IMOCA朝着可持续性迈进

IMOCA 2022年可持续发展报告详细介绍了其在使用替代材料和避免碰撞方面取得的进展。


IMOCA主席Antoine Mermod说:“在过去的五年里，我们的运动得到了发展和繁荣，但我们也不能不考虑我们的环境和我们的影响。”“我们的目标是继续分享冒险，但不以牺牲地球为代价。”IMOCA级在2018年首次致力于可持续原则，但直到2021年才出台了一系列决定IMOCA未来四年的规则。其中一项承诺是使用可拆卸部件（海图台、座椅、铺位）的替代材料，据说这将在100公斤的限制内从船只的测量重量中扣除，从而使船队获得轻微的竞争优势。已经有九支船队抢着尝试这项新规则。材料偏好亚麻纤维，但玄武岩、再生碳和再生PET也在其中。迄今为止，已有超过300公斤的部件由替代材料制成。该报告还显示，2025年后建造的新船预计将受到二氧化碳排放当量的限制。在这方面，已经开始研究该级的最佳未来制度。帆船制造商联合起来修订了“绿色帆船”规则，收紧了标准，并引入了“绿色帆”标记。两家新的帆船制造商OneSails和Quantum Sails已经加入了这一倡议。IMOCA还在其基于多种方法的防撞项目上取得了进展。这些措施包括在船上安装一套传感器，还包括改善比赛路线上的通信和信号。2022年，一个由三个实体组成的联盟被选中，由Pixel sur Mer、Sea. Ai和Ensta Bretagne。目标是为2024年旺代环球帆船赛提供可操作且可靠的防撞仪器。在路线软件Adrena上引入集成警告功能的工作也在进行中。这将为科技人员提供碰撞情况下的自动反馈、更详细的观测报告系统和数据收集工作。这个预警系统将在2023年5月的Guyader Bermudes 1000比赛中首次使用。

IMOCA 2022年可持续发展报告详细介绍了其在使用替代材料和避免碰撞方面取得的进展。


IMOCA主席Antoine Mermod说:“在过去的五年里，我们的运动得到了发展和繁荣，但我们也不能不考虑我们的环境和我们的影响。”“我们的目标是继续分享冒险，但不以牺牲地球为代价。”IMOCA级在2018年首次致力于可持续原则，但直到2021年才出台了一系列决定IMOCA未来四年的规则。其中一项承诺是使用可拆卸部件（海图台、座椅、铺位）的替代材料，据说这将在100公斤的限制内从船只的测量重量中扣除，从而使船队获得轻微的竞争优势。已经有九支船队抢着尝试这项新规则。材料偏好亚麻纤维，但玄武岩、再生碳和再生PET也在其中。迄今为止，已有超过300公斤的部件由替代材料制成。该报告还显示，2025年后建造的新船预计将受到二氧化碳排放当量的限制。在这方面，已经开始研究该级的最佳未来制度。帆船制造商联合起来修订了“绿色帆船”规则，收紧了标准，并引入了“绿色帆”标记。两家新的帆船制造商OneSails和Quantum Sails已经加入了这一倡议。IMOCA还在其基于多种方法的防撞项目上取得了进展。这些措施包括在船上安装一套传感器，还包括改善比赛路线上的通信和信号。2022年，一个由三个实体组成的联盟被选中，由Pixel sur Mer、Sea. Ai和Ensta Bretagne。目标是为2024年旺代环球帆船赛提供可操作且可靠的防撞仪器。在路线软件Adrena上引入集成警告功能的工作也在进行中。这将为科技人员提供碰撞情况下的自动反馈、更详细的观测报告系统和数据收集工作。这个预警系统将在2023年5月的Guyader Bermudes 1000比赛中首次使用。