横跨太平洋日记D9 - D15

第九天，缓冲绳又掉了，2024年11月18日，星期一，鲁滨逊漂流岛

今天清晨五点，皮尔和我再次被缓冲绳脱落后产生的异响中惊醒。我们又损失了一个软卸扣。这里的锚地摇晃得厉害，威力瓦飄风（williwaws）经常让船不停地原地打转。这次，我们用了一个D形环来代替软卸扣，希望它能固定得更牢一些。我们已经在这个锚地待了两天，但感觉像是一直在大洋中航行。这是一个很具挑战性的地方，我迫不及待地想出发了。

日出后，风变得更加强劲。天气预报说昨晚有南风30节，但在这个海湾里，当威力瓦风从山间呼啸而下时，船受到的是西北偏西风吹袭，阵风时速达到30节，有时甚至达40节，主要从船的右舷袭来。强阵风时，甚至可以看到水面上漂浮着彩虹般的水雾。景色虽然迷人，但我们必须保持警惕，以防锚拖报警响起。

中午前后风稍稍平静了一些。我们邻近的一艘智利船的船长弗朗西斯科过来，再次帮忙检查我们的自动舵。这次，他想把泵带回他的船上做更彻底的检查。不幸的是，当他带着泵回来时，并没有带来好消息。

我们离开瓦尔迪维亚已经一周，是时候检查一下蔬菜有没有坏掉的土豆或洋葱了。这次我们按照卖家的建议，没有清洗土豆。结果没有一个坏掉，但大多数都开始发芽了。这是孩子们的任务——负责去掉土豆芽。一些洋葱长出了新的绿色叶子，还有几颗开始变软了。令我意外的是，大蒜的生长速度更快。

今天，我在网上找到了一家叫Sail Tahiti的Garmin代理商。我在他们的网站上留言后，很快收到了他们技术团队的回复，邮件中用英文提供了建议和细节。这让我很惊喜，也对与他们合作充满信心。

塔希提听起来很遥远，但正如朋友提到的，每年都有许多帆船经过那里。因此，那里有许多技术人员和船只零部件供应商。在太平洋地区，那里是进行船只维修的最佳地点。

为了找点乐子，皮尔和如望今天下午尝试在船上钓鱼。一种银色带黄色边缘的小鱼很容易上钩。水清澈得几乎能看到它们在水下追着鱼钩。但如果鱼的大小还没锅大，我们宁愿把它放回去。再说，冰箱里还有一些鱼排呢。

今晚风势减弱，并预计在接下来的两天保持平静，但摇晃仍然持续。海洋的“过山车游戏”又开始了。我希望今晚能睡个好觉。



第10天，结婚周年快乐，2024年11月19日，星期二，鲁滨逊克鲁索岛

这是我第一次一觉睡到天亮，没有被奇怪的声音打扰。即便是在最安静的日子和最平静的海湾里，船上总是有各种声音。

我还记得第一次在伊他卡号上睡觉的那个夜晚，当时停靠在德班。有一种奇怪的声音，就像一股细细的水流从某处流过。皮尔和我四处检查，打开了所有的柜子，看看是不是哪里漏水了，但完全没有！后来，有人告诉我们，那些声音是围绕在船周围的鱼发出来的，它们在吃海藻。从那以后，我就想象着这些鱼在我睡觉时正在“亲吻”我的船底。

你最终会习惯船上的常见噪音——无论是缭索、横杆、船舵，还是来自水面、海滩鹅卵石、附近船只引擎的各种共振声音，或者其他什么声音。

走出房间，一杯冲好的咖啡递了过来。“结婚纪念日快乐，老婆！”啊！糟糕——我忘了！今天是我们的结婚纪念日，我们已经结婚19年了，时间过得真快。

我们能计划吃点什么特别的吗？我没什么头绪，我们不能下船去餐厅。

这是一个轻松的日子，皮尔和如望在甲板上钓着鱼玩。我们不准备忙活船，除了我清理了一些坏掉的橙子和卷心菜烂了的外层叶子。

当一位渔民向我们挥手问好，事情有了转机。他刚从海上回来，简单聊了几句后，我们注意到他的袋子里有几只龙虾。鲁滨逊克鲁索岛以龙虾闻名——我们五年前就知晓此事。

自然而然，我们今晚吃龙虾来庆祝结婚纪念日。19年前，我们在南非西海岸度蜜月时也是吃龙虾。

烹饪龙虾就像煎一块顶级牛排一样，需要最简单的方式。用海水煮上十分钟，味道鲜美极了。龙虾腿里的肉让我想起我们在比格尔海峡捕捞的帝王蟹。同样，这些龙虾也全身带刺，当我们吃的时候，手指免不了会被刺到。

