着眼未来:Oceanco的风神和NXT项目

荷兰Oceanco最近完成了“Koru”号的建造，这是一艘127米长的钢壳三桅纵帆船，是有史以来建造的最大帆船，也是迄今为止Oceanco船队的旗舰。荷兰造船厂在长度和吨位方面继续打破所有记录。事实上，过去10年交付的游艇平均长度不到100米，总吨位近3300吨。


该公司的理念传统上由最具创新性的设计和技术推动，如今则不断致力于追求此类游艇最大程度的可持续发展。Oceanco通过NXT概念追求的宏伟愿景，这是一种规划、设计、工程和建造共同努力的方法，以实现目前正在建造的游艇和未来项目的最佳环境影响。NXT的核心是一群独特而多元化的专家和公司，从设计公司到动力设备制造商，他们共同努力，要在游艇世界中开创一个新的视角。


位于荷兰阿尔布拉瑟丹的Oceanco造船厂

这家荷兰造船厂的惊人之处在于，未来的愿景与坚实的实用主义相结合。
该公司清楚地意识到，可持续发展的道路必须考虑到船舶推进装置的能量转换，也要考虑到每个项目的总体碳足迹，需要使用新材料来实现零废物目标的循环过程，以及生产工厂向降低对化石燃料的能源依赖的方向转变。

如今，超级游艇的设计必须考虑自建造以来的整个生命周期。这一观点认为，未来的游艇将与现在不同。因此，新的Oceanco NXT项目始终采用适应性强的技术架构，能够支持布局和配置变化，以集成推进系统和船载系统的未来新技术。

日前，Oceanco集团的市场总监Paris Baloumis讨论了这一点以及更多内容。


Paris Baloumis
问：NXT的愿景是转变能源来源，逐教蕴?曰??剂系囊览担?⑹褂眯碌目沙中?蚩稍偕?牧辖?薪ㄔ臁９赜诤笳撸?闶欠裼屑跎俳ㄔ焯甲慵５氖?�?随着Oceanco最近启动的革命性重建，“H”项目展示了许多可持续的好处，她的碳节约（用于铝、钢及其运输）大约相当于2.016，20吨。这大约是1050H（重建前的船名）总碳足迹（钢+铝+运输）的56%。为了保持安全和简单，我们可以使用50%作为碳节约（这意味着我们排放的碳足迹比新建项目少50%）。

这意味着每年10公顷的森林或4.032棵树，持续20年(如果我们假设游艇的使用寿命为20年)的碳吸收量。


重建项目“H”号下水试航
问:您是否正在实施降低空调或其他酒店模式需求的整体能耗的解决方案？
能源效率不仅是减少消耗，也是减少浪费。我们首先在“黑珍珠”上使用了热回收系统，此后我们在大多数新建项目中都使用了这种技术。通过把游艇的各个系统当作一个单一的、有生命的有机体，我们可以把多余的热量从一个系统转移到游艇上需要加热的其他地方。

为了提高游艇的效率和可持续性，我们通常采用热回收系统来重新定向发电机组释放的热能，以加热船上游泳池的水。我们还安装了调峰储能系统，以优化发电机组的利用率，降低能源消耗和维护要求。我们的暖通空调系统变得更加智能，可以感知客舱内客人的存在，从而相应地调节温度，也相应地减少了酒店模式的负荷。隔热玻璃可以帮助我们减少来自外部环境的热量和辐射，从而减少暖通空调系统在炎热的夏季保持室内冷却所需的电力。


“DAR”号上的游泳池
我们还可以专注于改善船上的废物管理和处理，特别是与废水有关的废物。为了保护脆弱的海洋生态系统，不仅对船舶的排放规定越来越严格，而且在Oceanco，我们相信我们有责任尽我们所能，为子孙后代保护地球。


“H”号重建后亮相

问:您能否详细介绍一下在贵厂减少对化石燃料的依赖的项目进展情况？有最新的数据吗?

