2023年The Gussies电动船艇大奖评选规则揭秘

古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouve）电动船艇大奖设立于2020年，旨在表彰那些每天都在开发清洁、安静、零排放技术和创新以减少对化石燃料依赖的发明家、设计师、制造商、企业家和梦想家。


“Gussies”的命名是为了纪念古斯塔夫·特鲁夫，他是一位多产的法国发明家，拥有超过75项专利，其中包括世界上第一台舷外机，1880年，他改进了西门子开发的小型电动机的效率。使用当时刚刚开发的可充电电池为发动机提供电力，并将其安装在英国詹姆斯·斯塔利的三轮车上，从而发明了世界上第一辆电动汽车。尽管1881年4月19日，他在巴黎市中心的瓦卢瓦街成功地进行了测试，但他无法为其申请专利。


斯塔夫·特鲁夫

斯塔夫·特鲁夫很快把他的电池动力发动机改装成船用推进装置，为了方便他的船用推进系统在车间和塞纳河之间的运输，特鲁夫把它设计成了便携的，可以从电他的电动船原型“Le Teléphone”号上拆下，并将其带回家，在他的巴黎公寓中进行进一步的工作，从而发明了舷外发动机。


2020年有来自19个国家的50艘船艇被提名……2021年有来自24个国家的105艘参赛，2022年有来自26个国家的126艘参赛，参赛船艇遍布除南极洲以外的所有大洲。我们有充分的理由相信今年会有更多的船艇加入。迄今为止，20名Gussies获奖者代表了15个不同的国家：奥地利、孟加拉国、巴西、法国、印度、意大利、挪威、波兰、葡萄牙、新加坡、西班牙、瑞典、瑞士、英国和美国。

奖项类别

2020年第一届奖项有3个类别:8米以下电动船、8米以上电动船和付费乘客电动船。
在2021年，这些原始类别中增加了“开发中”船艇的子类别。还增加了电动帆船和DIY/定制电动船类别。2022年增加了电动工作艇。

完整的类别列表:
8米/26英尺以下的电动船:
·两类:量产船和开发中的船；
超过8米/26英尺的电动船:
·两类：量产船和开发中的船
电动帆船
DIY /定制/改装电动船
电动工作艇
为付费乘客设计的电动客船
·两类:已经运营中的客船和开发中的船





评选标准
古斯塔夫·特鲁夫奖的精神是表彰电动船艇(非化石燃料推进的船只)的成就和卓越，并推广零排放发动机技术。

量产船艇标准类别：
8米/ 26英尺3英寸以下的电动船艇
超过8米/ 26英尺3英寸的电动船艇
商用电动客船
电动工作艇
·主推进必须是电力推进
·可包括其他非化石燃料推进方法作为辅助推进(即风帆)
· 化石燃料推进作为辅助推进不符合标准:
使用化石燃料推进的混合动力船艇不符合标准
除非它以全电动版本向公众出售
·2023年7月26日之前至少售出一款量产船型
·商用电动客船必须至少有一艘在运行
·每家制造商每个类别只有一个型号
·前Gussies获奖者没有资格获得2023年的奖项


开发中的船艇标准
可处于任何开发阶段，但必须满足上述类别量产船的推进要求。

商用电动客船

这一类别旨在奖励专门设计用于将付费乘客从一个地点运送到另一个地点的电动船只，如渡轮和水上的士。设计用于休闲用途但可用作附属艇的船只应在上述适当长度类别中提名，设计用于休闲用途但用于租赁或包租目的的船只也应如此。
量产船的一般标准适用于这一类别。




DIY/定制/改装电动船艇标准

·专为电力推进而建造或改装的一次性船艇。根据购买客户的要求定制、改造或安装的量产船。
·主推进必须是电力驱动
·没有化石燃料推进或发电机



电动帆船标准
·主推进风/帆辅
·助推进全电动
·配有全电力传动系统的帆船，可以使用化石燃料发电，但不能用于船只推进。

投票

由于疫情影响，第一届Gussies 大奖完全由公众投票决定。2021年，由各国电动船艇协会和其他电动船艇组织的专家组成的国际评审团成立。投票的权重为80%的公众投票，20%专家小组投票。

2022年，所有过去的Gussies获奖者都被加入到评审小组中，使小组成员增加到19人。这19位专家会选出了最终入围者，最终入围者由公众和专家小组以60%专家小组投票、40%公众投票的比例进行投票。

