带你来一场杜塞尔多夫电动游艇观展之旅

世界上最大的室内船展杜塞尔多夫游艇展（Boot Düsseldorf）简称Boot，展区分布在杜塞尔多夫会展中心的16个大厅中，大约有25万平方米(250万平方英尺)的展览面积，包括从销售个人漂浮装置（pfd）和太阳镜的当地供应商到50多英尺的豪华游艇。


据悉，本届展会中有超过75家专门用于电动游艇、电机和配件的展位。实际数字可能接近90家，因为有些公司与分销商或其他公司共享展位，没有单独列在展会的在线目录中。


展厅分布图

由于疫情Boot在过去两年一直是在线办展，所以很难衡量在这段时间内电动产品参展商的增长，但本届展览是令人印象深刻的。本文分享一位国外业内人士通过观展并与参展商的交谈后，概述这个行业的现状和发展方向，以及一些想法和印象。文中大部分品牌船艇艇资讯都介绍，为了你更好的理解提及的产品，部分品牌都做了链接，感兴趣的朋友可以点击浏览。文章比较长，建议耐心看完，令人欣慰的是里面有一家来自中国的品牌。


1号厅elphia 10Lounge亮相

参观者进入杜塞尔多夫1号馆首先看到的是一艘电动游艇——全新的全电动Delphia 10 Lounge型号，在展会的第一个周日，Delphia品牌总监Martin Schemkes、产品经理Luka Modrijan、Torqeedo全球业务发展总监Isabel Jeschek( Torqeedo负责推进系统)和Aqua superPower首席执行官Alex Bamberg（该公司是船用充电桩的领导者）正式推出了这款游艇。这里补充一点，Delphia是博纳多集团旗下电动游艇品牌，上周Aqua superPower正式与该品牌建立战略合作伙伴关系。

Aqua正在组建一个高速船用充电站的全球网络，在杜塞尔多夫，他们布置了一个演示的“虚拟网络”，其标志性充电桩在Delphia 10 Lounge型号的船首有一个突出的展示，Aqua合作的许多公司的展位上也布置了充电桩——包括AXO par、Delphia 、Evoy、RS电动游艇公司、Vita 游艇和X Shore游艇公司（见下图）。


Aqua superPower展示的虚拟网络：Axopar, X Shore, Delphia, Vita4家公司的展位

明亮的水蓝色很显眼，我想一般人在参观整个展览时都会注意到“发生了什么”。
充电桩的外观激发了人们对它们的好奇心，当人们在不同的地方看到它们并对它们有了更多的了解时，充电基础设施正在与电动游艇一起出现的概念有助于增加人们的看法，即电动游艇正变得越来越受欢迎，越来越容易获得。



1号展厅：Greenline Yachts展位

Delphia的过道对面是另一家电动/混合动力游艇制造商，这里还没有进入50米游艇的展区，Greenline Yachts展出了四种型号的全电动或混合动力型号。

从某种程度上说，这两家处于风口的公司起到了推动电动游艇发展的作用。Greenline是可持续游艇的先驱之一，在2008年推出了第一款混合动力游艇，而Delphia在去年5月开始生产第一款电动船型，并承诺到2025年实现全电动化。

再往前一点，来自德国-土耳其制造商Caracat的产品吸引了很多关注。Caracat是一个结合了“caravan”（拖挂露营车）和“catamaran”（双体船）的合词，该公司是在1月的杜塞尔多夫游艇展和8月的杜塞尔多夫房车展上同时参展的为数不多的公司之一。Caracat可以用轮子拖在车后面作为房车(在北美是“拖挂房车”)，或者用浮筒和Torqeedo舷外机作为一艘房船。


1号展馆: Caracat展位

出于某种原因，会展中心没有2号馆，所以从1号馆出来的参观者可以选择去3号馆或4号馆。4号馆令人印象非常深刻。


4号馆：电动游艇展示中心



走进4号展厅，给人的感觉是这里都是电动船艇制造商。聚集在入诖Φ挠泻法国Ruban Bleu，英国Vita和RS电动游艇，意大利Garda Solar。走向大厅中央的是Magonis、瑞典Candela、X Shore和芬兰的Axopar，后者展示了最新的电动型号Axopar 25和采用全新的黑色机身设计Evoy Storm(暴风)版舷外机。