除了在建造和生命周期支持项目上推动绿色技术和效率的发展，我们还在可持续发展方面保持最高的运营标准。Oceanco承诺到2030年，我们对环境的影响将比基准减少一半以上，目标是100%使用可再生能源提供电力。这些雄心已经走上了实现的轨道。我们在Alblasserdam工厂的主要投资集中在安装可再生能源系统，以减少对化石燃料的电力依赖。我们新的地源热泵系统——达到地表以下200米——减少了一半的天然气消耗，而我们的屋顶太阳能电池板每年发电20万千瓦小时。目标是100%使用可再生能源提供电力。


概念艇“风神”号
问：你最近提出了“风神”概念：NXT引入的主要技术创新是什么，着眼于环境保护和大型游艇的未来？
“风神”概念采用NXT concept的设计理念，这是Oceanco在迪拜国际游艇展上推出的一艘长130米、总吨位6200吨的新项目。“风神”项目的名字来自希腊万神殿中掌管风的神，风在岩石上留下的形状激发了这艘超级游艇无可置疑的美学。外部由Giles Taylor设计，并因其在劳斯莱斯的开创性工作而闻名，而内部则由Bergman Design House的Njord策划，他们设计了她具有前瞻性，可持续意识的内饰。


“风神”项目主沙龙

“风神”项目展示了作为NXT运营一部分开发的ETP的特点，即Oceanco与Lateral Naval Architect、ABB和MTU合作开发的能源转换平台。ETP是一种适应性强的结构，允许船舶适应和集成在能源转换阶段成熟的技术。随着商业技术的进步，该平台提前预测了未来几年技术和材料的发展，旨在减少超级游艇的过时程度，并促进其升级。



例如，ETP允许“风神”项目的发动机室有3个可能的开发阶段：启动阶段，采用最先进的推进配置，即经过良貌馐院陀呕?牡缍?裼拖低常?傻绯刂С郑?糜诜骞鹊鹘诤腿剂嫌呕??ど栉??扇剂系绯亍Ｖ屑浣锥纬莆?倜?衅谏?叮??ㄌ砑尤剂系绯睾突旌喜裼秃图状疾僮鳌Ｗ詈蠼锥危?崾?刺??耆???裼停?瓮?耆?褂蒙?锶剂希?缂状肌�

这种新项目的务实方法很好地总结了Oceanco的信念：通过今天准备的经过测试的解决方案和平台，逐步实现更大的可持续性，以相对轻松地适应明天的系统。由于这些游艇的适应性强的结构，对客户来说，这是显而易见的优势，使他们能够投资于已经设计好的产品，以进行更新和重新认证。
“风神”项目概念演示重建超艇H3重建后下水

荷兰Oceanco最近完成了“Koru”号的建造，这是一艘127米长的钢壳三桅纵帆船，是有史以来建造的最大帆船，也是迄今为止Oceanco船队的旗舰。荷兰造船厂在长度和吨位方面继续打破所有记录。事实上，过去10年交付的游艇平均长度不到100米，总吨位近3300吨。


该公司的理念传统上由最具创新性的设计和技术推动，如今则不断致力于追求此类游艇最大程度的可持续发展。Oceanco通过NXT概念追求的宏伟愿景，这是一种规划、设计、工程和建造共同努力的方法，以实现目前正在建造的游艇和未来项目的最佳环境影响。NXT的核心是一群独特而多元化的专家和公司，从设计公司到动力设备制造商，他们共同努力，要在游艇世界中开创一个新的视角。


位于荷兰阿尔布拉瑟丹的Oceanco造船厂

这家荷兰造船厂的惊人之处在于，未来的愿景与坚实的实用主义相结合。
该公司清楚地意识到，可持续发展的道路必须考虑到船舶推进装置的能量转换，也要考虑到每个项目的总体碳足迹，需要使用新材料来实现零废物目标的循环过程，以及生产工厂向降低对化石燃料的能源依赖的方向转变。

如今，超级游艇的设计必须考虑自建造以来的整个生命周期。这一观点认为，未来的游艇将与现在不同。因此，新的Oceanco NXT项目始终采用适应性强的技术架构，能够支持布局和配置变化，以集成推进系统和船载系统的未来新技术。

日前，Oceanco集团的市场总监Paris Baloumis讨论了这一点以及更多内容。


Paris Baloumis
问：NXT的愿景是转变能源来源，逐教蕴?曰??剂系囊览担?⑹褂眯碌目沙中?蚩稍偕?牧辖?薪ㄔ臁９赜诤笳撸?闶欠裼屑跎俳ㄔ焯甲慵５氖?�?随着Oceanco最近启动的革命性重建，“H”项目展示了许多可持续的好处，她的碳节约（用于铝、钢及其运输）大约相当于2.016，20吨。这大约是1050H（重建前的船名）总碳足迹（钢+铝+运输）的56%。为了保持安全和简单，我们可以使用50%作为碳节约（这意味着我们排放的碳足迹比新建项目少50%）。

