明代漕船被保存在我山东省博物馆，现如今在博物馆中是镇馆之宝的存在。

1956年，山东济宁，几名藕农正在挖藕，突然，一个藕农整个身子都陷入泥潭中，其他几个藕农看见后，都过去帮他，不料，大家靠近他后，却也都陷了进去，就在他们挣扎的时候，藕农们发现在他们的脚底下，似乎踩到了什么东西。

触感有些硬，像是块木板或者是石头。好奇心驱使他们挖下去，没想到还真让他们挖出来块木板，只是这木板非常的大，看腐朽的程度也时间不会太短。

早就听闻此地原本是条大河，那说不定下面还会有什么了不得的宝贝，于是他们决定挖下去看看。

二十多个人开始着力挖着一块地方，可越挖越奇怪，起初挖到的还是块板，本想着会不会是个古代的大木箱。

“里面说不定藏了多少宝贝，”想到这几人不仅加快了手下的动作，可越挖却越觉得不对劲。

此时以及挖出了二、三米是有的，如果是个箱子那得多大啊，但那又会是个什么东西。几人耐不住好奇，继续挖下去，此物也渐渐露出全貌。

这竟然是一条沉船！沉船长大约21.8米，主桅杆高约14米 ，船上依稀还没辨别处理一些字迹，而且在他们探测的时候在船上发现了不少文物。

这一下给几人震惊了，本就抱着挖着看看的心态，竟然真的还挖出来了东西，挖出来东西就算了，居然还是艘这么大的船，几人也知道这文物定然难得，自己也保存不好。

于是众人商讨将这个船连同船上发现的几件文物上交给国家，做出决定后，立马联系了有关部门过来。

经过有关部门的检测，断定此船是艘明代的漕船，但只是个残缺的船身，后来有关部门也派来更多的人过来打捞，同时也将那些散在外的零件木板回收回来。

有人找来专业人士用了将近五天的时间将船拼出了大致形状。此船全长有21.8米，宽约3.44米，船上有13道横舱壁，在铁锚上依稀能辨认出“洪武五年造”的字样。

从辨认出的船锚编号是1039来说，当时所造的船的数量还是比较多的。这些船主要用来运输粮草，载客等等。

进入船舱后，发现了不少当时遗留下来的兵器和货币以及一些生活用品。

而这艘明代漕船的造船技术更是令人惊奇，但是那项水密隔舱技术就令如今的考古学家惊叹不已，整个船体的横向木板和纵向木板采用了不同方式的拼接固定。

明代造船事业火热，造船业更是达到了一个时代的巅峰，别看那漕船的结构简单。

但在那个没有铁器的时代，仅仅通过一些绳子的捆绑就做到如果密闭的空间是很不容易的。

专家研究觉得，这项技术可能是起源于阿拉伯半岛的热带地区，在那里生长的一些植物不怕水，就不如椰或是棕等植物。

木板用绳索穿过，中间的缝隙在用植物纤维跟油脂混合填充。木板与木板之前采用拼接的方式将两个或者更多的零件拼接在一起。

专家研究发现，除了拼接的技术外，此船还使用了榫卯工艺，就是通过巧妙的固定拼接，避免铁钉或者其他东西在钉入船体时发生的木材劈裂。

此项技术运用到了船的各个地方，这也就大大地降低了事故的发生率，若一个船舱进水，也不会影响其他船舱的使用，而且对整个船身也没有太大的影响。

另一项令专家惊叹的就是他的船尾舵，这艘明代漕船的船尾舵是那种扁而宽的，这样的设计好处就是，它不会因为触碰道河底而使船体受损，这项技术也大大的降低了事故的发生率。

在此地发现的明代漕船是我国道目前为止发现的保存最完整的一艘古船，它的发现对我们如今研究古代造船有着很大的作用。

专家推测这艘船在当时可能主要用在浅河地区，运输粮草或者一些货物，但如今已经过去这么长时间了，具体的沉船原因目前也从船体上也无从推测，只能猜测可能是遇上了恶劣天气造成的沉船。

但被幸运的是此船被保存在淤泥之中，也正是因为如此，它被幸运地保存了下来。

如今这艘明代漕船被保存在我山东省博物馆，现如今在博物馆中是镇馆之宝的存在。它的发现不见反应了我国明代时期造船业的昌盛，奇数的伟大，也对我国的文物史有着很大的作用。

