突破:Genevos将为西班牙电动游艇品牌提供氢燃料电池

船用氢燃料电池专家Genevos宣布签署首份供应协议，为在西班牙建造的一款量产游艇提供40千瓦HPM-40模块。Genevos的联合创始人Rebecca Sharp解释道：“这是一个关键游艇市场的突破。”



Genevos公司和MadBlue Marine已经就西班牙造船厂的日间艇项目正式建立了合作伙伴关系。MadBlue Marine公司选择Genevos的燃料电池来完成其自2022年以来一直在开发的8米（26英尺）氢电日间艇的零排放能源系统。

该艇配备一台140千瓦的电动机和高压电池，目前正在建造中，氢燃料电池向电池供电，压缩氢罐向氢燃料电池供电。

如果燃料电池和电池都能输出电力，那为什么要一起用呢？他们的不同之处是提供电力的反应时间。有时，由于其他原因，船只迫切需要更高的速度——也就是更多的电力——才能达到要求。电池可以立即调整以适应不断变化的负载要求，而燃料电池则以设定的速率提供电力（有一些微小的变化）
Genevos拥有一系列不同额定功率的氢电池组：15千瓦、40千瓦和80千瓦。MadMarine将使用其HPM40（氢动力模块）。

紧凑，低重量的HPM-40是一个插入式单元。Genevos还将提供包括氢气储存和供应、定制调试、安装和设计工程在内的工程服务，包括气体管理和FMEA(故障模式和影响分析)安全验证。解决完整的氢气基础设施问题 MadBlue Marine是一个专业工程联盟，旨在使用绿色氢使船艇行业脱碳。要实现这一目标，需要解决的要素不仅限于船只本身，还包括寻找氢源，提供运输、储存氢和为船只补充燃料的技术和机械。

该公司由国际可再生能源项目（由DH2 Energy, Limitless Marine Design和MadBlue Summit的创始人之间的动态合作开发）、创业网络和船舶设计与工程领域的专家领导。他们包括DH2 Energy、Limitless Marine Design和MadBlue Summit的创始人，通过现有的伙伴关系和股东，他们将绿色氢基础设施和船艇生产的所有工程专业知识集中在一起。

MadBlue Marine的主要细分市场包括休闲船艇、城市海上的士、热门的度假岛屿目的地交通工具、工作船和CTV（船员转运船）。


该项目的目标是在12米长的类似船只的批量生产之前，将氢电日艇作为一个示范项目。原型船将在今年12月下水后，然后在地中海和中东沿岸的重要海事活动上展出之前完成广泛的海试。该系列游艇的预订将于今年12月开始，并于2024年第三季度交付。Genevos燃料电池模块化解决方案模块化系统意味着HPM可以安装在甲板上、甲板下或机舱中，并且可以轻松启用冗余/备份系统。它们可以堆叠和连接，以获得更高的功率输出，并与混合动力或全氢能源系统集成。


Genevos的联合创始人兼首席执行官Rebecca Sharp表示：“根据气候变化目标使海事部门脱碳需要合作和立即行动。“支持MadBlue Marine实现氢能驾船的整体方法符合Genevos的价值观和使命，即在我们的海洋上实现清洁和弹性的机动性。我们很自豪能够成为MadBlue Marine actions的一员，减少游艇对海洋的负面影响。”MadBleu Marine的联合创始人兼首席执行官Robin Imaz表示:“与Genevos的密切合作使我们能够加速实现绿色氢船革命的使命。我们的专业知识结合在一起，诞生了一艘由可再生能源驱动的高性能、环保的氢电游艇。”

游艇业的展示窗口

MadBlue Marine正指望这艘8米长的日间艇作为其在海事领域推广绿色氢战略的示范。对于Genevos来说也是如此，对于他们来说，HPM-40的第一个OEM合作伙伴关系可以为其他游艇领域的关键力量开辟道路，40千瓦的HPM-40模块适用于各种船只，从小型客船和渔船到游艇。它们特别适用于双体船，我们可以在双体船上安装两个独立的系统，每个船体上都有一个冗余系统。”

