赛况更新:赛程5第6日

北边还是南边？

‘青岛号’和‘坚韧不拔号’双双冲门得分，但因为此付出了代价。



比赛进入第六日，南北两侧的航行梯队间距达到了两百多海里，唯有两艘赛船选择冲击了得分门额外积分争夺，就是‘青岛号’和‘坚韧不拔号’，分别获得了三分和两分，但也为此付出了明显的代价，冲门过后就陷入到了高压带中心区域的弱风区，几乎是没风的状态了。

然而选择南线的船队们则是如鱼得水。‘珠海号’处于领跑位置，连同其他几支赛船在强劲有力的西北风中畅快航行，南北两组船队遭遇风况的速度差别起码是达到了15节，真的是一个天上、一个地上。

但在南北两队之间，还有四艘赛船（‘PSP物流号’、‘群岛与海洋号’、‘埃斯特角帆船俱乐部号’和‘华盛顿特区号’）在想方设法的摆脱弱风区的困扰，尽可能的向南靠拢获取更好风况。既没有选择冲击得分门，也没有放手一搏选择南边暂时看上去相当给力的风况，不知中间小组的这一步棋下的后续效果会如何，时间会检验一切的。

很显然，在西北风的加持下，南线小组的几艘赛船处于领先位置：‘珠海号’第一位，‘BCF社区基金会号’和‘越南下龙湾号’紧随其后、分列二三；后面跟进的还有‘联合国儿童基金会号’和‘勇往直前号’。



本文发稿时，克利伯船队的船员们已经在海上度过了圣诞平安夜，相信对于多数参赛船员来说，这是一次与众不同、意义非凡的节日庆祝方式 - 海上双旦、其乐无穷。

祝愿海上参赛的船员们双旦快乐、一路顺风。

北边还是南边？

‘青岛号’和‘坚韧不拔号’双双冲门得分，但因为此付出了代价。



比赛进入第六日，南北两侧的航行梯队间距达到了两百多海里，唯有两艘赛船选择冲击了得分门额外积分争夺，就是‘青岛号’和‘坚韧不拔号’，分别获得了三分和两分，但也为此付出了明显的代价，冲门过后就陷入到了高压带中心区域的弱风区，几乎是没风的状态了。

然而选择南线的船队们则是如鱼得水。‘珠海号’处于领跑位置，连同其他几支赛船在强劲有力的西北风中畅快航行，南北两组船队遭遇风况的速度差别起码是达到了15节，真的是一个天上、一个地上。

但在南北两队之间，还有四艘赛船（‘PSP物流号’、‘群岛与海洋号’、‘埃斯特角帆船俱乐部号’和‘华盛顿特区号’）在想方设法的摆脱弱风区的困扰，尽可能的向南靠拢获取更好风况。既没有选择冲击得分门，也没有放手一搏选择南边暂时看上去相当给力的风况，不知中间小组的这一步棋下的后续效果会如何，时间会检验一切的。

很显然，在西北风的加持下，南线小组的几艘赛船处于领先位置：‘珠海号’第一位，‘BCF社区基金会号’和‘越南下龙湾号’紧随其后、分列二三；后面跟进的还有‘联合国儿童基金会号’和‘勇往直前号’。



本文发稿时，克利伯船队的船员们已经在海上度过了圣诞平安夜，相信对于多数参赛船员来说，这是一次与众不同、意义非凡的节日庆祝方式 - 海上双旦、其乐无穷。

祝愿海上参赛的船员们双旦快乐、一路顺风。