本世纪最大风暴袭击法国,港内70节+大风里的无眠夜

175km/h风暴逼近勒阿弗尔




强大的风暴夏兰目前正在影响法国大部分地区。多个部门已经处于戒备状态，国家元首埃马纽埃尔·马克龙则呼吁法国人“不要冒险，呆在家里”。

全国消防员联合会发言人戴维·安诺特尔 (David Annotel) 警告生活在经常被风吹过的地区的法国人，尽管大家已经习惯某些颜色的风险警告，但是这一次的风暴“已经没有多少东西可以抵抗这种速度的风……损失可能很大”



气象学家兼气象网站城市创始人 Guillaume Séchet 表示，现阶段无法评估物质损失的风险。低压的形式在不断变化。但有一件事是肯定的：咖啡路赛事村所在的诺曼底大区将会遭遇一场强风暴，除大风外，还会有大雨。
海岸将经历最猛烈的阵风，因为“几乎所有地方的阵风将超过 150 公里/小时，在英吉利海峡入口处和荒野海岸，最大阵风可达 160 至 180 公里/小时” ”。


在《蓝色法国》中，布列塔尼气象局的塞巴斯蒂安·德科 (Sébastien Decaux) 提到菲尼斯泰尔省北部海岸的阵风达到 190 公里/小时，拉兹角的风力更是惊人地达到了207公里/小时。

除了破纪录的风力，法国气象局早在 10 月 30 日星期一就发出了“整个大西洋海岸和英吉利海峡被海浪淹没的风险”的警告。这场风将伴随强降雨，在短时间内产生大量降水，在已经饱和的土壤上，6小时内降水量为30至50毫米。



英吉利海峡沿岸将有六到八米的波浪，大西洋将有八到十米的波浪。 法国气象局警告称：“大西洋沿岸周四上午 6:00 以及海峡沿岸周四中午 12:00 至下午 2:00 期间淹没的风险最大，菲尼斯泰尔省乌埃桑附近的 Pierres Noires 浮标记录到海浪高度达到 11.9 米。



全部交通网络瘫痪



由于夏兰风暴的影响，咖啡路不同组别分别避风的港口所在的布列塔尼和诺曼底地区，空中客运、海上客运和铁路客运全部瘫痪，桥梁通行和高速公路也受到不同程度的限制。

除了机场关闭和周二下午前禁止船只移动，SNCF表示：“为了保证旅客和工作人员的安全，整个诺曼底和布列塔尼大区的铁路网将于11 月 2 日实施预防性铁路交通中断。”此外，SNCF 指出“ 11 月 3 日星期五列车也可能出现中断，具体取决于风暴对铁路网络可能造成的后果”。



与此同时，从 11 月 2 日星期四凌晨 1 点起，坦卡维尔和诺曼底大桥上将禁止行人、重型货车、房车和大篷车、联排汽车通行。仅允许轻型车辆通行。
生态转型部长 Christophe Béchu 确认，由于存在树木倒塌的风险，布列塔尼森林地块“明天将实行交通或步行禁令” ，并且自11月1日星期三晚上10点起，国道和高速公路车速降低20公里/小时。



IMOCA赛队今夜无眠



勒阿弗尔内42条IMOCA仍然在等待启航，周三午夜至周四中午这些为风暴而生的猛兽遭遇了前所未有的港内考验。组委会延迟启航，大批赛队成员离开赛事村返回布列塔尼后，短短两天时间内，IMOCA群组根据各赛队驻守人员状况，迅速自发组成了互帮互助团队，从挪船固定到值守巡逻，在组委会赶往Lorient处理CLASS40和OCEAN50到港事宜的情况下，IMOCA级别的各个赛队展现了高度团结和高水平的执行力。



星期三午夜的勒阿弗尔保罗瓦丁港池，许多IMOCA赛船都亮起了锚灯，这意味着这艘船上有人值守，大家在6频道监听，随时哪条赛船需要帮助，3条快艇时刻待命，各赛队的驻守人员都可以随时提供帮助。这一夜，大家纷纷在群里分享自己记录下的风力数据，从45节到54节，再一路飙升到68.8节，风力过了70之后，大家都沉默了，所有人都希望这场漫长的风暴能够赶快停下来。



