美国政府资助卡特彼勒开发氢燃料船用发动机,游艇迎来氢能时代

位于美国德克萨斯州的船用发动机制造商卡特彼勒公司（Caterpillar Inc）宣布了一项为期三年的新计划，旨在开发一种先进的氢燃料混合动力船用推进系统。



新系统将基于该公司最新发布的C13D柴油发动机平台。该平台满足EPA Tier 4 Final、EU Stage V和其他等效排放标准。C13D是一款直列六缸发动机，提供从456马力到690马力范围的8种功率额定值。据说新系统的核心架构专为使用氢气设计，且未来会开发点燃式天然气功能，而C13D是这款新系统的理想起点。



该发动机还可以使用100% HVO, B100蒸馏生物柴油，甚至是B100标准的生物柴油。



在美国能源部车辆技术办公室的资金支持下，卡特彼勒公司将利用其在氢燃料领域超过35年的企业经验，从2024年初开始开发这套新的非陆用混合动力系统。



卡特彼勒公司工业动力系统高级副总裁Steve Ferguson表示：“每款非公路应用系统都有其独特的工作负载、生命周期和性能期望，这种复杂性正在推动能源转型中各种动力解决方案的发展。不存在普适解决方案，这就是为什么我们保留了C13D发动机的灵活性，以作为我们未来产品开发的平台。”


Steve Ferguson

卡特彼勒是该项目的主承包商，负责发动机研发以及系统集成。据该公司表示，随着项目的进展，他们将引入其他行业和学术合作伙伴，为本项目贡献其他专业知识。（本文作者：Craig Ritchie）

位于美国德克萨斯州的船用发动机制造商卡特彼勒公司（Caterpillar Inc）宣布了一项为期三年的新计划，旨在开发一种先进的氢燃料混合动力船用推进系统。



新系统将基于该公司最新发布的C13D柴油发动机平台。该平台满足EPA Tier 4 Final、EU Stage V和其他等效排放标准。C13D是一款直列六缸发动机，提供从456马力到690马力范围的8种功率额定值。据说新系统的核心架构专为使用氢气设计，且未来会开发点燃式天然气功能，而C13D是这款新系统的理想起点。



该发动机还可以使用100% HVO, B100蒸馏生物柴油，甚至是B100标准的生物柴油。



在美国能源部车辆技术办公室的资金支持下，卡特彼勒公司将利用其在氢燃料领域超过35年的企业经验，从2024年初开始开发这套新的非陆用混合动力系统。



卡特彼勒公司工业动力系统高级副总裁Steve Ferguson表示：“每款非公路应用系统都有其独特的工作负载、生命周期和性能期望，这种复杂性正在推动能源转型中各种动力解决方案的发展。不存在普适解决方案，这就是为什么我们保留了C13D发动机的灵活性，以作为我们未来产品开发的平台。”


Steve Ferguson

卡特彼勒是该项目的主承包商，负责发动机研发以及系统集成。据该公司表示，随着项目的进展，他们将引入其他行业和学术合作伙伴，为本项目贡献其他专业知识。（本文作者：Craig Ritchie）