圣劳伦佐首艘甲醇燃料电池50Steel超级游艇下水

意大利造船厂圣劳伦佐（Sanlorenzo）精心打造的49.9米超级游艇，于5月19日在其La Spezia工厂下水了。这艘备受瞩目的游艇，不仅是圣劳伦佐与西门子能源（Siemens Energy）公司联手打造的杰作，更是首艘搭载绿色甲醇燃料电池系统的超级游艇，象征着环保与奢华的完美结合。



这一创新项目于2022年2月首次宣布，作为圣劳伦佐实现净零计划“2030之路”的关键一步。该计划旨在本十年结束前推出首艘碳中和游艇，如今这艘超级游艇的成功下水，无疑为这一目标注入了强大的动力。游艇上的酒店负荷由“绿色”甲醇和燃料电池重整技术提供电力，展现了绿色能源的无限魅力。这艘游艇是为碳中和巡航而探索替代能源的少数但数量不断增加的游艇之一，在此之前，5月初荷兰斐帝星（Feadship）配备燃料电池的超级游艇Project 821下水。

新的50Steel被命名为“Almax”号，其外观设计则出自Zuccon International之手，尽显优雅与奢华。据悉，该系列四艘游艇均已售出，彰显了市场对圣劳伦佐品牌的信赖与认可。



下水仪式当天，阳光明媚，海风轻拂。作为开放日活动的一部分，这场盛大的仪式吸引了700多名嘉宾的参与，其中包括造船厂的尊贵客户、媒体记者以及各界友人。他们共同见证了这一历史性的时刻，并有机会近距离参观和试乘圣劳伦佐的各类游艇和Bluegame型号，感受其卓越的品质与独特的魅力。

整个活动现场热闹非凡，与会者们纷纷表示对圣劳伦佐的精湛技艺和创新精神赞叹不已。这艘名为“Almax”号的超级游艇，不仅将开启一段全新的航海旅程，更将成为环保与奢华相结合的时代典范，引领着游艇行业迈向更加绿色、可持续的未来。

绿色甲醇燃料电池系统
“Almax”号将是世界上第一个容纳模块化重整器-燃料电池系统的超级游艇项目。该系统能够将绿色甲醇转化为氢气，然后转化为电力，将为游艇的所有酒店级设施——从舒适的空调到明亮的照明系统供电，甚至能为电池充电，无需在船上储存任何氢气。

这是一个革命性的解决方案，它将允许船只在推进发动机和柴油发电机不工作的情况下产生最大100千瓦的电力：这一系统完全实现了碳中和，在不消耗一滴柴油的情况下，显著延长了锚泊的宁静时光，足以覆盖“零排放超级游艇”90%的典型使用时间。


目前，甲醇是替代柴油的最可靠的燃料之一，因为它已经在世界上100多个港口可用。圣劳伦佐战略性地使用绿色甲醇，仅使用通过所谓的碳捕获系统从大气中捕获的可再生能源生产。这意味着，在燃烧过程中释放到空气中的CO2量，正好与生产绿色甲醇时从环境中吸收的量相抵消，形成了一个完美的循环，真正实现了碳中和。因此，绿色甲醇是替代氨、柴油或液化天然气等污染物质的理想选择。

HER (Hidden Engine Room) 隐藏式机舱系统这艘游艇除了秉承可持续发展的核心理念外，更引进了圣劳伦佐所赞誉的隐藏式机舱（HER）系统，这一创新专利设计，堪称游艇内部配置的革命性突破，旨在容纳燃料电池系统和复杂的技术领域，同时又丝毫不侵占客人的舒适空间，真正实现了技术与舒适的完美融合。

与传统游艇的双层技术布局迥异，这艘游艇的推进设备采用了独特的水平发展方式，使得下层技术甲板上的技术区域实现了全新的布局，从而为游客和船员区域释放了宝贵的下层甲板空间。


在这种修改后的布局中，下层甲板原本的发动机位置被巧妙利用，增设了一个额外的宽敞的沙龙区域，为宾客提供了更加丰富的社交与休闲体验。同时，这里还精心打造了一个海洋休息室，一侧直接连接到配有游泳池和宽敞的休息区开放式海滩俱乐部。另一侧则与豪华的客房区紧密相连，客人区更配备了现代化的健身房和水疗区，让宾客在航行中也能尽享身心愉悦的休闲时光。

