《逐浪太平洋 28》密涅瓦环礁 （Minerva Reefs）

海友号两年两度环游新西兰，深感新西兰是玩船的好地方。但帆游生活方式，无论所到之处如何美好，总是要继续前行的。加满了油、上足了水、购齐了食物、卖了二手车，海友号准备北上回斐济。从新西兰到斐济一千多海里，6-8天的航程。2023年4月21日出现了今年第一个貌似可行的窗口期 ，但我们认为顺风时间段太短，而且接近尾程有低压气旋形成，就放弃了。有三条船勇敢出发，结果都遇到大浪，半程以上顶风航行。

一。 百舸争流
南半球低压气旋延顺时针方向旋转，气旋中心由西往东迁移，新西兰至斐济理想窗口期是低压气旋风眼刚一过，风向转成南风时出发，下一个低压气旋到来前到达目的地。我们放弃了4月21日窗口期还有另一个原因，理论上南太平洋台风季节一直到4月底，有些帆船保险公司5月1日前不设保，这一等就是三个星期。

海友号并不是唯一有耐心的船，大概有一百多条船同样密切注视天气预报。5月10日低压气旋从塔斯曼海由西往东移至新西兰北岛上空，5月11日风向转为东南，风力30节，随后几天目标航行水域风力逐渐减弱，6天后又一个低压气旋将扫过新西兰，同时斐济西部将有个局部小低压气旋形成并向南滚动。如果直接去斐济，必须风一转向5月11号就出发，预报那天涌浪4-5米，有60多条船劈浪前行。我个人偏向于尽量避免在大浪中行船，特别是风弱下来但浪仍然很大时，船摇晃得厉害，特别不舒服。如果再等一天5月12日出发，风跟浪都小了，但去斐济恐怕时间就不够了。折衷方案是去稍近一些的密涅瓦礁环，在那抛锚等低压气旋过去后再去斐济。

我们12日早晨8点在Whangarei的Marsden Cove游艇会办理了出关手续，9 点钟就出发了。（实际上最佳出发时间是11日夜里，但不可能夜里办出关手续）。我从来没见过前后左右那么多船，海事跟踪软件上代表私家船舶的紫红标记红红的一片，足有一百多条船，真正是百舸争流。整个航程都有帆船在肉眼可见距离内，得时刻警惕是否有相撞的可能，这在我们离岸远航经历中非常少见。

出了海口顺风15-20节，涌浪2-3米，海友号跑全帆，速度保持在6节左右。随后几天低压气旋逐渐远去，高压脊慢慢追了过来，风力减弱，风向向船尾偏转，海友号大部分时间跑球帆，速度掉下6节就开马达补补速度，最后一天跑横风，全程都很舒适，838海里用了整6天。

二。密涅瓦环礁
密涅瓦环礁（Minerva Reefs）是火山沉降形成的环形珊瑚礁脉，潮汐低位时珊瑚礁高出水面不到1米，高位时大部分礁石刚刚被海水浸没，属于半暗礁。密涅瓦环礁虽然不避风，但在一定程度上挡住了涌浪，环礁中心水深30来米，沙质海底很适合抛锚。另外出入通道开口西南，是主导东风的背风面，出入很容易，历来是来往于新西兰和大溪地及太平洋诸岛的长航中转站，船家在环礁内抛锚等待合适窗口期，有的甚至扛住了台风及热带风暴。

密涅瓦环礁属汤加所有，疫情期间海关封闭，汤加派军舰巡航密涅瓦环礁，有条来此抛锚的新西兰帆船被驱逐，船友联系新西兰政府，通过外交途径争辩船损需要修理，直接航入风暴有危险，最后汤加边防通融了。密涅瓦礁脉实际上有南北两个环礁，相隔20海里。北环礁正圆形，入口通道宽阔；南环礁“8”字形，入口在8字的腰上，通道海底有暗礁，可抛锚的水域比较小，挡浪功能没有北环礁好，来南礁抛锚的船比较少。我们本来想试试的，可惜到达南礁时是夜里，就继续航行了。

海友号早晨8点逼近密涅瓦北环礁，老远就看见前方海面矗立着一大片桅杆，然后看见一条细细的白线，那是涌浪遇到礁脉激起的白浪，白线后面是嵌在海水里星罗棋布的礁石，继续往北航行，在翻滚的激流和黄色的浅滩中间，一道深蓝色的平静水道，那便是环礁入口了。

5条同时到达的船鱼贯而入，我们立马被蓝宝石般平静的海水惊艳到了，与外面大风大浪形成强烈反差，好像一步踏进天堂了。传说中礁环内海水像金酒（Jin Water），我不怎么喝酒，也不知道金酒应该是个什么质感，反正就是清澈丝滑呗。

