帆船游日本Day3-新水手开始懂得对海的敬畏

一早起来处理一些工作，宁静的码头风平浪静，只有海水轻拂岸壁的水声和鸟鸣声，越过远处山峰洒落下来的阳光，不着痕迹的点亮了码头防波堤上的航标，堤坝上有人趁着清早的凉爽在钓鱼…你有多久没享受如此平和的早晨了？
今天的首要任务是加油加水洗甲板。发动机对我们帆船来说也是非常重要的部件，风不好的时候，进出港的时候，需要给蓄电池充电的时候，都需要用到发动机，但帆船上的柴油发动机功率不大，耗油量也很小，所以很久才需要加一次油，但船东表示：九州的油价可真贵啊！
这条帆船的水箱有 400 升，因为我们做饭和饮水都是用瓶装水，所以加满水够我们四个人好几天洗澡洗漱之用。
Peter 收获了他的水手成人礼--刷甲板。刷甲板是一个水手必备的技能，就像一个厨子先得会刷锅，海水和雨水都会对船上的金属件以及绳索有损害，所以经常刷甲板是一个好习惯，你对船好它才会对你好。
干完这些，我们打算走去渔协食堂吃午饭，结果我们满怀期待走了二十分钟发现，今日休息……日本的餐馆也是每周都有一两天定期和不定期休息区，而且遇上重要节日也会休息，比如 8.15 盂兰盆节也会休息，所以今天几乎就找不到开门的餐厅，无奈又回到昨天已经光顾两次的家庭餐馆，草草吃了个中饭，就整船出发。
今天要夜航，而且是在真正的开阔的大洋上航行，连夜穿越到九州南部的屋久岛，预计要航行 19 个小时，而且大部分时间没有手机信号。
出发前我强制要求每个人都要吃晕船药。刚出发，新水手们就懂了，并且领会了对大海的“敬畏之心”。
横浪行驶让船一直在大幅摇摆，船舱里时不时的传来叮铃咣啷东西滑落的声音，升起船帆之后稳定了很多，17-20节风 130° 侧顺风航行，我架设了 preventer并且缩帆 1/3，以保障航行的安全，速度不算快，但我们目前不需要太快，不然凌晨天没亮也没法进港，这应该也算是一种“欲速则不达”。
接近傍晚，风速降低，浪也平稳了很多，恢复满帆行驶船的摇摆更小一点，让我们得以在夕阳的光辉照耀下，享受了一顿煎和牛肉加菜丝拌面。看着太阳缓缓落下海平面，真是看多少次都不会厌倦，等回到失去了地平线的城市，可就再也看不到了。
自从进入开放海域我们就开始钓鱼，结果一直没收获，突然感觉鱼线紧了一下，结果拉上来一看是个棍儿。晚饭吃完，鱼线又紧了，这回可是真的上鱼了，一条 mahimahi，也叫鬼头刀，明天早饭红烧了！
夜晚值班两小时一班，Peter 主动要求参与值班，感受一下夜航的紧张刺激。夜里远处的陆地已经失去了层次，完全融为一个平面，通过灯光可以分辨其他船只类型和行进方向，也可以通过浮标灯和灯塔来避开岛屿和暗礁。
不过最重要的是，借助现代电子导航设备：海图机，就可以清晰知道我们的方位和线路，并且AIS可以将周围船只位置航向等信息呈现在海图机上，并且在有碰撞风险的时候报警，再加上自动舵驾驶，让本来危险重重的夜航也变得非常轻松。值班所要做的，就是保持观望避免意外，以及享受满天的星辰和银河给你的视觉盛宴。

一早起来处理一些工作，宁静的码头风平浪静，只有海水轻拂岸壁的水声和鸟鸣声，越过远处山峰洒落下来的阳光，不着痕迹的点亮了码头防波堤上的航标，堤坝上有人趁着清早的凉爽在钓鱼…你有多久没享受如此平和的早晨了？
今天的首要任务是加油加水洗甲板。发动机对我们帆船来说也是非常重要的部件，风不好的时候，进出港的时候，需要给蓄电池充电的时候，都需要用到发动机，但帆船上的柴油发动机功率不大，耗油量也很小，所以很久才需要加一次油，但船东表示：九州的油价可真贵啊！
这条帆船的水箱有 400 升，因为我们做饭和饮水都是用瓶装水，所以加满水够我们四个人好几天洗澡洗漱之用。
Peter 收获了他的水手成人礼--刷甲板。刷甲板是一个水手必备的技能，就像一个厨子先得会刷锅，海水和雨水都会对船上的金属件以及绳索有损害，所以经常刷甲板是一个好习惯，你对船好它才会对你好。
干完这些，我们打算走去渔协食堂吃午饭，结果我们满怀期待走了二十分钟发现，今日休息……日本的餐馆也是每周都有一两天定期和不定期休息区，而且遇上重要节日也会休息，比如 8.15 盂兰盆节也会休息，所以今天几乎就找不到开门的餐厅，无奈又回到昨天已经光顾两次的家庭餐馆，草草吃了个中饭，就整船出发。
今天要夜航，而且是在真正的开阔的大洋上航行，连夜穿越到九州南部的屋久岛，预计要航行 19 个小时，而且大部分时间没有手机信号。
出发前我强制要求每个人都要吃晕船药。刚出发，新水手们就懂了，并且领会了对大海的“敬畏之心”。
横浪行驶让船一直在大幅摇摆，船舱里时不时的传来叮铃咣啷东西滑落的声音，升起船帆之后稳定了很多，17-20节风 130° 侧顺风航行，我架设了 preventer并且缩帆 1/3，以保障航行的安全，速度不算快，但我们目前不需要太快，不然凌晨天没亮也没法进港，这应该也算是一种“欲速则不达”。
接近傍晚，风速降低，浪也平稳了很多，恢复满帆行驶船的摇摆更小一点，让我们得以在夕阳的光辉照耀下，享受了一顿煎和牛肉加菜丝拌面。看着太阳缓缓落下海平面，真是看多少次都不会厌倦，等回到失去了地平线的城市，可就再也看不到了。
自从进入开放海域我们就开始钓鱼，结果一直没收获，突然感觉鱼线紧了一下，结果拉上来一看是个棍儿。晚饭吃完，鱼线又紧了，这回可是真的上鱼了，一条 mahimahi，也叫鬼头刀，明天早饭红烧了！
夜晚值班两小时一班，Peter 主动要求参与值班，感受一下夜航的紧张刺激。夜里远处的陆地已经失去了层次，完全融为一个平面，通过灯光可以分辨其他船只类型和行进方向，也可以通过浮标灯和灯塔来避开岛屿和暗礁。
不过最重要的是，借助现代电子导航设备：海图机，就可以清晰知道我们的方位和线路，并且AIS可以将周围船只位置航向等信息呈现在海图机上，并且在有碰撞风险的时候报警，再加上自动舵驾驶，让本来危险重重的夜航也变得非常轻松。值班所要做的，就是保持观望避免意外，以及享受满天的星辰和银河给你的视觉盛宴。