Vita展位


garda-solar



Magonis e-Wave 550



Axopar 25



Kai Karbon

两个令人印象深刻的新进入电动船市场的是来自西班牙的Lasai和来自德国的Kai Karbon。

在4号展厅，最引人注目的是瑞典Candela展位。大型视频显示Candela-8 在各种水域进行水翼滑行。在任何给定的时间，都有至少六个人在看这块屏幕，在周日的开幕式上，他们都对自己看到的东西感兴趣，都在谈论电动游艇。



Candela-8

Candela 和 X Shore两家公司双双获奖

在周一的展会上，Candela-8被评为2023年欧洲年度电动游艇(这增加了其2022年Gussies电动船艇大奖冠军的荣誉)。其他提名包括Delphia 11, Magonis e-Wave 550, Silent 60(也是Gussies电动船艇大奖的获奖者)和Steeler 61S Electric。

另一个受欢迎的展位是瑞典X Shore，在那里展出了Eelex 800和新款X Shore 1。四年前的2019年，在Boot，X Shore公司首次向世界介绍了他们电动游艇的愿景。因此，这表明该行业在如此短的时间内取得了多么大的进步，以至于欧洲动力艇大奖现在设了一个专门针对电动船艇的类别。


X Shore 1


Ingenity 23E

《 Motor Boat and Yachting》杂志“动力艇奖”也在Boot期间颁发，X Shore的Eelex 800在运动艇类别中对阵4艘化石燃料游艇。也许有点令人失望，但对于Eelex 800来说，能被提名的成绩已经很不错了，该型号最近在德国设计委员会奖上获得了金奖，并在《Dezeen》杂志的全球可持续交通设计榜单上排名前十。4号展厅还有其他电动游艇公司，但他们的展为分散在整个区域，这些公司包括奥地利的Marian Boats，他们拥有先进的M800 Spyder设计，以及意大利的Capoforte，他们首次涉足电动游艇领域，并首次尝试使用Molabo 48伏推进系统驱动的SQ240i型电动船型。


Marian Spyder

Ingenity, Marian, Edorado, Capoforte等等

荷兰电动水翼艇Edorado也出现在4号展厅，联合创始人Godert van Hardenbroek在蓝色创新码头论坛的海事创业公司主题会议上发言 。


蓝色创新码头的论坛

美国Ingenity公司出席了此次展览，展示了Nautique GS22E电动滑水艇和Ingenity 23E日间艇。有趣的是，附近的人能听到一群人在和Ingenity总裁Sean Marrero聊天时问的一些非常详细的问题。很多的参观者都穿着Candela的衬衫，他们自己的展位中抽出了一些时间来观看剩下的演讲!

5号展厅：更多的电动游艇!


Rand Breeze全球首发
来到5号展厅，电动游艇不断出现。奥地利Frauscher展出了电动版的740 Mirage Air, Rand展出了他们的整个系列，包括去年9月在戛纳亮相的Source 222和全新的Breeze 20，在杜塞尔多夫上进行了全球首发。


Frauscher Mirage 740 Air
离Rand 展位几米远的地方是瑞士著名的Boesch手工木制游艇的展位，这种游艇可以订购电动版或FF喷射推进装置。该公司目前的所有者是Markus Boesch，他是公司创始人Jakob Boesch的曾孙，他告诉笔者是Jakob在1898年建造了公司的第一艘电动船!