今天有三艘海军舰艇抵达海港。起初我以为它们是来给岛上送物资的，但渔民告诉我们，它们是为了庆祝活动而来的，鲁滨逊岛至今已建岛整150年，明天，海滩上将会举办一场盛大的派对，还有著名的智利音乐家前来表演，他们称之为“龙虾节”。

今天大部分时间多云，偶尔飘过一点雨，我们有点担心电池无法充满电。大约晚上6点，是SpaceX火箭发射的时间，我们需要确保有足够的电量来启动StarLink。皮尔和孩子们从一开始就一直在关注和观看SpaceX的发射——这已经成了我们的一个家庭传统，从未错过任何一次发射。

看到SpaceX如此成功，真的令人惊叹。埃隆·马斯克希望为人类创造一个激动人心的未来，他确实激励了很多人。而且，他是在南非长大的！

虽然我只能算半个南非人，但我也为南非感到骄傲。这片土地坚硬而神奇，南非人个性鲜明且豪爽，就像我的家乡东北人一样。




第11天，钓鱼，11月20号，周三，鲁滨逊岛

鲁滨逊岛的“龙虾节”从今天开始。

清晨，从我们船上能听见不远处军舰上的晨间号角，看见水手们在甲板上站列，虽然看不清楚，但整齐有序。

在邻船的提议下，我们准备把锚链缩短到40米，两天的强风过去了，也把伊他卡号吹到了锚泊的边缘，而邻居船是栓在固定的锚球上的，风去了，伊他卡号仍留在锚链边缘位置，使得两船的距离近了许多，甚至不足一个船长。

趁缩锚链的机会，我用红黄兰三种彩色扎带重新给锚链长度标注一下，三十米的位置便季三根扎带，以便快速得知锚链的入水长度。这是我们的笨办法，但比数带有涂料的链环容易得多。

上午一直阴天，还下起了细雨。午后天气转好，如琳将自己和哥哥近期积攒的脏衣服洗了，先用海水清洗脏渍，再用淡水冲洗。为了节省淡水使用，厨房碗具已经一直在用海水清洗，只是洗完后一定要用毛巾擦干。

下午，皮尔带着孩子钓鱼，海水太清澈了，能看到鱼儿们在饵旁边玩耍。先钓到一条小鱼做肉饵，再去钓其他类别的大鱼。

这里是国家保护区，钓鱼需要购买许可证，邻船告诉我们的，在几年前，这是没有听说的事，但经历智利政府海关一事的我们没必要招惹额外的麻烦，在网上花15美金买了证书了事。

虽然不能下船，今天船上的生活还是很惬意的，船不那么晃，生活品质提升了许多。

很幸运，老公两次钓到本地特有的鱼种，名叫Breca，外表看着不怎么好看，灰黑色，带着鳞片，但当地人说此鱼可以直接切生鱼片来吃。还真别说！它的肉白色的，劲道有弹性，生吃起来很特别，它的口感肉质和三文鱼以及金枪鱼做的生鱼片截然不同，强烈推荐。

随后，皮尔还钓到一条很大的龙利鱼（sole)，它扁扁的，两个青蛙一样突出的大眼睛长在一侧，很好识别。这是是我很喜欢吃的鱼，南非餐厅里此鱼价格不菲，但老公担心此种鱼像几年前那样长有寄生虫，就把它扔回海里去了，真是可惜。
这几天的风向一直不对，我们无法离港，只能继续等顺风的到来，希望下周能够成行。

第12天，寻找"bug"电池，2024年11月21号，周四，晴转雨，鲁滨逊岛

蓄电池的问题一直困扰着我，每天晚间临睡前，我都要确保关闭冰箱冰柜电源，并记录下电池组的电压数和电量消耗等信息，以做比对。

今天终于等到个好晴天，我们有时间将电池一个一个拆下来进行测试。监控上显示电池处于全部充满状态，电压13.7v。

先测电池拆下来时的电压，等半个小时，再测电压，数值变化不大。那就只能给电池增加负载来进一步检测。我用的是船上的一个20瓦的12伏照明灯，十分钟后，看电池的电压如何。

八个电池测下来，发现两个坏的电池，负载测试后的电压值不稳，忽上忽下，甚至飙升到十几伏的不可能值。其实，在负载连接时，可以更快速准确知道电池是否还好用。最初的五个电池，是在卸载后测的电压，回过头想，我老担心我没有测准确，但皮尔已经装回去，他是不愿再搬来搬去那三十公斤重的沉家伙，尤其是在柜子里那样别手的地方。

