自主巡航技术有望改变超级游艇设计

超级游艇上的自动航行系统将把驾驶室变成一个隐藏在甲板下的增强现实中心。这为船东们腾出了超级游艇顶部的黄金空间。

在过去10年里，大多数超级游艇的驾驶室都经历了从严格的功能性到太空时代的复杂程度的显著转变。数百码长的电缆和模拟技术已被数字交换系统和时尚的《星际迷航》式风格触摸屏所取代。现在的舵站与游艇上的其他部分一样时尚和先进。
我们很快就会看到另一个重大转变，这一次是向全自动导航的转变。TeamItalia的创始人马西莫·明内拉(Massimo Minnella)说：“当我们正在研究的技术成熟时，它们将为驾驶室设计带来一场革命。”该公司专门设计定制驾驶室，包括太空船外观的空桥(Air Bridge)。


概念设计“Pagoda”号
各类设计师一直在努力工作，直接创造出科幻电影中的自主概念设计。例如Emmanuel Klissarov设计的附属艇“Moondance”号、Ultra Design的概念游艇“Pagoda”号、斐帝星的“Pure”号，以及来自Paul Agency的概念“Solaris”号。Klissarov指出：“增加自主性，特别是第5级（完全自动化）将为设计师提供前所未有的自由来表达他们的创造力。”。



没有掌舵站的好处是为船主和客人提供更好的视野。超级游艇附属艇“Moondance ”号就是一个很好的例子。

从本质上讲，自主性允许设计师用更具创新性的设计可能性（包括重新定义基本布局）取代传统驾驶室内的人工导航元素。Ultra设计总监Joonas Vartola表示：“内部布局可以通过自主导航和态势感知传感器自由调整。”Klissarov补充道：“从比例上看，船只的整体外观将有明显的设计变化，但从功能上看，也会有显著的向外关注。游艇将更加开放。”



斐帝星概念游艇“Pure”号

换句话说，超级游艇可能不再需要在船的前上层甲板上安装传统的船桥。设计师可以使用那些拥有360度不间断视野的上层甲板，为船主和客人提供服务。例如，斐帝星的“Pure”号已经将其“指挥中心”(Command Center)驾驶室搬到了较低的甲板上，使用360度增强现实显示器提供清晰的水域视图，并将航行数据投影到屏幕上。船长站在船深处一个没有窗户的小控制台后面控制船。这个曾是领航员小舱的空间现在可以自由用于其他用途。



斐帝星概念游艇“Pure”号

De Voogt高级专家Bram Jongepier表示，自主解决方案“在潜艇和海军舰艇上已经很常见”。Jongepier承认斐帝星设计的“争议性提议”，但他补充说，“超级游艇以其主人为中心，许多人更喜欢拥有一个面向前方的大舱，可以在驾驶室通常所在的区域看到全景。”将船桥放置在更高的位置会影响外观。”


完全自动驾驶的游艇还需要很多年才能实现，但像 Team Italia这样的驾驶室设计师一直在忙着研究像航空驾驶舱这样的新概念。

Ultra设计公司的Joksa Heikkila补充道，腾出这一空间可以让“游艇上最好的‘座位’留给客人和主人，而不是技术”，其“Pagod”号概念也通过拆除传统的驾驶室，使游艇看起来更时尚。



“Pagod”号

其他设计师将自主权和增强的视野等同起来，但在其他类型的船只上。Klissarov的“Moondance”号是一艘自动驾驶豪华轿跑附属艇，它释放了前方的空间，可以看到更清晰的前方视野，但船体侧面的“可变不透明度”(比如着色窗)和“观星”屋顶为往返母舰的客人和船主提供了一种新的体验。



“Moondance”号没有船长掌舵，而是有一个AI单元在前面执行所有的船只操纵功能。

Paul Agency的Paul Cazaux Debat表示，游艇的新使用方式将从自主变化中自动产生。他说：“改进的自主性将使用户体验更加轻松愉快。”“自主性为在船上创建不同的活动提供了可能性。”