Boesch展示的木制游艇

集中的群体可提高意识

在参观了最初的几个展厅后，你会毫不怀疑人们会在Boot 2023注意到电动游艇的存在。当这些船只聚集在一起时，就像他们在4号展厅的入口处的表现那样，特别令人印象深刻。

参展商可能有理由希望在整个展览中心的不同位置展出，但笔者想说的是，在给电动游艇行业整体留下印象方面，聚集的公司越多，就会有越多人会理解电动游艇现在就在这里，而且是以一种很具规模的方式出现。

看着Boot 2023，认识到自Boot 2019以来电动船艇的发展，很容易想象有一天杜塞尔多夫的整个大厅可能都是电动船只。根据我的直觉，我的猜测是在2026年。

在看看发动机展区






10号展厅：数十家电动发动机厂商

另一个拥有巨大电器化的展厅是10号展厅，该展厅在-某种程度上受到了ePropulse、Torqeedo和蓝色创新码头（Blue Innovation Dock——简称BID）舞台的影响。

BID由欧洲游艇行业协会（EBI）组织主办，由法国博纳多集团（Groupe Beneteau）、美国宾士域（Brunswick）、中国逸动科技（ePropulsion）、斯洛文尼亚Greenline Yachts、奥地利SILENT-YACHTS、波兰Sunreef Yachts和德国Torqeedo等公司赞助。

整个一周都有主题演讲和研讨会，主题涵盖了游艇行业各个领域的可持续性，包括推进、燃料、生产材料和工艺。

Torqeedo在Boot发起了他们的新活动：“未来是橙色的”（THE FUTURE IS ORANGE），最近被任命为Torqeeo首席执行官的Fabian Bez表示，“我们希望您在参观全新的Torqeego展位时，能与我们一起探索Torqeeto是如何从先驱发展成为行业领导者的。

Torqeedo：“未来是橙色的”

“水上电动交通正在迅速发展， Torqeedo正在推出互动活动，要求船东分享他们对无排放船艇未来的优先事项、要求和想法。在我们改变水上生活方式的同时，将客户置于我们发展的中心，从未像现在这样重要。”

在逸动科技（ePropulsion）展台上，笔者第一次有机会看到了去年11月在荷兰游艇配件展（METSTRADE）上推出的新型电动舷内机。非常令人印象深刻，该公司的全球OEM销售总监Steve Bruce表示，他们一直在桑给巴尔和其他地方开展一些非常有趣的项目。

总的来说，10号展厅的电动产品不像4号展厅那么集中——这些公司分散在展厅的各个角落——但这实际上有助于营造这样一种印象：即每当你在10号展厅转弯时，都会有一款电动发动机供你选择，电动化正在成为一种主流的船舶动力方式。

以下是参展商名单：Aquamot, Piktronik, SeaDrive, Vetus, Fisher-Panda, Garmin, Mitek, e 'dyn, e - tech, Huracan, Krautler, Transfluid Bellmarine和Waterworld。


11号展厅：配有Pure Watercraft、ePropulsion和ZeroJet发动机的Highfield  RIB

上图是与多家电动发动机公司合作的Highfield RIB公司的展位。在劳德代尔堡船展上，他们的船与Pure Watercraft合作，在杜塞尔多夫游艇上，他们与逸动科技和新西兰的新型电动喷射系统- ZeroJet合作。

其他因其产品的独特性而吸引大量人群的公司包括法国Temo、Remigo和FinX。Temo可拆卸舷外机是人们喜欢的东西，因为他们可以拿起来看看(或感受)它的工作原理。Remigo的超薄设计和巧妙的艉板支架得到了很多称赞，FinX电动发动机基于使鱼能够游泳的机制，它能产生多大的推进力，这对我来说绝对是令人惊叹的。

“传统”品牌进入电动领域

如果你想(就像我一样，在展会上闲逛)所有这些对于电动游艇来说都是非常令人兴奋的消息，那么还有一种感觉，这真的只是一个开始。


Evoy风暴（Storm）版，水星最新的Avator舷外机和加拿大Vision Marine的E-Motion 180电动舷外机
回到3号展厅，有许多世界上最大的游艇公司，我称之为“传统”公司，以他们自己的方式进入电动领域。

水星公司主办了Avator电动舷外机的欧洲发布会，这可能是展会上参加人数最多的发布会之一。3号展厅也是我发现本田电动舷外机原型的地方，也是Four Winns展台推广他们的新电动游艇H2e的地方。