在下层甲板上，全新的连接水平设计使得各个区域之间的通行更加便捷。船员区位于船头，拥有独立的上下甲板通道以及四个下甲板客舱通道，既保障了船员的工作效率，又确保了宾客的私密与舒适。


大师级设计师团队这艘超级游艇的外观由Zuccon International Project的精英团队倾心打造，跨越五个交错的层次巧妙开发，缔造出一种别开生面的布局，无论是甲板还是游艇内部，都洋溢着宽敞与开阔的气息。Zuccon的Bernardo Zuccon解释道：“真正的挑战在于如何将一艘设计极为复杂的游艇诠释得恰到好处，既要保持线条的均衡与简洁，又要让观察者的视线在和谐与平衡中流淌。这项研究致力于精简特征，以呈现一种视觉上的和谐与平衡之美。”

”尽管拥有499GT的吨位，但其外观时尚优雅，船尾设有大型甲板，前部则巧妙地配置了分层甲板，为整艘游艇注入了浓郁的运动美学气息。


当客人从海洋休息室登上五级台阶后，即可到达主甲板和50Steel的核心区域，这里，一个宽敞的主沙龙敞开着怀抱，等待着宾客的光临。楼梯的设计是让光线通过玻璃侧面，它贯穿游艇内部，连接不同的区域，从下甲板的健身房和水疗区到上甲板的第二个沙龙。从主甲板休息室，客人被引导到餐饮区所在的中间甲板，然后被引导到上层甲板的另一个休息室。

这种不寻常的布局（半甲板位于中间）使船厂能够为50米游艇提供前所未有的天花板高度，最高可达3.35米。带餐桌的甲板也是主人房所在的甲板，这里有一间全船宽主人房，配有办公室、浴室和更衣室。


空间之间的流畅衔接，在外观上亦得到了完美的体现：三个上层甲板通过一系列精致的楼梯紧密相连，最大高度差仅为1.5米，却丝毫未损及游艇的整体轮廓之美。船尾的海滩俱乐部及其三个开放式露台遵循着圣劳伦佐游艇一贯的空间最大化宜居性原则，在锚定模式下变成120平方米的海上海滩，让宾客尽情享受海滨度假的惬意与自在。


Massimo Perotti

圣劳伦佐董事长兼首席执行官Massimo Perotti表示：“随着50Steel的下水，圣劳伦佐以无畏的创新精神和坚定的可持续发展理念，庆祝了自身历史上的一个辉煌里程碑。这一全新的超级游艇系列体现了开拓精神和对挑战的热情，这些精神一直指导着我们设计和建造我们的船队。我相信，让我们与众不同的是，我们有推动行业创新的能力，拥抱尖端技术和可持续发展，以实现减少环境足迹的宏伟目标。”

他进一步解释道：“保护海洋至关重要，这是一项具有不可估量价值的共同利益，是一项直接影响我们行业的集体义务。我个人认为可持续发展的方法不是未来的替代方案，而是当前的优先事项。我深信，这正是我们为时代所献上的独特价值观：今今日建造环保之舟，明日扬帆于碧海蓝天，成为环境与道德革命的坚定捍卫者。”

他补充道：圣劳伦佐在游艇业实现碳中和的道路上，始终扮演着先驱者的角色。我们的研发部门不懈努力，采取了一系列革命性的措施，引入了旨在减少游艇对环境影响的技术系统。我们荣幸地获得了劳氏船级社的认证，这标志着我们共同为游艇业开辟了一条脱碳之路。”


这艘超级游艇的内部造型优雅而现代，由圣劳伦佐艺术总监Piero Lissoni设计。游艇内部的独特之处包括方格天花板和深色镶板墙壁，营造出精致的美感。这艘超级游艇本周已顺利下水，目前正在拉斯佩齐亚工厂进行最后的装配工作。不久之后，它将作为圣劳伦佐的又一杰作，在七月交付给Perotti先生，扬帆起航，驶向更加美好的未来。
技术参数：
总长度：49.99米
最大型宽：9.40米
吃水：2.96米
总吨位：约499吨。
船体：钢
上层结构：铝
客人住宿：10人
船员住宿：9人
发动机：MAN D2862-LE489 1066千瓦（1450马力），2100转/分
发电机：1台118千瓦
最高速度（约）：16节
巡航速度（约）:12.5节
经济速度（约）:11节
经济速度下的自主性（约）：4000海里
燃油容量：55000升