最终结果如何仍有待观察，但很明显，自动驾驶革命将在推动超级游艇设计的同时，也将推动游艇行业的发展。

超级游艇上的自动航行系统将把驾驶室变成一个隐藏在甲板下的增强现实中心。这为船东们腾出了超级游艇顶部的黄金空间。

在过去10年里，大多数超级游艇的驾驶室都经历了从严格的功能性到太空时代的复杂程度的显著转变。数百码长的电缆和模拟技术已被数字交换系统和时尚的《星际迷航》式风格触摸屏所取代。现在的舵站与游艇上的其他部分一样时尚和先进。
我们很快就会看到另一个重大转变，这一次是向全自动导航的转变。TeamItalia的创始人马西莫·明内拉(Massimo Minnella)说：“当我们正在研究的技术成熟时，它们将为驾驶室设计带来一场革命。”该公司专门设计定制驾驶室，包括太空船外观的空桥(Air Bridge)。


概念设计“Pagoda”号
各类设计师一直在努力工作，直接创造出科幻电影中的自主概念设计。例如Emmanuel Klissarov设计的附属艇“Moondance”号、Ultra Design的概念游艇“Pagoda”号、斐帝星的“Pure”号，以及来自Paul Agency的概念“Solaris”号。Klissarov指出：“增加自主性，特别是第5级（完全自动化）将为设计师提供前所未有的自由来表达他们的创造力。”。



没有掌舵站的好处是为船主和客人提供更好的视野。超级游艇附属艇“Moondance ”号就是一个很好的例子。

从本质上讲，自主性允许设计师用更具创新性的设计可能性（包括重新定义基本布局）取代传统驾驶室内的人工导航元素。Ultra设计总监Joonas Vartola表示：“内部布局可以通过自主导航和态势感知传感器自由调整。”Klissarov补充道：“从比例上看，船只的整体外观将有明显的设计变化，但从功能上看，也会有显著的向外关注。游艇将更加开放。”



斐帝星概念游艇“Pure”号

换句话说，超级游艇可能不再需要在船的前上层甲板上安装传统的船桥。设计师可以使用那些拥有360度不间断视野的上层甲板，为船主和客人提供服务。例如，斐帝星的“Pure”号已经将其“指挥中心”(Command Center)驾驶室搬到了较低的甲板上，使用360度增强现实显示器提供清晰的水域视图，并将航行数据投影到屏幕上。船长站在船深处一个没有窗户的小控制台后面控制船。这个曾是领航员小舱的空间现在可以自由用于其他用途。



斐帝星概念游艇“Pure”号

De Voogt高级专家Bram Jongepier表示，自主解决方案“在潜艇和海军舰艇上已经很常见”。Jongepier承认斐帝星设计的“争议性提议”，但他补充说，“超级游艇以其主人为中心，许多人更喜欢拥有一个面向前方的大舱，可以在驾驶室通常所在的区域看到全景。”将船桥放置在更高的位置会影响外观。”


完全自动驾驶的游艇还需要很多年才能实现，但像 Team Italia这样的驾驶室设计师一直在忙着研究像航空驾驶舱这样的新概念。

Ultra设计公司的Joksa Heikkila补充道，腾出这一空间可以让“游艇上最好的‘座位’留给客人和主人，而不是技术”，其“Pagod”号概念也通过拆除传统的驾驶室，使游艇看起来更时尚。



“Pagod”号

其他设计师将自主权和增强的视野等同起来，但在其他类型的船只上。Klissarov的“Moondance”号是一艘自动驾驶豪华轿跑附属艇，它释放了前方的空间，可以看到更清晰的前方视野，但船体侧面的“可变不透明度”(比如着色窗)和“观星”屋顶为往返母舰的客人和船主提供了一种新的体验。



“Moondance”号没有船长掌舵，而是有一个AI单元在前面执行所有的船只操纵功能。

Paul Agency的Paul Cazaux Debat表示，游艇的新使用方式将从自主变化中自动产生。他说：“改进的自主性将使用户体验更加轻松愉快。”“自主性为在船上创建不同的活动提供了可能性。”

最终结果如何仍有待观察，但很明显，自动驾驶革命将在推动超级游艇设计的同时，也将推动游艇行业的发展。