本田展位


H2e搭载Vision Marine 科技180马力 180 E-Motion电动舷外机，Vision Marine在去年的欧扎克湖创下的世界纪录速度。可以说，该公司的开发团队并不满足于104英里每小时的速度，他们打算在今年提高速度纪录。

7a展厅：Soel Yachts，SILENT-YACHTS, Sunreef Yachts , Alva Yachts

7a展厅被宣传为超级游艇展，我很想知道它是什么样子的，到目前为止，我已经被展会的规模惊呆了，我有一半的期望是这座展厅会被全尺寸的超级游艇占满，但有些游艇实际上是以模型的形式呈现的。

令人印象深刻的是，大型水上太阳能电动游艇在对大型豪华游艇的买家产生了巨大的吸引力。这些买家中的许多人显然很担心他们的游艇对我们地球的影响，而且很可能也在寻找“远离一切”时所能提供的和平与安静的电力推进。


德国Alva Yachts展位



Soel Yachts展位



SILENT-YACHTS展位

SILENT-YACHTS公司的首席执行官迈克尔·科勒（Michael Kohler ）刚刚结束在蓝色创新码头的演讲，而Sunreef公司的Artur Po?oczański正在为第二天关于可持续游艇创新的演讲做准备。Sunreef还展示了他们的Sunreef Hydrogen 80和Sunreef 43M Eco，这是船厂迄今为止最大的双体帆船。

就我个人而言，能亲自与7a号大厅和其他大厅的参展商见面真是太棒了。我与Soel Yachts公司的David Czap进行了深入的交谈，他谈到了自己的经历，从2004年参加荷兰TU Delft的第一次太阳能船比赛，到建造世界上第一艘太阳能电动快艇Czeers Mk1，再到在南太平洋布置Soel Yach的零排放水上的士/摆渡船。

16号展厅的电动帆船

最后，但肯定不是最不重要的，是帆船。

水手可以说是最喜欢电动帆船的人，因为他们用帆船代替动力船的原因之一是能够享受大自然的声音和海风的味道。

这是越来越多的制造商转向电动化的另一个领域。2021年，Arcona是第一家在帆船上制定电力推进标准的公司，他们的Arcona 415采用Oceanvolt推进。它在Boot的展位上展出，现在其他制造商也提供了电动产品。


Saffier



Elan



Arcona



博纳多展位

博纳多展示了他们的第一款采用电力推进的44e型号，该型号于去年11月在METSTRADE上获得了制造过程环境改善造船商大奖。

Contest Yachts联合举办了两款全新帆船的全球首秀，这两款帆船分别是Contest 49CS和Contest 50CS，这是他们的首款全电动船型。同样首次亮相的还有Saffier Yachts的SE24 Lite，这是一艘24英尺(8米)长的帆船，配有集成太阳能光伏发电系统，为其Torqeedo Cruise 3.0吊舱驱动系统充电。

在Boot展会上，所有公司都展示了他们的电动和混合动力产品，这是一个很好的指标，表明电力推进系统开始对游艇行业产生重大影响，以及如此多的公司致力于在未来几年使这种影响变得更大。

结论：你肯定听到了什么!

1927年，爵士歌手艾尔·乔森曾说过一句名言：“你肯定听到了什么!”，从而开启了有声电影取代默片的时代。在大约一个世纪后的Boot Düsseldorf漫步，与电动游艇制造商和电动发动机制造商交谈，你可以感受到同样的兴奋和热情——游艇的世界将很快发生变化。

从长远来看，电动游艇仍然是整个市场中非常小的一部分。虽然90家参展商令人印象深刻，但你要清楚展会上有近2000家参展商。

然而，毫无疑问，业界和公众都开始注意到这一点。每天都有新公司成立，同样重要的是，现有公司正在开发和推出新的电动船艇、电动机和配件。

在与许多人的交谈中，他们还表示，电动出纳已经超越了模仿化石燃料船的阶段，现在被视为一种享受水上时光的全新方式。

总的感觉是，人们想要电动游艇的选择数量——各种风格、大小和类别——只会继续扩大，并以越来越快的速度增长。

这些确实非常令人兴奋。

世界上最大的室内船展杜塞尔多夫游艇展（Boot Düsseldorf）简称Boot，展区分布在杜塞尔多夫会展中心的16个大厅中，大约有25万平方米(250万平方英尺)的展览面积，包括从销售个人漂浮装置（pfd）和太阳镜的当地供应商到50多英尺的豪华游艇。