先这样吧！至少我们确认找到了两个bug电池。

午后，阴云渐来，天空飘起细雨，大晴天的好日子没了，风向也转成西北风，晚间风会加强，船会被吹向岸边的方向，我们要保持警惕些，不要离岸太近，目前大概有三个船长的距离。

已经离港十多天了，储藏在鸡蛋盒子里的鸡蛋得拿出来检查一下，涂抹凡士林确实好用，这次没发现一个长毛的鸡蛋，但一路航行的颠簸造成个别鸡蛋在盒子内碰撞出现碎纹，只能捡出来尽快吃掉。

在帆船上，有一个生活原则，市场上挑最新鲜的果蔬买，船舱里挑最接近烂掉的那个吃，这真是滑稽！道理很简单，你不能拥有的，便是奢侈的。




第13天，小艇被撞裂了，11月22号，周五，阴云，鲁滨逊岛

最晚的睡眠又被搅了，夜里11点，我刚睡下便觉得船头的异响似乎是缓冲绳掉了，果不其然，右侧的绳子又被晃掉了。重新安装缓冲绳需要用锚机把锚链拉上来，夜间我们的电池电力不足，又得启动船的引擎助力，一通折腾下来，睡意全无。

昨天排除了两个坏了的电池，根本没有起作用，夜晚几个小时后，电池还是发出了低压报警，忙活了半天，这是个非常失望的结果。

船晃得好厉害，两点半，又不得不出去看看
缓冲绳是否还在，各种异响扰得心焦，只想离开这里，可是我们被困住了，顺风要下个星期才来。

强迫自己去睡，却睡不着，熬到四点多，不得不再次起来检查异响，厨房里的牛奶已洒在地上，地板下的储藏的豆子随着瓶子和船的摇晃也跟着响来响去，甚至连摆放厨房调料罐的小拉门都跟着晃动，加上船外多根绳子在桅杆里面和外面拍打的声音，还有救生圈敲打船帮的声音，这“晃船交响曲”，我不想听，海浪，请你不要晃了，我要睡个踏实觉。

为了免除担忧，我还是决定把余下的六个蓄电池重新做一次负载测试，这次容易些，只摘除正极断连电池组便可，直接在柜子里检测，省去一个个拆下来的麻烦。简单的通联五分钟，我又找出两个电压低于11伏的故障电池，其余四个还能对付用的电池，其中两个负载时，电压降到11.3伏，另外两个还好仍能保持12伏以上。这已经是最好的结果了，我不敢再继续做加载测试，至少这些故障电池已被隔离，不会进一步损害其他电池。

下午，海警发来短信说，我们需要SAG防疫部门来检查，便可获得上岸许可，等了半天前来，再沟通，原来他们是想让我们去岸上办理。

为了登岸，我们需要把小艇的发动机安上去。海浪实在太大了，船不仅摇摆得厉害，还上下颠簸。小艇在船尾根本不受控制，一个大浪过来，船尾放下的潜水梯一下子就被压在船尾平台的下方，两个孩子还在小艇里，用力抓着船尾护栏，保持平衡，可是哪里能抵得过海浪，咔嚓两声响，小艇底板被潜水梯撞裂，海水瞬间灌进小艇，大船和小艇继续颠簸，不锈钢潜水梯的固定轴处也被挤压变形了，灾难的发生总是那么一瞬间。

赶紧让孩子从侧面爬回船上，所幸孩子并未受伤，我们得想法尽快把小艇从船尾底部拉出来。先放气，让小艇不要鼓撑撑的，有一米长的梯子在小艇里支撑着，拉出来很不容易，得看准海浪的峰头，加上些巧劲，让小艇从一侧翘出来，试了几次，总算成功，此时小艇已经淹了大半。重新挂回去，吊起来，排水，再检查，小艇底板两处不仅被撞裂开，而且是裂穿了，夹层中都是海水。

真是欲哭无泪。

我们今天看过天气，刚刚决定周一就离开这里。现在，船上最重要的交通工具，小艇也坏了，我们怎么这么倒霉啊！

抱怨归抱怨，自己的命还得自己受。我们还有一些备用的玻璃纤维和之前修船用剩下的一点玻璃钢胶，希望正好够用修补。

时间紧迫，趁太阳还在，皮尔今天就得动手修，先用角磨机打磨，底部凿平整，再抹特殊的密封胶。内侧的修补得先把夹层里的水放出来，裂缝很大，特别要补夹层，我们以前在本地买的水泥胶还有一些，可以灌进去。玻璃纤维要等到明天再做了。

