探险者 郭川:穿越北极“死亡航道”

“人需要一种坚定的品质，你所想到的，一定要把它变成现实，一定要坚韧的心去做这个事。用更高更快更强的体育精神，不顾一切地去追求去实现。”

—— 郭川



郭川

2016美国国家地理年度探险人物评选中国区

10大提名探险家之一

框哥说：郭川，代表中国帆船的一张面孔，率“中国·青岛”号国际船队，航行大约3240海里，完成了人类航海历史上，在北极“死亡航道”的第一次穿越。框哥很难想象，仅仅以风为动力的他们，怎样做到在不间断、无补给的条件下完成这次航行。所以框哥特别邀请郭川做客国家地理，希望可以从他的口中找到答案。

以下对话简称

框哥：框

郭川：川



框：这次和五名国际船员合作航行，感觉如何？

川：他们在很小的时候或很早的时候已经完成了对帆船最基础部分的训练，对我来说，我很多时候可能要和他们接轨。除了基础的东西，包括和帆船有关的方面和无关的方面，要怎么样去和他们生活，这是文化上的一种差异交流。



川：彼此之间除了肤色，面孔可能有不同，其实内心有很多共同的点，比如大家对航海的执著，对职业的追求。



框：这次航行遇到的最大的挑战是什么？

川：在航行第六天的清晨，我们就看到了航程途中最危险的东西 ：冰。即使我们已经加固了船身，装上了卡夫拉防弹纤维材料，也配备有探冰雷达，但浮冰依旧可能在顷刻间让最坚固的船倾覆，加上大雾弥漫，所以航行特别危险，没有能见度。而且冰是一个浮动的障碍物，如果速度太快，任何一次撞击对船都是致命的，所以必须非常谨慎小心。



川：离冰最近的时候可能也就20米。幸好我们做了正确反应，收了前帆，利用船的一个微小转动，慢慢把船从右舷受风改到左舷受风，然后重新把前帆展开，脱离了困境，真是有惊无险。



川：航行的第八天，我们越来越接近北极的永久冰原带，气温急剧下降，达到零下50摄氏度，第九天的时候，我们看到了那条传说中的极地冰缘线，极寒和冰雪结伴而来，我们处在一片到处是冰的海域，空中还飘着雪。



川：船上到处都在结冰，帆上的冰和所有绳索以及索具上的冰都非常危险。



框：航行是如此危险的项目，为什么这么多年一直坚持？

川：我从来没有认为我这个事情做得有多危险，多么不安全，生活当中其他时候你也不知道你今天骑自行车出门以后会不会碰到什么问题，你以为是安全的。其实我也是这么想。我这次航行，我认为就和自己出家门骑车上班开车上班感觉是一样的。



框：作为中国职业帆船第一人，对未来还有什么期待？

川：我想把我们目前在做的事，变成更有意义的事情。总部位于摩纳哥的慈善机构和平与体育的标志，就装饰在我们“中国·青岛”号主帆的醒目位置上。我们有和平与体育这样一个基金会，我们在一起做这个航行，除了体育竞技，除了冒险之外，我希望大家能有更多的感受，彼此能成为更好的伙伴，能宣传航海之外的东西，宣传和平，宣传体育。



从一个默默无闻的普通船员，一路迅速长大为打破环球航行世界纪录的船长，郭川，凭借着他异于常人的毅力，不懈追求着自己的航海事业。他想要进行的航海壮举还有很多很多，更大的挑战正等待着他去实现。框哥相信，未来，他一定能创造出更多属于他的传奇。

---

郭川的一些小事：

在海上日复一日的航行其实是一件枯燥的事情，而郭船长和他的团队为了打发时间最爱做的活动就是拍照，下面来看看郭船长的“航行摄影”作品吧。



起航前乐团为船员们演奏壮行，框哥认为如果忽略图片左下角的不明物体图片还是拍得不错的。



偶尔也有一些特殊的“伙伴”加入航海。



郭船长的船不止于冒险，更要求讲究生活品质，即使你身处一望无际的北太平洋。


在海上疾驰那种感觉是航海人毕生的追求。



摄于东西伯利亚海，郭船长的团队相当给力，这些水手也都是不可或缺的功臣。



偶尔遇上巨大的风浪也不忘拍照，这种”谁能挡我“的拍摄精神也是没谁了，还能愉快地开船么？



有一种岸上无法享受的感觉，那就是静静地坐在船头享受属于自己的宁静。



日落染红了海平面，这一美景属于航海的勇士，这是一天最完美的谢幕，一定得留住这一天赐的奖赏。



乍一看框哥还以为是张继科在淡定地驾驶，还真别说，咱老郭也是一位帅气的船长丝毫不输”中华猛虎“张继科。

---

9月30日前，得票最多的探险家将获得2016美国国家地理年度探险人物评选中国区“公众之选”称号，如果你感动于他的经历，敬佩她的精神，请为他投票！（最后的结果，框哥会把几个平台的投票数做一个合计，所以不会影响投票的公正性。）。

