安全知识 | 游艇消防安全提醒(二)失火起因汇总

上一篇汇总了游艇消防安全的必备设备以及使用方式注意事项（《游艇消防安全提醒一》https://www.51hanghai.com/forum.php?mod=viewthread&tid=163487&page=1&extra=#pid251778），本篇汇总近几年国内外游艇失火的起因，供引以为鉴！

以案为鉴 警钟长鸣

火患始于微末  游艇防火不容忽

原因一、船上使用瓦斯罐

在海事局对于游艇的安全管理规定中，明确不允许在游艇上使用瓦斯罐等装置，因为游艇在航行中摇晃会导致瓦斯罐滚动非常容易发生爆炸。

原因二、线路老化

火灾在年份较久的船只上出现的比例较大。电线的自然老化和海水的侵蚀都是不可避免的。还一些较老的船只的电路系统的设计比较简单有很多缺陷，需要对其进行更加合理的改善。同时油管路系统和电气连接件也要时常检查是否有磨损泄漏或腐蚀。如果是因为私自改动船身的线路系统而引起的火灾，这个保险公司是不赔的，怎么界定，买保险时要问清楚。

原因三、稳压器故障

舷外机起火的最大隐患就是稳压器，在10年左右的稳压器的故障率逐渐攀升，所以检查后有问题的该换就得换了。

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原因四、直流电火灾

直流电问题通常是电池或逆变器的问题，在涉及到燃料与电相结合的任何地方，它们都是引发火灾的典型。当连接电池的电线松动或逆变器短路，再加上一点点燃料泄漏，双方一拍即合火苗就窜起来了。电池的安装错误也是比较常见的，虽然是很低级的错误但却时有发生。所以最好把正负极线做上记号，以免马虎误事。

file:///C:/Users/DELL/AppData/Local/Temp/ksohtml14656/wps1.jpg

file:///C:/Users/DELL/AppData/Local/Temp/ksohtml14656/wps2.jpg

原因五、交流电火灾

交流电源属于插入式电源。当电路过载，就容易导致火灾。有些游艇自带发电机使用交流电，也会有这种隐患。起火点多发于岸电基座和船的岸电接口处。所以要定期检查岸电电源线，尤其是连接处是否有磨损，是否过热。最好是使用带标准适配器的船用电源线。

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原因六、发动机过热

当发动机过热起火，接着就是包含大量电线和燃油的发动机舱起火而一发不可收拾。如何判断发动机是否过热呢？主要有以下四个征兆：

a.仪表盘上的温度警示灯是否从绿色变为红色。b.发动机动力不足。c.熄火的发动机无法重启，需要一段冷却时间后才能重启。d.排气管的排气量异常大。

当你确定引擎过热时，就要进行故障排除，一些更常见的问题包括：

a.水泵叶轮故障。水泵叶轮会老化或因为水中杂物造成损坏。每隔一年更换一次叶轮。b.驱动水泵的发动机皮带损坏或断裂。c.发动机滤网堵塞。

d.将水引入冷却系统的格栅被堵塞,在脏水中操作或船搁浅会导致冷却水入口堵塞。

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原因七、其他也是不容忽视的

a.在船上抽烟。

b.厨房电器过热、明火、以及易燃液体或材料的不当存储,比如把打火机放在帆船的网袋上，还有某一年上海游艇派对上电子铭牌失火，点燃了附近泄露的柴油。

c.其他带上船的锂电池产品起火。

d.没有完善的灭火设施，可能导致原本很小的火势没有得到及时控制而造成了更大的损失。

e.在空旷的甲板上放置不防爆的油箱。

f.还有就是近几年的船用锂电池也经常引起火灾，也要引起关注。

file:///C:/Users/DELL/AppData/Local/Temp/ksohtml14656/wps6.png

综上，船艇的定期检查和维护十分重要，不仅是为了安全也是为了更好的航行体验。在故障检修上一定要寻求经验丰富的专业人员的帮助，即使咱们懂得所有的理论知识，在实践细节上也未必能完成得好。所以说，航海是一辈子的学问！欢迎大家就此多交流或者留下您遇到的失火起因，小编一并汇总，让更多的人了解防患于未然。