三。海中漫步
随后两天不断有船到达，我数了一下，最多时一共有43条船，至少一半是双体船。这么多船会不会很拥挤？礁环直径2海里左右，锚个上百条船没问题。到了夜晚密涅瓦环礁变得更加魔幻，无云的天空银河特别清晰，40多条船桅杆顶亮起了锚灯，船舱的灯光，尤其双体船沙龙的灯光特别亮，大海当中前不着村后不着店地出现万家灯火，真有点外星人登陆地球的科幻片感觉。那夜睡得并不踏实，船一开始很平稳，但过了几小时潮汐处于高位时还是能感觉到涌浪的，船纵向颠簸，就跟骑着马似的。

第二天早晨无线对讲机很热闹，一个澳大利亚船友戴维自告奋勇组织了船友群。先是让有紧急需要的船申诉需求，比如船损维修求配件；然后是天气预报，分析未来几天的风浪情况及当天的潮汐时间；接下来点卯，各船自报船名、人数、从哪来往哪去等。占时最长、也是最欢乐的是社交互动，比如小皮艇搭伙去潜水、分享浮潜地点、傍晚落日饮酒等。戴维曾经是机场航空管控人员，说话干净利落，没有“哼啊哈啊”的口头缀，能把一大段拖泥带水的表述，用一句话简练精准地复述出来，听着真是享受。

海友号的小皮艇被放瘪了气固定在甲板上，这是跑长航的标配。我们花了一个多小时解绑绳、充气、入水、吊装小马达，大老远的都到这儿了，怎么也得去礁环上看看吧？不能犯懒嫌麻烦。当天下午1点是低潮位，我们的小皮艇沿着环礁开了一段才抛锚。天灰沉沉的风很大，我抓着老公的胳膊蹚水前行，注意脚下的珊瑚礁，生怕被绊摔倒，海中漫步并非胜似闲庭信步，也没有想象的那么浪漫哈。

密涅瓦环礁盛产龙虾，传说龙虾会顺着锚链自己爬上来，更切实一点的说法是低潮位时去珊瑚礁底部缝隙中用标枪投射。我看见珊瑚礁就往底部探望，根本没有龙虾的影子。船友群在对讲机里已经说了，要想抓龙虾得去南环礁，北环礁的龙虾已经被商业渔船捕抓殆尽，有船友说他们到环礁外面深潜抓到了龙虾，没有大功率马达和潜水设备的船只能望洋兴叹了。

入夜后低压气旋到了，最大风力30节，海友号摇滚了一晚上。转天风向变为西南，几小时内锚地的船呼啦啦走了一大半。是走是留我们很犹豫，我很想到礁环南面人少的地方去试试运气抓龙虾，但下一个窗口期要5天之后了，我急着把船航到斐济然后回国，就决定走了。把船收拾停当，中午12:30启了锚，3天理想顺风航行到达斐济。

2023年7月1日于法国乡下。

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航海技术高超！大赞！期待关于介绍斐济风土人情的后文：）

谢谢分享！

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看了您的书《初探沧海》很喜欢，没想到您还在航海、感谢您的分享

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mikky 发表于 2023-08-08 09:46
看了您的书《初探沧海》很喜欢，没想到您还在航海、感谢您的分享

谢谢

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时间真是太快了，疫情前看的，记得看到南极。

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海友号两年两度环游新西兰，深感新西兰是玩船的好地方。但帆游生活方式，无论所到之处如何美好，总是要继续前行的。加满了油、上足了水、购齐了食物、卖了二手车，海友号准备北上回斐济。从新西兰到斐济一千多海里，6-8天的航程。2023年4月21日出现了今年第一个貌似可行的窗口期 ，但我们认为顺风时间段太短，而且接近尾程有低压气旋形成，就放弃了。有三条船勇敢出发，结果都遇到大浪，半程以上顶风航行。

一。 百舸争流
南半球低压气旋延顺时针方向旋转，气旋中心由西往东迁移，新西兰至斐济理想窗口期是低压气旋风眼刚一过，风向转成南风时出发，下一个低压气旋到来前到达目的地。我们放弃了4月21日窗口期还有另一个原因，理论上南太平洋台风季节一直到4月底，有些帆船保险公司5月1日前不设保，这一等就是三个星期。

海友号并不是唯一有耐心的船，大概有一百多条船同样密切注视天气预报。5月10日低压气旋从塔斯曼海由西往东移至新西兰北岛上空，5月11日风向转为东南，风力30节，随后几天目标航行水域风力逐渐减弱，6天后又一个低压气旋将扫过新西兰，同时斐济西部将有个局部小低压气旋形成并向南滚动。如果直接去斐济，必须风一转向5月11号就出发，预报那天涌浪4-5米，有60多条船劈浪前行。我个人偏向于尽量避免在大浪中行船，特别是风弱下来但浪仍然很大时，船摇晃得厉害，特别不舒服。如果再等一天5月12日出发，风跟浪都小了，但去斐济恐怕时间就不够了。折衷方案是去稍近一些的密涅瓦礁环，在那抛锚等低压气旋过去后再去斐济。

