超级游艇迎来燃料电池时代 斐帝星迄今最大游艇下水

在5月4日这个特殊的日子，斐帝星（Feadship）阿姆斯特丹造船厂的干船坞舱门缓缓滑开，宣告着一个新时代的来临。经过五年的努力，斐帝星的旗舰超级游艇Project 821终于揭开了神秘的面纱，优雅地展现在世人面前。这艘充满创新精神的118.8米巨型游艇，不仅刷新了斐帝星的最大游艇纪录，更在世界游艇史上书写了浓墨重彩的一笔。



Project 821的问世，是对“我们能在超级游艇上推动绿色技术走多远？”这一问题的有力回应。作为世界上第一艘氢燃料电池超级游艇，她采用了钢铝混合结构，展现了斐帝星在绿色科技领域的卓越成果。从2019年开始建造到2022年4月运输到最终舾装设施的亮相，Project 821一直保持着神秘的面纱，直到下水仪式的那一刻，才向世人展露真容。




RWD设计工作室为Project 821赋予了优雅动人的外观和精致考究的内饰设计，使其不仅是一艘游艇，更是一件艺术品。在下水仪式上，Edmiston代表船东出席，见证了这一历史时刻。她现在是荷兰有史以来下水的最大的机动游艇，其尺寸刚刚超过最近交付的118米Feadship 1010超级游艇“Launchpad”号。值得一提的是，后者因原船东受到制裁而未能接受，如今已成为脸书创始人扎克伯格的第一艘游艇。


Project 821的大胆创新不仅仅体现在她的尺寸和结构上，更在于她对绿色科技的探索和实践。这艘游艇采用了零柴油方法，在港口或锚地之间巡航时，完全依靠绿色氢气的无排放动力运行无排放动力运行游艇的酒店负荷和设施。

斐帝星董事兼Royal Van Lent造船厂首席执行官Jan-Bart Verkuyl表示：“我们的目标不仅是为这个项目，而且为全世界开发一种新的清洁技术。”这艘拟建游艇的尺寸超过100米，是探索纯绿色氢气作为燃料电池来源的一个完美选择。对于那些热爱海洋、追求极致生活体验的人来说，这艘游艇不仅展示了现代技术进步的顶峰，更为潜在的收购者提供了一个难得的机会。




斐帝星的研发团队一直在研究氢以及其他无化石燃料选择，这是该公司承诺到2030年开发“净零”游艇的一部分。Project 821作为第一艘由纯绿色氢燃料电池为动力的斐帝星游艇便是斐帝星为环保未来追求的结果。

氢燃料电池是一种无燃烧的发电方式，其唯一的废气是纯水，象征着洁净和希望。虽然氢燃料电池在汽车和航天领域得到了广泛应用，但海事领域仍属空白，特别是超级游艇市场。船级社、船旗国甚至国际海事组织，都为涉足关于储氢和燃料电池系统的法规制定。斐帝星、Edmiston和英国劳氏船级社携手来自相关行业的专家合作伙伴共同探索，同时开发了适当规模的设备、协议和安全法规。




Verkuyl说：“这项研究的价值，以及为一种全新的能源发电制定船级和船旗国安全法规，是我们为向所有人提供而感到骄傲的成果。”例如，明年，两艘挪威长途车客渡轮将使用PowerCell集团为Project 821开创的系统投入服务，这就是最好的证明。

在研发的过程中，最大的障碍之一就是开发一种合理的方法，在豪华游艇上在-253°C的甲板下储存压缩液氢。然而，他们深知投资于所需的技术对于摆脱化石燃料的必要性，而氢气是最高效、最清洁的选择之一。在燃料电池中处理氢气时，唯一的副产品是电和水。


氢很轻——一立方米的液态氢重70千克，而每立方米的非化石柴油当量燃料(生物柴油或电子柴油)重约800千克。然而，安全储存氢气需要精密的技术支持，他们采用双壁低温储存罐(一个在专用房间里的隔热良好的大型冷却箱），为氢的安全储存提供了保障。不过，储存氢所需的空间是柴油燃料能量当量的八到十倍。

在Project 821中，容纳了92平方米(约4吨)氢气的低温燃料箱、16块儿紧凑型燃料电池、它们与直流电网的配电盘连接以及用于排出水蒸气的通风竖管，使得游艇的原始规格长度增加了4米。值得一提的是，为该项目开发的燃料电池也可以使用更容易储存的甲醇，这是一种在正常环境条件下存储的液体燃料。在燃料电池进行电化学反应之前，蒸汽将甲醇转化为氢气，为游艇提供电力。