参考文献：明代时漕船的发现

1956年，山东济宁，几名藕农正在挖藕，突然，一个藕农整个身子都陷入泥潭中，其他几个藕农看见后，都过去帮他，不料，大家靠近他后，却也都陷了进去，就在他们挣扎的时候，藕农们发现在他们的脚底下，似乎踩到了什么东西。

触感有些硬，像是块木板或者是石头。好奇心驱使他们挖下去，没想到还真让他们挖出来块木板，只是这木板非常的大，看腐朽的程度也时间不会太短。

早就听闻此地原本是条大河，那说不定下面还会有什么了不得的宝贝，于是他们决定挖下去看看。

二十多个人开始着力挖着一块地方，可越挖越奇怪，起初挖到的还是块板，本想着会不会是个古代的大木箱。

“里面说不定藏了多少宝贝，”想到这几人不仅加快了手下的动作，可越挖却越觉得不对劲。

此时以及挖出了二、三米是有的，如果是个箱子那得多大啊，但那又会是个什么东西。几人耐不住好奇，继续挖下去，此物也渐渐露出全貌。

这竟然是一条沉船！沉船长大约21.8米，主桅杆高约14米 ，船上依稀还没辨别处理一些字迹，而且在他们探测的时候在船上发现了不少文物。

这一下给几人震惊了，本就抱着挖着看看的心态，竟然真的还挖出来了东西，挖出来东西就算了，居然还是艘这么大的船，几人也知道这文物定然难得，自己也保存不好。

于是众人商讨将这个船连同船上发现的几件文物上交给国家，做出决定后，立马联系了有关部门过来。

经过有关部门的检测，断定此船是艘明代的漕船，但只是个残缺的船身，后来有关部门也派来更多的人过来打捞，同时也将那些散在外的零件木板回收回来。

有人找来专业人士用了将近五天的时间将船拼出了大致形状。此船全长有21.8米，宽约3.44米，船上有13道横舱壁，在铁锚上依稀能辨认出“洪武五年造”的字样。

从辨认出的船锚编号是1039来说，当时所造的船的数量还是比较多的。这些船主要用来运输粮草，载客等等。

进入船舱后，发现了不少当时遗留下来的兵器和货币以及一些生活用品。

而这艘明代漕船的造船技术更是令人惊奇，但是那项水密隔舱技术就令如今的考古学家惊叹不已，整个船体的横向木板和纵向木板采用了不同方式的拼接固定。

明代造船事业火热，造船业更是达到了一个时代的巅峰，别看那漕船的结构简单。

但在那个没有铁器的时代，仅仅通过一些绳子的捆绑就做到如果密闭的空间是很不容易的。

专家研究觉得，这项技术可能是起源于阿拉伯半岛的热带地区，在那里生长的一些植物不怕水，就不如椰或是棕等植物。

木板用绳索穿过，中间的缝隙在用植物纤维跟油脂混合填充。木板与木板之前采用拼接的方式将两个或者更多的零件拼接在一起。

专家研究发现，除了拼接的技术外，此船还使用了榫卯工艺，就是通过巧妙的固定拼接，避免铁钉或者其他东西在钉入船体时发生的木材劈裂。

此项技术运用到了船的各个地方，这也就大大地降低了事故的发生率，若一个船舱进水，也不会影响其他船舱的使用，而且对整个船身也没有太大的影响。

另一项令专家惊叹的就是他的船尾舵，这艘明代漕船的船尾舵是那种扁而宽的，这样的设计好处就是，它不会因为触碰道河底而使船体受损，这项技术也大大的降低了事故的发生率。

在此地发现的明代漕船是我国道目前为止发现的保存最完整的一艘古船，它的发现对我们如今研究古代造船有着很大的作用。

专家推测这艘船在当时可能主要用在浅河地区，运输粮草或者一些货物，但如今已经过去这么长时间了，具体的沉船原因目前也从船体上也无从推测，只能猜测可能是遇上了恶劣天气造成的沉船。

但被幸运的是此船被保存在淤泥之中，也正是因为如此，它被幸运地保存了下来。

如今这艘明代漕船被保存在我山东省博物馆，现如今在博物馆中是镇馆之宝的存在。它的发现不见反应了我国明代时期造船业的昌盛，奇数的伟大，也对我国的文物史有着很大的作用。

参考文献：明代时漕船的发现