环球航海遇到无解难题，船被扣押了

在环球旅行中，除了签证，还有那么一个问题，让你始料不及，很不幸，伊他卡号在此栽了个大跟头，海关的一纸公文，船被扣押，已经加完油，采购好两个月生活物资的我们，最后只能望洋兴叹，和2024年太平洋航行季说再见。

关于出发航行太平洋，认识我和伊他卡号的帆友们都很关切这件事，太平洋里的岛屿已经让我心心念念多年，第一次进入太平洋是2019年年底，后来家中有事，折回，之后，伊他卡号便被无形的锁绑在了智利这个国家，前往太平洋的梦被一次次打破。

事件背景：帆船与海关

帆船航行之于各国海关，可以看待为一个“移动的物品”，被主人携带过境，因此，海关那里要出具帆船的船籍注册，和船主的身份证明，这和早年国际飞行需要申报笔记本电脑的情形差不多。海关验明正身之后，会根据本国政策给帆船发一个临时入境许可，许可期限几个月到一年或两年不等。作为过境商品，帆船因此不必缴纳关税，但必须在许可期限内出境。如果许可期限内无法离境，可以向海关申请延期。



伊他卡号被扣押事件经过：

2019年1月末，伊他卡号抵达智利南部威廉姆斯港，入关，取得一年期船只入境许可。

2019年12月，航行到智利管辖下的鲁滨逊岛，准备在那里离境，后来折回南美智利，将船停靠在瓦尔第维亚俱乐部。

2020年1月，一家人返回南非，帆船嘱咐俱乐部经理办理延期。

2020-2022，三年疫情期间。

2022年12月，返回智利，查看帆船情况，发现要修的地方很多，而且需要出水做船底保养，当年来不急。

与俱乐部沟通，管辖瓦尔第维亚的地方海关派人来俱乐部看船，看了船文件，说没问题，同意我们2023年底离开。当时疫情刚过，大家都心有所感，疫情期间，情况特殊。

但这是海关人员口头上说的，隐患埋于此。俱乐部经理和海关都只讲西班牙语，他们没向我们提出问题，一个大拇指竖起，我们便心安了。因为智利的政府一直公事公办，而且很人性。
（此次拜访在海关官方系统里没有记录，因此在后来的申辩中没用）

2023年11月，返回智利修船，半年前定的出水日期被推迟了一个多月，因为这里总下雨，船期能不能完工要看天气，延期是常态。

2023年12月，和俱乐部沟通，船没修完，无法按之前海关说的年底前离开。当时，俱乐部经理和还有一个律师在，说没事。（我们太相信俱乐部了）

2024年1月，船修完事，南下巴塔哥尼亚试航一个月，为办理波利尼西亚签证争取时间，而太平洋里还处于气旋高发季，要拖延一下时间，利于规划安全航行期。

2024年4月8号，波利尼西亚签证到手，准备出发，请求俱乐部向海关通报，办理清关手续。

4月10日，邮件收到海关公文（智利南部省颁发的），帆船入境许可过期后未能延期，以涉嫌走私罪名将船扣押。这时，从公文里，我们才知道伊他卡号的入境许可只延期到2021年1月。

4月11日，俱乐部经理说这是要交罚款，让我们询问海关罚款金额。

4月12日，收到海关通知的地方海警来到俱乐部，下达通知，如果帆船擅自离港，将面临25万美元罚款。

4月16号，正是收到海关罚款通知，金额按进口关税税率计算。

我们着急离港，和海关沟通减轻罚款。

等我们付完罚金才知道，海关发出两份同数额的罚款，一份罚我们，一份罚俱乐部。只有两份罚款单都被付清，他们才会解除对船的扣押。




于是，我们船的海关问题成了死结。

俱乐部拒绝承认走私嫌疑，认为交钱就是认罪，绝不会背这个污点，因此，绝不会支付罚金，他们将与海关打官司。

海关那边，认为船许可证过期发生在船主不在智利期间，作为这段时期船的代理人，没有尽责，该罚。

而我们，作为到此旅行的外国人，一边有签证期限的限制，一边有航行季节的限制，海关和俱乐部打官司，是你们智利内部的事，为何非得把一外国人的财产牵涉到你们的官司中。

我们多次和海关沟通，要求将两个Case分开，被告知不可能。后来俱乐部请了律师帮我们，争取让我们离港，俱乐部和海关的官司，他们继续打，但南部省的地方法院驳回了请求，申诉到智利国家最高法院，又被无情地驳回了。

