权威报告 | 逸动科技与亿欧智库联合发布《船艇电动化低碳创新白皮书》

3 月 29 日，在第二十六届上海国际游艇展同期举办的“2023 中国国际船艇产业发展论坛”中，逸动科技携手亿欧智库联合发布了《船艇电动化低碳创新白皮书》，分享了对船艇电动化行业的洞察研究成果，系统介绍和解读船艇电动化行业的发展现状及未来趋势挑战。


图 | 《船艇电动化低碳创新白皮书》发布

逸动科技联合创始人兼 CTO 万小康受邀在论坛上发表了题为《船艇电动化与智能化——重塑水上绿色出行方式》的演讲，并正式宣布逸动与中创新航达成战略合作，共同致力于船用锂电池等相关领域研发，与珐伊科技联合发布中国首条纯电动力离岸双体帆船——珐伊-逸动 42C 新能源双体帆船，并与羿动新能源科技就船艇经营性租赁解决方案等业务达成合作，开展船电分离的全新商业模式探索。


图 | 逸动科技联合创始人兼 CTO 万小康受邀发言

船艇电动化低碳创新白皮书发布，
洞察行业发展挑战与机遇

多因素推动下船艇电动化正当风口

白皮书认为，在行业方面，随着全球政府对减碳达成共识，并积极推动全球碳中和目标实现，航运业进行低碳转型已势在必行。而根据使用燃料的不同，以及推进器种类的不同，船艇每单位燃油的碳排放甚至要高于船舶，因此船艇动力新能源化成为航运业低碳转型的关键之一。


政策方面，国内外均出台了各类政策加大对排放管理的力度。同时，各国也推出了相关激励政策，重点推动动力系统的低碳技术发展，加速行业转型。
技术方面，相较于传统内燃机推进技术，电力推进技术在负载、维护、舒适性、灵活性、可靠性等方面具有明显优势。电力系统更利于全船机电设备的集成控制，集成化水平的提高更有利于数字化、智能化技术的应用。

图 | 船艇电力推进技术的主要优势
参与主体方面，电动化船艇由于具有低能耗、零污染、低运行成本的优点，近些年成为了整治航行污染、实现节能减排的重要路径，因此电动船艇企业先天具有“低碳”属性。而作为极具发展潜力的蓝海市场，船艇电动化在国内外目前都处于初级发展阶段，已吸引到各大船艇制造、电池制造的龙头企业入场。在国内市场，中国船艇大多出于商业运营目的，市场发展与地方旅游业、文化息息相关。中国船艇电动化程度不高，目前仍处于起步阶段，但得益于多地已经出台了对使用电动船艇的补贴政策，对消费者而言，电动船艇初始投入较高的问题得到了有效解决。
洞察行业发展五大趋势

趋势一：随着政策强有力的推动和消费者低碳观念的选择，船用电动推进器在市场中的接受度正在逐步提高，全球市场船艇电动化将迎来爆发期，增速将持续攀升。

图 | 船艇电动化市场未来发展趋势
趋势二：目前船艇新能源技术正在持续开发，现阶段以太阳能、风能和氢能最为成熟，潮汐能及其他生物质能等技术正处在技术爬坡期与探索期，未来有望成为新的重要清洁能源来源。趋势三：现阶段船艇的智能化还停留在数字显示和路径规划层面，数智化技术将加速赋能船联网，未来有望在内湖以及固定航线等相对稳定的场景，率先实现无人操作、自适应控制和自主维护的功能。


趋势四：得益于发达国家悠久的船艇文化和深入人心的低碳理念，以供个人或小团队使用的运动帆船、清洁艇、接驳船等为主的小型低功率船艇将率先实现全电动化。



趋势五：虽然受限于电池性能及成本因素，目前市场中主流的电动推进器集中在10 匹功率以下的功率段内。但随着混动产品的研发、电池技术的进步，以及政策加大补贴力度的情况下，大功率、长续航场景已成为了各大厂家布局的方向，大功率船艇电动化将具有极高的发展空间。

仍有多方面挑战待解决

白皮书认为，船艇电动化是推动行业低碳转型的关键，替代传统燃油方式已势在必行。但无论是技术的发展，还是市场的增长，目前仍有一些挑战待行业进一步解决。

技术方面，续航能力、电池安全、充电速度等方面待进一步提升。当前电动化船艇的续航里程受限于电池能量密度和船体空间限制，一般主要在内河和近海区域应用；电池电芯本身的安全性待进一步提升；纯电动船艇的充电时间远超过加油时间，且充换电基础设施需要进一步建设普及。



市场化方面，经济性、标准体系以及商业模式正在行业探索期。目前锂电池采购与更换、港口岸电等费用较高，电动船艇在成本方面的优势需要电池技术和产业的进一步发展后凸显。由于电动船艇发展仍较为早期，统一的技术规范体系和行业标准尚在探讨中。另外，电动船艇目前更多是以政府主导或企业自主投资的方式进行，未来需探索更多赢利性商业应用案例。