这一天真的是长，长的难熬。晚间，我们疲惫得无心做饭，方便面了事。

明天等小艇补好，我们会上岸做些补给，重新加满淡水。所以，今晚我们每个人都要烧些热水洗个脸盆澡，洗去这个星期的晦气。

隔壁的船今早离开了，向码头代理询问并取得同意后，我们起锚将伊他卡号系到了锚泊上，这样，即使船再晃，也不必担心缓冲绳掉落的问题了。有一点肯定的是，今晚总算可以睡得安稳些。

Day 14，登陆鲁滨逊岛，11月23号，周六，小雨转晴

昨晚睡了个自从出发以来第一个美觉，清晨醒来，本以为是个晴天，外面却是阴着的，很快又下起绵绵细雨来。

塑料瓶里的玻璃钢胶已经旧了，部分干化，能用的连半杯量都不到，勉强贴了一层玻璃钢丝网，我们需要更多的玻璃钢胶，询问了一圈当地人，岛上根本不卖这种产品，或许谁家私下里有，问了两个人，都没有，只能这样啦！

这次吸取了教训，把小艇拉到船左侧护栏的入口处，装上小艇马达，去岸上接SAG官员来船检查，其实就是了解一下船上的情况，拍照走一个过场，我们没有宠物，所有储藏的蔬菜水果都是瓦尔第维亚买的，智利的产品，虽然我们办理了出关，但一直没离开智利海域。

至此，在鲁滨逊岛的锚地被困了八天后，我们终于可以登岸上岛，当个正常游客啦！

龙虾节已经结束，我们不在乎。入港的三艘军舰已于昨天上午离开，也许，这也是我们此前不能登岛的原因。

再次踏上陆地，还是很兴奋的。鲁滨逊岛的补给船还在，赶紧去问问。我们想知道是否还有希望从智利本土买电池或配件送过来。

问询的结果是，这艘船安东尼奥胡安费尔南德号（Antonio Juan Fernandez)大概每两个星期往返一次，我们的希望再次燃起，是不是进入太平洋前把蓄电池和佳明的自动舵泵都买了？

人生为什么一直在做选择题？

大溪地的报价收到了，相比于智利，电池的价格，在智利买要便宜得多。而自动舵的价格稍高一点，但可以承受。但问题是，大溪地佳明代理的银行收款账户没有国际转账所需的Swift码，而我们的南非银行只能用swift进行国际转账，于是，付款成了问题。

如果我们决定在智利购买电池和配件，前往波利尼西亚的航行，就要继续被耽搁两个甚至三个星期，岛上的智利官方是否允许我们停留这么长时间？如果船在这里继续晃上几个星期，会不会再出什么意外呢？自动舵的配件得从美国买，快寄到智利本土也得5-7天，然后清关会顺利吗？能否赶上补给船的离港日期，这些都是问题。

还好，我们目前用锚泊球，船是安全的，人也可以下船登岛换个心情，今天刚刚登岛，就能感受到这里的岛民还是当年一样的热情好客。

到底该何去何从？我和皮尔都没有答案。

选择是艰难的，或许睡个觉，明天会知晓。

第15天，决定留岛，购买配件，11月24号，周日，多云，弱风

关于蓄电池，为了给自己一个肯定的答案，昨晚临睡前，我又把MFD设备打开了，加上锚灯，大约5安培的电量消耗。然后，手机设置上6点钟的闹铃。我需要在天亮太阳能板开始工作前监控电池的电压情况。

心里记挂着事，凌晨四点就醒了，干脆起床去看看电压，还不错，12.38v，已经消耗了24安培小时，离天亮还有两个小时多，那再加点负载吧！我把冰柜电源打开，电量消耗达到10安培。

遗憾的是，等到六点闹钟响起，电压已经低到10.8v，远低于11.5正常值，看来那两个勉强对付用的电池也寿终正寝了。

这个结果是致命的，我可以试着用之前一半的电池容量去航行，但只有200安培的可用电池，这让我很不心安。难道夜航时，我要把导航设备也关掉，仅靠罗盘指引航向吗？那近岸航行呢？雷达呢？没有充足的电源，船本身就已变得不安全。

所以，昨天难以做的决定已经明了，我们无论如何也得继续留在鲁滨逊岛，和各方安排，争取最快速度从智利本土买到电池运过来，美国的自动舵配件也得尽快空运，并找到智利当地人在瓦帕瑞索接收，再根据到货时间想法把配件送到岛上。

我将此看为智利对我们和伊他卡号的最后挽留，我们已在这块土地耗了五年，都快成半个公民了，也让我们最后一次为智利经济做一点贡献吧！

明天是周一，智利的公司将会正常运转，我们要有的忙呢！

其实昨天晚上，两个孩子都委婉地表示，希望留下来，把船修好后再继续航行。

很多时候，已经明了的事，只因我们身在其中，而无法看清楚。

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第九天，缓冲绳又掉了，2024年11月18日，星期一，鲁滨逊漂流岛