意大利造船厂圣劳伦佐（Sanlorenzo）精心打造的49.9米超级游艇，于5月19日在其La Spezia工厂下水了。这艘备受瞩目的游艇，不仅是圣劳伦佐与西门子能源（Siemens Energy）公司联手打造的杰作，更是首艘搭载绿色甲醇燃料电池系统的超级游艇，象征着环保与奢华的完美结合。



这一创新项目于2022年2月首次宣布，作为圣劳伦佐实现净零计划“2030之路”的关键一步。该计划旨在本十年结束前推出首艘碳中和游艇，如今这艘超级游艇的成功下水，无疑为这一目标注入了强大的动力。游艇上的酒店负荷由“绿色”甲醇和燃料电池重整技术提供电力，展现了绿色能源的无限魅力。这艘游艇是为碳中和巡航而探索替代能源的少数但数量不断增加的游艇之一，在此之前，5月初荷兰斐帝星（Feadship）配备燃料电池的超级游艇Project 821下水。

新的50Steel被命名为“Almax”号，其外观设计则出自Zuccon International之手，尽显优雅与奢华。据悉，该系列四艘游艇均已售出，彰显了市场对圣劳伦佐品牌的信赖与认可。



下水仪式当天，阳光明媚，海风轻拂。作为开放日活动的一部分，这场盛大的仪式吸引了700多名嘉宾的参与，其中包括造船厂的尊贵客户、媒体记者以及各界友人。他们共同见证了这一历史性的时刻，并有机会近距离参观和试乘圣劳伦佐的各类游艇和Bluegame型号，感受其卓越的品质与独特的魅力。

整个活动现场热闹非凡，与会者们纷纷表示对圣劳伦佐的精湛技艺和创新精神赞叹不已。这艘名为“Almax”号的超级游艇，不仅将开启一段全新的航海旅程，更将成为环保与奢华相结合的时代典范，引领着游艇行业迈向更加绿色、可持续的未来。

绿色甲醇燃料电池系统
“Almax”号将是世界上第一个容纳模块化重整器-燃料电池系统的超级游艇项目。该系统能够将绿色甲醇转化为氢气，然后转化为电力，将为游艇的所有酒店级设施——从舒适的空调到明亮的照明系统供电，甚至能为电池充电，无需在船上储存任何氢气。

这是一个革命性的解决方案，它将允许船只在推进发动机和柴油发电机不工作的情况下产生最大100千瓦的电力：这一系统完全实现了碳中和，在不消耗一滴柴油的情况下，显著延长了锚泊的宁静时光，足以覆盖“零排放超级游艇”90%的典型使用时间。


目前，甲醇是替代柴油的最可靠的燃料之一，因为它已经在世界上100多个港口可用。圣劳伦佐战略性地使用绿色甲醇，仅使用通过所谓的碳捕获系统从大气中捕获的可再生能源生产。这意味着，在燃烧过程中释放到空气中的CO2量，正好与生产绿色甲醇时从环境中吸收的量相抵消，形成了一个完美的循环，真正实现了碳中和。因此，绿色甲醇是替代氨、柴油或液化天然气等污染物质的理想选择。

HER (Hidden Engine Room) 隐藏式机舱系统这艘游艇除了秉承可持续发展的核心理念外，更引进了圣劳伦佐所赞誉的隐藏式机舱（HER）系统，这一创新专利设计，堪称游艇内部配置的革命性突破，旨在容纳燃料电池系统和复杂的技术领域，同时又丝毫不侵占客人的舒适空间，真正实现了技术与舒适的完美融合。

与传统游艇的双层技术布局迥异，这艘游艇的推进设备采用了独特的水平发展方式，使得下层技术甲板上的技术区域实现了全新的布局，从而为游客和船员区域释放了宝贵的下层甲板空间。


在这种修改后的布局中，下层甲板原本的发动机位置被巧妙利用，增设了一个额外的宽敞的沙龙区域，为宾客提供了更加丰富的社交与休闲体验。同时，这里还精心打造了一个海洋休息室，一侧直接连接到配有游泳池和宽敞的休息区开放式海滩俱乐部。另一侧则与豪华的客房区紧密相连，客人区更配备了现代化的健身房和水疗区，让宾客在航行中也能尽享身心愉悦的休闲时光。