逸动联动上下游产业链，加速船艇电动化进程
逸动科技联合创始人兼 CTO 万小康受邀在论坛上发表《船艇电动化与智能化——重塑水上绿色出行方式》的演进时表示，经过十余年发展，逸动目前已推出覆盖 3-140 马力范围的电动船外机、电动吊舱推进器、电动船内机、船用锂电池和其他配套产品。逸动也在积极研发船艇自动驾驶技术和船联网技术，旨在为全球用户带来更智能的船艇体验。针对行业面临的诸多挑战，逸动作为全球船艇电动化行业的领导者，正在积极推进船用锂电池技术研发、拓展船用电力推进系统解决方案应用新场景、探索船电分离新商业模式合作等措施，从多方面尝试解决现有技术及市场问题。为改善船艇电池的续航、安全、充电问题，逸动正式宣布与中创新航达成战略合作，以帮助双方进一步提升在新能源船艇领域的产品系统性技术实力、产品品质质量及服务质量等。逸动也发布了更具性价比的全新 E 系列船用锂电池和自研船艇电池系统定制解决方案，该方案使用逸动自研电池管理系统（BMS）及定制电池 Pack ，所采用的电芯和模组均获 CCS 认证，并支持多样化定制，具备高拓展性和适用性，更匹适配高压高功率的船艇电力推进设备动力和长续航需求，可充分满足用户在复杂场景下对新能源船艇的供能需求。

图 | 逸动自研船艇电池系统定制解决方案发布
逸动也在积极拓展电动船艇应用场景，携手珐伊科技联合发布了中国首条纯电动力离岸双体帆船——珐伊-逸动 42C 新能源双体帆船，为其提供了完整电力推进系统解决方案，使其能兼容光、风、锂电多种供能模式，使用纯绿色动力，做到零排放、零污染、低噪音。

图 | 逸动科技与珐伊科技联合发布 42C 新能源双体帆船
与电池资产管理科技公司羿动新能源科技达成合作，结合逸动在技术、产品、业务渠道方面的优势与羿动在电池与大数据管理、金融渠道、资产管理方面的优势，通过数据合作和经营性租赁解决方案合作，降低客户购船门槛，开展船电分离的全新商业模式探索，推动电动船商业应用，促进新能源产业发展。

图 | 逸动科技与羿动新能源科技达成合作
未来，逸动将着眼于船艇电动化产业发展机遇，积极联合上下游产业链合作伙伴，直面行业发展的诸多挑战，推出更多船艇电力推进设备及水上绿色出行解决方案，助力产业进一步发展，加速世界向清洁能源的转型！

3 月 29 日，在第二十六届上海国际游艇展同期举办的“2023 中国国际船艇产业发展论坛”中，逸动科技携手亿欧智库联合发布了《船艇电动化低碳创新白皮书》，分享了对船艇电动化行业的洞察研究成果，系统介绍和解读船艇电动化行业的发展现状及未来趋势挑战。


图 | 《船艇电动化低碳创新白皮书》发布

逸动科技联合创始人兼 CTO 万小康受邀在论坛上发表了题为《船艇电动化与智能化——重塑水上绿色出行方式》的演讲，并正式宣布逸动与中创新航达成战略合作，共同致力于船用锂电池等相关领域研发，与珐伊科技联合发布中国首条纯电动力离岸双体帆船——珐伊-逸动 42C 新能源双体帆船，并与羿动新能源科技就船艇经营性租赁解决方案等业务达成合作，开展船电分离的全新商业模式探索。


图 | 逸动科技联合创始人兼 CTO 万小康受邀发言

船艇电动化低碳创新白皮书发布，
洞察行业发展挑战与机遇

多因素推动下船艇电动化正当风口

白皮书认为，在行业方面，随着全球政府对减碳达成共识，并积极推动全球碳中和目标实现，航运业进行低碳转型已势在必行。而根据使用燃料的不同，以及推进器种类的不同，船艇每单位燃油的碳排放甚至要高于船舶，因此船艇动力新能源化成为航运业低碳转型的关键之一。


政策方面，国内外均出台了各类政策加大对排放管理的力度。同时，各国也推出了相关激励政策，重点推动动力系统的低碳技术发展，加速行业转型。
技术方面，相较于传统内燃机推进技术，电力推进技术在负载、维护、舒适性、灵活性、可靠性等方面具有明显优势。电力系统更利于全船机电设备的集成控制，集成化水平的提高更有利于数字化、智能化技术的应用。

图 | 船艇电力推进技术的主要优势
参与主体方面，电动化船艇由于具有低能耗、零污染、低运行成本的优点，近些年成为了整治航行污染、实现节能减排的重要路径，因此电动船艇企业先天具有“低碳”属性。而作为极具发展潜力的蓝海市场，船艇电动化在国内外目前都处于初级发展阶段，已吸引到各大船艇制造、电池制造的龙头企业入场。在国内市场，中国船艇大多出于商业运营目的，市场发展与地方旅游业、文化息息相关。中国船艇电动化程度不高，目前仍处于起步阶段，但得益于多地已经出台了对使用电动船艇的补贴政策，对消费者而言，电动船艇初始投入较高的问题得到了有效解决。
洞察行业发展五大趋势