今天清晨五点，皮尔和我再次被缓冲绳脱落后产生的异响中惊醒。我们又损失了一个软卸扣。这里的锚地摇晃得厉害，威力瓦飄风（williwaws）经常让船不停地原地打转。这次，我们用了一个D形环来代替软卸扣，希望它能固定得更牢一些。我们已经在这个锚地待了两天，但感觉像是一直在大洋中航行。这是一个很具挑战性的地方，我迫不及待地想出发了。

日出后，风变得更加强劲。天气预报说昨晚有南风30节，但在这个海湾里，当威力瓦风从山间呼啸而下时，船受到的是西北偏西风吹袭，阵风时速达到30节，有时甚至达40节，主要从船的右舷袭来。强阵风时，甚至可以看到水面上漂浮着彩虹般的水雾。景色虽然迷人，但我们必须保持警惕，以防锚拖报警响起。

中午前后风稍稍平静了一些。我们邻近的一艘智利船的船长弗朗西斯科过来，再次帮忙检查我们的自动舵。这次，他想把泵带回他的船上做更彻底的检查。不幸的是，当他带着泵回来时，并没有带来好消息。

我们离开瓦尔迪维亚已经一周，是时候检查一下蔬菜有没有坏掉的土豆或洋葱了。这次我们按照卖家的建议，没有清洗土豆。结果没有一个坏掉，但大多数都开始发芽了。这是孩子们的任务——负责去掉土豆芽。一些洋葱长出了新的绿色叶子，还有几颗开始变软了。令我意外的是，大蒜的生长速度更快。

今天，我在网上找到了一家叫Sail Tahiti的Garmin代理商。我在他们的网站上留言后，很快收到了他们技术团队的回复，邮件中用英文提供了建议和细节。这让我很惊喜，也对与他们合作充满信心。

塔希提听起来很遥远，但正如朋友提到的，每年都有许多帆船经过那里。因此，那里有许多技术人员和船只零部件供应商。在太平洋地区，那里是进行船只维修的最佳地点。

为了找点乐子，皮尔和如望今天下午尝试在船上钓鱼。一种银色带黄色边缘的小鱼很容易上钩。水清澈得几乎能看到它们在水下追着鱼钩。但如果鱼的大小还没锅大，我们宁愿把它放回去。再说，冰箱里还有一些鱼排呢。

今晚风势减弱，并预计在接下来的两天保持平静，但摇晃仍然持续。海洋的“过山车游戏”又开始了。我希望今晚能睡个好觉。



第10天，结婚周年快乐，2024年11月19日，星期二，鲁滨逊克鲁索岛

这是我第一次一觉睡到天亮，没有被奇怪的声音打扰。即便是在最安静的日子和最平静的海湾里，船上总是有各种声音。

我还记得第一次在伊他卡号上睡觉的那个夜晚，当时停靠在德班。有一种奇怪的声音，就像一股细细的水流从某处流过。皮尔和我四处检查，打开了所有的柜子，看看是不是哪里漏水了，但完全没有！后来，有人告诉我们，那些声音是围绕在船周围的鱼发出来的，它们在吃海藻。从那以后，我就想象着这些鱼在我睡觉时正在“亲吻”我的船底。

你最终会习惯船上的常见噪音——无论是缭索、横杆、船舵，还是来自水面、海滩鹅卵石、附近船只引擎的各种共振声音，或者其他什么声音。

走出房间，一杯冲好的咖啡递了过来。“结婚纪念日快乐，老婆！”啊！糟糕——我忘了！今天是我们的结婚纪念日，我们已经结婚19年了，时间过得真快。

我们能计划吃点什么特别的吗？我没什么头绪，我们不能下船去餐厅。

这是一个轻松的日子，皮尔和如望在甲板上钓着鱼玩。我们不准备忙活船，除了我清理了一些坏掉的橙子和卷心菜烂了的外层叶子。

当一位渔民向我们挥手问好，事情有了转机。他刚从海上回来，简单聊了几句后，我们注意到他的袋子里有几只龙虾。鲁滨逊克鲁索岛以龙虾闻名——我们五年前就知晓此事。

自然而然，我们今晚吃龙虾来庆祝结婚纪念日。19年前，我们在南非西海岸度蜜月时也是吃龙虾。

烹饪龙虾就像煎一块顶级牛排一样，需要最简单的方式。用海水煮上十分钟，味道鲜美极了。龙虾腿里的肉让我想起我们在比格尔海峡捕捞的帝王蟹。同样，这些龙虾也全身带刺，当我们吃的时候，手指免不了会被刺到。

