沃尔沃遍达和博纳多合作推出创新混合动力概念游艇!

日前，沃尔沃遍达（Volvo Penta）和博纳多集团（Groupe Beneteau）在沃尔沃遍达位于瑞典哥德堡的测试基地展示了双方合作开发的新型混合动力概念艇，邀请国际游艇媒体参加此次活动，并咨询记者们的试驾体验。



Jeanneau NC 37这一艘混合动力概念艇，采用了全新沃尔沃遍达混合动力解决方案，配备一套插电式混合动力系统，包括两台沃尔沃遍达D4-320发动机和两台60kW电动机，为游艇驾驶员提供三种驾驶模式：电动、混合动力和油动。



这套集成系统具有独特的人机界面（HMI），让驾驶人员在不同驾驶模式之间无缝切换，有效提高驾驶效率和舒适度。

游艇上共设有8个电池模块，总储能容量为67kWh。沃尔沃这套解决方案的一个好处是，可以用船上的柴油发动机为电池充电，在航行时为电池模块提供高达20kW的电荷；如果游艇处于静止或者停泊状态，可提供高达60kW的电荷。



沃尔沃遍达游艇业务总裁Johan Inden表示：“这对我们来说是一次学习之旅。我们很好地掌握了这项技术，但重要的是找到包括时间因素在内的产品市场契合度。虽然我们时间很多，但是我们的产品组合也很广泛。”

Johan Inden 说：“我们有将近4000名经销商要接受培训。将几艘电动概念游艇投放到市场是一回事，但这是经销商培训又是完全不同的另一回事。2014年，我们在位于Krossholmen的测试基地建造并运行了第一艘使用混合动力发动机的游艇。我们现在的挑战是从建立概念走向工业化。”


Johan Inden

这款产品是沃尔沃遍达与博纳多集团合作开发的，目前距离最终上市还需要一段时间。

博纳多集团动力和摩托艇产品副总裁Erik Stromberg表示：“我们与沃尔沃遍达有着悠久的合作历史。这种伙伴关系超越了单纯的技术层面。我们的共同目标是迎接新挑战并彻底改变客户体验。”


Erik Stromberg

Erik Stromberg说：“我们可能会在2025-2027年把一个完全工业化的产品投进市场。沃尔沃遍达在市场上做得很好的一件事是利用自己的规模。制造出一套系统很容易，你在市场上看到很多例子，但沃尔沃遍达不但有系统，还有一个与之匹配的训练有素的经销商网络来照顾客户。我们不得不承认，要做到这一点需要更长的时间。如果我们想要数百套系统或者更多，我们必须承认这需要时间。”

Jeanneau NC 37的发动机配置拥有足够的动力，足以显示出所有系统优势。与此同时，Erik Stromberg说他们可能会优先给其他型号的游艇配备这个解决方案。



Erik Stromberg 表示：“机动拖网渔船就是一个完美的例子，因为它们以中低速航行，最大可能就是16 -18节。这种船艇静止的时间也更长，而船东往往是退休人士，愿意在游艇上花的钱也更多。这种解决方案为这类船艇带来的功能将成为一种全球体验，可以非常迅速地在许多市场上使用并发展。另一种我认为会较早采用这套系统的船型是动力双体船，这种游艇的船体有着惊人的效率，也有足够的空间来容纳这种技术和电池组。”



“我们向客户宣传时，这套系统的一个关键特征是脱离电网，可以在没有发电机的情况下真正实现电力供应。他们几乎都会愿意为此支付额外费用。”（本文作者：Lars-?keRedéen）

日前，沃尔沃遍达（Volvo Penta）和博纳多集团（Groupe Beneteau）在沃尔沃遍达位于瑞典哥德堡的测试基地展示了双方合作开发的新型混合动力概念艇，邀请国际游艇媒体参加此次活动，并咨询记者们的试驾体验。



Jeanneau NC 37这一艘混合动力概念艇，采用了全新沃尔沃遍达混合动力解决方案，配备一套插电式混合动力系统，包括两台沃尔沃遍达D4-320发动机和两台60kW电动机，为游艇驾驶员提供三种驾驶模式：电动、混合动力和油动。



这套集成系统具有独特的人机界面（HMI），让驾驶人员在不同驾驶模式之间无缝切换，有效提高驾驶效率和舒适度。

游艇上共设有8个电池模块，总储能容量为67kWh。沃尔沃这套解决方案的一个好处是，可以用船上的柴油发动机为电池充电，在航行时为电池模块提供高达20kW的电荷；如果游艇处于静止或者停泊状态，可提供高达60kW的电荷。



沃尔沃遍达游艇业务总裁Johan Inden表示：“这对我们来说是一次学习之旅。我们很好地掌握了这项技术，但重要的是找到包括时间因素在内的产品市场契合度。虽然我们时间很多，但是我们的产品组合也很广泛。”

Johan Inden 说：“我们有将近4000名经销商要接受培训。将几艘电动概念游艇投放到市场是一回事，但这是经销商培训又是完全不同的另一回事。2014年，我们在位于Krossholmen的测试基地建造并运行了第一艘使用混合动力发动机的游艇。我们现在的挑战是从建立概念走向工业化。”


Johan Inden

这款产品是沃尔沃遍达与博纳多集团合作开发的，目前距离最终上市还需要一段时间。

博纳多集团动力和摩托艇产品副总裁Erik Stromberg表示：“我们与沃尔沃遍达有着悠久的合作历史。这种伙伴关系超越了单纯的技术层面。我们的共同目标是迎接新挑战并彻底改变客户体验。”


Erik Stromberg

Erik Stromberg说：“我们可能会在2025-2027年把一个完全工业化的产品投进市场。沃尔沃遍达在市场上做得很好的一件事是利用自己的规模。制造出一套系统很容易，你在市场上看到很多例子，但沃尔沃遍达不但有系统，还有一个与之匹配的训练有素的经销商网络来照顾客户。我们不得不承认，要做到这一点需要更长的时间。如果我们想要数百套系统或者更多，我们必须承认这需要时间。”

Jeanneau NC 37的发动机配置拥有足够的动力，足以显示出所有系统优势。与此同时，Erik Stromberg说他们可能会优先给其他型号的游艇配备这个解决方案。



Erik Stromberg 表示：“机动拖网渔船就是一个完美的例子，因为它们以中低速航行，最大可能就是16 -18节。这种船艇静止的时间也更长，而船东往往是退休人士，愿意在游艇上花的钱也更多。这种解决方案为这类船艇带来的功能将成为一种全球体验，可以非常迅速地在许多市场上使用并发展。另一种我认为会较早采用这套系统的船型是动力双体船，这种游艇的船体有着惊人的效率，也有足够的空间来容纳这种技术和电池组。”



“我们向客户宣传时，这套系统的一个关键特征是脱离电网，可以在没有发电机的情况下真正实现电力供应。他们几乎都会愿意为此支付额外费用。”（本文作者：Lars-?keRedéen）