CEO专访!今天聊一聊水翼艇!

IBI中东驻地记者MikeDerrett最近会见了ENATA公司主管AloisVieujot，了解该到公司水翼系列产品的最新进展。



Alois Vieujot说：“公司最新开发的水翼游艇是一款配备空调的硬顶豪华游艇，面向VIP和酒店运输市场。我们还在进行一艘20米长水翼艇的收尾设计，该游艇主要针对三类用户——私人船东、客运和军事领域。”他说：“另一个进展是，我们开始和其他游艇品牌进行合作，为他们提供船体和水翼系统，让他们自己打造上层结构。”

Alois Vieujot
Alois Vieujot还解释了ENATA为什么选择使用传统的柴油液压推进系统而不是电力驱动。他表示：“我们坚持使用更传统的推进系统，用一台柴油发动机驱动一个连接了两个液压马达的液压泵。主要是因为就目前可用的电池技术而言，续航里程仍成问题。对于我们制造的航海游艇来说，柴油发动机与液压驱动相结合可以让我们的水翼艇在25节航速下续航180海里，且每海里油耗仅1.6升。”“在扩张方面，我们现在的工厂在沙迦-哈姆利亚自由区，为了满足不断增长的订单需求，计划在阿联酋和其他国家开设新工厂。我们目前正在建造第五艘水翼艇。”


水翼艇在帆船界已经十分受欢迎，且现在正在迅速对动力艇产生重大影响。ENATA在众多竞争者中脱颖而出，成为能够量产水翼艇的市场领导者之一。Alois Vieujot表示：“我们正在缩小帆船和动力艇之间的差距，前者近年来在水翼技术方面取得了很大的进步，而后者在这方面还没有发展到同样程度。我们项目的一大关键驱动力便是打造出一艘终极水翼艇，在游艇体验和操作方面绝不做任何妥协。”


“我们在打造环保游艇的同时还专注于水翼的性能和维护。这点对我们来说尤其重要，这意味着在游艇的制造和使用过程中减少有害排放。我们的制造工艺通过在水翼和船体上使用环氧树脂和碳纤维来靠近这一目标，这减少了游艇重量和材料用量，并避免了制造过程中的排放。”在描述ENATA公司的产品系列时，AloisVieujot说：“ENATA公司有三个产品类型，包括比例模型飞机在内的无人机、水翼风筝冲浪板以及水翼艇。这三类产品的协同作用在于它们都需要非常复杂且轻质的复合材料制造技术。我们生产的比较大型的比例模型飞机翼幅可达5米。这些产品主要是针对全球休闲市场，也具有一些商业和观察用途。我们从瑞士购买了一个小型水翼原型机设计，并由此开发出了水翼艇产品。”


谈到环境足迹，Alois Vieujot说：“与目前全球趋势保持一致，当游艇进入全水翼模式时会更加绿色环保，因为与传统航行模式相比，水翼模式低速时能耗效率提高了20%，而高速时效率则可提高50%以上。举个很能说明问题的例子，在同等功率设置和燃料消耗的情况下，游艇在阿基米德模式（ENATA公司对传统模式的称呼）下的最大速度为24节，而使用水翼模式最大速度可达40节。在阿基米德模式下，水翼完全收回，游艇吃水0.6米。此外，该游艇还支持车库模式，可以降低空气高度，还能将推进器和螺旋桨从水中抽出，从而减少海水的腐蚀。”（本文作者：Mike Derrett）

IBI中东驻地记者MikeDerrett最近会见了ENATA公司主管AloisVieujot，了解该到公司水翼系列产品的最新进展。



Alois Vieujot说：“公司最新开发的水翼游艇是一款配备空调的硬顶豪华游艇，面向VIP和酒店运输市场。我们还在进行一艘20米长水翼艇的收尾设计，该游艇主要针对三类用户——私人船东、客运和军事领域。”他说：“另一个进展是，我们开始和其他游艇品牌进行合作，为他们提供船体和水翼系统，让他们自己打造上层结构。”

Alois Vieujot
Alois Vieujot还解释了ENATA为什么选择使用传统的柴油液压推进系统而不是电力驱动。他表示：“我们坚持使用更传统的推进系统，用一台柴油发动机驱动一个连接了两个液压马达的液压泵。主要是因为就目前可用的电池技术而言，续航里程仍成问题。对于我们制造的航海游艇来说，柴油发动机与液压驱动相结合可以让我们的水翼艇在25节航速下续航180海里，且每海里油耗仅1.6升。”“在扩张方面，我们现在的工厂在沙迦-哈姆利亚自由区，为了满足不断增长的订单需求，计划在阿联酋和其他国家开设新工厂。我们目前正在建造第五艘水翼艇。”


水翼艇在帆船界已经十分受欢迎，且现在正在迅速对动力艇产生重大影响。ENATA在众多竞争者中脱颖而出，成为能够量产水翼艇的市场领导者之一。Alois Vieujot表示：“我们正在缩小帆船和动力艇之间的差距，前者近年来在水翼技术方面取得了很大的进步，而后者在这方面还没有发展到同样程度。我们项目的一大关键驱动力便是打造出一艘终极水翼艇，在游艇体验和操作方面绝不做任何妥协。”


“我们在打造环保游艇的同时还专注于水翼的性能和维护。这点对我们来说尤其重要，这意味着在游艇的制造和使用过程中减少有害排放。我们的制造工艺通过在水翼和船体上使用环氧树脂和碳纤维来靠近这一目标，这减少了游艇重量和材料用量，并避免了制造过程中的排放。”在描述ENATA公司的产品系列时，AloisVieujot说：“ENATA公司有三个产品类型，包括比例模型飞机在内的无人机、水翼风筝冲浪板以及水翼艇。这三类产品的协同作用在于它们都需要非常复杂且轻质的复合材料制造技术。我们生产的比较大型的比例模型飞机翼幅可达5米。这些产品主要是针对全球休闲市场，也具有一些商业和观察用途。我们从瑞士购买了一个小型水翼原型机设计，并由此开发出了水翼艇产品。”


谈到环境足迹，Alois Vieujot说：“与目前全球趋势保持一致，当游艇进入全水翼模式时会更加绿色环保，因为与传统航行模式相比，水翼模式低速时能耗效率提高了20%，而高速时效率则可提高50%以上。举个很能说明问题的例子，在同等功率设置和燃料消耗的情况下，游艇在阿基米德模式（ENATA公司对传统模式的称呼）下的最大速度为24节，而使用水翼模式最大速度可达40节。在阿基米德模式下，水翼完全收回，游艇吃水0.6米。此外，该游艇还支持车库模式，可以降低空气高度，还能将推进器和螺旋桨从水中抽出，从而减少海水的腐蚀。”（本文作者：Mike Derrett）