投票方式一：

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投票方式二：

网站点赞投票请点阅读原文

“人需要一种坚定的品质，你所想到的，一定要把它变成现实，一定要坚韧的心去做这个事。用更高更快更强的体育精神，不顾一切地去追求去实现。”

—— 郭川



郭川

2016美国国家地理年度探险人物评选中国区

10大提名探险家之一

框哥说：郭川，代表中国帆船的一张面孔，率“中国·青岛”号国际船队，航行大约3240海里，完成了人类航海历史上，在北极“死亡航道”的第一次穿越。框哥很难想象，仅仅以风为动力的他们，怎样做到在不间断、无补给的条件下完成这次航行。所以框哥特别邀请郭川做客国家地理，希望可以从他的口中找到答案。

以下对话简称

框哥：框

郭川：川



框：这次和五名国际船员合作航行，感觉如何？

川：他们在很小的时候或很早的时候已经完成了对帆船最基础部分的训练，对我来说，我很多时候可能要和他们接轨。除了基础的东西，包括和帆船有关的方面和无关的方面，要怎么样去和他们生活，这是文化上的一种差异交流。



川：彼此之间除了肤色，面孔可能有不同，其实内心有很多共同的点，比如大家对航海的执著，对职业的追求。



框：这次航行遇到的最大的挑战是什么？

川：在航行第六天的清晨，我们就看到了航程途中最危险的东西 ：冰。即使我们已经加固了船身，装上了卡夫拉防弹纤维材料，也配备有探冰雷达，但浮冰依旧可能在顷刻间让最坚固的船倾覆，加上大雾弥漫，所以航行特别危险，没有能见度。而且冰是一个浮动的障碍物，如果速度太快，任何一次撞击对船都是致命的，所以必须非常谨慎小心。



川：离冰最近的时候可能也就20米。幸好我们做了正确反应，收了前帆，利用船的一个微小转动，慢慢把船从右舷受风改到左舷受风，然后重新把前帆展开，脱离了困境，真是有惊无险。



川：航行的第八天，我们越来越接近北极的永久冰原带，气温急剧下降，达到零下50摄氏度，第九天的时候，我们看到了那条传说中的极地冰缘线，极寒和冰雪结伴而来，我们处在一片到处是冰的海域，空中还飘着雪。



川：船上到处都在结冰，帆上的冰和所有绳索以及索具上的冰都非常危险。



框：航行是如此危险的项目，为什么这么多年一直坚持？

川：我从来没有认为我这个事情做得有多危险，多么不安全，生活当中其他时候你也不知道你今天骑自行车出门以后会不会碰到什么问题，你以为是安全的。其实我也是这么想。我这次航行，我认为就和自己出家门骑车上班开车上班感觉是一样的。



框：作为中国职业帆船第一人，对未来还有什么期待？

川：我想把我们目前在做的事，变成更有意义的事情。总部位于摩纳哥的慈善机构和平与体育的标志，就装饰在我们“中国·青岛”号主帆的醒目位置上。我们有和平与体育这样一个基金会，我们在一起做这个航行，除了体育竞技，除了冒险之外，我希望大家能有更多的感受，彼此能成为更好的伙伴，能宣传航海之外的东西，宣传和平，宣传体育。



从一个默默无闻的普通船员，一路迅速长大为打破环球航行世界纪录的船长，郭川，凭借着他异于常人的毅力，不懈追求着自己的航海事业。他想要进行的航海壮举还有很多很多，更大的挑战正等待着他去实现。框哥相信，未来，他一定能创造出更多属于他的传奇。

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郭川的一些小事：

在海上日复一日的航行其实是一件枯燥的事情，而郭船长和他的团队为了打发时间最爱做的活动就是拍照，下面来看看郭船长的“航行摄影”作品吧。



起航前乐团为船员们演奏壮行，框哥认为如果忽略图片左下角的不明物体图片还是拍得不错的。



偶尔也有一些特殊的“伙伴”加入航海。



郭船长的船不止于冒险，更要求讲究生活品质，即使你身处一望无际的北太平洋。


在海上疾驰那种感觉是航海人毕生的追求。



摄于东西伯利亚海，郭船长的团队相当给力，这些水手也都是不可或缺的功臣。



偶尔遇上巨大的风浪也不忘拍照，这种”谁能挡我“的拍摄精神也是没谁了，还能愉快地开船么？



有一种岸上无法享受的感觉，那就是静静地坐在船头享受属于自己的宁静。



日落染红了海平面，这一美景属于航海的勇士，这是一天最完美的谢幕，一定得留住这一天赐的奖赏。



乍一看框哥还以为是张继科在淡定地驾驶，还真别说，咱老郭也是一位帅气的船长丝毫不输”中华猛虎“张继科。

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9月30日前，得票最多的探险家将获得2016美国国家地理年度探险人物评选中国区“公众之选”称号，如果你感动于他的经历，敬佩她的精神，请为他投票！（最后的结果，框哥会把几个平台的投票数做一个合计，所以不会影响投票的公正性。）。

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