对于2023年，过去的Gussies获奖者的数量有所增加，所以增加了其他电动和传统船艇专家，将专家小组规模增加到26人。这些专家将再次选择最终入围者，由公众和专家小组投票决定。获胜者的投票权重将为75%的小组投票和25%的公众投票。

评审小组成员和公众的投票标准是“哪艘船最能体现‘卓越’”性。对一些投票者来说，这可能是卓越的船体设计，对其他人来说，可能是卓越的推进效率，或完成细节或材料的可持续性或其他元素-这取决于每个人如何决定。




最终选择

评审团在每个类别中选出3艘进入决赛的船艇，但DIY /定制/改装类别除外，该类别的所有参赛作品都自动进入决赛。其他类别的入围者将是获得小组成员投票最多的船只。根据参赛作品的数量，决赛将是前6名、前9名或前12名得票最多的船(加上平局)。在决赛中，每个小组成员将在每个类别中选择一艘船，采用75/25的权重的比例。

对于喜欢数学的人来说，下面是对其工作原理的分析:

假设：该类别有1000张公众投票。这1000张选票占总“分数”的25%，因此该类别的总分数为4000分。小组成员的总票数将占3000分(4000分的75%)，公众的票数为1000分。有26个小组成员，所以在这个例子中，小组成员的每一票代表115分。
小组成员不能为自己的船投票。如果一个小组成员有一艘船进入了一个类别，他们可以选择投票给另一艘船或回避投票，在这种情况下，其他小组成员的权重点将相应增加。





过去的获奖者包括:Candela、Cantiere Ernesto Riva、ecomarine、Echandia、Freepower Solar Boat、Lamarca Engenharia、Faroboats、Maid of The Mist、ABB、MobyFly、Navalt、Silent-Yachts、Swiss Sustainable Yachts、Sunreef Yachts、Wildtech、ZEN Yachts和Zodiac Nautic。

除了英国、法国、美国、希腊、瑞士和加拿大的电动船协会外，Venice 2028组织、德国菲诺运河之友组织和国际水翼奖也加入其中。

关于Gussies大奖的一个令人耳目一新的事情是，它反映了电动船艇行业的竞争友谊。评委会成员赞赏奖励卓越的作用，因为每个人都在推动自己和他人推广零排放船艇，并真正帮助改变世界。

本届获奖结果将于10月下旬揭晓。

古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouve）电动船艇大奖设立于2020年，旨在表彰那些每天都在开发清洁、安静、零排放技术和创新以减少对化石燃料依赖的发明家、设计师、制造商、企业家和梦想家。


“Gussies”的命名是为了纪念古斯塔夫·特鲁夫，他是一位多产的法国发明家，拥有超过75项专利，其中包括世界上第一台舷外机，1880年，他改进了西门子开发的小型电动机的效率。使用当时刚刚开发的可充电电池为发动机提供电力，并将其安装在英国詹姆斯·斯塔利的三轮车上，从而发明了世界上第一辆电动汽车。尽管1881年4月19日，他在巴黎市中心的瓦卢瓦街成功地进行了测试，但他无法为其申请专利。


斯塔夫·特鲁夫

斯塔夫·特鲁夫很快把他的电池动力发动机改装成船用推进装置，为了方便他的船用推进系统在车间和塞纳河之间的运输，特鲁夫把它设计成了便携的，可以从电他的电动船原型“Le Teléphone”号上拆下，并将其带回家，在他的巴黎公寓中进行进一步的工作，从而发明了舷外发动机。


2020年有来自19个国家的50艘船艇被提名……2021年有来自24个国家的105艘参赛，2022年有来自26个国家的126艘参赛，参赛船艇遍布除南极洲以外的所有大洲。我们有充分的理由相信今年会有更多的船艇加入。迄今为止，20名Gussies获奖者代表了15个不同的国家：奥地利、孟加拉国、巴西、法国、印度、意大利、挪威、波兰、葡萄牙、新加坡、西班牙、瑞典、瑞士、英国和美国。

奖项类别

2020年第一届奖项有3个类别:8米以下电动船、8米以上电动船和付费乘客电动船。
在2021年，这些原始类别中增加了“开发中”船艇的子类别。还增加了电动帆船和DIY/定制电动船类别。2022年增加了电动工作艇。

完整的类别列表:
8米/26英尺以下的电动船:
·两类:量产船和开发中的船；
超过8米/26英尺的电动船:
·两类：量产船和开发中的船
电动帆船
DIY /定制/改装电动船
电动工作艇
为付费乘客设计的电动客船
·两类:已经运营中的客船和开发中的船





