可持续性:Baglietto继续推进绿色氢系统原型计划

Baglietto公司总部位于La Spezia的历史悠久的意大利造船厂，国际游艇的真正标志，日前召开了一次主题为“Bzero为不断发展的未来而努力”的会议，概述了该造船厂在当今不断发展和变化的世界中为游艇行业开发新型可持续能源方面的进展。



Bzero是Baglietto价值观体系中的第一个“B”(另外还有其他8个B：大胆Bold、精品Boutique、平衡Balance、无边界Borderless、勇敢Brave、背景Background、辉煌Brilliant、美丽Beauty)，可能也是最重要的一个，它代表了该公司对实现零排放的坚定承诺。出席活动的有省级和市级最高当局、议会代表、意大利和国际新闻界以及拉斯佩齐亚航海学校和游艇工程学士学位课程的学生。开幕演讲由Giancarlo Orsini主持，他是创新和技术领域的专家，也是培训领域26年以上的领军人物。Giancarlo先生对当前的“大趋势”——当今社会所面临的变化情景——提出了见解，并解释了为什么意识到它们是至关重要的，以便能够抓住它们提供的机会。


去年在摩纳哥预演的Bzero（B RAISED TO ZERO）项目以使用绿色氢气作为新能源为基础。该系统原型目前正在开发中，随后将在长度超过50米的Baglietto游艇上安装一个相同但规模较小的原型。该原型将用于开发操作程序，优化技术解决方案，并获得在游艇上使用该系统和重新加注所需的认证，无论是独立还是从外部来源(弥补前一种情况下基础设施的缺乏，并减少后一种情况下的加注时间)。发电站也为造船厂的能源生产周期做出了部分贡献，从而成为综合良性系统的一部分。

Baglietto首席执行官Diego Michele Deprati评论说：“Bzero项目再次证明了Baglietto的开创性方法，我们对绿色和日益可持续的游艇的坚定承诺，以及我们在正在进行的不可避免的能源转型过程中的积极作用。昨天展示的BZero电站是我们已经兑现的承诺。近170年来，Baglietto一直是尖端解决方案，技术创新和进步的代名词。这就是为什么我们一直努力超越并积极为我们的海洋和环境的福祉做出贡献，并为真正的绿色和可持续游艇做出贡献，这对我们来说是一个势在必行的目标。”


“1874年，儒勒·凡尔纳写道:“[我相信]水总有一天会被用作燃料，构成水的氢和氧，单独或一起使用，将提供取之不尽的热和光[…]。”现在是时候了。在Baglietto, 我们已经成立了一个部门，Baglietto能源，专门致力于研究新的生态可持续技术和替代能源在游艇行业的应用。BZERO项目是一个重要的起点，也是通往未来巨大挑战的‘大门’，这个挑战涉及知识、深刻的责任感、谦逊、雄心和决心，以及对海洋的尊重——所有这些价值观都体现在每一艘Baglietto游艇上。”

该系统也具有巨大的销售潜力，正如Baglietto的销售总监Fabio Ermetto所指出的：“BZero项目是通往未来知识的一次重要旅程。事实上，配备这项技术的游艇可以在抛锚75小时内实现零排放，在7节的速度下航程可达20海里。氢和电池的结合将使可用能源比现有电池多4倍，这也意味着为船主节省开支”。



船厂能源部主任Alessandro Balzi补充道：“该项目的主要目标是在电动、零排放、航行模式下增加船只的巡航里程。”“该项目是基于在Baglietto游艇上的混合动力或柴电平台上安装氢燃料电池技术。使用的特殊存储系统可以将氢气捕获在金属氢化物中，从而使其能够以固体形式在低压下存储”。

与项目负责人Baglietto一起，6个国际合作伙伴参与了该项目，他们都在意大利拥有设计和开发团队:ARCO TECHNOLOGIES、BLUENERGY REVOLUTION、ENAPTER、H2BOAT和SIEMENS ENERGY，以及作为所有项目阶段认证机构的意大利船级社（RINA）。

除了作为主要合作伙伴的RINA，此次活动的技术赞助商还有AutroItalia、Methydor、Precision Fluid Control和Tempco。



BZero系统

BZero系统基于一个制氢模块，该模块使用经过过滤和去离子的海水，通过AEM型电解槽在最大压力为35巴的条件下生产纯度为5.0的氢气，总功率约为55千瓦。电解槽主要由来自可再生能源(太阳能电池板)和/或海岸电网的能量供电，以产生尽可能多的“绿色”氢气。然后将由此产生的氢气以固态储存在低压（35巴，与储存相容）和室温下的金属氢化物钢瓶（MH储存）内。

储存和从氢化物中释放氢的过程由“热管理”系统管理，该系统允许加热(在氢释放期间)和冷却(在充电期间)金属氢化物。所需的热能来自PEM型燃料电池模块产生的热量(大约200千瓦)，它使用氢气作为燃料来产生零污染和零噪音的电力。该系统产生的电力由安装在中央700V直流总线上的DC/DC转换器控制，此前在Baglietto的混合动力技术游艇上进行了测试。一组锂离子电池与燃料电池并联连接到同一总线上，负责吸收用户侧的能量需求高峰和低谷。


今年2月，第10238号船体下水，这是T52系列的第一艘混合动力游艇

游艇建造商Baglietto专门建造长度在38米至50米之间的新型滑行铝制游艇，以及40米以上的钢制和铝制排水型巨型游艇。Baglietto目前有两个生产基地，分别位于La Spezia(总部)和Carrara(运营基地)。