在下层甲板上，全新的连接水平设计使得各个区域之间的通行更加便捷。船员区位于船头，拥有独立的上下甲板通道以及四个下甲板客舱通道，既保障了船员的工作效率，又确保了宾客的私密与舒适。


大师级设计师团队这艘超级游艇的外观由Zuccon International Project的精英团队倾心打造，跨越五个交错的层次巧妙开发，缔造出一种别开生面的布局，无论是甲板还是游艇内部，都洋溢着宽敞与开阔的气息。Zuccon的Bernardo Zuccon解释道：“真正的挑战在于如何将一艘设计极为复杂的游艇诠释得恰到好处，既要保持线条的均衡与简洁，又要让观察者的视线在和谐与平衡中流淌。这项研究致力于精简特征，以呈现一种视觉上的和谐与平衡之美。”

”尽管拥有499GT的吨位，但其外观时尚优雅，船尾设有大型甲板，前部则巧妙地配置了分层甲板，为整艘游艇注入了浓郁的运动美学气息。


当客人从海洋休息室登上五级台阶后，即可到达主甲板和50Steel的核心区域，这里，一个宽敞的主沙龙敞开着怀抱，等待着宾客的光临。楼梯的设计是让光线通过玻璃侧面，它贯穿游艇内部，连接不同的区域，从下甲板的健身房和水疗区到上甲板的第二个沙龙。从主甲板休息室，客人被引导到餐饮区所在的中间甲板，然后被引导到上层甲板的另一个休息室。

这种不寻常的布局（半甲板位于中间）使船厂能够为50米游艇提供前所未有的天花板高度，最高可达3.35米。带餐桌的甲板也是主人房所在的甲板，这里有一间全船宽主人房，配有办公室、浴室和更衣室。


空间之间的流畅衔接，在外观上亦得到了完美的体现：三个上层甲板通过一系列精致的楼梯紧密相连，最大高度差仅为1.5米，却丝毫未损及游艇的整体轮廓之美。船尾的海滩俱乐部及其三个开放式露台遵循着圣劳伦佐游艇一贯的空间最大化宜居性原则，在锚定模式下变成120平方米的海上海滩，让宾客尽情享受海滨度假的惬意与自在。


Massimo Perotti

圣劳伦佐董事长兼首席执行官Massimo Perotti表示：“随着50Steel的下水，圣劳伦佐以无畏的创新精神和坚定的可持续发展理念，庆祝了自身历史上的一个辉煌里程碑。这一全新的超级游艇系列体现了开拓精神和对挑战的热情，这些精神一直指导着我们设计和建造我们的船队。我相信，让我们与众不同的是，我们有推动行业创新的能力，拥抱尖端技术和可持续发展，以实现减少环境足迹的宏伟目标。”

他进一步解释道：“保护海洋至关重要，这是一项具有不可估量价值的共同利益，是一项直接影响我们行业的集体义务。我个人认为可持续发展的方法不是未来的替代方案，而是当前的优先事项。我深信，这正是我们为时代所献上的独特价值观：今今日建造环保之舟，明日扬帆于碧海蓝天，成为环境与道德革命的坚定捍卫者。”

他补充道：圣劳伦佐在游艇业实现碳中和的道路上，始终扮演着先驱者的角色。我们的研发部门不懈努力，采取了一系列革命性的措施，引入了旨在减少游艇对环境影响的技术系统。我们荣幸地获得了劳氏船级社的认证，这标志着我们共同为游艇业开辟了一条脱碳之路。”


这艘超级游艇的内部造型优雅而现代，由圣劳伦佐艺术总监Piero Lissoni设计。游艇内部的独特之处包括方格天花板和深色镶板墙壁，营造出精致的美感。这艘超级游艇本周已顺利下水，目前正在拉斯佩齐亚工厂进行最后的装配工作。不久之后，它将作为圣劳伦佐的又一杰作，在七月交付给Perotti先生，扬帆起航，驶向更加美好的未来。
技术参数：
总长度：49.99米
最大型宽：9.40米
吃水：2.96米
总吨位：约499吨。
船体：钢
上层结构：铝
客人住宿：10人
船员住宿：9人
发动机：MAN D2862-LE489 1066千瓦（1450马力），2100转/分
发电机：1台118千瓦
最高速度（约）：16节
巡航速度（约）:12.5节
经济速度（约）:11节
经济速度下的自主性（约）：4000海里
燃油容量：55000升