即使像Project 821这么大的游艇也不能携带足够的液态氢为整个穿越旅程提供动力，但是斐帝星可以影响游艇碳足迹最大的地方——用发电来满足酒店的负荷。根据游艇环境透明指数(YETI )，游艇每年总能耗的70-78%用于酒店负荷，其中供暖和空调需求最大。通过无污染的氢燃料电池来提供电力可产生迅速而显著的影响。

在长途旅行或纯氢不可用的情况下，3200千瓦ABB吊舱驱动的电力来自燃烧HVO（生物柴油）的MTU发电机，这种第二代生物燃料能减少90%的有害排放，其有效性在斐帝星2023年交付的“Obsidian”号上得到了验证。


尽管大型电池组已成为公认的选择，能提供充足的电力，满足锚泊时的需求或在敏感的无排放海洋保护区巡航，但Project 821仅储存543千瓦时的能量，相比之下，斐帝星首款柴电混合动力艇，2015年推出的83.50米的“Savannah”号储存了1兆瓦的电能。然而Project 821的燃料电池技术可以在锚泊时提供整整一周的无声运行，或在离开港口或在受保护的海洋区巡航时以10节的速度无排放航行。

此外，Project 821还采用了迄今为止开发的最高效的废热回收系统，为各种设备提供供暖，从游泳池、按摩浴缸和蒸汽室到环境空气温度，以及客用浴室的毛巾架和地板。智能空调系统的引入将进一步节省酒店负荷，该系统通过传感器与能量管理系统的连接，自动减少空置客房的空调或供暖需求。



尽管Project 821和“Launchpad”号的总长几乎相同，但Project 821的容积增加了30%。水线上有五层甲板，水线下有两层甲板，使得游艇在雷达桅杆尚未安装的情况下仍显得威严而高耸。例如，船东甲板高出水面37米——展现出RWD设计的流畅而现代的轮廓。这艘游艇还拥有斐帝星游艇中前所未有的船体开口数量，包括14个从“Twendeck”空间滑出的阳台、5个巨大的贝壳门和7个大型开口平台，所有这些都与大海建立了令人印象深刻的联系。阳台在关闭时不显眼，但只需按一下按钮就可以滑出，并带有侧栏杆或墙壁。当完全展开时，它们的地板会上升，与室内房间完全齐平。


这艘超级游艇宛如一座海上官邸，专为家庭使用而设计的。船桥上方的全船主甲板实际上是一套精致公寓，拥有两间舒适的卧室、两间精致的浴室和更衣室、还有一间设备齐备的健身房和茶水间、两间办公室各自配备一个温暖的壁炉，为工作带来一丝家的温馨，宽敞的客厅称为家庭成员聚会的场所，让每一位成员感受到家得温暖和舒适。一个完整的步行甲板环绕着游艇，前部和后部的遮阳区提供了完美的用餐和休憩空间。



19米宽的船身使得室内走廊宽敞明亮，室外侧甲板则优雅宜人，让客人可以轻松地并肩漫步。然而，船东的住宿空间却不止于此。一条独特而私密的垂直走廊延伸至下层甲板，包括一个宽敞的楼梯间，内部设有书架与展示角落，更有一部专属的船东电梯。

在每一层甲板上，都隐藏着诱人的私人生活空间。桥甲板上的咖啡角与游戏空间是休闲时光的理想去处，主甲板上的图书馆则是沉浸书海的静谧之地，而下层甲板上的私人餐厅则拥有海上露台与相邻套间，尽享私密与奢华。从本质上讲，她在更大的游艇内创造了一个僻静的海边四层联排别墅。



英国RWD工作室的设计师们巧妙地运用了纹理织物、皮革、大理石、藤条以及烟熏和灰白色的桉树与石灰橡木，通过浅中性的色调，勾勒出一幅奢华的海岸画卷。为了强化整体设计的凝聚力，他们在不同的甲板上重复运用了门饰和走廊栏杆等细节设计，却巧妙地变换着材料，让每一处都独具匠心。

