蓝色创新码头活动:游艇+可持续发展!

本周，德国杜塞尔多夫国际游艇展（Boot Düsseldorf）和欧洲船舶行业协会（EBI）贸易游说团体通过一系列小组讨论敦促休闲游艇行业在实现碳中和的竞赛中不要只着眼于眼前的行业泡沫。



在1月21日开幕的2023年德国杜塞尔多夫国际游艇展期间，110多名代表传统游艇和海上旅游利益以及商界、政界、非政府组织和国际协会的发言人参加了蓝色创新码头（Blue InnovationDock），这是一个为期9天的小组讨论、演讲和主题演讲活动。开幕当天的辩论揭示了实现能源转型的切实障碍。EBI协会秘书长Philip Easthill表示他们也邀请了其他行业，因为“我们需要共同推动可持续发展这一重要使命。我们无法单独完成这件事。”

Philip Easthill
这一举动有一个发人深省的背景。普华永道集团报告称：“全球40%的首席执行官认为如果他们的公司继续目前的路线，10年后将不再盈利。” Philip Easthill 表示：“其中一个主要原因当然是气候危机”。蓝色创新码头的议题议程雄心勃勃，从可持续推进、未来燃料、如何处理报废船艇到数字创新。以下是一些最突出的议题：

在主要投资者和市场参与者面前宣传初创企业并提及融资创新；
发布了一项关于行业和消费者如何看待可持续推进的研究；
• 公布了一份关于报废船只的欧盟“路线图”。Philip     Easthill：“这将使我们行业在十年内解决这个问题。”；
• 向欧盟发出响亮的呼吁，将研发、税收优惠、有利法规和基础设施升级等好处扩展到航海旅游业。Philip     Easthill说：“我们呼吁欧盟研究游艇行业的价值以及可持续发展挑战，从而分析需要在哪些方面给予更多的支持。”；回顾未来燃料对码头基础设施和成本的影响；
  

Philip Easthill 说：“我们行业的造船商和供应商都支持制造及出口。我们有更大的潜力来发展和引导绿色转型。推动和代表可持续游艇和海上旅游业是我们能够做到的。让我们在欧洲‘制造并使用’可持续游艇。”



此次蓝色创新码头活动是EBI协会与德国杜塞尔多夫国际游艇展签署的三年合作伙伴关系的成果，这使EBI协会成为全球最大室内游艇旅游贸易博览会的“内容合作伙伴”。开幕日当天的发言人有来自Silent Yachts 公司的Michael K?hler 、来自欧盟委员会的 Felix Leinemann、来自Sea Ray 公司的Hans Roelants 、来自D Marin 公司的Dean Smith和来自博纳多集团的Bruno Thivoyon。


他们指出了能源转型道路上的主要障碍。例如，码头能在“不知道未来需要什么设施”的情况下开发新的基础设施吗？创新会引发“成本飙升”吗？“建造和停泊费用？”汽车制造业要实现可持续发展比较不痛苦，因为其巨大销售额能够覆盖住成本。


蓝色创新码头活动上出现了一些要求造船业分担部分负担的呼声。可持续发展领域若要实现突破性发展，游艇、船舶和发动机制造商必须确保基础设施适用于所有类型的船艇。一些发言者降低了大家对游艇建造在可持续性方面取得重大进展的预期。他们认为，新船艇只占总体减排的一小部分，而船艇改装和放慢巡航速度可以产生更显著的影响。


全球游艇业的可持续发展故事才刚刚开始，行业领袖们承认该行业还有很长的路要走。在全球游艇活动、造船、维护和改装以及码头基础设施的可持续性讨论中，蓝色创新码头活动将发挥重要作用。（本文作者：Robert WielaardJ）

本周，德国杜塞尔多夫国际游艇展（Boot Düsseldorf）和欧洲船舶行业协会（EBI）贸易游说团体通过一系列小组讨论敦促休闲游艇行业在实现碳中和的竞赛中不要只着眼于眼前的行业泡沫。



在1月21日开幕的2023年德国杜塞尔多夫国际游艇展期间，110多名代表传统游艇和海上旅游利益以及商界、政界、非政府组织和国际协会的发言人参加了蓝色创新码头（Blue InnovationDock），这是一个为期9天的小组讨论、演讲和主题演讲活动。开幕当天的辩论揭示了实现能源转型的切实障碍。EBI协会秘书长Philip Easthill表示他们也邀请了其他行业，因为“我们需要共同推动可持续发展这一重要使命。我们无法单独完成这件事。”

Philip Easthill
这一举动有一个发人深省的背景。普华永道集团报告称：“全球40%的首席执行官认为如果他们的公司继续目前的路线，10年后将不再盈利。” Philip Easthill 表示：“其中一个主要原因当然是气候危机”。蓝色创新码头的议题议程雄心勃勃，从可持续推进、未来燃料、如何处理报废船艇到数字创新。以下是一些最突出的议题：

在主要投资者和市场参与者面前宣传初创企业并提及融资创新；
发布了一项关于行业和消费者如何看待可持续推进的研究；
• 公布了一份关于报废船只的欧盟“路线图”。Philip     Easthill：“这将使我们行业在十年内解决这个问题。”；
• 向欧盟发出响亮的呼吁，将研发、税收优惠、有利法规和基础设施升级等好处扩展到航海旅游业。Philip     Easthill说：“我们呼吁欧盟研究游艇行业的价值以及可持续发展挑战，从而分析需要在哪些方面给予更多的支持。”；回顾未来燃料对码头基础设施和成本的影响；
  

Philip Easthill 说：“我们行业的造船商和供应商都支持制造及出口。我们有更大的潜力来发展和引导绿色转型。推动和代表可持续游艇和海上旅游业是我们能够做到的。让我们在欧洲‘制造并使用’可持续游艇。”



此次蓝色创新码头活动是EBI协会与德国杜塞尔多夫国际游艇展签署的三年合作伙伴关系的成果，这使EBI协会成为全球最大室内游艇旅游贸易博览会的“内容合作伙伴”。开幕日当天的发言人有来自Silent Yachts 公司的Michael K?hler 、来自欧盟委员会的 Felix Leinemann、来自Sea Ray 公司的Hans Roelants 、来自D Marin 公司的Dean Smith和来自博纳多集团的Bruno Thivoyon。


他们指出了能源转型道路上的主要障碍。例如，码头能在“不知道未来需要什么设施”的情况下开发新的基础设施吗？创新会引发“成本飙升”吗？“建造和停泊费用？”汽车制造业要实现可持续发展比较不痛苦，因为其巨大销售额能够覆盖住成本。


蓝色创新码头活动上出现了一些要求造船业分担部分负担的呼声。可持续发展领域若要实现突破性发展，游艇、船舶和发动机制造商必须确保基础设施适用于所有类型的船艇。一些发言者降低了大家对游艇建造在可持续性方面取得重大进展的预期。他们认为，新船艇只占总体减排的一小部分，而船艇改装和放慢巡航速度可以产生更显著的影响。


全球游艇业的可持续发展故事才刚刚开始，行业领袖们承认该行业还有很长的路要走。在全球游艇活动、造船、维护和改装以及码头基础设施的可持续性讨论中，蓝色创新码头活动将发挥重要作用。（本文作者：Robert WielaardJ）