这个午夜，有人因为树木砸到驾驶室而丧生，有人的屋顶被整个掀走，有人的汽车被砸毁，有人办公室的玻璃全被碎裂飞走。政府调动了3000多名消防员和一支军事部队驻守在布列塔尼和诺曼底以备不时之需。这群IMOCA船长一次次的闯入人迹罕至的南大洋与风暴为伍，但那里除了信天翁的振翅，每一次风暴来袭并无这许多家园被毁的遗憾与伤心。



中午12点左右，当港口的闸门打开，海水涌入，港池内的水位又上升了1米，每一次从瞭望窗口看出去，都觉得碰球好像要起飞似的。这是这场风暴的最后一关，港池内的浪都有一两米，不少快艇都灌满了水，大家忙着在大雨里往外排水，防止快艇被压沉。
这一整夜，船长基本保持每个小时出舱巡逻一圈的节奏，检查我们自己赛队的船，也顶着风沿着浮桥看看战友们的船。不仅我们会这样做，其他赛队的驻守人员也一样。



就像未来环球时，身处无人深海，如果需要帮助，最可能提供帮助的就是他们彼此。所以这大约就是IMOCA组别最不同于其它组别的独特之处，星期四下午，IMOCA协会主席在群里对大家说，“伟大的团队合作让我们所有赛船安然无恙，这是值得纪念的一天。”



周二之前不会出发



“浮桥被拆除，以便船只在风轴上，而不是在风向西旋转时穿过风轴……村庄的拆除速度正在加快，以便任何东西都不会飞走，并安置了多辆卡车作为屏障。”赛事总监 Francis Le Goff 在 2023 年 11 月 1 日星期三的新闻发布会上表示。

对于10 月 29 日星期日在勒阿弗尔开始跨洋航线并目前在洛里昂避风的Class40和Ocean 50来说， “周一之前不可能有任何窗口，这也并不意味着‘出发将发生在星期一。

在布列塔尼经历了历史性的暴风雨之夜并在英吉利海峡持续了整个上午之后，咖啡路赛事中分布在布列塔尼和诺曼底海岸的90条赛船都安然无恙。



继法国气象局昨晚在港内记录到 80 节阵风后，整个上午莫尔比昂省的风力减弱。低潮的到来将有助于平静洛里昂港口的海面，这将使船长和赛队人员能够检查船只的停泊情况，以应对周六穿过布列塔尼的另一场风暴。

幸运的是，在勒阿弗尔港池内8.2米深的不真实景象并没有对 IMOCA 产生任何影响，因为他们早已预料到恶劣天气的到来，并积极应对。

“ 中午到下午 1 点 10 分期间，当港口闸门打开时，我们保持高度警惕，并出现一米多的浪涌，导致浮桥上升了那么多。幸运的是，风同时减弱，没有造成任何损坏。” Francis Le Goff 解释道。



弗朗西斯·勒戈夫表示，“ 昨天提到的 IMOCA 周日出发的可能性现在已被排除，特别是因为西风加强，对勒阿弗尔海岸影响很大。不同型号的波浪图显示周日的海况也出现恶化，这显然会使组织出发的技术安排变得复杂。” 弗朗西斯·勒戈夫再次表示， “海浪可能比上周日多了一米。”除此之外，还有港口闸门开放的时间限制。

因此，周日不重启比赛，这是组委会和 IMOCA 级别协会的共同决定，关于IMOCA组别的启航方案，第一个选择是 11 月 7 日星期二清晨，IMOCA 在早上 5:00 到早上 6:15港口闸门开放时出港 ，与此同时还研究了该日期之后的可能性。无论如何，比赛路线的首选选项都是直达马提尼克岛。