趋势一：随着政策强有力的推动和消费者低碳观念的选择，船用电动推进器在市场中的接受度正在逐步提高，全球市场船艇电动化将迎来爆发期，增速将持续攀升。

图 | 船艇电动化市场未来发展趋势
趋势二：目前船艇新能源技术正在持续开发，现阶段以太阳能、风能和氢能最为成熟，潮汐能及其他生物质能等技术正处在技术爬坡期与探索期，未来有望成为新的重要清洁能源来源。趋势三：现阶段船艇的智能化还停留在数字显示和路径规划层面，数智化技术将加速赋能船联网，未来有望在内湖以及固定航线等相对稳定的场景，率先实现无人操作、自适应控制和自主维护的功能。


趋势四：得益于发达国家悠久的船艇文化和深入人心的低碳理念，以供个人或小团队使用的运动帆船、清洁艇、接驳船等为主的小型低功率船艇将率先实现全电动化。



趋势五：虽然受限于电池性能及成本因素，目前市场中主流的电动推进器集中在10 匹功率以下的功率段内。但随着混动产品的研发、电池技术的进步，以及政策加大补贴力度的情况下，大功率、长续航场景已成为了各大厂家布局的方向，大功率船艇电动化将具有极高的发展空间。

仍有多方面挑战待解决

白皮书认为，船艇电动化是推动行业低碳转型的关键，替代传统燃油方式已势在必行。但无论是技术的发展，还是市场的增长，目前仍有一些挑战待行业进一步解决。

技术方面，续航能力、电池安全、充电速度等方面待进一步提升。当前电动化船艇的续航里程受限于电池能量密度和船体空间限制，一般主要在内河和近海区域应用；电池电芯本身的安全性待进一步提升；纯电动船艇的充电时间远超过加油时间，且充换电基础设施需要进一步建设普及。



市场化方面，经济性、标准体系以及商业模式正在行业探索期。目前锂电池采购与更换、港口岸电等费用较高，电动船艇在成本方面的优势需要电池技术和产业的进一步发展后凸显。由于电动船艇发展仍较为早期，统一的技术规范体系和行业标准尚在探讨中。另外，电动船艇目前更多是以政府主导或企业自主投资的方式进行，未来需探索更多赢利性商业应用案例。



逸动联动上下游产业链，加速船艇电动化进程
逸动科技联合创始人兼 CTO 万小康受邀在论坛上发表《船艇电动化与智能化——重塑水上绿色出行方式》的演进时表示，经过十余年发展，逸动目前已推出覆盖 3-140 马力范围的电动船外机、电动吊舱推进器、电动船内机、船用锂电池和其他配套产品。逸动也在积极研发船艇自动驾驶技术和船联网技术，旨在为全球用户带来更智能的船艇体验。针对行业面临的诸多挑战，逸动作为全球船艇电动化行业的领导者，正在积极推进船用锂电池技术研发、拓展船用电力推进系统解决方案应用新场景、探索船电分离新商业模式合作等措施，从多方面尝试解决现有技术及市场问题。为改善船艇电池的续航、安全、充电问题，逸动正式宣布与中创新航达成战略合作，以帮助双方进一步提升在新能源船艇领域的产品系统性技术实力、产品品质质量及服务质量等。逸动也发布了更具性价比的全新 E 系列船用锂电池和自研船艇电池系统定制解决方案，该方案使用逸动自研电池管理系统（BMS）及定制电池 Pack ，所采用的电芯和模组均获 CCS 认证，并支持多样化定制，具备高拓展性和适用性，更匹适配高压高功率的船艇电力推进设备动力和长续航需求，可充分满足用户在复杂场景下对新能源船艇的供能需求。

图 | 逸动自研船艇电池系统定制解决方案发布
逸动也在积极拓展电动船艇应用场景，携手珐伊科技联合发布了中国首条纯电动力离岸双体帆船——珐伊-逸动 42C 新能源双体帆船，为其提供了完整电力推进系统解决方案，使其能兼容光、风、锂电多种供能模式，使用纯绿色动力，做到零排放、零污染、低噪音。

图 | 逸动科技与珐伊科技联合发布 42C 新能源双体帆船
与电池资产管理科技公司羿动新能源科技达成合作，结合逸动在技术、产品、业务渠道方面的优势与羿动在电池与大数据管理、金融渠道、资产管理方面的优势，通过数据合作和经营性租赁解决方案合作，降低客户购船门槛，开展船电分离的全新商业模式探索，推动电动船商业应用，促进新能源产业发展。

图 | 逸动科技与羿动新能源科技达成合作
未来，逸动将着眼于船艇电动化产业发展机遇，积极联合上下游产业链合作伙伴，直面行业发展的诸多挑战，推出更多船艇电力推进设备及水上绿色出行解决方案，助力产业进一步发展，加速世界向清洁能源的转型！