据悉，本届展会中有超过75家专门用于电动游艇、电机和配件的展位。实际数字可能接近90家，因为有些公司与分销商或其他公司共享展位，没有单独列在展会的在线目录中。


展厅分布图

由于疫情Boot在过去两年一直是在线办展，所以很难衡量在这段时间内电动产品参展商的增长，但本届展览是令人印象深刻的。本文分享一位国外业内人士通过观展并与参展商的交谈后，概述这个行业的现状和发展方向，以及一些想法和印象。文中大部分品牌船艇艇资讯都介绍，为了你更好的理解提及的产品，部分品牌都做了链接，感兴趣的朋友可以点击浏览。文章比较长，建议耐心看完，令人欣慰的是里面有一家来自中国的品牌。


1号厅elphia 10Lounge亮相

参观者进入杜塞尔多夫1号馆首先看到的是一艘电动游艇——全新的全电动Delphia 10 Lounge型号，在展会的第一个周日，Delphia品牌总监Martin Schemkes、产品经理Luka Modrijan、Torqeedo全球业务发展总监Isabel Jeschek( Torqeedo负责推进系统)和Aqua superPower首席执行官Alex Bamberg（该公司是船用充电桩的领导者）正式推出了这款游艇。这里补充一点，Delphia是博纳多集团旗下电动游艇品牌，上周Aqua superPower正式与该品牌建立战略合作伙伴关系。

Aqua正在组建一个高速船用充电站的全球网络，在杜塞尔多夫，他们布置了一个演示的“虚拟网络”，其标志性充电桩在Delphia 10 Lounge型号的船首有一个突出的展示，Aqua合作的许多公司的展位上也布置了充电桩——包括AXO par、Delphia 、Evoy、RS电动游艇公司、Vita 游艇和X Shore游艇公司（见下图）。


Aqua superPower展示的虚拟网络：Axopar, X Shore, Delphia, Vita4家公司的展位

明亮的水蓝色很显眼，我想一般人在参观整个展览时都会注意到“发生了什么”。
充电桩的外观激发了人们对它们的好奇心，当人们在不同的地方看到它们并对它们有了更多的了解时，充电基础设施正在与电动游艇一起出现的概念有助于增加人们的看法，即电动游艇正变得越来越受欢迎，越来越容易获得。



1号展厅：Greenline Yachts展位

Delphia的过道对面是另一家电动/混合动力游艇制造商，这里还没有进入50米游艇的展区，Greenline Yachts展出了四种型号的全电动或混合动力型号。

从某种程度上说，这两家处于风口的公司起到了推动电动游艇发展的作用。Greenline是可持续游艇的先驱之一，在2008年推出了第一款混合动力游艇，而Delphia在去年5月开始生产第一款电动船型，并承诺到2025年实现全电动化。

再往前一点，来自德国-土耳其制造商Caracat的产品吸引了很多关注。Caracat是一个结合了“caravan”（拖挂露营车）和“catamaran”（双体船）的合词，该公司是在1月的杜塞尔多夫游艇展和8月的杜塞尔多夫房车展上同时参展的为数不多的公司之一。Caracat可以用轮子拖在车后面作为房车(在北美是“拖挂房车”)，或者用浮筒和Torqeedo舷外机作为一艘房船。


1号展馆: Caracat展位

出于某种原因，会展中心没有2号馆，所以从1号馆出来的参观者可以选择去3号馆或4号馆。4号馆令人印象非常深刻。


4号馆：电动游艇展示中心



走进4号展厅，给人的感觉是这里都是电动船艇制造商。聚集在入诖Φ挠泻法国Ruban Bleu，英国Vita和RS电动游艇，意大利Garda Solar。走向大厅中央的是Magonis、瑞典Candela、X Shore和芬兰的Axopar，后者展示了最新的电动型号Axopar 25和采用全新的黑色机身设计Evoy Storm(暴风)版舷外机。


