南美篇22：南下火地岛的最后准备 -- 切刀

在乌拉圭的修整与签证一事办完，我们已无他事牵绊，10月25日，交完码头费，伊他卡号便离开了胡安拉卡兹港，鉴于乌拉圭昂贵的物价与平淡无奇的美食体验，我们对阿根廷寄与了无限希望。

河对岸不远便是阿根廷首都，布宜诺斯艾利斯，之前南下同行的几艘欧洲帆船停在了那里，据说，俱乐部已经没位置了，不过，对岸的拉普拉塔港更近，而且是可以办理入境的港口，我们不喜欢去拥挤繁忙的地方，这里便是绝佳的选择。
这一段路非常顺利，微风，一路引擎航行，上午出发，下午便进入了拉普拉塔开拓的人工水道，拐进了游艇会的水湾里。

相较于胡安拉卡兹，这个游艇会有些太大了，数十条延伸出的浮桥，每个浮桥的两侧停靠了十几艘帆船或游艇，一眼望去，全是密密麻麻的桅杆。尽管如此，浮桥外围的水湾却是非常宽敞，我们把船开进去，转了一圈，才找到了一个近末端的空位，停了进去。

刚绑好船，浮桥上走来了游艇会的工作人员，向我们询问基本情况，当得知我们的船重达20多吨，而且船尾的太阳能板有一半超出绑船木桩的外面，工作人员请求我们离开浮桥，因为他们的泊位无法保证船的安全，我们的船锚在水湾里更安全。

有些意外，想不到这么大的俱乐部竟不能容纳伊他卡号。算了，锚在水湾里可以省下泊位费，而我们可以免费使用俱乐部的设施，何乐而不为？
俱乐部比我们想像的要大得多，除了停泊数百艘帆船和游艇，还有其他类型的水上运动，如帆板和浆板。俱乐部里有一个小岛，一条人行道沿岛而建，两旁种满了桑树，此逢春季，桑果挂满枝头，红透了的被风吹落，铺满地。

每逢周末，俱乐部里挤满了人，树丛中上百个水泥瓷砖搭建的户外烤肉摊子，大多是俱乐部成员带着家庭来这里休闲。如果我们来晚了，是找不到合适的位置来烤肉的。

拉普拉塔城办理入关手续简单顺利，我用美签在网上填了表格，拿回置单直接入境，移民官便在护照上盖了章，直到后来，我才知道，我没有付50美金网签费，这成了我日后无法再入境阿根廷的隐患。

在拉普拉塔河锚地的日子很休闲，没有大的修船任务，孩子每天学习完毕，便开小艇上岸到俱乐部里游玩，看蚂蚁搬家是他们了不可得的趣事，周末当地学校组织户外宿营，在俱乐部的小岛上，两孩子去凑热闹，带上帐篷悄悄混进学校的营地中留宿，老师清点人数差点晕了，这哪儿多出来两个孩子？！





阿根廷首都布宜诺斯艾利斯距此50多公里，从拉普拉塔，可以乘坐火车，一个小时便到了。说是火车，更像是地铁，高峰时人非常拥挤，突然如此近距离面对陌生人，感觉很不舒服。

布宜诺斯艾利斯，不愧为南美的小巴黎，有着浓郁的欧式风情，又点缀着拉美奔放的旋律。探戈舞萦绕在城市的每个角落，繁华的步行街小市场延绵数个街区，望不到边际，在这里，你可以发现很多意想不到的小工艺品，甚至小古董。
我们在这里当了把游客，从植物园到装潢隆重的剧院，从跳蚤市场到玫瑰宫。

最让我感到特别的是雷科莱塔墓地
（Cementerio de la Recoleta），谁能想到一座墓地竟然能成为一个城市的名片，墓地里的建筑风格迥异，每一座墓馆都是一座精美的建筑艺术，彰显着家族的财富与内涵。


布宜诺斯市有个中国城，在那里能补给到中国食品。两年前在德班港，伊他卡号还在修船改造中，碰巧遇到了来自大连的高船长，他正开着第二梦想号，走在环球回国的路上。早在我到阿根廷前，高船长介绍安迪给我，有什么事可请他帮忙。

