南美篇11：巴西航行初遇艰难，船舵系统不听使唤

一夜的南风，已经把圣安托港的海面搅得不得安宁，驶出避风港，伊他卡号便行得不顺利。
风吹得强劲，浪涌得厉害，自动舵失灵发出警报，偏离航线，不得不重新调整。没过两分钟，警报再响，再调整。很快，我们发现自动舵系统有问题，警报次数过于频繁。老公尝试船舵系统校准，可惜，浪涌很大，系统校准根本无法完成。最后，我们只能自己掌舵。


下载当天的天气预报，南风会慢下来，转为侧风行驶，但风向和风速都不稳定，时常还会夹一阵儿雨。伊他卡号行驶在近海海域，这里的水深大多二三十米，偶尔浅到5-10米，遇到岛屿，又得转向避让，我和老公一刻不得轻闲。
出发后，老公开始考虑下一个停靠点。前方两天的行程处有一个著名的潜水圣地，位属阿布罗略斯海洋国家公园（Parque Nacional Marinho dos Abrolhos），但那里是保护区，游客到访需要政府的许可，许可证却要在该岛对岸30海里远的卡拉韦拉斯（Caravelas）码头取得。


帆船行驶，不似快艇，这转来转去的行程很麻烦，我们犹豫着，去还是不去？
等到第二天近了，老公发现去办理许可的码头也在浅水区，我们船吃水深度两米怕是进不去。刚刚搁浅过，仍心有余悸。算了，南下巴西还会遇到其他潜水的地方。
再往南下一个停靠点是维多利亚港，从地图上看，城市、码头规模都很大，是个可靠的去处。只是维多利亚港仍有200多海里，正常行驶需两天后才能到。天气预报的结果不理想，南部有一团低气压正向我们袭来，预计风速30节，我们已别无选择。



余下的航行越发艰难，海风和我们捉迷藏，自动舵和我们捉迷藏，低气压来临时，船桅顶部的风向仪也加入这个游戏。抵达维多利亚港的前夜，狂风暴雨齐到，暗夜里，船像迷失了方向，无论朝哪个方向行驶，强风都吹在我们前面，船像是被困住了一般。浪高起来，越过护栏，击打在甲板上，桅杆上，遮阳篷上，海浪四溅，船在风浪里颤抖着。
这喧闹的声响在船舱里听得清楚，换岗休息的老公被交杂声搅得无法入眠，担心船的状况，来到驾驶舱看海况，决定将主帆再缩一级。缩帆后，睡不着的他索性起来和我一起值班，我们两人换着掌舵，盯着黑暗里看不见的危险，尽可能地将船的航行角度保持最佳的位置上，直到天边缓缓出现鱼肚白。







随着暗夜的离去，维多利亚海港的轮廓渐显分明，转进海湾，浪涌立刻变小了许多。海湾很大，除了往来的船只，还有不少货轮在此抛锚，或是避风、或是等待进港装载货物。
当船行到一处宽敞的水域，借着平缓的海面，老公再一次进行自动舵校准，这次操作完成得顺利，设置好航线，船又能自动航行了，揉揉酸痛的胳膊，我们总算松了口气。维多利亚港是天然的避风良港，海图上看去，城市沿着入海的维多利亚河发展，海口的北侧延伸出的几个细长的半岛，像极了触手，将水湾分隔出几个区域，每一处都是船儿们避风的好去处，外围被一个大水湾包围着。




一入港就能看到一座雄伟漂亮的大桥，横跨维多利亚河，数百米长，它是此港的标志性建筑，也是海口两岸人们每天通行的交通要道。
我们要去的帆船俱乐部隐蔽在最上方的一个触手里，俱乐部外有海墙围着，入口处的水深将够两米，伊他卡号开进去怕是要蹭蹭船底的。思考片刻，我们决定先在俱乐部外面抛锚，进去问询情况后再做决定。