我们12日早晨8点在Whangarei的Marsden Cove游艇会办理了出关手续，9 点钟就出发了。（实际上最佳出发时间是11日夜里，但不可能夜里办出关手续）。我从来没见过前后左右那么多船，海事跟踪软件上代表私家船舶的紫红标记红红的一片，足有一百多条船，真正是百舸争流。整个航程都有帆船在肉眼可见距离内，得时刻警惕是否有相撞的可能，这在我们离岸远航经历中非常少见。

出了海口顺风15-20节，涌浪2-3米，海友号跑全帆，速度保持在6节左右。随后几天低压气旋逐渐远去，高压脊慢慢追了过来，风力减弱，风向向船尾偏转，海友号大部分时间跑球帆，速度掉下6节就开马达补补速度，最后一天跑横风，全程都很舒适，838海里用了整6天。

二。密涅瓦环礁
密涅瓦环礁（Minerva Reefs）是火山沉降形成的环形珊瑚礁脉，潮汐低位时珊瑚礁高出水面不到1米，高位时大部分礁石刚刚被海水浸没，属于半暗礁。密涅瓦环礁虽然不避风，但在一定程度上挡住了涌浪，环礁中心水深30来米，沙质海底很适合抛锚。另外出入通道开口西南，是主导东风的背风面，出入很容易，历来是来往于新西兰和大溪地及太平洋诸岛的长航中转站，船家在环礁内抛锚等待合适窗口期，有的甚至扛住了台风及热带风暴。

密涅瓦环礁属汤加所有，疫情期间海关封闭，汤加派军舰巡航密涅瓦环礁，有条来此抛锚的新西兰帆船被驱逐，船友联系新西兰政府，通过外交途径争辩船损需要修理，直接航入风暴有危险，最后汤加边防通融了。密涅瓦礁脉实际上有南北两个环礁，相隔20海里。北环礁正圆形，入口通道宽阔；南环礁“8”字形，入口在8字的腰上，通道海底有暗礁，可抛锚的水域比较小，挡浪功能没有北环礁好，来南礁抛锚的船比较少。我们本来想试试的，可惜到达南礁时是夜里，就继续航行了。

海友号早晨8点逼近密涅瓦北环礁，老远就看见前方海面矗立着一大片桅杆，然后看见一条细细的白线，那是涌浪遇到礁脉激起的白浪，白线后面是嵌在海水里星罗棋布的礁石，继续往北航行，在翻滚的激流和黄色的浅滩中间，一道深蓝色的平静水道，那便是环礁入口了。

5条同时到达的船鱼贯而入，我们立马被蓝宝石般平静的海水惊艳到了，与外面大风大浪形成强烈反差，好像一步踏进天堂了。传说中礁环内海水像金酒（Jin Water），我不怎么喝酒，也不知道金酒应该是个什么质感，反正就是清澈丝滑呗。

三。海中漫步
随后两天不断有船到达，我数了一下，最多时一共有43条船，至少一半是双体船。这么多船会不会很拥挤？礁环直径2海里左右，锚个上百条船没问题。到了夜晚密涅瓦环礁变得更加魔幻，无云的天空银河特别清晰，40多条船桅杆顶亮起了锚灯，船舱的灯光，尤其双体船沙龙的灯光特别亮，大海当中前不着村后不着店地出现万家灯火，真有点外星人登陆地球的科幻片感觉。那夜睡得并不踏实，船一开始很平稳，但过了几小时潮汐处于高位时还是能感觉到涌浪的，船纵向颠簸，就跟骑着马似的。

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密涅瓦环礁盛产龙虾，传说龙虾会顺着锚链自己爬上来，更切实一点的说法是低潮位时去珊瑚礁底部缝隙中用标枪投射。我看见珊瑚礁就往底部探望，根本没有龙虾的影子。船友群在对讲机里已经说了，要想抓龙虾得去南环礁，北环礁的龙虾已经被商业渔船捕抓殆尽，有船友说他们到环礁外面深潜抓到了龙虾，没有大功率马达和潜水设备的船只能望洋兴叹了。

入夜后低压气旋到了，最大风力30节，海友号摇滚了一晚上。转天风向变为西南，几小时内锚地的船呼啦啦走了一大半。是走是留我们很犹豫，我很想到礁环南面人少的地方去试试运气抓龙虾，但下一个窗口期要5天之后了，我急着把船航到斐济然后回国，就决定走了。把船收拾停当，中午12:30启了锚，3天理想顺风航行到达斐济。

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航海技术高超！大赞！期待关于介绍斐济风土人情的后文：）

谢谢分享！

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看了您的书《初探沧海》很喜欢，没想到您还在航海、感谢您的分享

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mikky 发表于 2023-08-08 09:46
看了您的书《初探沧海》很喜欢，没想到您还在航海、感谢您的分享

谢谢

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时间真是太快了，疫情前看的，记得看到南极。

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