回顾和展望!2023年休闲游艇行业几大发展趋势!

2022年我们学到了什么？我们对新的一年能有什么样的期待？IBI在此列出几个将塑造休闲游艇行业未来的发展趋势。



2022年是被供应链中断、乌俄战争和碳中和目标定义的一年。IBI在此列出了2022年行业的几大主要趋势：


关系很重要



这一年，游艇展回归了。戛纳、迈阿密、神仙湾、劳德代尔堡、METSTRADE……休闲游艇行业终于又迎来了疫情爆发之前那种正常的展览活动了，大家又可以通过面对面的接触建立业务关系了。虽然Teams网络会议和Zoom电话会议也有其自身的价值，且毫无疑问仍将是我们日常生活的重要组成部分，但简单的事实是——没有什么可以替代人与人之间的见面接触，尤其是在一个如此看重关系的行业里。这里要警告的一个点是，参展商的成本正在飙升——如果参展企业需要在2023年勒紧裤腰带，那么“必须参加”展会清单可能会缩短。





供应链


过去一年多的经验教训促使整个行业缩短供应链——在岸、回流、友岸、遣返……随你怎么称呼——这是一个让供应商更紧密的重大举措，而不是将制造业务内部化和垂直整合（尽管也有一些这方面的举动）。对于一些欧洲企业来说，俄罗斯的局势让物流变得更加复杂。



全球化



在过去，有些公司往往会专注于深耕特定地理市场，而在今年的METSTRADE展会上，我们明显看到游艇设备企业的全球化层度与日俱增，越来越多参展商强调其全球分销渠道以及其新产品满足国际监管合规标准。分销商正在努力扩大他们的产品组合，成为真正的一站式OEM供应商。





数字化



游艇设备先进技术的集成度比以往任何时候都更加明显，我们在展会现场看到数字技术、复杂的网络和远程信息处理技术，以及无所不包的无线产品。即使是发动机和厨房设备这类最普通的产品也正变得越来越互联化和电气化。





设计——当前热门



每个人都在追逐“下一个热门事件”。这不再是回填、刷新，或者增加热销产品的问题——船厂都渴望突破到新领域。例如，在最近的展会上，造船商展示了对更传统飞桥和敞篷游艇概念的创新。



空间——下一个热门



室内外界限变得模糊，空间正在被重新诠释。平坦主甲板是当前潮流——可以方便地从船头走到船尾成了一大卖点。随着人们在游艇上寻求更多私人空间和遮阳方式，封闭式飞桥和遮阳棚设计应运而生。





增加采光



游艇越来越多地采用低层储藏室、独立式家具以及更多的玻璃。单舵机概念让设计师们以前所未有的方式打开了游艇的内部格局，让内外视野无缝衔接。



注重容积



现在不仅看游艇长度，还要看容积（这得益于玻璃结构和更高的天花板）。做好准备迎来一套全新的、为了更好地反映游艇内部尺寸的命名方法吧。习惯于纵向长度的消费者会跟得上这种改变吗？



推进系统



电动、混合动力、氢能……战斗开始了。未来游艇的“引擎”室将会焕然一新并改变游艇内饰——更不用说大家的划船方式了。





精简产品



随着管理费用的飙升和持续的供应限制，OEM制造商将会缩小产品组合，优先考虑更有利润、更高度规格的产品，同时采用更多模块化的建造技术，让所有产品共享一个船体设计等等。



可持续发展



迈向碳中和未来的步伐正在加快。这不仅关乎船舶驱动，更是关乎游艇的碳足迹。
船体设计和燃油效率成为关注的焦点——天然面料和可持续产品的应用会越来越多——比如柚木软木？更不用说环保胶水、树脂等。


许多造船商都宣布了关键设施的发展项目，旨在变得更环保并实现更大的能源自主权。这方面进展迅速而显著，但在如何处理老旧/报废船艇方面却没有太大进展。



协作



随着技术挑战的升级，业内涌现出越来越多的合作伙伴关系——有时候甚至是竞争对手之间的合作——以分担沉重的研发成本，特别是在电气化、电池开发、混合动力推进、替代燃料和自动化游艇领域。分担风险，分享回报，保持资产负债表的稳定……这显然是这类项目的进取方向。





