚实，但即使破洞也没大碍，船舱内部填充了1立方米的泡沫塑料作为抗沉的浮力储备，即使船舱完全进水也依然能保持接近正常状态，除了舱内积水外，不会沉船。处理好以后，水面离船底差不多半米，看着竹架没塌，一下子放心了。大冬天的下海整这些，还好是南方，海水只是冰凉，还没到刺骨疼痛的温度。庆幸是新搭的估计只有一年左右的竹架，要是陈年的，很可能就塌下去而不是稳稳地架在半空中了。














没能到达预定海域看日出。

等潮水上涨脱困，庆幸没翻船，不然就成了整个码头有名的笑话了——那个自己造帆船的人，第一次开出去就翻了。



海上日出

由于是临时试航的舵，没有做限位，转向过度，转向拉杆脱落，稍后就掉海里了。出航前就考虑到方向舵出故障的情况，临时的舵板上装有一个舵杆作为备份。


2024.12.16
      送小张老师从最近的码头上岸。



2024.12.16
       在码头过夜，迷糊中半夜码头浮桥在流水冲击下起起伏伏吱吱呀呀像是有人在走动一样，被有东西有节奏地敲击船壳给吵醒了，起床看一下是一个玻璃瓶刚好在左舷水流回旋区，随着漩涡敲着船壳。。。



2024.12.17
起床，准备继续往三都方向航行，但风太弱，顶不住涨潮的流水于是放弃，准备返航。半路看见有钓友在钓鲈鱼，停船，问钓友要了几只虾，没钓到鱼。当晚在海蛎排边上过夜，次日上午钓了两三个小时后，钓到一条白萝卜大小的红古鱼和巴掌大的黄鳍鲷后开始返航。









微风下的逆流航行速度







       原本海图显示预计一小时零七分到达码头，结果返航到半路的时候，没风了，大潮水流湍急，冲离了预定的航线，为了防止再次搁浅在海蛎养殖架上，只好迅速找了可以停船的位置，绑好船继续钓鱼，准备等退潮到底开始涨的时候再回去，那样就可以从海蛎养殖区之间的水道返回。

      如果没有海蛎养殖区，全滩涂的情况下，就可以放心大胆的顺着水流和风返航，即使没风或者偏离航道，也可以坐滩等涨潮再回去。



      “每当我们抓获一条鳗鱼的时候，我都会凝视它的眼睛，试图一瞥它曾经见到过的那些，可它从不与我四目相接”……





三天四夜的伙食:
       面包，泡芙，鸡蛋煮泡面，红古鱼煮泡面，光饼，开水泡光饼，黄鳍鲷，沙梭鱼，橙，甘蔗，咖啡，花生，原本只是准备看个日出就回家，所以都没准备。结果一天的食品扛了三天。。。




2024.12.18
回码头的途中





       一海里的路程，顺流整整划了两个多小时才到，到了码头后，潮水还没上来，无法靠岸，索性将桨插入滩涂之中，船系在桨上，等满潮后靠岸停在岸边，休息一晚。







2024.12.19
        涨了五分潮的时候，考虑到桨插泥里停船不妥当，船晃动几下可能就会把桨拔出淤泥，到时候睡着了退潮，不知道会漂哪去，于是又把船移到边上绑渔船上，没一会儿渔船出海了，便停他们泊位上。睡了一夜，起床上岸吃了份牛腩面，回船上整理了工具，做好卫生时满潮了，便将船移到了岸边。
      从2024.12.15 22:15到2024.12.19 13:04，共三天四夜。这份经历虽然颇为艰苦，但感觉值了。

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