来自安卓APP客户端

谢谢分享！

来自安卓APP客户端

大风浪海况下一般自动舵都压不住舵角

来自安卓APP客户端

当幸福来敲门 发表于 2024-01-03 23:25
大风浪海况下一般自动舵都压不住舵角

确实如此，功率大的自动舵会好些，但耗电多

来自安卓APP客户端

一夜的南风，已经把圣安托港的海面搅得不得安宁，驶出避风港，伊他卡号便行得不顺利。
风吹得强劲，浪涌得厉害，自动舵失灵发出警报，偏离航线，不得不重新调整。没过两分钟，警报再响，再调整。很快，我们发现自动舵系统有问题，警报次数过于频繁。老公尝试船舵系统校准，可惜，浪涌很大，系统校准根本无法完成。最后，我们只能自己掌舵。


下载当天的天气预报，南风会慢下来，转为侧风行驶，但风向和风速都不稳定，时常还会夹一阵儿雨。伊他卡号行驶在近海海域，这里的水深大多二三十米，偶尔浅到5-10米，遇到岛屿，又得转向避让，我和老公一刻不得轻闲。
出发后，老公开始考虑下一个停靠点。前方两天的行程处有一个著名的潜水圣地，位属阿布罗略斯海洋国家公园（Parque Nacional Marinho dos Abrolhos），但那里是保护区，游客到访需要政府的许可，许可证却要在该岛对岸30海里远的卡拉韦拉斯（Caravelas）码头取得。


帆船行驶，不似快艇，这转来转去的行程很麻烦，我们犹豫着，去还是不去？
等到第二天近了，老公发现去办理许可的码头也在浅水区，我们船吃水深度两米怕是进不去。刚刚搁浅过，仍心有余悸。算了，南下巴西还会遇到其他潜水的地方。
再往南下一个停靠点是维多利亚港，从地图上看，城市、码头规模都很大，是个可靠的去处。只是维多利亚港仍有200多海里，正常行驶需两天后才能到。天气预报的结果不理想，南部有一团低气压正向我们袭来，预计风速30节，我们已别无选择。



余下的航行越发艰难，海风和我们捉迷藏，自动舵和我们捉迷藏，低气压来临时，船桅顶部的风向仪也加入这个游戏。抵达维多利亚港的前夜，狂风暴雨齐到，暗夜里，船像迷失了方向，无论朝哪个方向行驶，强风都吹在我们前面，船像是被困住了一般。浪高起来，越过护栏，击打在甲板上，桅杆上，遮阳篷上，海浪四溅，船在风浪里颤抖着。
这喧闹的声响在船舱里听得清楚，换岗休息的老公被交杂声搅得无法入眠，担心船的状况，来到驾驶舱看海况，决定将主帆再缩一级。缩帆后，睡不着的他索性起来和我一起值班，我们两人换着掌舵，盯着黑暗里看不见的危险，尽可能地将船的航行角度保持最佳的位置上，直到天边缓缓出现鱼肚白。







随着暗夜的离去，维多利亚海港的轮廓渐显分明，转进海湾，浪涌立刻变小了许多。海湾很大，除了往来的船只，还有不少货轮在此抛锚，或是避风、或是等待进港装载货物。
当船行到一处宽敞的水域，借着平缓的海面，老公再一次进行自动舵校准，这次操作完成得顺利，设置好航线，船又能自动航行了，揉揉酸痛的胳膊，我们总算松了口气。维多利亚港是天然的避风良港，海图上看去，城市沿着入海的维多利亚河发展，海口的北侧延伸出的几个细长的半岛，像极了触手，将水湾分隔出几个区域，每一处都是船儿们避风的好去处，外围被一个大水湾包围着。




一入港就能看到一座雄伟漂亮的大桥，横跨维多利亚河，数百米长，它是此港的标志性建筑，也是海口两岸人们每天通行的交通要道。
我们要去的帆船俱乐部隐蔽在最上方的一个触手里，俱乐部外有海墙围着，入口处的水深将够两米，伊他卡号开进去怕是要蹭蹭船底的。思考片刻，我们决定先在俱乐部外面抛锚，进去问询情况后再做决定。

来自安卓APP客户端

谢谢分享！

来自安卓APP客户端

大风浪海况下一般自动舵都压不住舵角

来自安卓APP客户端

当幸福来敲门 发表于 2024-01-03 23:25
大风浪海况下一般自动舵都压不住舵角

确实如此，功率大的自动舵会好些，但耗电多

来自安卓APP客户端