德国MAN推出船用氢气内燃机,加速游艇脱碳进程!

继与Doen WaterJets签署合作备忘录之后，德国发动机制造商MAN Engines又宣布推出一款16.8升、500马力/368kW的新型船用氢内燃机。


MAN H4576

这款新型MAN H4576氢内燃机的设计基于MAN D3876柴油发动机，共享了80%的基本部件，包括曲轴箱、曲轴、连杆、冷却回路和油路，旨在尽快上市。



新发动机的不同之处在于内径从138毫米增加到145毫米，因为氢发动机功率密度较低。直接安装在燃烧室中的氢气喷射器可提供高达40 bar的低压直喷压力，而经过特殊调整的点火系统能用一种可靠且可控的方式点燃氢气混合物，同时新型涡轮增压器有助于降低燃油消耗并确保最佳性能。


MAN D3876

据该公司介绍，这款新型发动机依靠先进的燃烧过程和成熟的废气后处理系统，将废气中的氮氧化物水平降至几乎为零。据称，这两者的结合让该产品达到了欧盟V阶段和ZEV的排放标准。


Mikael Lindner
该公司负责人Mikael Lindner表示：“氢内燃机是一种很有前途的游艇脱碳应用。一旦市场成熟，MAN Engines将推出定制解决方案。”


MAN Engines公司在氢动力推进系统方面拥有丰富的经验，早在1996年就在汉诺威工业博览会上展示了一辆氢动力巴士。（本文作者：Craig Ritchie）

继与Doen WaterJets签署合作备忘录之后，德国发动机制造商MAN Engines又宣布推出一款16.8升、500马力/368kW的新型船用氢内燃机。


MAN H4576

这款新型MAN H4576氢内燃机的设计基于MAN D3876柴油发动机，共享了80%的基本部件，包括曲轴箱、曲轴、连杆、冷却回路和油路，旨在尽快上市。



新发动机的不同之处在于内径从138毫米增加到145毫米，因为氢发动机功率密度较低。直接安装在燃烧室中的氢气喷射器可提供高达40 bar的低压直喷压力，而经过特殊调整的点火系统能用一种可靠且可控的方式点燃氢气混合物，同时新型涡轮增压器有助于降低燃油消耗并确保最佳性能。


MAN D3876

据该公司介绍，这款新型发动机依靠先进的燃烧过程和成熟的废气后处理系统，将废气中的氮氧化物水平降至几乎为零。据称，这两者的结合让该产品达到了欧盟V阶段和ZEV的排放标准。


Mikael Lindner
该公司负责人Mikael Lindner表示：“氢内燃机是一种很有前途的游艇脱碳应用。一旦市场成熟，MAN Engines将推出定制解决方案。”


MAN Engines公司在氢动力推进系统方面拥有丰富的经验，早在1996年就在汉诺威工业博览会上展示了一辆氢动力巴士。（本文作者：Craig Ritchie）