南美篇27：驶向世界的尽头，意外落水

我们的阿根廷签证将在两天后到期，伊他卡号要向西继续航行一百海里才能抵达乌斯怀亚，我们必须尽快赶路。

第二天黄昏前，两艘帆船起锚离开了西班牙港锚地。

比格海峡最不缺的便是风，天气预报北风，等出了水湾，风速迅速增强到30节，船长决定二级缩帆，加上引擎，船速七节，比我们预计的快，潮汐流是影响船行的主要因素。

其实严格意义上说，我们尚未真正进入比格海峡，经过南部的努埃瓦岛（Isla Nueva），峡道才正式开始。峡道里水流速度加快，风速更强，阵风接近40节，所幸的是，有了海岛的遮挡，海浪不再汹涌，海面平静了许多。

但是，船长很快意识到我们的处境不容乐观。航行时，伊他卡号每个小时写一次日志，除了船，风和海况，不可缺少的一项是记录大气压值。我们离开锚地时，大气压为991百帕，之后，大气压以每小时2-3个气压的速度下降，四个小时后，大气压已经降到982百帕，这不是个好迹象。老水手的航行经验是，每下降一个大气压，风速加强10节，如果大气压以每小时一个气压的速度下降，连续下降三个大气压时，意味着大风将至，就得缩帆。而此时的大气压降得太快了，看来，找个锚地避风已势在必行，我们的目标锚地坎巴塞雷斯湾（Bahía Cambaceres）还有20海里。

之后的一个小时，风速和风向彻底变了，从南风开始逆时针旋转，到东风，到北风，又转到西北风，0节到15节风速爬升，只用了几分钟，我和船长在想，我们是不是穿过了一个风眼？


坎巴塞雷斯湾很美很幽静，它躲在比格峡道火地岛（Islas de Tierra del Fuego）的后面，越是靠近，风速越平缓，天也亮了，天气晴朗起来，在风暴的压力下，这真是难得。

按照书中指示的坐标，我们下了锚，锚机和锚链的咔咔声惊醒岸上一群野马，葱绿的背景下棕色马影匆匆跑向后面的矮丘，让人看得心旷神怡，我迫不及待地想登岸去追赶马儿们。

船锚触底，倒车，等待抓牢海底，船不断向后方移动。没抓住，起锚，再来一次，又失败了。我们换了个地方下锚，还是不行，每次起锚，锚链上都挂满了又长又重的海带，这里的海带生长太厚了，锚尖根本无法触到海带下方的泥沙。岸边的马儿们早已跑远不见了踪影，失望之极，我们只能收起锚链继续赶路。

虽然知道前面的路将会很艰难，但是，一个避风但会走锚的锚地更加凶险，我们别无选择。


果不其然，驶出水湾，越过前方的火地岛，没有了岛屿的遮挡，船速很快降了下来。风速越来越强，船头拍起的浪花被强风吹起，不断地冲到甲板上。大气压继续下降，降到977百帕，我们从未见过这样低的气压，这种气压若是出现在飓风或台风中，妥妥一个超级风暴。

此时，阵风已经高达50节，借助水流，船速勉强维持在2节，乌斯怀亚还有15海里，根据两天前的比格海峡航行经验，我们知道，尽管乌斯怀亚近在咫尺，但今天肯定是到不了的，伊他卡号必须得找个地方避风了。

前方不远处有一个叫漩涡（Remolinos）的地方，有一个稍微突出的海角，水湾的弧度很小。书上说，浅水湾里搁浅着一艘旧铁船，可以在此避风停靠。航近后发现，一艘满身锈迹的铁船侧身倾斜在水中，既没有固定的绳索，也没有可供系船的缆桩，帆船根本无法靠泊。不过，这个不像避风港的小水湾确实为我们提供了庇护。咆哮的狂风在海角处将海面一分为二，外面西风肆虐、白浪翻滚，湾内却只有轻缓的涌浪。

我们下好锚，用甚高频无线电联络航行在后方的JC，他也准备到这里避风。

突然想起儿时看的卡通片，《猫和老鼠》这部卡通片浮现在脑海中，帆船在大自然面前就像那只小老鼠，强劲的西风则是那只猫，而我们就在比格海峡里和西风玩着猫捉老鼠的游戏。来这里航行的船长们不仅需要勇敢，还要睿智，懂得及时躲避，才能安全走出巴塔哥尼亚迷宫般的水道。

也是在这个锚地，在南美寒冷的比格海峡里，发生了一件我怎么也意料不到的事情，我落水了。

老公在西班牙港钓到很多鲽鱼，多出来的几条鱼被他腌起来做咸鱼干，用渔线吊起来挂在船尾护栏上。

由于急着回家，与JC随行的阿根廷小伙决定徒步走回乌斯怀亚，老公用小艇送他到岸上。事情办完，我到船尾准备收起小艇，穿着笨重的水靴，根本没注意到脚下透明的渔线，后脚被渔线绊住的我一下子失去了平衡，直接栽进了水里，幸好当时穿着航海服，里面还有绒裤，海水冰凉，但身体在落水瞬间并未感到刺骨的寒意。我头上戴的护暖被水冲走了，下意识伸手去抓，却差了那一尺，扑腾一下，依然抓不着。而这时，海水开始从裤脚和胸部背带处慢慢浸入，我已身处危险却不自知。