上一篇汇总了游艇消防安全的必备设备以及使用方式注意事项（《游艇消防安全提醒一》https://www.51hanghai.com/forum.php?mod=viewthread&tid=163487&page=1&extra=#pid251778），本篇汇总近几年国内外游艇失火的起因，供引以为鉴！

以案为鉴 警钟长鸣

火患始于微末  游艇防火不容忽

原因一、船上使用瓦斯罐

在海事局对于游艇的安全管理规定中，明确不允许在游艇上使用瓦斯罐等装置，因为游艇在航行中摇晃会导致瓦斯罐滚动非常容易发生爆炸。

原因二、线路老化

火灾在年份较久的船只上出现的比例较大。电线的自然老化和海水的侵蚀都是不可避免的。还一些较老的船只的电路系统的设计比较简单有很多缺陷，需要对其进行更加合理的改善。同时油管路系统和电气连接件也要时常检查是否有磨损泄漏或腐蚀。如果是因为私自改动船身的线路系统而引起的火灾，这个保险公司是不赔的，怎么界定，买保险时要问清楚。

原因三、稳压器故障

舷外机起火的最大隐患就是稳压器，在10年左右的稳压器的故障率逐渐攀升，所以检查后有问题的该换就得换了。

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原因四、直流电火灾

直流电问题通常是电池或逆变器的问题，在涉及到燃料与电相结合的任何地方，它们都是引发火灾的典型。当连接电池的电线松动或逆变器短路，再加上一点点燃料泄漏，双方一拍即合火苗就窜起来了。电池的安装错误也是比较常见的，虽然是很低级的错误但却时有发生。所以最好把正负极线做上记号，以免马虎误事。

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原因五、交流电火灾

交流电源属于插入式电源。当电路过载，就容易导致火灾。有些游艇自带发电机使用交流电，也会有这种隐患。起火点多发于岸电基座和船的岸电接口处。所以要定期检查岸电电源线，尤其是连接处是否有磨损，是否过热。最好是使用带标准适配器的船用电源线。

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原因六、发动机过热

当发动机过热起火，接着就是包含大量电线和燃油的发动机舱起火而一发不可收拾。如何判断发动机是否过热呢？主要有以下四个征兆：

a.仪表盘上的温度警示灯是否从绿色变为红色。b.发动机动力不足。c.熄火的发动机无法重启，需要一段冷却时间后才能重启。d.排气管的排气量异常大。

当你确定引擎过热时，就要进行故障排除，一些更常见的问题包括：

a.水泵叶轮故障。水泵叶轮会老化或因为水中杂物造成损坏。每隔一年更换一次叶轮。b.驱动水泵的发动机皮带损坏或断裂。c.发动机滤网堵塞。

d.将水引入冷却系统的格栅被堵塞,在脏水中操作或船搁浅会导致冷却水入口堵塞。

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原因七、其他也是不容忽视的

a.在船上抽烟。

b.厨房电器过热、明火、以及易燃液体或材料的不当存储,比如把打火机放在帆船的网袋上，还有某一年上海游艇派对上电子铭牌失火，点燃了附近泄露的柴油。

c.其他带上船的锂电池产品起火。

d.没有完善的灭火设施，可能导致原本很小的火势没有得到及时控制而造成了更大的损失。

e.在空旷的甲板上放置不防爆的油箱。

f.还有就是近几年的船用锂电池也经常引起火灾，也要引起关注。

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综上，船艇的定期检查和维护十分重要，不仅是为了安全也是为了更好的航行体验。在故障检修上一定要寻求经验丰富的专业人员的帮助，即使咱们懂得所有的理论知识，在实践细节上也未必能完成得好。所以说，航海是一辈子的学问！欢迎大家就此多交流或者留下您遇到的失火起因，小编一并汇总，让更多的人了解防患于未然。