“我们的目标始终是与级别协会合作，抓住下周的第一个机会 。”弗朗西斯·勒戈夫总结道。

175km/h风暴逼近勒阿弗尔




强大的风暴夏兰目前正在影响法国大部分地区。多个部门已经处于戒备状态，国家元首埃马纽埃尔·马克龙则呼吁法国人“不要冒险，呆在家里”。

全国消防员联合会发言人戴维·安诺特尔 (David Annotel) 警告生活在经常被风吹过的地区的法国人，尽管大家已经习惯某些颜色的风险警告，但是这一次的风暴“已经没有多少东西可以抵抗这种速度的风……损失可能很大”



气象学家兼气象网站城市创始人 Guillaume Séchet 表示，现阶段无法评估物质损失的风险。低压的形式在不断变化。但有一件事是肯定的：咖啡路赛事村所在的诺曼底大区将会遭遇一场强风暴，除大风外，还会有大雨。
海岸将经历最猛烈的阵风，因为“几乎所有地方的阵风将超过 150 公里/小时，在英吉利海峡入口处和荒野海岸，最大阵风可达 160 至 180 公里/小时” ”。


在《蓝色法国》中，布列塔尼气象局的塞巴斯蒂安·德科 (Sébastien Decaux) 提到菲尼斯泰尔省北部海岸的阵风达到 190 公里/小时，拉兹角的风力更是惊人地达到了207公里/小时。

除了破纪录的风力，法国气象局早在 10 月 30 日星期一就发出了“整个大西洋海岸和英吉利海峡被海浪淹没的风险”的警告。这场风将伴随强降雨，在短时间内产生大量降水，在已经饱和的土壤上，6小时内降水量为30至50毫米。



英吉利海峡沿岸将有六到八米的波浪，大西洋将有八到十米的波浪。 法国气象局警告称：“大西洋沿岸周四上午 6:00 以及海峡沿岸周四中午 12:00 至下午 2:00 期间淹没的风险最大，菲尼斯泰尔省乌埃桑附近的 Pierres Noires 浮标记录到海浪高度达到 11.9 米。



全部交通网络瘫痪



由于夏兰风暴的影响，咖啡路不同组别分别避风的港口所在的布列塔尼和诺曼底地区，空中客运、海上客运和铁路客运全部瘫痪，桥梁通行和高速公路也受到不同程度的限制。

除了机场关闭和周二下午前禁止船只移动，SNCF表示：“为了保证旅客和工作人员的安全，整个诺曼底和布列塔尼大区的铁路网将于11 月 2 日实施预防性铁路交通中断。”此外，SNCF 指出“ 11 月 3 日星期五列车也可能出现中断，具体取决于风暴对铁路网络可能造成的后果”。



与此同时，从 11 月 2 日星期四凌晨 1 点起，坦卡维尔和诺曼底大桥上将禁止行人、重型货车、房车和大篷车、联排汽车通行。仅允许轻型车辆通行。
生态转型部长 Christophe Béchu 确认，由于存在树木倒塌的风险，布列塔尼森林地块“明天将实行交通或步行禁令” ，并且自11月1日星期三晚上10点起，国道和高速公路车速降低20公里/小时。



IMOCA赛队今夜无眠



勒阿弗尔内42条IMOCA仍然在等待启航，周三午夜至周四中午这些为风暴而生的猛兽遭遇了前所未有的港内考验。组委会延迟启航，大批赛队成员离开赛事村返回布列塔尼后，短短两天时间内，IMOCA群组根据各赛队驻守人员状况，迅速自发组成了互帮互助团队，从挪船固定到值守巡逻，在组委会赶往Lorient处理CLASS40和OCEAN50到港事宜的情况下，IMOCA级别的各个赛队展现了高度团结和高水平的执行力。



星期三午夜的勒阿弗尔保罗瓦丁港池，许多IMOCA赛船都亮起了锚灯，这意味着这艘船上有人值守，大家在6频道监听，随时哪条赛船需要帮助，3条快艇时刻待命，各赛队的驻守人员都可以随时提供帮助。这一夜，大家纷纷在群里分享自己记录下的风力数据，从45节到54节，再一路飙升到68.8节，风力过了70之后，大家都沉默了，所有人都希望这场漫长的风暴能够赶快停下来。