安迪在阿根廷做自行车生意，年纪轻轻，已在行业里小有成就，人很热心，他特意开车接送我们去中国城，省下我中途转车的麻烦，临行告别时，还送了很多漂亮的汽车小模型给孩子，真让我不知如何答谢。异国他乡，同胞的点水之情都是让人难以忘怀的。

时间来到11月末，盛夏已至，伊他卡号该准备南下前往巴塔哥尼亚航行。


下一个目的地是马德普拉塔（Mar Del Plata），这个港口是南下航行的重要停靠点，每艘帆船都会在这个俱乐部停靠，给船加满水和柴油。
在这里，我们遇到了南下的其他几艘帆船，有的早在巴西认识的，有的是在南美航行的Whatsapp群里认识的，终于见了面。

俱乐部不大，里面的帆船拥挤，入口的水深接近2米，伊他卡号想要进入是要蹭到船底的，于是，我们选择在俱乐部外面的水湾里抛锚。

阿根廷海警对南下帆船的安全配置要求很严，从照明弹的数量到应急救援筏的年检日期，安检表格上列出的项目，海警会登船严格检查，每一项都得符合要求，否则，这里的海警就不会放行你去巴塔哥尼亚，不少粗心大意的帆船都在这件事情上吃了亏，错过了南下的风窗期。


我们事先做了万全准备，南下唯一需要的额外工具，是一个用来切海带用的工具。网上搜索了一些信息，但没有高纬度的航行经验，不知应该买把长刀，还是其他类型的工具。

将此疑惑向俱乐部的维修工人说明，想不到第二天他就自制了一把海带切割刀具。其实很简单，一个近两米的木制长柄，前方一块巴掌大小约5毫米厚的长方形不锈钢板焊接出一个木柄接口，螺丝固定，非常结实，类似于小平锹。

后来实践证明，这个设计太好用，挂在锚链上的海带，在锚链回收到船艏前轻而易举地被钢板切断，落进海里，而且不影响起锚速度，在火地岛的航行中，快速收好锚回到舱内，是甲板安全的第一保证。

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在乌拉圭的修整与签证一事办完，我们已无他事牵绊，10月25日，交完码头费，伊他卡号便离开了胡安拉卡兹港，鉴于乌拉圭昂贵的物价与平淡无奇的美食体验，我们对阿根廷寄与了无限希望。

河对岸不远便是阿根廷首都，布宜诺斯艾利斯，之前南下同行的几艘欧洲帆船停在了那里，据说，俱乐部已经没位置了，不过，对岸的拉普拉塔港更近，而且是可以办理入境的港口，我们不喜欢去拥挤繁忙的地方，这里便是绝佳的选择。
这一段路非常顺利，微风，一路引擎航行，上午出发，下午便进入了拉普拉塔开拓的人工水道，拐进了游艇会的水湾里。

相较于胡安拉卡兹，这个游艇会有些太大了，数十条延伸出的浮桥，每个浮桥的两侧停靠了十几艘帆船或游艇，一眼望去，全是密密麻麻的桅杆。尽管如此，浮桥外围的水湾却是非常宽敞，我们把船开进去，转了一圈，才找到了一个近末端的空位，停了进去。

刚绑好船，浮桥上走来了游艇会的工作人员，向我们询问基本情况，当得知我们的船重达20多吨，而且船尾的太阳能板有一半超出绑船木桩的外面，工作人员请求我们离开浮桥，因为他们的泊位无法保证船的安全，我们的船锚在水湾里更安全。

有些意外，想不到这么大的俱乐部竟不能容纳伊他卡号。算了，锚在水湾里可以省下泊位费，而我们可以免费使用俱乐部的设施，何乐而不为？
俱乐部比我们想像的要大得多，除了停泊数百艘帆船和游艇，还有其他类型的水上运动，如帆板和浆板。俱乐部里有一个小岛，一条人行道沿岛而建，两旁种满了桑树，此逢春季，桑果挂满枝头，红透了的被风吹落，铺满地。

