这艘181米零排放游轮可能会在十年内出海

下一代游轮将采用创新的风帆推进系统、太阳能电池板和氢燃料电池......



使用Ayro Oceanwings翼帆技术的Swap2Zero项目
Ponant正在为未来建造一艘绿色游轮。这家法国游轮公司刚刚推出了一款新概念，它将结合六项前沿技术来实现零排放巡航，计划于2030年投入使用。为了符合欧洲和国际温室气体排放的新规定，Ponant正在采用它所说的前所未有的生态设计方法。

这艘新一代游轮是由Ponant的研发团队与Stirling 国际设计公司和其他行业专家合作开发的。这家法国公司尚未选定将执行先进建造的造船厂，但有信心该船将在十年内下水。这艘生态巡洋舰全长594英尺(181米)，将配备创新的风帆推进系统，大约50%的动力来自风力。Ponant尚未确定具体的设置，但正在考虑使用Solid Sail桅杆和Ayro的Oceanwings翼帆系统(见上图)。这艘帆船还将安装超过1万平方英尺的光伏板和其他太阳能设备，这些设备将从太阳获取能量。


采用硬帆技术的Swap2Zero项目

低温氢燃料电池将提供额外的推进力，而高温燃料电池将为船载负载供电。这些系统产生的水和热自然会被循环利用。碳也会被捕获。船帆还将配备定制的能源管理系统，在不使用发电机的情况下控制和分配电力。Ponant的目标是航行或停泊时零排放，并实现一个月的自主性。

绿色精神甚至延伸到了造船本身。将根据对其生命周期的分析来选择所用的设备和材料，以减少污染和浪费。最重要的是，Swap2Zero也是Ponant科学项目的一部分，这符合该公司对科学家的承诺。这艘船最终将接待参与开发脱碳技术的研究人员，这是控制全球变暖的一项重大挑战。船上总共将有大约100间特等舱，所以也将有足够的空间给游客使用。

Ponant希望这艘船能成为新能源解决方案的催化剂，并帮助海事行业脱碳。Ponant首席执行官herv  Gastinel在一份声明中表示：“通过Swap2Zero，我们正在建立一个法国技术展示平台，以说服其他利益相关者致力于碳中航行。”

他补充说，下一代环保设计的PONANT船将成为实现净零排放目标的关键里程碑。

“到2030年，我们未来的船舶目标是在航行、操纵、港口或停泊时实现零温室气体排放。她的碳足迹将在她的整个生命周期中减少。由风能和太阳能提供的可再生能源将与燃料电池相关的低碳非化石能源相结合。”

当然，在这一环保努力实践中，Ponant 并非孤军奋战。挪威Hurtigruten也希望在2030年前推出零排放游轮，Explora Journeys公司有两艘新的氢动力游轮，分别于2027年和2028年投入使用。所以说，谁不喜欢友好的竞争呢?Swap2Zero的目标是实现零二氧化碳当量排放。六个主要的脱碳技术组成部分是……

#船帆动力系统和船体利用风力提供平均50%的推进能量；
#总面积超过1000平方米的光伏板，新一代有机太阳能生态设计装置集成到结构和船帆中；
#一种低温燃料电池，以液态氢为动力，产生的水和热量循环利用；
#一个高温燃料电池，以满足船上酒店负荷要求，释放的热量被回收并用于生产热水；
#船载碳捕获技术，加上高温燃料电池；
#一个创新的定制能源管理系统，在没有任何发电机运行的情况下控制和分配电力

下一代游轮将采用创新的风帆推进系统、太阳能电池板和氢燃料电池......



使用Ayro Oceanwings翼帆技术的Swap2Zero项目
Ponant正在为未来建造一艘绿色游轮。这家法国游轮公司刚刚推出了一款新概念，它将结合六项前沿技术来实现零排放巡航，计划于2030年投入使用。为了符合欧洲和国际温室气体排放的新规定，Ponant正在采用它所说的前所未有的生态设计方法。

这艘新一代游轮是由Ponant的研发团队与Stirling 国际设计公司和其他行业专家合作开发的。这家法国公司尚未选定将执行先进建造的造船厂，但有信心该船将在十年内下水。这艘生态巡洋舰全长594英尺(181米)，将配备创新的风帆推进系统，大约50%的动力来自风力。Ponant尚未确定具体的设置，但正在考虑使用Solid Sail桅杆和Ayro的Oceanwings翼帆系统(见上图)。这艘帆船还将安装超过1万平方英尺的光伏板和其他太阳能设备，这些设备将从太阳获取能量。


采用硬帆技术的Swap2Zero项目

低温氢燃料电池将提供额外的推进力，而高温燃料电池将为船载负载供电。这些系统产生的水和热自然会被循环利用。碳也会被捕获。船帆还将配备定制的能源管理系统，在不使用发电机的情况下控制和分配电力。Ponant的目标是航行或停泊时零排放，并实现一个月的自主性。

绿色精神甚至延伸到了造船本身。将根据对其生命周期的分析来选择所用的设备和材料，以减少污染和浪费。最重要的是，Swap2Zero也是Ponant科学项目的一部分，这符合该公司对科学家的承诺。这艘船最终将接待参与开发脱碳技术的研究人员，这是控制全球变暖的一项重大挑战。船上总共将有大约100间特等舱，所以也将有足够的空间给游客使用。

Ponant希望这艘船能成为新能源解决方案的催化剂，并帮助海事行业脱碳。Ponant首席执行官herv  Gastinel在一份声明中表示：“通过Swap2Zero，我们正在建立一个法国技术展示平台，以说服其他利益相关者致力于碳中航行。”

他补充说，下一代环保设计的PONANT船将成为实现净零排放目标的关键里程碑。

“到2030年，我们未来的船舶目标是在航行、操纵、港口或停泊时实现零温室气体排放。她的碳足迹将在她的整个生命周期中减少。由风能和太阳能提供的可再生能源将与燃料电池相关的低碳非化石能源相结合。”

当然，在这一环保努力实践中，Ponant 并非孤军奋战。挪威Hurtigruten也希望在2030年前推出零排放游轮，Explora Journeys公司有两艘新的氢动力游轮，分别于2027年和2028年投入使用。所以说，谁不喜欢友好的竞争呢?Swap2Zero的目标是实现零二氧化碳当量排放。六个主要的脱碳技术组成部分是……

#船帆动力系统和船体利用风力提供平均50%的推进能量；
#总面积超过1000平方米的光伏板，新一代有机太阳能生态设计装置集成到结构和船帆中；
#一种低温燃料电池，以液态氢为动力，产生的水和热量循环利用；
#一个高温燃料电池，以满足船上酒店负荷要求，释放的热量被回收并用于生产热水；
#船载碳捕获技术，加上高温燃料电池；
#一个创新的定制能源管理系统，在没有任何发电机运行的情况下控制和分配电力