评选标准
古斯塔夫·特鲁夫奖的精神是表彰电动船艇(非化石燃料推进的船只)的成就和卓越，并推广零排放发动机技术。

量产船艇标准类别：
8米/ 26英尺3英寸以下的电动船艇
超过8米/ 26英尺3英寸的电动船艇
商用电动客船
电动工作艇
·主推进必须是电力推进
·可包括其他非化石燃料推进方法作为辅助推进(即风帆)
· 化石燃料推进作为辅助推进不符合标准:
使用化石燃料推进的混合动力船艇不符合标准
除非它以全电动版本向公众出售
·2023年7月26日之前至少售出一款量产船型
·商用电动客船必须至少有一艘在运行
·每家制造商每个类别只有一个型号
·前Gussies获奖者没有资格获得2023年的奖项


开发中的船艇标准
可处于任何开发阶段，但必须满足上述类别量产船的推进要求。

商用电动客船

这一类别旨在奖励专门设计用于将付费乘客从一个地点运送到另一个地点的电动船只，如渡轮和水上的士。设计用于休闲用途但可用作附属艇的船只应在上述适当长度类别中提名，设计用于休闲用途但用于租赁或包租目的的船只也应如此。
量产船的一般标准适用于这一类别。




DIY/定制/改装电动船艇标准

·专为电力推进而建造或改装的一次性船艇。根据购买客户的要求定制、改造或安装的量产船。
·主推进必须是电力驱动
·没有化石燃料推进或发电机



电动帆船标准
·主推进风/帆辅
·助推进全电动
·配有全电力传动系统的帆船，可以使用化石燃料发电，但不能用于船只推进。

投票

由于疫情影响，第一届Gussies 大奖完全由公众投票决定。2021年，由各国电动船艇协会和其他电动船艇组织的专家组成的国际评审团成立。投票的权重为80%的公众投票，20%专家小组投票。

2022年，所有过去的Gussies获奖者都被加入到评审小组中，使小组成员增加到19人。这19位专家会选出了最终入围者，最终入围者由公众和专家小组以60%专家小组投票、40%公众投票的比例进行投票。

对于2023年，过去的Gussies获奖者的数量有所增加，所以增加了其他电动和传统船艇专家，将专家小组规模增加到26人。这些专家将再次选择最终入围者，由公众和专家小组投票决定。获胜者的投票权重将为75%的小组投票和25%的公众投票。

评审小组成员和公众的投票标准是“哪艘船最能体现‘卓越’”性。对一些投票者来说，这可能是卓越的船体设计，对其他人来说，可能是卓越的推进效率，或完成细节或材料的可持续性或其他元素-这取决于每个人如何决定。




最终选择

评审团在每个类别中选出3艘进入决赛的船艇，但DIY /定制/改装类别除外，该类别的所有参赛作品都自动进入决赛。其他类别的入围者将是获得小组成员投票最多的船只。根据参赛作品的数量，决赛将是前6名、前9名或前12名得票最多的船(加上平局)。在决赛中，每个小组成员将在每个类别中选择一艘船，采用75/25的权重的比例。

对于喜欢数学的人来说，下面是对其工作原理的分析:

假设：该类别有1000张公众投票。这1000张选票占总“分数”的25%，因此该类别的总分数为4000分。小组成员的总票数将占3000分(4000分的75%)，公众的票数为1000分。有26个小组成员，所以在这个例子中，小组成员的每一票代表115分。
小组成员不能为自己的船投票。如果一个小组成员有一艘船进入了一个类别，他们可以选择投票给另一艘船或回避投票，在这种情况下，其他小组成员的权重点将相应增加。





过去的获奖者包括:Candela、Cantiere Ernesto Riva、ecomarine、Echandia、Freepower Solar Boat、Lamarca Engenharia、Faroboats、Maid of The Mist、ABB、MobyFly、Navalt、Silent-Yachts、Swiss Sustainable Yachts、Sunreef Yachts、Wildtech、ZEN Yachts和Zodiac Nautic。

除了英国、法国、美国、希腊、瑞士和加拿大的电动船协会外，Venice 2028组织、德国菲诺运河之友组织和国际水翼奖也加入其中。

关于Gussies大奖的一个令人耳目一新的事情是，它反映了电动船艇行业的竞争友谊。评委会成员赞赏奖励卓越的作用，因为每个人都在推动自己和他人推广零排放船艇，并真正帮助改变世界。

本届获奖结果将于10月下旬揭晓。