Baglietto公司总部位于La Spezia的历史悠久的意大利造船厂，国际游艇的真正标志，日前召开了一次主题为“Bzero为不断发展的未来而努力”的会议，概述了该造船厂在当今不断发展和变化的世界中为游艇行业开发新型可持续能源方面的进展。



Bzero是Baglietto价值观体系中的第一个“B”(另外还有其他8个B：大胆Bold、精品Boutique、平衡Balance、无边界Borderless、勇敢Brave、背景Background、辉煌Brilliant、美丽Beauty)，可能也是最重要的一个，它代表了该公司对实现零排放的坚定承诺。出席活动的有省级和市级最高当局、议会代表、意大利和国际新闻界以及拉斯佩齐亚航海学校和游艇工程学士学位课程的学生。开幕演讲由Giancarlo Orsini主持，他是创新和技术领域的专家，也是培训领域26年以上的领军人物。Giancarlo先生对当前的“大趋势”——当今社会所面临的变化情景——提出了见解，并解释了为什么意识到它们是至关重要的，以便能够抓住它们提供的机会。


去年在摩纳哥预演的Bzero（B RAISED TO ZERO）项目以使用绿色氢气作为新能源为基础。该系统原型目前正在开发中，随后将在长度超过50米的Baglietto游艇上安装一个相同但规模较小的原型。该原型将用于开发操作程序，优化技术解决方案，并获得在游艇上使用该系统和重新加注所需的认证，无论是独立还是从外部来源(弥补前一种情况下基础设施的缺乏，并减少后一种情况下的加注时间)。发电站也为造船厂的能源生产周期做出了部分贡献，从而成为综合良性系统的一部分。

Baglietto首席执行官Diego Michele Deprati评论说：“Bzero项目再次证明了Baglietto的开创性方法，我们对绿色和日益可持续的游艇的坚定承诺，以及我们在正在进行的不可避免的能源转型过程中的积极作用。昨天展示的BZero电站是我们已经兑现的承诺。近170年来，Baglietto一直是尖端解决方案，技术创新和进步的代名词。这就是为什么我们一直努力超越并积极为我们的海洋和环境的福祉做出贡献，并为真正的绿色和可持续游艇做出贡献，这对我们来说是一个势在必行的目标。”


“1874年，儒勒·凡尔纳写道:“[我相信]水总有一天会被用作燃料，构成水的氢和氧，单独或一起使用，将提供取之不尽的热和光[…]。”现在是时候了。在Baglietto, 我们已经成立了一个部门，Baglietto能源，专门致力于研究新的生态可持续技术和替代能源在游艇行业的应用。BZERO项目是一个重要的起点，也是通往未来巨大挑战的‘大门’，这个挑战涉及知识、深刻的责任感、谦逊、雄心和决心，以及对海洋的尊重——所有这些价值观都体现在每一艘Baglietto游艇上。”

该系统也具有巨大的销售潜力，正如Baglietto的销售总监Fabio Ermetto所指出的：“BZero项目是通往未来知识的一次重要旅程。事实上，配备这项技术的游艇可以在抛锚75小时内实现零排放，在7节的速度下航程可达20海里。氢和电池的结合将使可用能源比现有电池多4倍，这也意味着为船主节省开支”。



船厂能源部主任Alessandro Balzi补充道：“该项目的主要目标是在电动、零排放、航行模式下增加船只的巡航里程。”“该项目是基于在Baglietto游艇上的混合动力或柴电平台上安装氢燃料电池技术。使用的特殊存储系统可以将氢气捕获在金属氢化物中，从而使其能够以固体形式在低压下存储”。

与项目负责人Baglietto一起，6个国际合作伙伴参与了该项目，他们都在意大利拥有设计和开发团队:ARCO TECHNOLOGIES、BLUENERGY REVOLUTION、ENAPTER、H2BOAT和SIEMENS ENERGY，以及作为所有项目阶段认证机构的意大利船级社（RINA）。

除了作为主要合作伙伴的RINA，此次活动的技术赞助商还有AutroItalia、Methydor、Precision Fluid Control和Tempco。



BZero系统

BZero系统基于一个制氢模块，该模块使用经过过滤和去离子的海水，通过AEM型电解槽在最大压力为35巴的条件下生产纯度为5.0的氢气，总功率约为55千瓦。电解槽主要由来自可再生能源(太阳能电池板)和/或海岸电网的能量供电，以产生尽可能多的“绿色”氢气。然后将由此产生的氢气以固态储存在低压（35巴，与储存相容）和室温下的金属氢化物钢瓶（MH储存）内。

储存和从氢化物中释放氢的过程由“热管理”系统管理，该系统允许加热(在氢释放期间)和冷却(在充电期间)金属氢化物。所需的热能来自PEM型燃料电池模块产生的热量(大约200千瓦)，它使用氢气作为燃料来产生零污染和零噪音的电力。该系统产生的电力由安装在中央700V直流总线上的DC/DC转换器控制，此前在Baglietto的混合动力技术游艇上进行了测试。一组锂离子电池与燃料电池并联连接到同一总线上，负责吸收用户侧的能量需求高峰和低谷。


今年2月，第10238号船体下水，这是T52系列的第一艘混合动力游艇

游艇建造商Baglietto专门建造长度在38米至50米之间的新型滑行铝制游艇，以及40米以上的钢制和铝制排水型巨型游艇。Baglietto目前有两个生产基地，分别位于La Spezia(总部)和Carrara(运营基地)。