begun 发表于 2023-01-29 13:23
这种船是不可能滑行航行的，你想多了。滑行的前提得船的总重量非常轻才行。现在的技术环境下，也只有那些抛弃一切废重的赛艇才能做到。一个低水平的结构，满载各种长时间生存的生活物资的船，仅靠微弱的风力是进入不了滑行状态的。
当然我也不反对你用钝头船。因为这船只能以很低的速度航行，那么阻力和外形关系不大，基本仅仅取决于浸湿面积。也就是船体水下部分的表面积。
铆接。。。你看电焊有技术要求，铆接就没有技术要求了？这种想法就有点不靠谱啊。你要满足到和焊接一样的技术标准，这种技术工人现代社会可难找到几个了。科技的发展让很多以前觉得很难人工做好的事情变得简单，而以前靠人工做的事情现在很复杂。大人，时代变了！
大块的泡沫船上不是没有用过，包括蜂窝都是这样的，说起来它们就是个给定厚度的板材。既然是平板，那意味着啥呢？无法弯曲。你的船又不是F117隐形飞机，全是平板拼接。尤其水下部分可以看到都是复杂曲面。当然现实中的平板毕竟不是数理上的理论平板，它依然是可以有限程度地弯曲。很显然这需要在较大尺寸下才能做有限的弯曲，也就是一般用在较大的船上，这样你可以使用较大的弯曲半径。现实中现代很多赛艇是用蜂窝板的，蜂窝的弯曲半径也是有限的，所以很多较小的赛艇的舱面构造从古典的那种较为圆润改成了多块平面搭接也是为了适应蜂窝板难以弯曲这个特性。
另外，这种泡沫或者蜂窝的使用，是为了搭建结构，使得内外壁面之间拥有一个稳定的间隔，从而获得设计规定的壁面稳定性来满足强度需求。也就是本质上这些夹心材料的使用并不是为了保证船的不沉性。
至于自己弄泡沫，根本不需要这么麻烦。淘宝搜下发泡填缝剂，自己就可以做任意形状的泡沫。造船工业上也使用这类泡沫。性质都是一样的。
你搜的那种泡沫，一般是建筑上用来做保温隔热层的。材质通常是聚苯乙烯。而这种自发泡的，一般是聚氨酯。从工业供应角度看，聚氨酯价格比聚苯乙烯贵，所以街上基本买不到聚氨酯泡沫的板材。但从使用者角度看，很有可能聚氨酯更便宜。
当然也有铺设板材，然后局部填发泡剂的混合做法，显然这样是为了省钱。工厂为了追求利润的最大化有时会这么搞。你自己做个这么小的船折腾半天也顶多省了个百来块。另外一个原因是为了控制发泡剂的膨胀因素。总的来说这和水泥里面为啥要放砂石是一个道理。
关于船的复杂曲面，我已经进行了调整，使其变得更简单了，曲面部分，我的想法是用切割成窄条的挤塑板拼接，毕竟，它只用作玻璃钢成型的框架，对强度没太大贡献。关于浮体，我想使用更便宜的EPs泡沫填充。 |
