I can’t go back China with nothing！2.12

I can’t go back to China with nothing!混不好我就不回来了！ 2.12 2024

策略调整：
我计划2月19号回国，距离回国还有整整一周的时间。上周的训练，除了熟悉船况之外，作为一个人的团队，我还必须随时调整成长的策略。上周日和今天周一，我思考了很多，所以进行了一些调整。整理如下：
1、法国教练不太会说英语，法国英语口语水平我感觉和中国人差不多。MINI想要国际化，但是法国航海人并不国际化。这里面的国际化标准是“英语”沟通。事实上，和中国比，我认为今天的法国是没有中国国际化的。大概能够用英文沟通比较顺畅的比例在20%左右，大多数航海人的英文不行，这就导致法国的航海培训不可能“走向你”。我有两个选择，a、学会说法语。b、找到20%会说英语的教练进行提高。
我的方案：选择b。
理由显而易见，短期来看法语很难学到正常交流的程度，学好了再来根本不现实。会说英语的SOLO教练相对还是可以找到的。昨天我特意翻了船长当年的日志，里面也提到了刚来法国的时候找法国人训练的内容，船长当年好在还有一位朋友基本上常驻，可以帮忙，我只有自己一个人，相对窘迫一点。无论如何，我想在快速入门的环节上，金钱换时间肯定是最优解。带我的教练叫查理，是MINI赛船船厂的15年的员工。我很高兴和船厂员工学习赛船，这让我想起了最初在大连学船，我师父也是船厂的。
2、修理前帆
我的前帆有些老了，前帆后边儿撕开了一部分，正常来说要去维修。但考虑到我下周就回国了，有很多时间，所以我们暂时用帆贴把帆临时维护一下，等我下周走的时候再送进帆厂。法国这点太方便了，像是修帆啊，买达尼玛绳子啊，简直是抬脚就有，想啥都贼方便。帆厂、调船厂、帆船用品店、航海装备店、航海摄影店，在小镇上一应俱全，真是要啥有啥，看得我热血沸腾。经常会出现一些新的装备，改写技术和游戏走向。

和查理见面
基于以上的调整，今天早上我约了查理一起去帆厂修帆。之后我们约到一个咖啡馆开始了聊天。经过两周的训练，我大概知道需要提高的地方有哪些了，陈述给了查理。我的问题有三方面。
1、大风天的操作。因为国内比赛大风天比赛很少，一级缩帆，二级缩帆，一级缩前帆，这些都需要训练。前几天我总结，这是我非常没有自信的部分，我必须要提高。
2、Solo的操作。关于这条POGO3赛船，我必须学会如何很好的使用这条船，成为我身体的一部分，这部分，找查理最合适不过，还有谁比厂里的工人更熟悉这条船呢？
3、导航的不同。Mini比赛全程不可以用导航软件，只能用GPS设备和海图进行导航，这非常依赖传统航海术，这部分我也不行，白天可能还好一点儿，但是这里的海况比国内复杂太多了，没有国内开船舒服，我必须适应这些不同进行提高。查理还吓唬我一下，说他有好几个朋友，醒来发现自己的船已经开到了沙滩上。他还说这不是开玩笑的，这里的海岸线真的很危险，尤其是我所在的孔卡诺（和大连的小平岛有一拼）。
说完这些，查理大哥非常佩服我这个小老弟，开始忽悠我。哎呀妈呀，你这么大老远来法国学帆船，这可太难以想象了。假设我去中国如果做类似的事情，那一定是非常困难的，我相当佩服你的勇气老弟。就喜欢和你这样人一起训练，真是有教无累啊，不说别的，教你帆船那是我的荣幸啊！
我说，哥我也不是跟你吹，我几万公里过来，负债累累，倾我所有来训练，目标就是打破中国人在MINI的记录，我说“I can’t go back to China with nothing!”翻译成中文就是“混不好我就不回来了！”说完这话，查理立马要跟我击掌✋，眼神里充满了赞许，好像在说“老弟你太给力了！爱你么么哒”
聊的差不多了，我们就回他家粘前帆。粘完晚上五点。他把我送到码头，分开之后，我回家做了两袋泡面三个鸡蛋。晚上有一个2600海里的比赛的技术分享会。
说到听课，我都佩服我自己，一句法语听不懂，我能眼巴巴看着人家从七点讲到晚上十点。跟个不会说话的孩子似的，就能听大人在那说话，自己安静的在下面坐着哈哈哈哈～
晚上查理回信息告诉我，明天10:30在码头集合，我们见机行事，出海训练～
Let‘s Go！明天又是二十多节风的一天～