每逢周末，俱乐部里挤满了人，树丛中上百个水泥瓷砖搭建的户外烤肉摊子，大多是俱乐部成员带着家庭来这里休闲。如果我们来晚了，是找不到合适的位置来烤肉的。

拉普拉塔城办理入关手续简单顺利，我用美签在网上填了表格，拿回置单直接入境，移民官便在护照上盖了章，直到后来，我才知道，我没有付50美金网签费，这成了我日后无法再入境阿根廷的隐患。

在拉普拉塔河锚地的日子很休闲，没有大的修船任务，孩子每天学习完毕，便开小艇上岸到俱乐部里游玩，看蚂蚁搬家是他们了不可得的趣事，周末当地学校组织户外宿营，在俱乐部的小岛上，两孩子去凑热闹，带上帐篷悄悄混进学校的营地中留宿，老师清点人数差点晕了，这哪儿多出来两个孩子？！





阿根廷首都布宜诺斯艾利斯距此50多公里，从拉普拉塔，可以乘坐火车，一个小时便到了。说是火车，更像是地铁，高峰时人非常拥挤，突然如此近距离面对陌生人，感觉很不舒服。

布宜诺斯艾利斯，不愧为南美的小巴黎，有着浓郁的欧式风情，又点缀着拉美奔放的旋律。探戈舞萦绕在城市的每个角落，繁华的步行街小市场延绵数个街区，望不到边际，在这里，你可以发现很多意想不到的小工艺品，甚至小古董。
我们在这里当了把游客，从植物园到装潢隆重的剧院，从跳蚤市场到玫瑰宫。

最让我感到特别的是雷科莱塔墓地
（Cementerio de la Recoleta），谁能想到一座墓地竟然能成为一个城市的名片，墓地里的建筑风格迥异，每一座墓馆都是一座精美的建筑艺术，彰显着家族的财富与内涵。


布宜诺斯市有个中国城，在那里能补给到中国食品。两年前在德班港，伊他卡号还在修船改造中，碰巧遇到了来自大连的高船长，他正开着第二梦想号，走在环球回国的路上。早在我到阿根廷前，高船长介绍安迪给我，有什么事可请他帮忙。

安迪在阿根廷做自行车生意，年纪轻轻，已在行业里小有成就，人很热心，他特意开车接送我们去中国城，省下我中途转车的麻烦，临行告别时，还送了很多漂亮的汽车小模型给孩子，真让我不知如何答谢。异国他乡，同胞的点水之情都是让人难以忘怀的。

时间来到11月末，盛夏已至，伊他卡号该准备南下前往巴塔哥尼亚航行。


下一个目的地是马德普拉塔（Mar Del Plata），这个港口是南下航行的重要停靠点，每艘帆船都会在这个俱乐部停靠，给船加满水和柴油。
在这里，我们遇到了南下的其他几艘帆船，有的早在巴西认识的，有的是在南美航行的Whatsapp群里认识的，终于见了面。

俱乐部不大，里面的帆船拥挤，入口的水深接近2米，伊他卡号想要进入是要蹭到船底的，于是，我们选择在俱乐部外面的水湾里抛锚。

阿根廷海警对南下帆船的安全配置要求很严，从照明弹的数量到应急救援筏的年检日期，安检表格上列出的项目，海警会登船严格检查，每一项都得符合要求，否则，这里的海警就不会放行你去巴塔哥尼亚，不少粗心大意的帆船都在这件事情上吃了亏，错过了南下的风窗期。


我们事先做了万全准备，南下唯一需要的额外工具，是一个用来切海带用的工具。网上搜索了一些信息，但没有高纬度的航行经验，不知应该买把长刀，还是其他类型的工具。

将此疑惑向俱乐部的维修工人说明，想不到第二天他就自制了一把海带切割刀具。其实很简单，一个近两米的木制长柄，前方一块巴掌大小约5毫米厚的长方形不锈钢板焊接出一个木柄接口，螺丝固定，非常结实，类似于小平锹。

后来实践证明，这个设计太好用，挂在锚链上的海带，在锚链回收到船艏前轻而易举地被钢板切断，落进海里，而且不影响起锚速度，在火地岛的航行中，快速收好锚回到舱内，是甲板安全的第一保证。

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