Jan-Bart Verkuyl表示：“考虑到其卓越的效率、低颗粒排放和低噪音辐射，燃料电池在未来几年将在游艇上发挥重要作用。“我们现在已经证明，在超级游艇内部低温储存液态氢是一个可行的解决方案。燃料电池和船载甲醇重整制氢的未来创新即将到来。对于斐帝星而言，实现上游工艺的脱碳同样至关重要，例如我们广泛使用以更环保的方式生产的铝，以及生产零碳燃料或氢载体，这些都是我们优先考虑的重点。”


首席执行官Jamie Edmiston也分享了他的项目心得：“我们的目标是建造一艘史上最为环保且先进的超级游艇，这无疑是一项巨大的挑战，但我们的团队已经圆满完成了任务。今天，我们所见到的这艘由RWD设计、斐帝星建造的游艇，我们今天看到的这艘由RWD设计、斐帝星建造的游艇无疑是有史以来最好的游艇。我为自己能从头至尾参与这个项目感到无比自豪。”

RWD董事Charlie Baker补充道：“RWD非常荣幸能够参与这样一个具有前瞻性的项目，与斐帝星和Edmiston携手合作。我们希望这个项目能够激发其他项目在未来以更加创新的思维来探索游艇设计的无限可能。”


斐帝星官方通稿中表示：Project 821目前由经纪公司Edmiston负责出售，这进一步印证了微软传奇创始人比尔·盖茨有意抛售其名下尚未完工的超级游艇的消息。前两天我们报道过这位世界第六大富豪、气候活动家正在出售他的超级游艇船队。其中包括由西班牙造船厂Astilleros Armon建造的224英尺长、价值2500万美元的“Wayfinder”号双体支援艇。



这位气候活动家因在乘坐私人飞机旅行时谈论气候变化的无能为力而备受关注。在接受BBC采访时，他对此进行了回应，强调他已积极采取措施来中和家人的碳足迹，并为寻找解决方案贡献了自己的力量。“我投资了瑞士的碳捕获先锋公司Climeworks，这远远超出了我家人的碳足迹。我在气候创新方面已经投入了数十亿美元。”


展望未来，我们期盼着更多如Project 821般卓越的超级游艇，它们不仅将推动绿色科技的蓬勃发展，更将为我们带来前所未有的美妙生活体验。斐帝星目前拥有数艘在建游艇，包括长达100米的824和上月刚刚下水的91.8米长混合动力超级游艇1012，它们无疑将成为未来海洋上璀璨夺目的新星。


.................喜欢，就给我一个“在看 ”..............
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Project 821的问世，是对“我们能在超级游艇上推动绿色技术走多远？”这一问题的有力回应。作为世界上第一艘氢燃料电池超级游艇，她采用了钢铝混合结构，展现了斐帝星在绿色科技领域的卓越成果。从2019年开始建造到2022年4月运输到最终舾装设施的亮相，Project 821一直保持着神秘的面纱，直到下水仪式的那一刻，才向世人展露真容。




RWD设计工作室为Project 821赋予了优雅动人的外观和精致考究的内饰设计，使其不仅是一艘游艇，更是一件艺术品。在下水仪式上，Edmiston代表船东出席，见证了这一历史时刻。她现在是荷兰有史以来下水的最大的机动游艇，其尺寸刚刚超过最近交付的118米Feadship 1010超级游艇“Launchpad”号。值得一提的是，后者因原船东受到制裁而未能接受，如今已成为脸书创始人扎克伯格的第一艘游艇。


Project 821的大胆创新不仅仅体现在她的尺寸和结构上，更在于她对绿色科技的探索和实践。这艘游艇采用了零柴油方法，在港口或锚地之间巡航时，完全依靠绿色氢气的无排放动力运行无排放动力运行游艇的酒店负荷和设施。

斐帝星董事兼Royal Van Lent造船厂首席执行官Jan-Bart Verkuyl表示：“我们的目标不仅是为这个项目，而且为全世界开发一种新的清洁技术。”这艘拟建游艇的尺寸超过100米，是探索纯绿色氢气作为燃料电池来源的一个完美选择。对于那些热爱海洋、追求极致生活体验的人来说，这艘游艇不仅展示了现代技术进步的顶峰，更为潜在的收购者提供了一个难得的机会。




斐帝星的研发团队一直在研究氢以及其他无化石燃料选择，这是该公司承诺到2030年开发“净零”游艇的一部分。Project 821作为第一艘由纯绿色氢燃料电池为动力的斐帝星游艇便是斐帝星为环保未来追求的结果。