今天有三艘海军舰艇抵达海港。起初我以为它们是来给岛上送物资的，但渔民告诉我们，它们是为了庆祝活动而来的，鲁滨逊岛至今已建岛整150年，明天，海滩上将会举办一场盛大的派对，还有著名的智利音乐家前来表演，他们称之为“龙虾节”。

今天大部分时间多云，偶尔飘过一点雨，我们有点担心电池无法充满电。大约晚上6点，是SpaceX火箭发射的时间，我们需要确保有足够的电量来启动StarLink。皮尔和孩子们从一开始就一直在关注和观看SpaceX的发射——这已经成了我们的一个家庭传统，从未错过任何一次发射。

看到SpaceX如此成功，真的令人惊叹。埃隆·马斯克希望为人类创造一个激动人心的未来，他确实激励了很多人。而且，他是在南非长大的！

虽然我只能算半个南非人，但我也为南非感到骄傲。这片土地坚硬而神奇，南非人个性鲜明且豪爽，就像我的家乡东北人一样。




第11天，钓鱼，11月20号，周三，鲁滨逊岛

鲁滨逊岛的“龙虾节”从今天开始。

清晨，从我们船上能听见不远处军舰上的晨间号角，看见水手们在甲板上站列，虽然看不清楚，但整齐有序。

在邻船的提议下，我们准备把锚链缩短到40米，两天的强风过去了，也把伊他卡号吹到了锚泊的边缘，而邻居船是栓在固定的锚球上的，风去了，伊他卡号仍留在锚链边缘位置，使得两船的距离近了许多，甚至不足一个船长。

趁缩锚链的机会，我用红黄兰三种彩色扎带重新给锚链长度标注一下，三十米的位置便季三根扎带，以便快速得知锚链的入水长度。这是我们的笨办法，但比数带有涂料的链环容易得多。

上午一直阴天，还下起了细雨。午后天气转好，如琳将自己和哥哥近期积攒的脏衣服洗了，先用海水清洗脏渍，再用淡水冲洗。为了节省淡水使用，厨房碗具已经一直在用海水清洗，只是洗完后一定要用毛巾擦干。

下午，皮尔带着孩子钓鱼，海水太清澈了，能看到鱼儿们在饵旁边玩耍。先钓到一条小鱼做肉饵，再去钓其他类别的大鱼。

这里是国家保护区，钓鱼需要购买许可证，邻船告诉我们的，在几年前，这是没有听说的事，但经历智利政府海关一事的我们没必要招惹额外的麻烦，在网上花15美金买了证书了事。

虽然不能下船，今天船上的生活还是很惬意的，船不那么晃，生活品质提升了许多。

很幸运，老公两次钓到本地特有的鱼种，名叫Breca，外表看着不怎么好看，灰黑色，带着鳞片，但当地人说此鱼可以直接切生鱼片来吃。还真别说！它的肉白色的，劲道有弹性，生吃起来很特别，它的口感肉质和三文鱼以及金枪鱼做的生鱼片截然不同，强烈推荐。

随后，皮尔还钓到一条很大的龙利鱼（sole)，它扁扁的，两个青蛙一样突出的大眼睛长在一侧，很好识别。这是是我很喜欢吃的鱼，南非餐厅里此鱼价格不菲，但老公担心此种鱼像几年前那样长有寄生虫，就把它扔回海里去了，真是可惜。
这几天的风向一直不对，我们无法离港，只能继续等顺风的到来，希望下周能够成行。

第12天，寻找"bug"电池，2024年11月21号，周四，晴转雨，鲁滨逊岛

蓄电池的问题一直困扰着我，每天晚间临睡前，我都要确保关闭冰箱冰柜电源，并记录下电池组的电压数和电量消耗等信息，以做比对。

今天终于等到个好晴天，我们有时间将电池一个一个拆下来进行测试。监控上显示电池处于全部充满状态，电压13.7v。

先测电池拆下来时的电压，等半个小时，再测电压，数值变化不大。那就只能给电池增加负载来进一步检测。我用的是船上的一个20瓦的12伏照明灯，十分钟后，看电池的电压如何。

八个电池测下来，发现两个坏的电池，负载测试后的电压值不稳，忽上忽下，甚至飙升到十几伏的不可能值。其实，在负载连接时，可以更快速准确知道电池是否还好用。最初的五个电池，是在卸载后测的电压，回过头想，我老担心我没有测准确，但皮尔已经装回去，他是不愿再搬来搬去那三十公斤重的沉家伙，尤其是在柜子里那样别手的地方。

