配备生物燃料发电机 斐帝星最新84米超艇下水

4月20日，斐帝星（fadship）84.2米的新艇从位于荷兰阿尔斯米尔（Aalsmeer
）的Koninklijke De Vries船坞中缓缓驶出。这艘名为710项目的银色船体超级游艇拥有未来主义外观，由RWD与MONK Design合作设计。


新艇将在海试之前进行最后的舾装。斐帝星称这艘机动艇是“近年来技术最先进、设计最动态的游艇之一”。


作为斐帝星生产更具可持续性游艇使命的一部分，710项目已经针对巡航速度而不是最高速度进行了优化，这结合重量控制和电力推进的进步相结合，显著减少了碳足迹。该艇将在其发电机中使用第二代生物柴油(HVO)，旨在减少高达90%的碳排放。



她还拥有比斐帝星的第一艘混合动力游艇83.5米“Savannah”号多4.5倍的电力储存容量，增加的容量使这艘游艇能够以更可持续的方式为其豪华设施提供电力。

710项目的另一个特点是它实施了斐帝星的高级电力驱动(Feadship's Advanced Electrical Drive ——FAED)计划。这种柴油-电力混合动力系统允许游艇在没有传动轴或方向舵的情况下运行。相反，电力驱动和转向是通过两台电动反转向推进器实现的。




Feadship和Veth合作进行了计算流体动力学(CFD)分析，以优化驱动支撑单元部分和螺旋桨的形状，以实现最大效率和最小振动。

为了进一步提高能源效率，工程团队设计了一套系统，可以从定制的变速发电机和空调制冷机组中收集废热。然后，这些热量被用来供应空调系统、游泳池水、生活用水和发动机预热等功能。




该艇的设计特色包括一个“水下休息室”，在海平面以下有大窗户，类似于“Savannah”号的Nemo休息室，还有一个不对称的中庭楼梯通往下层甲板的餐厅，在那里，整面墙可打开，露出海平面以上的露台景观。710项目也有一个单层机舱，在住宿布局方面具有更大的灵活性。在船头有一个观察休息室，配有双曲面玻璃落地窗。在一份新闻稿中，斐帝星表示：“阶梯式后甲板在没有支柱的情况下漂浮，而玻璃栏杆使后甲板和全玻璃后内部空间的视野畅通无阻，与自然环境建立了重要的联系。”




据斐帝星介绍，这艘游艇长度在视觉上被低轮廓、水平造型特征所拉伸，以及非常干净的尾部流动形状，突显了强大的船艏，展示了强度和适航性。”这艘游艇于2020年开始建造，其船体建造分包给Casco & Sectiebouw Rotterdam (CSR)。一旦交付，它将成为斐帝星的第17艘最大游艇，也是RWD和斐帝星的第17次合作，其中96.5米的“Faith”号是最大的，78.5米的“Hampshire II”号，和2022年下水的71.1米的“Juice”号。




根报，该公司正在建造16个项目，包括其未来的旗舰118米长的1010项目，该项目于去年进行了海试。包括1010和710在内，船厂预计今年还将交付822项目和823项目。

4月20日，斐帝星（fadship）84.2米的新艇从位于荷兰阿尔斯米尔（Aalsmeer
）的Koninklijke De Vries船坞中缓缓驶出。这艘名为710项目的银色船体超级游艇拥有未来主义外观，由RWD与MONK Design合作设计。


新艇将在海试之前进行最后的舾装。斐帝星称这艘机动艇是“近年来技术最先进、设计最动态的游艇之一”。


作为斐帝星生产更具可持续性游艇使命的一部分，710项目已经针对巡航速度而不是最高速度进行了优化，这结合重量控制和电力推进的进步相结合，显著减少了碳足迹。该艇将在其发电机中使用第二代生物柴油(HVO)，旨在减少高达90%的碳排放。



她还拥有比斐帝星的第一艘混合动力游艇83.5米“Savannah”号多4.5倍的电力储存容量，增加的容量使这艘游艇能够以更可持续的方式为其豪华设施提供电力。

710项目的另一个特点是它实施了斐帝星的高级电力驱动(Feadship's Advanced Electrical Drive ——FAED)计划。这种柴油-电力混合动力系统允许游艇在没有传动轴或方向舵的情况下运行。相反，电力驱动和转向是通过两台电动反转向推进器实现的。




Feadship和Veth合作进行了计算流体动力学(CFD)分析，以优化驱动支撑单元部分和螺旋桨的形状，以实现最大效率和最小振动。

为了进一步提高能源效率，工程团队设计了一套系统，可以从定制的变速发电机和空调制冷机组中收集废热。然后，这些热量被用来供应空调系统、游泳池水、生活用水和发动机预热等功能。




该艇的设计特色包括一个“水下休息室”，在海平面以下有大窗户，类似于“Savannah”号的Nemo休息室，还有一个不对称的中庭楼梯通往下层甲板的餐厅，在那里，整面墙可打开，露出海平面以上的露台景观。710项目也有一个单层机舱，在住宿布局方面具有更大的灵活性。在船头有一个观察休息室，配有双曲面玻璃落地窗。在一份新闻稿中，斐帝星表示：“阶梯式后甲板在没有支柱的情况下漂浮，而玻璃栏杆使后甲板和全玻璃后内部空间的视野畅通无阻，与自然环境建立了重要的联系。”




据斐帝星介绍，这艘游艇长度在视觉上被低轮廓、水平造型特征所拉伸，以及非常干净的尾部流动形状，突显了强大的船艏，展示了强度和适航性。”这艘游艇于2020年开始建造，其船体建造分包给Casco & Sectiebouw Rotterdam (CSR)。一旦交付，它将成为斐帝星的第17艘最大游艇，也是RWD和斐帝星的第17次合作，其中96.5米的“Faith”号是最大的，78.5米的“Hampshire II”号，和2022年下水的71.1米的“Juice”号。




根报，该公司正在建造16个项目，包括其未来的旗舰118米长的1010项目，该项目于去年进行了海试。包括1010和710在内，船厂预计今年还将交付822项目和823项目。