老公刚刚回到中央驾驶舱，听见我落水的声音，赶忙出来查看，见我在船尾水里挣扎，却不去爬潜水梯，反而执着于要挽救那顶护暖，他生气地高喊，“别管护暖了，赶紧上来！”

听从船长的吩咐，我回身抓住潜水梯扶手，爬回到船尾的平台上。航海服里面的衣服仅湿了一部分，出水并不费力。

事后想来，我确实大意了，落水后应该第一时间想着返回船上，其他什么都不重要。不得不说，防水的航海服对我起到了关键保护作用，否则，人的身体在瞬间接触到冰冷的海水时，很有可能因寒冷的刺激而休克，那我的后果将不堪设想。





在漩涡锚地等了一天，大气压终于回升，水湾外面的浪小了一些，伊他卡号起锚继续前行。

风暴中心已经吹过，厚重的阴云却不见散去，低低地笼罩着，天边的夕阳若隐若现，仿佛被压迫着，只能从云层稍薄弱的地方透出那么点光，照亮前方一小块水面，看起来阴森诡异，却也映射着艰难航行中的希望，像是被上帝宠爱的角落。

无论天气如何，海峡里最快活的要数这里的动物们。信天翁是不怕暴风的，它们早已习惯了，西风是它们的朋友，企鹅是不怕严寒的，冰冷的海水意味着足够的食物。比格海峡里的一处水域，成群的鸟儿们和一群企鹅竞相追逐盘旋，将那一圈海水变成海波激荡，场面像极了南非的沙丁鱼风暴（sardines run）。

几个小时后，太阳沉入山后，白色的雪顶将天边渲染出一抹冷冽的蓝色，乌斯怀亚静静地座落在山脚下，城市的灯光已经亮起，从山腰处的星星点点蔓延到水边，而水湾里停泊的超级邮轮照亮了整个水湾，这里是南美大陆南端最耀眼的地方。

“世界的尽头”，这个听起来本该无比荒凉的地方，想不到它竟是如此繁华绚丽。

来自安卓APP客户端

谢谢分享！

来自安卓APP客户端

我们的阿根廷签证将在两天后到期，伊他卡号要向西继续航行一百海里才能抵达乌斯怀亚，我们必须尽快赶路。

第二天黄昏前，两艘帆船起锚离开了西班牙港锚地。

比格海峡最不缺的便是风，天气预报北风，等出了水湾，风速迅速增强到30节，船长决定二级缩帆，加上引擎，船速七节，比我们预计的快，潮汐流是影响船行的主要因素。

其实严格意义上说，我们尚未真正进入比格海峡，经过南部的努埃瓦岛（Isla Nueva），峡道才正式开始。峡道里水流速度加快，风速更强，阵风接近40节，所幸的是，有了海岛的遮挡，海浪不再汹涌，海面平静了许多。

但是，船长很快意识到我们的处境不容乐观。航行时，伊他卡号每个小时写一次日志，除了船，风和海况，不可缺少的一项是记录大气压值。我们离开锚地时，大气压为991百帕，之后，大气压以每小时2-3个气压的速度下降，四个小时后，大气压已经降到982百帕，这不是个好迹象。老水手的航行经验是，每下降一个大气压，风速加强10节，如果大气压以每小时一个气压的速度下降，连续下降三个大气压时，意味着大风将至，就得缩帆。而此时的大气压降得太快了，看来，找个锚地避风已势在必行，我们的目标锚地坎巴塞雷斯湾（Bahía Cambaceres）还有20海里。

之后的一个小时，风速和风向彻底变了，从南风开始逆时针旋转，到东风，到北风，又转到西北风，0节到15节风速爬升，只用了几分钟，我和船长在想，我们是不是穿过了一个风眼？


坎巴塞雷斯湾很美很幽静，它躲在比格峡道火地岛（Islas de Tierra del Fuego）的后面，越是靠近，风速越平缓，天也亮了，天气晴朗起来，在风暴的压力下，这真是难得。

按照书中指示的坐标，我们下了锚，锚机和锚链的咔咔声惊醒岸上一群野马，葱绿的背景下棕色马影匆匆跑向后面的矮丘，让人看得心旷神怡，我迫不及待地想登岸去追赶马儿们。

船锚触底，倒车，等待抓牢海底，船不断向后方移动。没抓住，起锚，再来一次，又失败了。我们换了个地方下锚，还是不行，每次起锚，锚链上都挂满了又长又重的海带，这里的海带生长太厚了，锚尖根本无法触到海带下方的泥沙。岸边的马儿们早已跑远不见了踪影，失望之极，我们只能收起锚链继续赶路。