Vita展位


garda-solar



Magonis e-Wave 550



Axopar 25



Kai Karbon

两个令人印象深刻的新进入电动船市场的是来自西班牙的Lasai和来自德国的Kai Karbon。

在4号展厅，最引人注目的是瑞典Candela展位。大型视频显示Candela-8 在各种水域进行水翼滑行。在任何给定的时间，都有至少六个人在看这块屏幕，在周日的开幕式上，他们都对自己看到的东西感兴趣，都在谈论电动游艇。



Candela-8

Candela 和 X Shore两家公司双双获奖

在周一的展会上，Candela-8被评为2023年欧洲年度电动游艇(这增加了其2022年Gussies电动船艇大奖冠军的荣誉)。其他提名包括Delphia 11, Magonis e-Wave 550, Silent 60(也是Gussies电动船艇大奖的获奖者)和Steeler 61S Electric。

另一个受欢迎的展位是瑞典X Shore，在那里展出了Eelex 800和新款X Shore 1。四年前的2019年，在Boot，X Shore公司首次向世界介绍了他们电动游艇的愿景。因此，这表明该行业在如此短的时间内取得了多么大的进步，以至于欧洲动力艇大奖现在设了一个专门针对电动船艇的类别。


X Shore 1


Ingenity 23E

《 Motor Boat and Yachting》杂志“动力艇奖”也在Boot期间颁发，X Shore的Eelex 800在运动艇类别中对阵4艘化石燃料游艇。也许有点令人失望，但对于Eelex 800来说，能被提名的成绩已经很不错了，该型号最近在德国设计委员会奖上获得了金奖，并在《Dezeen》杂志的全球可持续交通设计榜单上排名前十。4号展厅还有其他电动游艇公司，但他们的展为分散在整个区域，这些公司包括奥地利的Marian Boats，他们拥有先进的M800 Spyder设计，以及意大利的Capoforte，他们首次涉足电动游艇领域，并首次尝试使用Molabo 48伏推进系统驱动的SQ240i型电动船型。


Marian Spyder

Ingenity, Marian, Edorado, Capoforte等等

荷兰电动水翼艇Edorado也出现在4号展厅，联合创始人Godert van Hardenbroek在蓝色创新码头论坛的海事创业公司主题会议上发言 。


蓝色创新码头的论坛

美国Ingenity公司出席了此次展览，展示了Nautique GS22E电动滑水艇和Ingenity 23E日间艇。有趣的是，附近的人能听到一群人在和Ingenity总裁Sean Marrero聊天时问的一些非常详细的问题。很多的参观者都穿着Candela的衬衫，他们自己的展位中抽出了一些时间来观看剩下的演讲!

5号展厅：更多的电动游艇!


Rand Breeze全球首发
来到5号展厅，电动游艇不断出现。奥地利Frauscher展出了电动版的740 Mirage Air, Rand展出了他们的整个系列，包括去年9月在戛纳亮相的Source 222和全新的Breeze 20，在杜塞尔多夫上进行了全球首发。


Frauscher Mirage 740 Air
离Rand 展位几米远的地方是瑞士著名的Boesch手工木制游艇的展位，这种游艇可以订购电动版或FF喷射推进装置。该公司目前的所有者是Markus Boesch，他是公司创始人Jakob Boesch的曾孙，他告诉笔者是Jakob在1898年建造了公司的第一艘电动船!


