一人一步和一人十一步 2.15 2024

单人和团队协作的差别就在于一个人干一步还是一个人干十一步
今天忙着休整，整理技术，复盘，日记为技术贴
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Mini 6.50 Tack 教程

在Mini上迎风换舷是一项危险的操作，因为在挪东西（将船内的设备从一侧移到另一侧）过程中存在盲区。
正因如此，优化艇内挪东西时间至关重要。
这对船的性能非常有利，我们在船外的作用更大。
在 Mini6.50 中，我们的主要目标是在长时间的操作过程中不减速。

有三个要素对成功转舵至关重要：

**风：目标是在另一个转舵点转舵并最终恢复速度。当我们的速度达到目标速度的 90% 时，我们就可以抬头了。

**海：根据海况调整转向。迷你 6.50 在几个浪头前就会迅速停下。如果海面波涛汹涌，我们需要迅速采取行动，但我们还有很多事情要做。

**操作：** 我们所做的操作必须有利于船只，因此我们需要手势操作来优化我们的转向。

最常见的错误包括

- 船在转向阶段大幅漂移：在挪东西之前，先放松主撩
- 由于甲板平面的原因，撩绳移动被卡住：绳索设计师可为您提供解决方案。
- 加速慢：在我们达到目标速度之前，没有必要向上冲；否则，我们会漂流很长时间。
- 完成换舷后，跑出 "之 "字形轨迹：优先稳定轨迹。

以下是可根据需要进行调整的转舵程序，尤其是可与您的经验相辅相成，并与其他船员分享：

1.将主帆滑轨放松 40 厘米，以避免过度倾斜！
2.自动驾驶仪 + 1° 或 2° 的等待，以保持对前帆的压力。
3.将前撩放在下风处的绞盘上。
4.后支索（下风）

- 检查周围船只和速度

5. 启动计时器，然后进去之后盯着它，挥汗如雨的出来之后--检查船只--停止计时。看看，这次要多久？
6.停止自动驾驶仪。开始转舵，手握前撩，后面掌舵。让主帆滑轨偏向下风。您必须设法用手将前帆调整到到你的标记（但哪个标记呢？）这是关键中的关键
7.用手掌舵，主帆滑轨往上调，它不应该扇动。
8.在风力传感器发现风力的同时（30/40 秒），您必须让前帆饱满，以赶上目标速度（所以要看速度表！）。一旦达到合适的速度（目标速度的 80%/90% ），在大约 30/33 AWA 时将自动驾驶仪切换到开启状态。
9.调整下风的后支索们（两根）
- 检查周围船只和速度
10.把前撩拉到上风来操作。
11.掌舵，感受船只的平衡；您可能需要将主帆的滑轨调高一些，并调整前帆几厘米。

注意目标速度和 AWA，以便在逆风时转向良好。
我们意识到，在Mini上，迎风航行主要是在每次海浪阻挡我们后加速以保持目标速度。(我认为抗漂移力是以速度的平方来增加的）。

今天的技术贴留给感兴趣的帆友，感兴趣的可以模拟感受一下一个人操作这些动作嘻嘻～也许对你来说并不难呢
另：昨天有朋友讨论什么是大三角帆Gennaker，以及对应的角度，附图给大家，仅供参考。感兴趣的可以找帆厂品牌：All purpose(Mini的帆基本都是他家的）

来自苹果APP客户端

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单人和团队协作的差别就在于一个人干一步还是一个人干十一步
今天忙着休整，整理技术，复盘，日记为技术贴
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Mini 6.50 Tack 教程

在Mini上迎风换舷是一项危险的操作，因为在挪东西（将船内的设备从一侧移到另一侧）过程中存在盲区。
正因如此，优化艇内挪东西时间至关重要。
这对船的性能非常有利，我们在船外的作用更大。
在 Mini6.50 中，我们的主要目标是在长时间的操作过程中不减速。

有三个要素对成功转舵至关重要：

**风：目标是在另一个转舵点转舵并最终恢复速度。当我们的速度达到目标速度的 90% 时，我们就可以抬头了。

**海：根据海况调整转向。迷你 6.50 在几个浪头前就会迅速停下。如果海面波涛汹涌，我们需要迅速采取行动，但我们还有很多事情要做。

**操作：** 我们所做的操作必须有利于船只，因此我们需要手势操作来优化我们的转向。

最常见的错误包括

- 船在转向阶段大幅漂移：在挪东西之前，先放松主撩
- 由于甲板平面的原因，撩绳移动被卡住：绳索设计师可为您提供解决方案。
- 加速慢：在我们达到目标速度之前，没有必要向上冲；否则，我们会漂流很长时间。
- 完成换舷后，跑出 "之 "字形轨迹：优先稳定轨迹。

以下是可根据需要进行调整的转舵程序，尤其是可与您的经验相辅相成，并与其他船员分享：

1.将主帆滑轨放松 40 厘米，以避免过度倾斜！
2.自动驾驶仪 + 1° 或 2° 的等待，以保持对前帆的压力。
3.将前撩放在下风处的绞盘上。
4.后支索（下风）

- 检查周围船只和速度

5. 启动计时器，然后进去之后盯着它，挥汗如雨的出来之后--检查船只--停止计时。看看，这次要多久？
6.停止自动驾驶仪。开始转舵，手握前撩，后面掌舵。让主帆滑轨偏向下风。您必须设法用手将前帆调整到到你的标记（但哪个标记呢？）这是关键中的关键
7.用手掌舵，主帆滑轨往上调，它不应该扇动。
8.在风力传感器发现风力的同时（30/40 秒），您必须让前帆饱满，以赶上目标速度（所以要看速度表！）。一旦达到合适的速度（目标速度的 80%/90% ），在大约 30/33 AWA 时将自动驾驶仪切换到开启状态。
9.调整下风的后支索们（两根）
- 检查周围船只和速度
10.把前撩拉到上风来操作。
11.掌舵，感受船只的平衡；您可能需要将主帆的滑轨调高一些，并调整前帆几厘米。

注意目标速度和 AWA，以便在逆风时转向良好。
我们意识到，在Mini上，迎风航行主要是在每次海浪阻挡我们后加速以保持目标速度。(我认为抗漂移力是以速度的平方来增加的）。

今天的技术贴留给感兴趣的帆友，感兴趣的可以模拟感受一下一个人操作这些动作嘻嘻～也许对你来说并不难呢
另：昨天有朋友讨论什么是大三角帆Gennaker，以及对应的角度，附图给大家，仅供参考。感兴趣的可以找帆厂品牌：All purpose(Mini的帆基本都是他家的）

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