先这样吧！至少我们确认找到了两个bug电池。

午后，阴云渐来，天空飘起细雨，大晴天的好日子没了，风向也转成西北风，晚间风会加强，船会被吹向岸边的方向，我们要保持警惕些，不要离岸太近，目前大概有三个船长的距离。

已经离港十多天了，储藏在鸡蛋盒子里的鸡蛋得拿出来检查一下，涂抹凡士林确实好用，这次没发现一个长毛的鸡蛋，但一路航行的颠簸造成个别鸡蛋在盒子内碰撞出现碎纹，只能捡出来尽快吃掉。

在帆船上，有一个生活原则，市场上挑最新鲜的果蔬买，船舱里挑最接近烂掉的那个吃，这真是滑稽！道理很简单，你不能拥有的，便是奢侈的。




第13天，小艇被撞裂了，11月22号，周五，阴云，鲁滨逊岛

最晚的睡眠又被搅了，夜里11点，我刚睡下便觉得船头的异响似乎是缓冲绳掉了，果不其然，右侧的绳子又被晃掉了。重新安装缓冲绳需要用锚机把锚链拉上来，夜间我们的电池电力不足，又得启动船的引擎助力，一通折腾下来，睡意全无。

昨天排除了两个坏了的电池，根本没有起作用，夜晚几个小时后，电池还是发出了低压报警，忙活了半天，这是个非常失望的结果。

船晃得好厉害，两点半，又不得不出去看看
缓冲绳是否还在，各种异响扰得心焦，只想离开这里，可是我们被困住了，顺风要下个星期才来。

强迫自己去睡，却睡不着，熬到四点多，不得不再次起来检查异响，厨房里的牛奶已洒在地上，地板下的储藏的豆子随着瓶子和船的摇晃也跟着响来响去，甚至连摆放厨房调料罐的小拉门都跟着晃动，加上船外多根绳子在桅杆里面和外面拍打的声音，还有救生圈敲打船帮的声音，这“晃船交响曲”，我不想听，海浪，请你不要晃了，我要睡个踏实觉。

为了免除担忧，我还是决定把余下的六个蓄电池重新做一次负载测试，这次容易些，只摘除正极断连电池组便可，直接在柜子里检测，省去一个个拆下来的麻烦。简单的通联五分钟，我又找出两个电压低于11伏的故障电池，其余四个还能对付用的电池，其中两个负载时，电压降到11.3伏，另外两个还好仍能保持12伏以上。这已经是最好的结果了，我不敢再继续做加载测试，至少这些故障电池已被隔离，不会进一步损害其他电池。

下午，海警发来短信说，我们需要SAG防疫部门来检查，便可获得上岸许可，等了半天前来，再沟通，原来他们是想让我们去岸上办理。

为了登岸，我们需要把小艇的发动机安上去。海浪实在太大了，船不仅摇摆得厉害，还上下颠簸。小艇在船尾根本不受控制，一个大浪过来，船尾放下的潜水梯一下子就被压在船尾平台的下方，两个孩子还在小艇里，用力抓着船尾护栏，保持平衡，可是哪里能抵得过海浪，咔嚓两声响，小艇底板被潜水梯撞裂，海水瞬间灌进小艇，大船和小艇继续颠簸，不锈钢潜水梯的固定轴处也被挤压变形了，灾难的发生总是那么一瞬间。

赶紧让孩子从侧面爬回船上，所幸孩子并未受伤，我们得想法尽快把小艇从船尾底部拉出来。先放气，让小艇不要鼓撑撑的，有一米长的梯子在小艇里支撑着，拉出来很不容易，得看准海浪的峰头，加上些巧劲，让小艇从一侧翘出来，试了几次，总算成功，此时小艇已经淹了大半。重新挂回去，吊起来，排水，再检查，小艇底板两处不仅被撞裂开，而且是裂穿了，夹层中都是海水。

真是欲哭无泪。

我们今天看过天气，刚刚决定周一就离开这里。现在，船上最重要的交通工具，小艇也坏了，我们怎么这么倒霉啊！

抱怨归抱怨，自己的命还得自己受。我们还有一些备用的玻璃纤维和之前修船用剩下的一点玻璃钢胶，希望正好够用修补。

时间紧迫，趁太阳还在，皮尔今天就得动手修，先用角磨机打磨，底部凿平整，再抹特殊的密封胶。内侧的修补得先把夹层里的水放出来，裂缝很大，特别要补夹层，我们以前在本地买的水泥胶还有一些，可以灌进去。玻璃纤维要等到明天再做了。