这个午夜，有人因为树木砸到驾驶室而丧生，有人的屋顶被整个掀走，有人的汽车被砸毁，有人办公室的玻璃全被碎裂飞走。政府调动了3000多名消防员和一支军事部队驻守在布列塔尼和诺曼底以备不时之需。这群IMOCA船长一次次的闯入人迹罕至的南大洋与风暴为伍，但那里除了信天翁的振翅，每一次风暴来袭并无这许多家园被毁的遗憾与伤心。



中午12点左右，当港口的闸门打开，海水涌入，港池内的水位又上升了1米，每一次从瞭望窗口看出去，都觉得碰球好像要起飞似的。这是这场风暴的最后一关，港池内的浪都有一两米，不少快艇都灌满了水，大家忙着在大雨里往外排水，防止快艇被压沉。
这一整夜，船长基本保持每个小时出舱巡逻一圈的节奏，检查我们自己赛队的船，也顶着风沿着浮桥看看战友们的船。不仅我们会这样做，其他赛队的驻守人员也一样。



就像未来环球时，身处无人深海，如果需要帮助，最可能提供帮助的就是他们彼此。所以这大约就是IMOCA组别最不同于其它组别的独特之处，星期四下午，IMOCA协会主席在群里对大家说，“伟大的团队合作让我们所有赛船安然无恙，这是值得纪念的一天。”



周二之前不会出发



“浮桥被拆除，以便船只在风轴上，而不是在风向西旋转时穿过风轴……村庄的拆除速度正在加快，以便任何东西都不会飞走，并安置了多辆卡车作为屏障。”赛事总监 Francis Le Goff 在 2023 年 11 月 1 日星期三的新闻发布会上表示。

对于10 月 29 日星期日在勒阿弗尔开始跨洋航线并目前在洛里昂避风的Class40和Ocean 50来说， “周一之前不可能有任何窗口，这也并不意味着‘出发将发生在星期一。

在布列塔尼经历了历史性的暴风雨之夜并在英吉利海峡持续了整个上午之后，咖啡路赛事中分布在布列塔尼和诺曼底海岸的90条赛船都安然无恙。



继法国气象局昨晚在港内记录到 80 节阵风后，整个上午莫尔比昂省的风力减弱。低潮的到来将有助于平静洛里昂港口的海面，这将使船长和赛队人员能够检查船只的停泊情况，以应对周六穿过布列塔尼的另一场风暴。

幸运的是，在勒阿弗尔港池内8.2米深的不真实景象并没有对 IMOCA 产生任何影响，因为他们早已预料到恶劣天气的到来，并积极应对。

“ 中午到下午 1 点 10 分期间，当港口闸门打开时，我们保持高度警惕，并出现一米多的浪涌，导致浮桥上升了那么多。幸运的是，风同时减弱，没有造成任何损坏。” Francis Le Goff 解释道。



弗朗西斯·勒戈夫表示，“ 昨天提到的 IMOCA 周日出发的可能性现在已被排除，特别是因为西风加强，对勒阿弗尔海岸影响很大。不同型号的波浪图显示周日的海况也出现恶化，这显然会使组织出发的技术安排变得复杂。” 弗朗西斯·勒戈夫再次表示， “海浪可能比上周日多了一米。”除此之外，还有港口闸门开放的时间限制。

因此，周日不重启比赛，这是组委会和 IMOCA 级别协会的共同决定，关于IMOCA组别的启航方案，第一个选择是 11 月 7 日星期二清晨，IMOCA 在早上 5:00 到早上 6:15港口闸门开放时出港 ，与此同时还研究了该日期之后的可能性。无论如何，比赛路线的首选选项都是直达马提尼克岛。



“我们的目标始终是与级别协会合作，抓住下周的第一个机会 。”弗朗西斯·勒戈夫总结道。