Boesch展示的木制游艇

集中的群体可提高意识

在参观了最初的几个展厅后，你会毫不怀疑人们会在Boot 2023注意到电动游艇的存在。当这些船只聚集在一起时，就像他们在4号展厅的入口处的表现那样，特别令人印象深刻。

参展商可能有理由希望在整个展览中心的不同位置展出，但笔者想说的是，在给电动游艇行业整体留下印象方面，聚集的公司越多，就会有越多人会理解电动游艇现在就在这里，而且是以一种很具规模的方式出现。

看着Boot 2023，认识到自Boot 2019以来电动船艇的发展，很容易想象有一天杜塞尔多夫的整个大厅可能都是电动船只。根据我的直觉，我的猜测是在2026年。

在看看发动机展区






10号展厅：数十家电动发动机厂商

另一个拥有巨大电器化的展厅是10号展厅，该展厅在-某种程度上受到了ePropulse、Torqeedo和蓝色创新码头（Blue Innovation Dock——简称BID）舞台的影响。

BID由欧洲游艇行业协会（EBI）组织主办，由法国博纳多集团（Groupe Beneteau）、美国宾士域（Brunswick）、中国逸动科技（ePropulsion）、斯洛文尼亚Greenline Yachts、奥地利SILENT-YACHTS、波兰Sunreef Yachts和德国Torqeedo等公司赞助。

整个一周都有主题演讲和研讨会，主题涵盖了游艇行业各个领域的可持续性，包括推进、燃料、生产材料和工艺。

Torqeedo在Boot发起了他们的新活动：“未来是橙色的”（THE FUTURE IS ORANGE），最近被任命为Torqeeo首席执行官的Fabian Bez表示，“我们希望您在参观全新的Torqeego展位时，能与我们一起探索Torqeeto是如何从先驱发展成为行业领导者的。

Torqeedo：“未来是橙色的”

“水上电动交通正在迅速发展， Torqeedo正在推出互动活动，要求船东分享他们对无排放船艇未来的优先事项、要求和想法。在我们改变水上生活方式的同时，将客户置于我们发展的中心，从未像现在这样重要。”

在逸动科技（ePropulsion）展台上，笔者第一次有机会看到了去年11月在荷兰游艇配件展（METSTRADE）上推出的新型电动舷内机。非常令人印象深刻，该公司的全球OEM销售总监Steve Bruce表示，他们一直在桑给巴尔和其他地方开展一些非常有趣的项目。

总的来说，10号展厅的电动产品不像4号展厅那么集中——这些公司分散在展厅的各个角落——但这实际上有助于营造这样一种印象：即每当你在10号展厅转弯时，都会有一款电动发动机供你选择，电动化正在成为一种主流的船舶动力方式。

以下是参展商名单：Aquamot, Piktronik, SeaDrive, Vetus, Fisher-Panda, Garmin, Mitek, e 'dyn, e - tech, Huracan, Krautler, Transfluid Bellmarine和Waterworld。


11号展厅：配有Pure Watercraft、ePropulsion和ZeroJet发动机的Highfield  RIB

上图是与多家电动发动机公司合作的Highfield RIB公司的展位。在劳德代尔堡船展上，他们的船与Pure Watercraft合作，在杜塞尔多夫游艇上，他们与逸动科技和新西兰的新型电动喷射系统- ZeroJet合作。

其他因其产品的独特性而吸引大量人群的公司包括法国Temo、Remigo和FinX。Temo可拆卸舷外机是人们喜欢的东西，因为他们可以拿起来看看(或感受)它的工作原理。Remigo的超薄设计和巧妙的艉板支架得到了很多称赞，FinX电动发动机基于使鱼能够游泳的机制，它能产生多大的推进力，这对我来说绝对是令人惊叹的。

“传统”品牌进入电动领域

如果你想(就像我一样，在展会上闲逛)所有这些对于电动游艇来说都是非常令人兴奋的消息，那么还有一种感觉，这真的只是一个开始。


Evoy风暴（Storm）版，水星最新的Avator舷外机和加拿大Vision Marine的E-Motion 180电动舷外机
回到3号展厅，有许多世界上最大的游艇公司，我称之为“传统”公司，以他们自己的方式进入电动领域。

水星公司主办了Avator电动舷外机的欧洲发布会，这可能是展会上参加人数最多的发布会之一。3号展厅也是我发现本田电动舷外机原型的地方，也是Four Winns展台推广他们的新电动游艇H2e的地方。