到此，时间已近5月末，我们2024年的太平洋航行计划彻底泡汤。

时至今日，作为南非籍帆船，我们已和南非大使馆联络，请求帮助。大使馆沟通了几个月才了解事情的来龙去脉，期间，经常因智利各种假期，找不到联系人而耽搁。

沟通的结果还是不容乐观，我们想知道你们的官司什么时候出庭，什么时候结判，这样，我们好计划何时能离境，重新规划航行路线。可是，谁也不知道俱乐部和海关的官司在哪里，智利的官司是可以上网查的，之前我们付完罚款，律师帮我们申请离境的官司就能查到，但俱乐部的官司根本没有登记，俱乐部和海关双方都说在打官司，但却没有官方记录，这不太奇怪了吗？

事情拖了这么久，当初在海关的联络人都换了，已移居到海外，俱乐部这边，我们几年来一直沟通的俱乐部经理这个月也将离职，伊他卡号难道真的要被无休止地遗忘在异国他乡吗？

今天把这件事的来龙去脉整理一下，这件事发生的很特殊，特殊时期造成的问题，又遇到特殊的人不肯放行，我们运气不好，是个例，大家环球航行时，签证问题为主，帆船很少遇到阻拦，只要按要求办理出入境手续便可。

我的经验教训是，公事公办，与政府有关的文件都得眼见为实，俱乐部或者代理中间人说的话，做的保证都不算数，要记得跟踪看到公文为止。

伊他卡号是我的家，这些年积攒的私人物品比家还全，我无法放弃，智利海关对船的扣押终有被解除的一天，几个月，或是几年。只是远洋帆船是需要高成本维护的，希望这一天能发生在我们的资金、时间与精力被消耗完结之前，因为我们的环球航行还有很长的路要走。


附加贴士：

帆船出入境各政府关卡办理顺序。如果出入俱乐部，可向俱乐部经理询问当地的办理手续。
入境：海警，移民局，海关
出境：海关，移民局，海警

海警第一个接待你，也是最后送你离开的。它在南美航行中很重要，各国叫法不一而同。

而在南非，是没有海警的，取而代之的是码头控制办公室（port control），在帆船码头（Marina）停靠，还要加个帆船码头，它和俱乐部的功能差不多。

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在环球旅行中，除了签证，还有那么一个问题，让你始料不及，很不幸，伊他卡号在此栽了个大跟头，海关的一纸公文，船被扣押，已经加完油，采购好两个月生活物资的我们，最后只能望洋兴叹，和2024年太平洋航行季说再见。

关于出发航行太平洋，认识我和伊他卡号的帆友们都很关切这件事，太平洋里的岛屿已经让我心心念念多年，第一次进入太平洋是2019年年底，后来家中有事，折回，之后，伊他卡号便被无形的锁绑在了智利这个国家，前往太平洋的梦被一次次打破。

事件背景：帆船与海关

帆船航行之于各国海关，可以看待为一个“移动的物品”，被主人携带过境，因此，海关那里要出具帆船的船籍注册，和船主的身份证明，这和早年国际飞行需要申报笔记本电脑的情形差不多。海关验明正身之后，会根据本国政策给帆船发一个临时入境许可，许可期限几个月到一年或两年不等。作为过境商品，帆船因此不必缴纳关税，但必须在许可期限内出境。如果许可期限内无法离境，可以向海关申请延期。



伊他卡号被扣押事件经过：

2019年1月末，伊他卡号抵达智利南部威廉姆斯港，入关，取得一年期船只入境许可。

2019年12月，航行到智利管辖下的鲁滨逊岛，准备在那里离境，后来折回南美智利，将船停靠在瓦尔第维亚俱乐部。

2020年1月，一家人返回南非，帆船嘱咐俱乐部经理办理延期。

2020-2022，三年疫情期间。

2022年12月，返回智利，查看帆船情况，发现要修的地方很多，而且需要出水做船底保养，当年来不急。

与俱乐部沟通，管辖瓦尔第维亚的地方海关派人来俱乐部看船，看了船文件，说没问题，同意我们2023年底离开。当时疫情刚过，大家都心有所感，疫情期间，情况特殊。

但这是海关人员口头上说的，隐患埋于此。俱乐部经理和海关都只讲西班牙语，他们没向我们提出问题，一个大拇指竖起，我们便心安了。因为智利的政府一直公事公办，而且很人性。
（此次拜访在海关官方系统里没有记录，因此在后来的申辩中没用）