游艇推广



会出现越来越多新型游艇拥有方式，比如游艇俱乐部等。欧洲预计将效仿美国。例如，宾士域集团预测其自由游艇俱乐部会员人数到2025年将达到8万名（目前是5万名），并计划把俱乐部游艇数量增加一倍。博纳多集团也在做类似的事情——希望在未来3年内将集团旗下游艇俱乐部的数量增加两倍。





初创元年



本届METSTRADE展会上一个引人注目的元素是新品牌的数量，其中许多是电力和替代推进技术领域的。这些精心设计的摊位上展示着众多精心设计的产品，不仅提升了现场观众体验，也表示该行业引来了大量的投资。OEM领域的情况也差不多。Candela、X Shore、Silent Yachts这些相对较新的品牌在相对较短的时间内横空出世并迅速成为重要行业玩家。





巨头出手


这些初创企业反应敏捷且资金充足，他们似乎在行业重点玩家袖手旁边的时候迎头猛追——这些大企业是在静观市场走向，还是因为他们不够敏捷从而错失良机？到2023年，这些行业主导玩家可能会开始出手重新夺回主动权……



并购



这些大企业也可以选择资助初创公司，这样可以提高胜算，降低失败风险——这种做法风险相对较低，而且还能保住初创企业的灵活性。然而，随着造船商们为了确保供应、控制成本和质量并实现收入多元化而进行更多的垂直整合，但预计2023年业内将出现大量并购活动。会出现直接收购也会有分阶段收购——即先投资关键供应合作伙伴，以确保他们的生存能力并锁定供应，然后适应一段时间后再全权收购。



以上几个趋势有哪些会持续下去并在2023年对行业产生最大的影响？现在说来可能为时过早，但是2023年应该会是另一个激动人心的年份，行业各个领域都将充满生机。（本文作者：Ed Slack, Craig Ritchie, Arlene Sloan）

2022年我们学到了什么？我们对新的一年能有什么样的期待？IBI在此列出几个将塑造休闲游艇行业未来的发展趋势。



2022年是被供应链中断、乌俄战争和碳中和目标定义的一年。IBI在此列出了2022年行业的几大主要趋势：


关系很重要



这一年，游艇展回归了。戛纳、迈阿密、神仙湾、劳德代尔堡、METSTRADE……休闲游艇行业终于又迎来了疫情爆发之前那种正常的展览活动了，大家又可以通过面对面的接触建立业务关系了。虽然Teams网络会议和Zoom电话会议也有其自身的价值，且毫无疑问仍将是我们日常生活的重要组成部分，但简单的事实是——没有什么可以替代人与人之间的见面接触，尤其是在一个如此看重关系的行业里。这里要警告的一个点是，参展商的成本正在飙升——如果参展企业需要在2023年勒紧裤腰带，那么“必须参加”展会清单可能会缩短。





供应链


过去一年多的经验教训促使整个行业缩短供应链——在岸、回流、友岸、遣返……随你怎么称呼——这是一个让供应商更紧密的重大举措，而不是将制造业务内部化和垂直整合（尽管也有一些这方面的举动）。对于一些欧洲企业来说，俄罗斯的局势让物流变得更加复杂。



全球化



在过去，有些公司往往会专注于深耕特定地理市场，而在今年的METSTRADE展会上，我们明显看到游艇设备企业的全球化层度与日俱增，越来越多参展商强调其全球分销渠道以及其新产品满足国际监管合规标准。分销商正在努力扩大他们的产品组合，成为真正的一站式OEM供应商。





数字化



游艇设备先进技术的集成度比以往任何时候都更加明显，我们在展会现场看到数字技术、复杂的网络和远程信息处理技术，以及无所不包的无线产品。即使是发动机和厨房设备这类最普通的产品也正变得越来越互联化和电气化。





