蓄势待发!首款Frauscher x保时捷eFantom EV电动快艇

保时捷Macan EV还没有上市，但是你可以买到一艘由它的电池技术驱动的快艇……


据Frauscher造船厂和德国跑车制造商报告，第一艘Frauscher x 保时捷eFantom EV快艇已经准备就绪，蓄势待发，它将即将推出的保时捷纯电动汽车Macan EV的秘密元素融入到它的动力系统中，巧妙地转化为一种与众不同的驾驶体验。


众所周知，保时捷已经决定，其第二代Macan跨界SUV将仅采用纯电动动力，试图与特斯拉的Model Y最畅销车型展开竞争。Macan EV的外观也不再神秘，因为它已经被窥探得太多了，而保时捷自己已经提前揭开了它的一些神秘面纱。




就在我们期待它的首发时刻时，合作伙伴们以一艘快艇的形式揭开了Macan EV技术细节，此刻，有史以来第一艘Frauscher x 保时捷eFantom EV快艇已经做好准备，开始它的公海之旅。合作公司展示了850 Fantom Air的首个量产船型，黑白相间的设计更显高贵与科技感。



最令人振奋的是，这艘与未来全电动保时捷Macan驱动技术同出一源的电动快艇已经准备好在意大利加尔达湖进行首次水上试驾。这艘Frauscher x 保时捷850 Fantom Air将于明年1月在德国杜塞尔多夫游艇展上首次在全球亮相。
最初的生产计划仅包括25辆限量初版系列，售价56.17万欧元，将于2024年交付给客户。




希望保时捷Macan EV不会那么贵，因为按当前汇率计算，这艘快艇的价格约为59.149万美元。当然，花了这笔钱，你会得到一些不同寻常的东西：“eFantom提供了Frauscher和保时捷产品一直承诺的一切：卓越的性能和奢华的体验。正如保时捷股份公司销售和营销管理委员会成员Detlev von Platen在加尔达湖的首次媒体演示中所说：“这是最高质量和独家、永恒的设计的完美结合。”


加尔达湖的首次媒体演示
当然，对于汽车爱好者来说，最有趣的是使用高级电动汽车平台的组件，这与第二代保时捷Macan电动汽车的基础相同。船内有一台峰值输出为400千瓦（536马力）的永磁同步电动机，以及所有所需的电力电子设备。还有一根轴将动力输送到传统的船用Z型驱动器，所以现在我们知道了Macan EV的电池容量——100千瓦时。


850 Fantom Air内置相同的电池组，eFantom甚至使用相同的驾驶模式，如Range、Sport和Sport Plus设置，以及专用的靠泊功能。这艘快艇的活动速度各不相同——港口作业速度为8节（15公里/小时），巡航速度为22节（45公里/小时，航程为1小时或约45公里）航程为100公里，Sport Plus最高速度为85公里/小时（46节）。


此外，Macan EV的800伏技术也设计在船上，目前已知的跨界SUV的充电速度——在直流快速充电站充电250千瓦。因此，在理想条件下，可以在不到30分钟的时间内实现10%至80%的电量。此外，还有一个11千瓦的交流充电器，所以我们可以放心地假设这也是Macan电动汽车的最快充电速度。


最后值得一提的是，驾驶舱的设计显然是对保时捷的一种致敬：保时捷也参与了该艇的设计，不过这一次，它借鉴的是传说中的911。一个高光黑色仪表板位于无框有色丙烯酸玻璃挡风玻璃后面，五个模拟仪表提供重要数据的概览，而典型的保时捷方向盘采用适合航海环境的材料设计。





启动按钮位于方向盘的左侧，前排座椅也是保时捷产品，设计看起来像公路汽车运动座椅，带有凸起的靠背、一体式头枕和刺绣徽章。这艘快艇基于Frauscher 858 Fantom Air日间艇，船体长8.67米，宽2.49米，最多可容纳9名乘客，后面有一个游泳平台，还有一个宽敞的休息区，有两个舒适的日光浴垫。




一条中央过道将船的后端与独立舵站和座舱连接起来。另外两个软垫长椅位于前端，同时提供多种颜色。船上配有两个可折叠的bimini顶棚，可以在晴天遮阳。



标准配置还包括带蓝牙和wi-fi连接的高端音频系统，可通过12英寸的多信息显示屏进行操作，回声测深仪和海图绘图仪被集成到显示概念中。船首侧推器简化了系泊和抛离，标配有带不锈钢链的电动不锈钢锚、LED环境照明、LED水下照明和冷却舱。



“这艘快艇是该行业真正的里程碑。Fantom Air的电动版本在所有驾驶特性方面都优于内燃机版本，如最高速度、加速度和操控性，同时局部零排放，”Frauscher造船厂董事总经理Stefan Frauscher说。