2023年11月，返回智利修船，半年前定的出水日期被推迟了一个多月，因为这里总下雨，船期能不能完工要看天气，延期是常态。

2023年12月，和俱乐部沟通，船没修完，无法按之前海关说的年底前离开。当时，俱乐部经理和还有一个律师在，说没事。（我们太相信俱乐部了）

2024年1月，船修完事，南下巴塔哥尼亚试航一个月，为办理波利尼西亚签证争取时间，而太平洋里还处于气旋高发季，要拖延一下时间，利于规划安全航行期。

2024年4月8号，波利尼西亚签证到手，准备出发，请求俱乐部向海关通报，办理清关手续。

4月10日，邮件收到海关公文（智利南部省颁发的），帆船入境许可过期后未能延期，以涉嫌走私罪名将船扣押。这时，从公文里，我们才知道伊他卡号的入境许可只延期到2021年1月。

4月11日，俱乐部经理说这是要交罚款，让我们询问海关罚款金额。

4月12日，收到海关通知的地方海警来到俱乐部，下达通知，如果帆船擅自离港，将面临25万美元罚款。

4月16号，正是收到海关罚款通知，金额按进口关税税率计算。

我们着急离港，和海关沟通减轻罚款。

等我们付完罚金才知道，海关发出两份同数额的罚款，一份罚我们，一份罚俱乐部。只有两份罚款单都被付清，他们才会解除对船的扣押。




于是，我们船的海关问题成了死结。

俱乐部拒绝承认走私嫌疑，认为交钱就是认罪，绝不会背这个污点，因此，绝不会支付罚金，他们将与海关打官司。

海关那边，认为船许可证过期发生在船主不在智利期间，作为这段时期船的代理人，没有尽责，该罚。

而我们，作为到此旅行的外国人，一边有签证期限的限制，一边有航行季节的限制，海关和俱乐部打官司，是你们智利内部的事，为何非得把一外国人的财产牵涉到你们的官司中。

我们多次和海关沟通，要求将两个Case分开，被告知不可能。后来俱乐部请了律师帮我们，争取让我们离港，俱乐部和海关的官司，他们继续打，但南部省的地方法院驳回了请求，申诉到智利国家最高法院，又被无情地驳回了。

到此，时间已近5月末，我们2024年的太平洋航行计划彻底泡汤。

时至今日，作为南非籍帆船，我们已和南非大使馆联络，请求帮助。大使馆沟通了几个月才了解事情的来龙去脉，期间，经常因智利各种假期，找不到联系人而耽搁。

沟通的结果还是不容乐观，我们想知道你们的官司什么时候出庭，什么时候结判，这样，我们好计划何时能离境，重新规划航行路线。可是，谁也不知道俱乐部和海关的官司在哪里，智利的官司是可以上网查的，之前我们付完罚款，律师帮我们申请离境的官司就能查到，但俱乐部的官司根本没有登记，俱乐部和海关双方都说在打官司，但却没有官方记录，这不太奇怪了吗？

事情拖了这么久，当初在海关的联络人都换了，已移居到海外，俱乐部这边，我们几年来一直沟通的俱乐部经理这个月也将离职，伊他卡号难道真的要被无休止地遗忘在异国他乡吗？

今天把这件事的来龙去脉整理一下，这件事发生的很特殊，特殊时期造成的问题，又遇到特殊的人不肯放行，我们运气不好，是个例，大家环球航行时，签证问题为主，帆船很少遇到阻拦，只要按要求办理出入境手续便可。

我的经验教训是，公事公办，与政府有关的文件都得眼见为实，俱乐部或者代理中间人说的话，做的保证都不算数，要记得跟踪看到公文为止。

伊他卡号是我的家，这些年积攒的私人物品比家还全，我无法放弃，智利海关对船的扣押终有被解除的一天，几个月，或是几年。只是远洋帆船是需要高成本维护的，希望这一天能发生在我们的资金、时间与精力被消耗完结之前，因为我们的环球航行还有很长的路要走。


附加贴士：

帆船出入境各政府关卡办理顺序。如果出入俱乐部，可向俱乐部经理询问当地的办理手续。
入境：海警，移民局，海关
出境：海关，移民局，海警

海警第一个接待你，也是最后送你离开的。它在南美航行中很重要，各国叫法不一而同。

而在南非，是没有海警的，取而代之的是码头控制办公室（port control），在帆船码头（Marina）停靠，还要加个帆船码头，它和俱乐部的功能差不多。

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