氢燃料电池是一种无燃烧的发电方式，其唯一的废气是纯水，象征着洁净和希望。虽然氢燃料电池在汽车和航天领域得到了广泛应用，但海事领域仍属空白，特别是超级游艇市场。船级社、船旗国甚至国际海事组织，都为涉足关于储氢和燃料电池系统的法规制定。斐帝星、Edmiston和英国劳氏船级社携手来自相关行业的专家合作伙伴共同探索，同时开发了适当规模的设备、协议和安全法规。




Verkuyl说：“这项研究的价值，以及为一种全新的能源发电制定船级和船旗国安全法规，是我们为向所有人提供而感到骄傲的成果。”例如，明年，两艘挪威长途车客渡轮将使用PowerCell集团为Project 821开创的系统投入服务，这就是最好的证明。

在研发的过程中，最大的障碍之一就是开发一种合理的方法，在豪华游艇上在-253°C的甲板下储存压缩液氢。然而，他们深知投资于所需的技术对于摆脱化石燃料的必要性，而氢气是最高效、最清洁的选择之一。在燃料电池中处理氢气时，唯一的副产品是电和水。


氢很轻——一立方米的液态氢重70千克，而每立方米的非化石柴油当量燃料(生物柴油或电子柴油)重约800千克。然而，安全储存氢气需要精密的技术支持，他们采用双壁低温储存罐(一个在专用房间里的隔热良好的大型冷却箱），为氢的安全储存提供了保障。不过，储存氢所需的空间是柴油燃料能量当量的八到十倍。

在Project 821中，容纳了92平方米(约4吨)氢气的低温燃料箱、16块儿紧凑型燃料电池、它们与直流电网的配电盘连接以及用于排出水蒸气的通风竖管，使得游艇的原始规格长度增加了4米。值得一提的是，为该项目开发的燃料电池也可以使用更容易储存的甲醇，这是一种在正常环境条件下存储的液体燃料。在燃料电池进行电化学反应之前，蒸汽将甲醇转化为氢气，为游艇提供电力。




即使像Project 821这么大的游艇也不能携带足够的液态氢为整个穿越旅程提供动力，但是斐帝星可以影响游艇碳足迹最大的地方——用发电来满足酒店的负荷。根据游艇环境透明指数(YETI )，游艇每年总能耗的70-78%用于酒店负荷，其中供暖和空调需求最大。通过无污染的氢燃料电池来提供电力可产生迅速而显著的影响。

在长途旅行或纯氢不可用的情况下，3200千瓦ABB吊舱驱动的电力来自燃烧HVO（生物柴油）的MTU发电机，这种第二代生物燃料能减少90%的有害排放，其有效性在斐帝星2023年交付的“Obsidian”号上得到了验证。


尽管大型电池组已成为公认的选择，能提供充足的电力，满足锚泊时的需求或在敏感的无排放海洋保护区巡航，但Project 821仅储存543千瓦时的能量，相比之下，斐帝星首款柴电混合动力艇，2015年推出的83.50米的“Savannah”号储存了1兆瓦的电能。然而Project 821的燃料电池技术可以在锚泊时提供整整一周的无声运行，或在离开港口或在受保护的海洋区巡航时以10节的速度无排放航行。

此外，Project 821还采用了迄今为止开发的最高效的废热回收系统，为各种设备提供供暖，从游泳池、按摩浴缸和蒸汽室到环境空气温度，以及客用浴室的毛巾架和地板。智能空调系统的引入将进一步节省酒店负荷，该系统通过传感器与能量管理系统的连接，自动减少空置客房的空调或供暖需求。



尽管Project 821和“Launchpad”号的总长几乎相同，但Project 821的容积增加了30%。水线上有五层甲板，水线下有两层甲板，使得游艇在雷达桅杆尚未安装的情况下仍显得威严而高耸。例如，船东甲板高出水面37米——展现出RWD设计的流畅而现代的轮廓。这艘游艇还拥有斐帝星游艇中前所未有的船体开口数量，包括14个从“Twendeck”空间滑出的阳台、5个巨大的贝壳门和7个大型开口平台，所有这些都与大海建立了令人印象深刻的联系。阳台在关闭时不显眼，但只需按一下按钮就可以滑出，并带有侧栏杆或墙壁。当完全展开时，它们的地板会上升，与室内房间完全齐平。