本田展位


H2e搭载Vision Marine 科技180马力 180 E-Motion电动舷外机，Vision Marine在去年的欧扎克湖创下的世界纪录速度。可以说，该公司的开发团队并不满足于104英里每小时的速度，他们打算在今年提高速度纪录。

7a展厅：Soel Yachts，SILENT-YACHTS, Sunreef Yachts , Alva Yachts

7a展厅被宣传为超级游艇展，我很想知道它是什么样子的，到目前为止，我已经被展会的规模惊呆了，我有一半的期望是这座展厅会被全尺寸的超级游艇占满，但有些游艇实际上是以模型的形式呈现的。

令人印象深刻的是，大型水上太阳能电动游艇在对大型豪华游艇的买家产生了巨大的吸引力。这些买家中的许多人显然很担心他们的游艇对我们地球的影响，而且很可能也在寻找“远离一切”时所能提供的和平与安静的电力推进。


德国Alva Yachts展位



Soel Yachts展位



SILENT-YACHTS展位

SILENT-YACHTS公司的首席执行官迈克尔·科勒（Michael Kohler ）刚刚结束在蓝色创新码头的演讲，而Sunreef公司的Artur Po?oczański正在为第二天关于可持续游艇创新的演讲做准备。Sunreef还展示了他们的Sunreef Hydrogen 80和Sunreef 43M Eco，这是船厂迄今为止最大的双体帆船。

就我个人而言，能亲自与7a号大厅和其他大厅的参展商见面真是太棒了。我与Soel Yachts公司的David Czap进行了深入的交谈，他谈到了自己的经历，从2004年参加荷兰TU Delft的第一次太阳能船比赛，到建造世界上第一艘太阳能电动快艇Czeers Mk1，再到在南太平洋布置Soel Yach的零排放水上的士/摆渡船。

16号展厅的电动帆船

最后，但肯定不是最不重要的，是帆船。

水手可以说是最喜欢电动帆船的人，因为他们用帆船代替动力船的原因之一是能够享受大自然的声音和海风的味道。

这是越来越多的制造商转向电动化的另一个领域。2021年，Arcona是第一家在帆船上制定电力推进标准的公司，他们的Arcona 415采用Oceanvolt推进。它在Boot的展位上展出，现在其他制造商也提供了电动产品。


Saffier



Elan



Arcona



博纳多展位

博纳多展示了他们的第一款采用电力推进的44e型号，该型号于去年11月在METSTRADE上获得了制造过程环境改善造船商大奖。

Contest Yachts联合举办了两款全新帆船的全球首秀，这两款帆船分别是Contest 49CS和Contest 50CS，这是他们的首款全电动船型。同样首次亮相的还有Saffier Yachts的SE24 Lite，这是一艘24英尺(8米)长的帆船，配有集成太阳能光伏发电系统，为其Torqeedo Cruise 3.0吊舱驱动系统充电。

在Boot展会上，所有公司都展示了他们的电动和混合动力产品，这是一个很好的指标，表明电力推进系统开始对游艇行业产生重大影响，以及如此多的公司致力于在未来几年使这种影响变得更大。

结论：你肯定听到了什么!

1927年，爵士歌手艾尔·乔森曾说过一句名言：“你肯定听到了什么!”，从而开启了有声电影取代默片的时代。在大约一个世纪后的Boot Düsseldorf漫步，与电动游艇制造商和电动发动机制造商交谈，你可以感受到同样的兴奋和热情——游艇的世界将很快发生变化。

从长远来看，电动游艇仍然是整个市场中非常小的一部分。虽然90家参展商令人印象深刻，但你要清楚展会上有近2000家参展商。

然而，毫无疑问，业界和公众都开始注意到这一点。每天都有新公司成立，同样重要的是，现有公司正在开发和推出新的电动船艇、电动机和配件。

在与许多人的交谈中，他们还表示，电动出纳已经超越了模仿化石燃料船的阶段，现在被视为一种享受水上时光的全新方式。

总的感觉是，人们想要电动游艇的选择数量——各种风格、大小和类别——只会继续扩大，并以越来越快的速度增长。

这些确实非常令人兴奋。