这款电动快艇将在奥地利Ohlsdorf的Frauscher造船厂建造，同时Frauscher还负责销售物流和售后管理。

保时捷Macan EV还没有上市，但是你可以买到一艘由它的电池技术驱动的快艇……


据Frauscher造船厂和德国跑车制造商报告，第一艘Frauscher x 保时捷eFantom EV快艇已经准备就绪，蓄势待发，它将即将推出的保时捷纯电动汽车Macan EV的秘密元素融入到它的动力系统中，巧妙地转化为一种与众不同的驾驶体验。


众所周知，保时捷已经决定，其第二代Macan跨界SUV将仅采用纯电动动力，试图与特斯拉的Model Y最畅销车型展开竞争。Macan EV的外观也不再神秘，因为它已经被窥探得太多了，而保时捷自己已经提前揭开了它的一些神秘面纱。




就在我们期待它的首发时刻时，合作伙伴们以一艘快艇的形式揭开了Macan EV技术细节，此刻，有史以来第一艘Frauscher x 保时捷eFantom EV快艇已经做好准备，开始它的公海之旅。合作公司展示了850 Fantom Air的首个量产船型，黑白相间的设计更显高贵与科技感。



最令人振奋的是，这艘与未来全电动保时捷Macan驱动技术同出一源的电动快艇已经准备好在意大利加尔达湖进行首次水上试驾。这艘Frauscher x 保时捷850 Fantom Air将于明年1月在德国杜塞尔多夫游艇展上首次在全球亮相。
最初的生产计划仅包括25辆限量初版系列，售价56.17万欧元，将于2024年交付给客户。




希望保时捷Macan EV不会那么贵，因为按当前汇率计算，这艘快艇的价格约为59.149万美元。当然，花了这笔钱，你会得到一些不同寻常的东西：“eFantom提供了Frauscher和保时捷产品一直承诺的一切：卓越的性能和奢华的体验。正如保时捷股份公司销售和营销管理委员会成员Detlev von Platen在加尔达湖的首次媒体演示中所说：“这是最高质量和独家、永恒的设计的完美结合。”


加尔达湖的首次媒体演示
当然，对于汽车爱好者来说，最有趣的是使用高级电动汽车平台的组件，这与第二代保时捷Macan电动汽车的基础相同。船内有一台峰值输出为400千瓦（536马力）的永磁同步电动机，以及所有所需的电力电子设备。还有一根轴将动力输送到传统的船用Z型驱动器，所以现在我们知道了Macan EV的电池容量——100千瓦时。


850 Fantom Air内置相同的电池组，eFantom甚至使用相同的驾驶模式，如Range、Sport和Sport Plus设置，以及专用的靠泊功能。这艘快艇的活动速度各不相同——港口作业速度为8节（15公里/小时），巡航速度为22节（45公里/小时，航程为1小时或约45公里）航程为100公里，Sport Plus最高速度为85公里/小时（46节）。


此外，Macan EV的800伏技术也设计在船上，目前已知的跨界SUV的充电速度——在直流快速充电站充电250千瓦。因此，在理想条件下，可以在不到30分钟的时间内实现10%至80%的电量。此外，还有一个11千瓦的交流充电器，所以我们可以放心地假设这也是Macan电动汽车的最快充电速度。


最后值得一提的是，驾驶舱的设计显然是对保时捷的一种致敬：保时捷也参与了该艇的设计，不过这一次，它借鉴的是传说中的911。一个高光黑色仪表板位于无框有色丙烯酸玻璃挡风玻璃后面，五个模拟仪表提供重要数据的概览，而典型的保时捷方向盘采用适合航海环境的材料设计。





启动按钮位于方向盘的左侧，前排座椅也是保时捷产品，设计看起来像公路汽车运动座椅，带有凸起的靠背、一体式头枕和刺绣徽章。这艘快艇基于Frauscher 858 Fantom Air日间艇，船体长8.67米，宽2.49米，最多可容纳9名乘客，后面有一个游泳平台，还有一个宽敞的休息区，有两个舒适的日光浴垫。




一条中央过道将船的后端与独立舵站和座舱连接起来。另外两个软垫长椅位于前端，同时提供多种颜色。船上配有两个可折叠的bimini顶棚，可以在晴天遮阳。



标准配置还包括带蓝牙和wi-fi连接的高端音频系统，可通过12英寸的多信息显示屏进行操作，回声测深仪和海图绘图仪被集成到显示概念中。船首侧推器简化了系泊和抛离，标配有带不锈钢链的电动不锈钢锚、LED环境照明、LED水下照明和冷却舱。



“这艘快艇是该行业真正的里程碑。Fantom Air的电动版本在所有驾驶特性方面都优于内燃机版本，如最高速度、加速度和操控性，同时局部零排放，”Frauscher造船厂董事总经理Stefan Frauscher说。

这款电动快艇将在奥地利Ohlsdorf的Frauscher造船厂建造，同时Frauscher还负责销售物流和售后管理。