来自苹果APP客户端

I can’t go back to China with nothing!混不好我就不回来了！ 2.12 2024

策略调整：
我计划2月19号回国，距离回国还有整整一周的时间。上周的训练，除了熟悉船况之外，作为一个人的团队，我还必须随时调整成长的策略。上周日和今天周一，我思考了很多，所以进行了一些调整。整理如下：
1、法国教练不太会说英语，法国英语口语水平我感觉和中国人差不多。MINI想要国际化，但是法国航海人并不国际化。这里面的国际化标准是“英语”沟通。事实上，和中国比，我认为今天的法国是没有中国国际化的。大概能够用英文沟通比较顺畅的比例在20%左右，大多数航海人的英文不行，这就导致法国的航海培训不可能“走向你”。我有两个选择，a、学会说法语。b、找到20%会说英语的教练进行提高。
我的方案：选择b。
理由显而易见，短期来看法语很难学到正常交流的程度，学好了再来根本不现实。会说英语的SOLO教练相对还是可以找到的。昨天我特意翻了船长当年的日志，里面也提到了刚来法国的时候找法国人训练的内容，船长当年好在还有一位朋友基本上常驻，可以帮忙，我只有自己一个人，相对窘迫一点。无论如何，我想在快速入门的环节上，金钱换时间肯定是最优解。带我的教练叫查理，是MINI赛船船厂的15年的员工。我很高兴和船厂员工学习赛船，这让我想起了最初在大连学船，我师父也是船厂的。
2、修理前帆
我的前帆有些老了，前帆后边儿撕开了一部分，正常来说要去维修。但考虑到我下周就回国了，有很多时间，所以我们暂时用帆贴把帆临时维护一下，等我下周走的时候再送进帆厂。法国这点太方便了，像是修帆啊，买达尼玛绳子啊，简直是抬脚就有，想啥都贼方便。帆厂、调船厂、帆船用品店、航海装备店、航海摄影店，在小镇上一应俱全，真是要啥有啥，看得我热血沸腾。经常会出现一些新的装备，改写技术和游戏走向。

和查理见面
基于以上的调整，今天早上我约了查理一起去帆厂修帆。之后我们约到一个咖啡馆开始了聊天。经过两周的训练，我大概知道需要提高的地方有哪些了，陈述给了查理。我的问题有三方面。
1、大风天的操作。因为国内比赛大风天比赛很少，一级缩帆，二级缩帆，一级缩前帆，这些都需要训练。前几天我总结，这是我非常没有自信的部分，我必须要提高。
2、Solo的操作。关于这条POGO3赛船，我必须学会如何很好的使用这条船，成为我身体的一部分，这部分，找查理最合适不过，还有谁比厂里的工人更熟悉这条船呢？
3、导航的不同。Mini比赛全程不可以用导航软件，只能用GPS设备和海图进行导航，这非常依赖传统航海术，这部分我也不行，白天可能还好一点儿，但是这里的海况比国内复杂太多了，没有国内开船舒服，我必须适应这些不同进行提高。查理还吓唬我一下，说他有好几个朋友，醒来发现自己的船已经开到了沙滩上。他还说这不是开玩笑的，这里的海岸线真的很危险，尤其是我所在的孔卡诺（和大连的小平岛有一拼）。
说完这些，查理大哥非常佩服我这个小老弟，开始忽悠我。哎呀妈呀，你这么大老远来法国学帆船，这可太难以想象了。假设我去中国如果做类似的事情，那一定是非常困难的，我相当佩服你的勇气老弟。就喜欢和你这样人一起训练，真是有教无累啊，不说别的，教你帆船那是我的荣幸啊！
我说，哥我也不是跟你吹，我几万公里过来，负债累累，倾我所有来训练，目标就是打破中国人在MINI的记录，我说“I can’t go back to China with nothing!”翻译成中文就是“混不好我就不回来了！”说完这话，查理立马要跟我击掌✋，眼神里充满了赞许，好像在说“老弟你太给力了！爱你么么哒”
聊的差不多了，我们就回他家粘前帆。粘完晚上五点。他把我送到码头，分开之后，我回家做了两袋泡面三个鸡蛋。晚上有一个2600海里的比赛的技术分享会。
说到听课，我都佩服我自己，一句法语听不懂，我能眼巴巴看着人家从七点讲到晚上十点。跟个不会说话的孩子似的，就能听大人在那说话，自己安静的在下面坐着哈哈哈哈～
晚上查理回信息告诉我，明天10:30在码头集合，我们见机行事，出海训练～
Let‘s Go！明天又是二十多节风的一天～

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