这一天真的是长，长的难熬。晚间，我们疲惫得无心做饭，方便面了事。

明天等小艇补好，我们会上岸做些补给，重新加满淡水。所以，今晚我们每个人都要烧些热水洗个脸盆澡，洗去这个星期的晦气。

隔壁的船今早离开了，向码头代理询问并取得同意后，我们起锚将伊他卡号系到了锚泊上，这样，即使船再晃，也不必担心缓冲绳掉落的问题了。有一点肯定的是，今晚总算可以睡得安稳些。

Day 14，登陆鲁滨逊岛，11月23号，周六，小雨转晴

昨晚睡了个自从出发以来第一个美觉，清晨醒来，本以为是个晴天，外面却是阴着的，很快又下起绵绵细雨来。

塑料瓶里的玻璃钢胶已经旧了，部分干化，能用的连半杯量都不到，勉强贴了一层玻璃钢丝网，我们需要更多的玻璃钢胶，询问了一圈当地人，岛上根本不卖这种产品，或许谁家私下里有，问了两个人，都没有，只能这样啦！

这次吸取了教训，把小艇拉到船左侧护栏的入口处，装上小艇马达，去岸上接SAG官员来船检查，其实就是了解一下船上的情况，拍照走一个过场，我们没有宠物，所有储藏的蔬菜水果都是瓦尔第维亚买的，智利的产品，虽然我们办理了出关，但一直没离开智利海域。

至此，在鲁滨逊岛的锚地被困了八天后，我们终于可以登岸上岛，当个正常游客啦！

龙虾节已经结束，我们不在乎。入港的三艘军舰已于昨天上午离开，也许，这也是我们此前不能登岛的原因。

再次踏上陆地，还是很兴奋的。鲁滨逊岛的补给船还在，赶紧去问问。我们想知道是否还有希望从智利本土买电池或配件送过来。

问询的结果是，这艘船安东尼奥胡安费尔南德号（Antonio Juan Fernandez)大概每两个星期往返一次，我们的希望再次燃起，是不是进入太平洋前把蓄电池和佳明的自动舵泵都买了？

人生为什么一直在做选择题？

大溪地的报价收到了，相比于智利，电池的价格，在智利买要便宜得多。而自动舵的价格稍高一点，但可以承受。但问题是，大溪地佳明代理的银行收款账户没有国际转账所需的Swift码，而我们的南非银行只能用swift进行国际转账，于是，付款成了问题。

如果我们决定在智利购买电池和配件，前往波利尼西亚的航行，就要继续被耽搁两个甚至三个星期，岛上的智利官方是否允许我们停留这么长时间？如果船在这里继续晃上几个星期，会不会再出什么意外呢？自动舵的配件得从美国买，快寄到智利本土也得5-7天，然后清关会顺利吗？能否赶上补给船的离港日期，这些都是问题。

还好，我们目前用锚泊球，船是安全的，人也可以下船登岛换个心情，今天刚刚登岛，就能感受到这里的岛民还是当年一样的热情好客。

到底该何去何从？我和皮尔都没有答案。

选择是艰难的，或许睡个觉，明天会知晓。

第15天，决定留岛，购买配件，11月24号，周日，多云，弱风

关于蓄电池，为了给自己一个肯定的答案，昨晚临睡前，我又把MFD设备打开了，加上锚灯，大约5安培的电量消耗。然后，手机设置上6点钟的闹铃。我需要在天亮太阳能板开始工作前监控电池的电压情况。

心里记挂着事，凌晨四点就醒了，干脆起床去看看电压，还不错，12.38v，已经消耗了24安培小时，离天亮还有两个小时多，那再加点负载吧！我把冰柜电源打开，电量消耗达到10安培。

遗憾的是，等到六点闹钟响起，电压已经低到10.8v，远低于11.5正常值，看来那两个勉强对付用的电池也寿终正寝了。

这个结果是致命的，我可以试着用之前一半的电池容量去航行，但只有200安培的可用电池，这让我很不心安。难道夜航时，我要把导航设备也关掉，仅靠罗盘指引航向吗？那近岸航行呢？雷达呢？没有充足的电源，船本身就已变得不安全。

所以，昨天难以做的决定已经明了，我们无论如何也得继续留在鲁滨逊岛，和各方安排，争取最快速度从智利本土买到电池运过来，美国的自动舵配件也得尽快空运，并找到智利当地人在瓦帕瑞索接收，再根据到货时间想法把配件送到岛上。

我将此看为智利对我们和伊他卡号的最后挽留，我们已在这块土地耗了五年，都快成半个公民了，也让我们最后一次为智利经济做一点贡献吧！

明天是周一，智利的公司将会正常运转，我们要有的忙呢！

其实昨天晚上，两个孩子都委婉地表示，希望留下来，把船修好后再继续航行。

很多时候，已经明了的事，只因我们身在其中，而无法看清楚。

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