这意味着每年10公顷的森林或4.032棵树，持续20年(如果我们假设游艇的使用寿命为20年)的碳吸收量。


重建项目“H”号下水试航
问:您是否正在实施降低空调或其他酒店模式需求的整体能耗的解决方案？
能源效率不仅是减少消耗，也是减少浪费。我们首先在“黑珍珠”上使用了热回收系统，此后我们在大多数新建项目中都使用了这种技术。通过把游艇的各个系统当作一个单一的、有生命的有机体，我们可以把多余的热量从一个系统转移到游艇上需要加热的其他地方。

为了提高游艇的效率和可持续性，我们通常采用热回收系统来重新定向发电机组释放的热能，以加热船上游泳池的水。我们还安装了调峰储能系统，以优化发电机组的利用率，降低能源消耗和维护要求。我们的暖通空调系统变得更加智能，可以感知客舱内客人的存在，从而相应地调节温度，也相应地减少了酒店模式的负荷。隔热玻璃可以帮助我们减少来自外部环境的热量和辐射，从而减少暖通空调系统在炎热的夏季保持室内冷却所需的电力。


“DAR”号上的游泳池
我们还可以专注于改善船上的废物管理和处理，特别是与废水有关的废物。为了保护脆弱的海洋生态系统，不仅对船舶的排放规定越来越严格，而且在Oceanco，我们相信我们有责任尽我们所能，为子孙后代保护地球。


“H”号重建后亮相

问:您能否详细介绍一下在贵厂减少对化石燃料的依赖的项目进展情况？有最新的数据吗?

除了在建造和生命周期支持项目上推动绿色技术和效率的发展，我们还在可持续发展方面保持最高的运营标准。Oceanco承诺到2030年，我们对环境的影响将比基准减少一半以上，目标是100%使用可再生能源提供电力。这些雄心已经走上了实现的轨道。我们在Alblasserdam工厂的主要投资集中在安装可再生能源系统，以减少对化石燃料的电力依赖。我们新的地源热泵系统——达到地表以下200米——减少了一半的天然气消耗，而我们的屋顶太阳能电池板每年发电20万千瓦小时。目标是100%使用可再生能源提供电力。


概念艇“风神”号
问：你最近提出了“风神”概念：NXT引入的主要技术创新是什么，着眼于环境保护和大型游艇的未来？
“风神”概念采用NXT concept的设计理念，这是Oceanco在迪拜国际游艇展上推出的一艘长130米、总吨位6200吨的新项目。“风神”项目的名字来自希腊万神殿中掌管风的神，风在岩石上留下的形状激发了这艘超级游艇无可置疑的美学。外部由Giles Taylor设计，并因其在劳斯莱斯的开创性工作而闻名，而内部则由Bergman Design House的Njord策划，他们设计了她具有前瞻性，可持续意识的内饰。


“风神”项目主沙龙

“风神”项目展示了作为NXT运营一部分开发的ETP的特点，即Oceanco与Lateral Naval Architect、ABB和MTU合作开发的能源转换平台。ETP是一种适应性强的结构，允许船舶适应和集成在能源转换阶段成熟的技术。随着商业技术的进步，该平台提前预测了未来几年技术和材料的发展，旨在减少超级游艇的过时程度，并促进其升级。



例如，ETP允许“风神”项目的发动机室有3个可能的开发阶段：启动阶段，采用最先进的推进配置，即经过良貌馐院陀呕?牡缍?裼拖低常?傻绯刂С郑?糜诜骞鹊鹘诤腿剂嫌呕??ど栉??扇剂系绯亍Ｖ屑浣锥纬莆?倜?衅谏?叮??ㄌ砑尤剂系绯睾突旌喜裼秃图状疾僮鳌Ｗ詈蠼锥危?崾?刺??耆???裼停?瓮?耆?褂蒙?锶剂希?缂状肌�

这种新项目的务实方法很好地总结了Oceanco的信念：通过今天准备的经过测试的解决方案和平台，逐步实现更大的可持续性，以相对轻松地适应明天的系统。由于这些游艇的适应性强的结构，对客户来说，这是显而易见的优势，使他们能够投资于已经设计好的产品，以进行更新和重新认证。
“风神”项目概念演示重建超艇H3重建后下水