船用氢燃料电池专家Genevos宣布签署首份供应协议，为在西班牙建造的一款量产游艇提供40千瓦HPM-40模块。Genevos的联合创始人Rebecca Sharp解释道：“这是一个关键游艇市场的突破。”



Genevos公司和MadBlue Marine已经就西班牙造船厂的日间艇项目正式建立了合作伙伴关系。MadBlue Marine公司选择Genevos的燃料电池来完成其自2022年以来一直在开发的8米（26英尺）氢电日间艇的零排放能源系统。

该艇配备一台140千瓦的电动机和高压电池，目前正在建造中，氢燃料电池向电池供电，压缩氢罐向氢燃料电池供电。

如果燃料电池和电池都能输出电力，那为什么要一起用呢？他们的不同之处是提供电力的反应时间。有时，由于其他原因，船只迫切需要更高的速度——也就是更多的电力——才能达到要求。电池可以立即调整以适应不断变化的负载要求，而燃料电池则以设定的速率提供电力（有一些微小的变化）
Genevos拥有一系列不同额定功率的氢电池组：15千瓦、40千瓦和80千瓦。MadMarine将使用其HPM40（氢动力模块）。

紧凑，低重量的HPM-40是一个插入式单元。Genevos还将提供包括氢气储存和供应、定制调试、安装和设计工程在内的工程服务，包括气体管理和FMEA(故障模式和影响分析)安全验证。解决完整的氢气基础设施问题 MadBlue Marine是一个专业工程联盟，旨在使用绿色氢使船艇行业脱碳。要实现这一目标，需要解决的要素不仅限于船只本身，还包括寻找氢源，提供运输、储存氢和为船只补充燃料的技术和机械。

该公司由国际可再生能源项目（由DH2 Energy, Limitless Marine Design和MadBlue Summit的创始人之间的动态合作开发）、创业网络和船舶设计与工程领域的专家领导。他们包括DH2 Energy、Limitless Marine Design和MadBlue Summit的创始人，通过现有的伙伴关系和股东，他们将绿色氢基础设施和船艇生产的所有工程专业知识集中在一起。

MadBlue Marine的主要细分市场包括休闲船艇、城市海上的士、热门的度假岛屿目的地交通工具、工作船和CTV（船员转运船）。


该项目的目标是在12米长的类似船只的批量生产之前，将氢电日艇作为一个示范项目。原型船将在今年12月下水后，然后在地中海和中东沿岸的重要海事活动上展出之前完成广泛的海试。该系列游艇的预订将于今年12月开始，并于2024年第三季度交付。Genevos燃料电池模块化解决方案模块化系统意味着HPM可以安装在甲板上、甲板下或机舱中，并且可以轻松启用冗余/备份系统。它们可以堆叠和连接，以获得更高的功率输出，并与混合动力或全氢能源系统集成。


Genevos的联合创始人兼首席执行官Rebecca Sharp表示：“根据气候变化目标使海事部门脱碳需要合作和立即行动。“支持MadBlue Marine实现氢能驾船的整体方法符合Genevos的价值观和使命，即在我们的海洋上实现清洁和弹性的机动性。我们很自豪能够成为MadBlue Marine actions的一员，减少游艇对海洋的负面影响。”MadBleu Marine的联合创始人兼首席执行官Robin Imaz表示:“与Genevos的密切合作使我们能够加速实现绿色氢船革命的使命。我们的专业知识结合在一起，诞生了一艘由可再生能源驱动的高性能、环保的氢电游艇。”

游艇业的展示窗口

MadBlue Marine正指望这艘8米长的日间艇作为其在海事领域推广绿色氢战略的示范。对于Genevos来说也是如此，对于他们来说，HPM-40的第一个OEM合作伙伴关系可以为其他游艇领域的关键力量开辟道路，40千瓦的HPM-40模块适用于各种船只，从小型客船和渔船到游艇。它们特别适用于双体船，我们可以在双体船上安装两个独立的系统，每个船体上都有一个冗余系统。”