设计——当前热门



每个人都在追逐“下一个热门事件”。这不再是回填、刷新，或者增加热销产品的问题——船厂都渴望突破到新领域。例如，在最近的展会上，造船商展示了对更传统飞桥和敞篷游艇概念的创新。



空间——下一个热门



室内外界限变得模糊，空间正在被重新诠释。平坦主甲板是当前潮流——可以方便地从船头走到船尾成了一大卖点。随着人们在游艇上寻求更多私人空间和遮阳方式，封闭式飞桥和遮阳棚设计应运而生。





增加采光



游艇越来越多地采用低层储藏室、独立式家具以及更多的玻璃。单舵机概念让设计师们以前所未有的方式打开了游艇的内部格局，让内外视野无缝衔接。



注重容积



现在不仅看游艇长度，还要看容积（这得益于玻璃结构和更高的天花板）。做好准备迎来一套全新的、为了更好地反映游艇内部尺寸的命名方法吧。习惯于纵向长度的消费者会跟得上这种改变吗？



推进系统



电动、混合动力、氢能……战斗开始了。未来游艇的“引擎”室将会焕然一新并改变游艇内饰——更不用说大家的划船方式了。





精简产品



随着管理费用的飙升和持续的供应限制，OEM制造商将会缩小产品组合，优先考虑更有利润、更高度规格的产品，同时采用更多模块化的建造技术，让所有产品共享一个船体设计等等。



可持续发展



迈向碳中和未来的步伐正在加快。这不仅关乎船舶驱动，更是关乎游艇的碳足迹。
船体设计和燃油效率成为关注的焦点——天然面料和可持续产品的应用会越来越多——比如柚木软木？更不用说环保胶水、树脂等。


许多造船商都宣布了关键设施的发展项目，旨在变得更环保并实现更大的能源自主权。这方面进展迅速而显著，但在如何处理老旧/报废船艇方面却没有太大进展。



协作



随着技术挑战的升级，业内涌现出越来越多的合作伙伴关系——有时候甚至是竞争对手之间的合作——以分担沉重的研发成本，特别是在电气化、电池开发、混合动力推进、替代燃料和自动化游艇领域。分担风险，分享回报，保持资产负债表的稳定……这显然是这类项目的进取方向。





游艇推广



会出现越来越多新型游艇拥有方式，比如游艇俱乐部等。欧洲预计将效仿美国。例如，宾士域集团预测其自由游艇俱乐部会员人数到2025年将达到8万名（目前是5万名），并计划把俱乐部游艇数量增加一倍。博纳多集团也在做类似的事情——希望在未来3年内将集团旗下游艇俱乐部的数量增加两倍。





初创元年



本届METSTRADE展会上一个引人注目的元素是新品牌的数量，其中许多是电力和替代推进技术领域的。这些精心设计的摊位上展示着众多精心设计的产品，不仅提升了现场观众体验，也表示该行业引来了大量的投资。OEM领域的情况也差不多。Candela、X Shore、Silent Yachts这些相对较新的品牌在相对较短的时间内横空出世并迅速成为重要行业玩家。





巨头出手


这些初创企业反应敏捷且资金充足，他们似乎在行业重点玩家袖手旁边的时候迎头猛追——这些大企业是在静观市场走向，还是因为他们不够敏捷从而错失良机？到2023年，这些行业主导玩家可能会开始出手重新夺回主动权……



并购



这些大企业也可以选择资助初创公司，这样可以提高胜算，降低失败风险——这种做法风险相对较低，而且还能保住初创企业的灵活性。然而，随着造船商们为了确保供应、控制成本和质量并实现收入多元化而进行更多的垂直整合，但预计2023年业内将出现大量并购活动。会出现直接收购也会有分阶段收购——即先投资关键供应合作伙伴，以确保他们的生存能力并锁定供应，然后适应一段时间后再全权收购。



以上几个趋势有哪些会持续下去并在2023年对行业产生最大的影响？现在说来可能为时过早，但是2023年应该会是另一个激动人心的年份，行业各个领域都将充满生机。（本文作者：Ed Slack, Craig Ritchie, Arlene Sloan）