【船舶安全】谷物装运·船长、大副必看

船舶安全-谷物装运

对部分卸载后存在多个部分装载舱的船舶应符合下列条件：

(1)船舶应具有足够的纵强度，卸载后的装载情况应避免船体产生过大的应力：

(2)船长应了解航程中可能遇到的天气情况。当有不良气象时，应及时采取措施或暂缓航行，

(3)应尽可能减少部分装载舱，以减少倾侧力矩，

(4)部分装载舱应进行平舱，并保持船舶正浮。

船上应备有一份经批准的装我散装谷物的稳性计算资料，以便在需要时由船长提交给装货港海事管理机构检查。

无装载散装谷物稳性计算资料的船舶，在船长向装货港海事管理机构证明本航次的装载情况符合本节的要求并取得其同意之前不得装载谷物。

船帕装被散载客物的稳性计算资料

提供的船帕装载散装谷物的稳性计算资料，应使船长能确定该船在航程中装运散装谷物时符合本节的要求。这些资料包括下列内容：

(1)经批准的资料包括：

①每个满载舱或部分装载舱，或共同装载舱的体积、体积的垂向中心、重心和假定倾侧体积矩的曲线或表格；

②可供船长证明符合本章6-13.5要求的最大许用倾侧力矩或其他资料；

③出港和到港时典型的装载情况，以及必要时介于两者之间的最差装我营运情况；

④作为船长指南的装载实例；

⑤概括本节各项要求，以摘录形式编成的装载指示。

(2)应送交备查的资料包括：

①船角主要尺度及其特征参数；

②空船排水量及从船型基线与中剖面的交点至船铂重心的垂直距离；

③自由液面修正表；

④舱容及其形心位置；

⑤对应于营运吃水（或排水量）范围内的进水角曲线或表格；

⑥适用于营运吃水范围的静水力曲线或表格；

⑦稳性横交曲线，且应包括12°和40°的曲线。

稳性要求

装载散装谷物的船舶，应满足本篇第7章完整稳性对干货船的要求。

任何装运散装谷物的船舶在整个航程中的完整稳性，应满足本局《国际航行海船法定检验技术规则》附则1中的相关要求。

散装谷物的装载

应进行一切必要的合理的平舱工作，把所有的谷物自由表面整平，并使谷物移动的影响减至最小。

在任何经平舱的满载舱中，应对散装谷物加以平整，以便使甲板和舱口盖下方的所有空间装满到可能的最大限度。

在任何未经平舱的满载舱中，应使散装谷物在舱口范围内装满到可能的最大程度，但在舱口范围以外可处于自然休止角位置，满载舱如属于下列类型之一可视为该类舱：

(1)该舱室在计算空档深度时考虑到因其设有添注管道、开孔甲板或其他类似装置，而由谷物自由流进舱内所形成的甲板下的几何状空档，可不进行平舱；

(2)该舱室是所定义的“专用舱”，此舱的两端可不进行平舱。

如在装有谷物的底层货舱之上不装散装谷物或其他货物，则舱口盖应加以紧固并经批准，并应注意用以紧固此舱口盖的总体装置和固定装置。

如散装谷物装载在关闭的不谷密的甲板间舱口盖的顶部，则此类舱口盖应用胶布条贴封舱盖板缝，或用舱盖布或隔垫帆布或其他适合装置，盖没整个舱口使其保持谷密。

装载后，部分装载舱的所有自由谷物表面应平整成水平。

底层货舱及其上的甲板间舱可以作为一个舱进行装载，但在计算横向倾侧力矩时，应适当考虑谷物流入底层舱的情况。

在经平舱后的满载舱、未经平舱的满载舱和部分装载舱内，均可设置纵向隔壁作为减少谷物移动的不利横向影响的一种装置，但应符合以下条件：

(1)隔壁为谷密，其结构应经同意；

(2)在甲板间舱内，从甲板延伸到甲板；

(3)在货舱经平舱的满载舱内，从甲板或舱口盖下边向下延伸至主甲板纵桁最低点以下0.6m；

(4)在部分装载舱内设置纵向隔壁，则其范围应从谷物表面以上等于最大舱室宽度1/8的高度处，延伸至谷物表面以下的同样距离。



第一张



第二张



第三张



第四张

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