虽然知道前面的路将会很艰难，但是，一个避风但会走锚的锚地更加凶险，我们别无选择。


果不其然，驶出水湾，越过前方的火地岛，没有了岛屿的遮挡，船速很快降了下来。风速越来越强，船头拍起的浪花被强风吹起，不断地冲到甲板上。大气压继续下降，降到977百帕，我们从未见过这样低的气压，这种气压若是出现在飓风或台风中，妥妥一个超级风暴。

此时，阵风已经高达50节，借助水流，船速勉强维持在2节，乌斯怀亚还有15海里，根据两天前的比格海峡航行经验，我们知道，尽管乌斯怀亚近在咫尺，但今天肯定是到不了的，伊他卡号必须得找个地方避风了。

前方不远处有一个叫漩涡（Remolinos）的地方，有一个稍微突出的海角，水湾的弧度很小。书上说，浅水湾里搁浅着一艘旧铁船，可以在此避风停靠。航近后发现，一艘满身锈迹的铁船侧身倾斜在水中，既没有固定的绳索，也没有可供系船的缆桩，帆船根本无法靠泊。不过，这个不像避风港的小水湾确实为我们提供了庇护。咆哮的狂风在海角处将海面一分为二，外面西风肆虐、白浪翻滚，湾内却只有轻缓的涌浪。

我们下好锚，用甚高频无线电联络航行在后方的JC，他也准备到这里避风。

突然想起儿时看的卡通片，《猫和老鼠》这部卡通片浮现在脑海中，帆船在大自然面前就像那只小老鼠，强劲的西风则是那只猫，而我们就在比格海峡里和西风玩着猫捉老鼠的游戏。来这里航行的船长们不仅需要勇敢，还要睿智，懂得及时躲避，才能安全走出巴塔哥尼亚迷宫般的水道。

也是在这个锚地，在南美寒冷的比格海峡里，发生了一件我怎么也意料不到的事情，我落水了。

老公在西班牙港钓到很多鲽鱼，多出来的几条鱼被他腌起来做咸鱼干，用渔线吊起来挂在船尾护栏上。

由于急着回家，与JC随行的阿根廷小伙决定徒步走回乌斯怀亚，老公用小艇送他到岸上。事情办完，我到船尾准备收起小艇，穿着笨重的水靴，根本没注意到脚下透明的渔线，后脚被渔线绊住的我一下子失去了平衡，直接栽进了水里，幸好当时穿着航海服，里面还有绒裤，海水冰凉，但身体在落水瞬间并未感到刺骨的寒意。我头上戴的护暖被水冲走了，下意识伸手去抓，却差了那一尺，扑腾一下，依然抓不着。而这时，海水开始从裤脚和胸部背带处慢慢浸入，我已身处危险却不自知。

老公刚刚回到中央驾驶舱，听见我落水的声音，赶忙出来查看，见我在船尾水里挣扎，却不去爬潜水梯，反而执着于要挽救那顶护暖，他生气地高喊，“别管护暖了，赶紧上来！”

听从船长的吩咐，我回身抓住潜水梯扶手，爬回到船尾的平台上。航海服里面的衣服仅湿了一部分，出水并不费力。

事后想来，我确实大意了，落水后应该第一时间想着返回船上，其他什么都不重要。不得不说，防水的航海服对我起到了关键保护作用，否则，人的身体在瞬间接触到冰冷的海水时，很有可能因寒冷的刺激而休克，那我的后果将不堪设想。





在漩涡锚地等了一天，大气压终于回升，水湾外面的浪小了一些，伊他卡号起锚继续前行。

风暴中心已经吹过，厚重的阴云却不见散去，低低地笼罩着，天边的夕阳若隐若现，仿佛被压迫着，只能从云层稍薄弱的地方透出那么点光，照亮前方一小块水面，看起来阴森诡异，却也映射着艰难航行中的希望，像是被上帝宠爱的角落。

无论天气如何，海峡里最快活的要数这里的动物们。信天翁是不怕暴风的，它们早已习惯了，西风是它们的朋友，企鹅是不怕严寒的，冰冷的海水意味着足够的食物。比格海峡里的一处水域，成群的鸟儿们和一群企鹅竞相追逐盘旋，将那一圈海水变成海波激荡，场面像极了南非的沙丁鱼风暴（sardines run）。

几个小时后，太阳沉入山后，白色的雪顶将天边渲染出一抹冷冽的蓝色，乌斯怀亚静静地座落在山脚下，城市的灯光已经亮起，从山腰处的星星点点蔓延到水边，而水湾里停泊的超级邮轮照亮了整个水湾，这里是南美大陆南端最耀眼的地方。

“世界的尽头”，这个听起来本该无比荒凉的地方，想不到它竟是如此繁华绚丽。

来自安卓APP客户端

谢谢分享！

来自安卓APP客户端