这艘超级游艇宛如一座海上官邸，专为家庭使用而设计的。船桥上方的全船主甲板实际上是一套精致公寓，拥有两间舒适的卧室、两间精致的浴室和更衣室、还有一间设备齐备的健身房和茶水间、两间办公室各自配备一个温暖的壁炉，为工作带来一丝家的温馨，宽敞的客厅称为家庭成员聚会的场所，让每一位成员感受到家得温暖和舒适。一个完整的步行甲板环绕着游艇，前部和后部的遮阳区提供了完美的用餐和休憩空间。



19米宽的船身使得室内走廊宽敞明亮，室外侧甲板则优雅宜人，让客人可以轻松地并肩漫步。然而，船东的住宿空间却不止于此。一条独特而私密的垂直走廊延伸至下层甲板，包括一个宽敞的楼梯间，内部设有书架与展示角落，更有一部专属的船东电梯。

在每一层甲板上，都隐藏着诱人的私人生活空间。桥甲板上的咖啡角与游戏空间是休闲时光的理想去处，主甲板上的图书馆则是沉浸书海的静谧之地，而下层甲板上的私人餐厅则拥有海上露台与相邻套间，尽享私密与奢华。从本质上讲，她在更大的游艇内创造了一个僻静的海边四层联排别墅。



英国RWD工作室的设计师们巧妙地运用了纹理织物、皮革、大理石、藤条以及烟熏和灰白色的桉树与石灰橡木，通过浅中性的色调，勾勒出一幅奢华的海岸画卷。为了强化整体设计的凝聚力，他们在不同的甲板上重复运用了门饰和走廊栏杆等细节设计，却巧妙地变换着材料，让每一处都独具匠心。

Jan-Bart Verkuyl表示：“考虑到其卓越的效率、低颗粒排放和低噪音辐射，燃料电池在未来几年将在游艇上发挥重要作用。“我们现在已经证明，在超级游艇内部低温储存液态氢是一个可行的解决方案。燃料电池和船载甲醇重整制氢的未来创新即将到来。对于斐帝星而言，实现上游工艺的脱碳同样至关重要，例如我们广泛使用以更环保的方式生产的铝，以及生产零碳燃料或氢载体，这些都是我们优先考虑的重点。”


首席执行官Jamie Edmiston也分享了他的项目心得：“我们的目标是建造一艘史上最为环保且先进的超级游艇，这无疑是一项巨大的挑战，但我们的团队已经圆满完成了任务。今天，我们所见到的这艘由RWD设计、斐帝星建造的游艇，我们今天看到的这艘由RWD设计、斐帝星建造的游艇无疑是有史以来最好的游艇。我为自己能从头至尾参与这个项目感到无比自豪。”

RWD董事Charlie Baker补充道：“RWD非常荣幸能够参与这样一个具有前瞻性的项目，与斐帝星和Edmiston携手合作。我们希望这个项目能够激发其他项目在未来以更加创新的思维来探索游艇设计的无限可能。”


斐帝星官方通稿中表示：Project 821目前由经纪公司Edmiston负责出售，这进一步印证了微软传奇创始人比尔·盖茨有意抛售其名下尚未完工的超级游艇的消息。前两天我们报道过这位世界第六大富豪、气候活动家正在出售他的超级游艇船队。其中包括由西班牙造船厂Astilleros Armon建造的224英尺长、价值2500万美元的“Wayfinder”号双体支援艇。



这位气候活动家因在乘坐私人飞机旅行时谈论气候变化的无能为力而备受关注。在接受BBC采访时，他对此进行了回应，强调他已积极采取措施来中和家人的碳足迹，并为寻找解决方案贡献了自己的力量。“我投资了瑞士的碳捕获先锋公司Climeworks，这远远超出了我家人的碳足迹。我在气候创新方面已经投入了数十亿美元。”


展望未来，我们期盼着更多如Project 821般卓越的超级游艇，它们不仅将推动绿色科技的蓬勃发展，更将为我们带来前所未有的美妙生活体验。斐帝星目前拥有数艘在建游艇，包括长达100米的824和上月刚刚下水的91.8米长混合动力超级游艇1012，它们无疑将成为未来海洋上璀璨夺目的新星。


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