宾士域坚定电气化转型,低马力市场打先锋!

在美国，打开电视就会看到电动汽车的广告。信息很明确：电动汽车时代正在到来，而且其速度之快会让很多人大吃一惊。尽管人们也在大肆宣扬休闲游艇行业的电气化，但其进程肯定会比汽车行业慢很多——而对于全球最大的游艇制造商宾士域集团（Brunswick）来说，电气化之路也必定是循序渐进的。



近日，宾士域集团总裁Aine Denari在接受IBI采访时表示：“你可以到处推销电力推进系统，但前提是消费者必须愿意为此买单，所以必须让他们看到电气化产品的价值所在。这就是我们的关注点：它在哪里有意义？我们如何确保整个系统的设计、开发和交付方式能够非常明确地为消费者提供价值定位？”Aine Denari表示，宾士域正在研究电池技术的现状，以及不同类型船艇的不同使用场景。该集团旗下拥有17个游艇品牌、460款不同游艇，几乎涵盖了所有用例场景。

Aine Denari
“目前电气化最大的限制是电池功率密度。把3000磅的电池装到一艘游艇上是很有挑战性的，因为游艇需要浮在水面上。”“浮筒船非常适用电气化，因为这种游艇总体航速都是比较慢的，而且大部分时间只是在湖面上漂浮着。尾流造浪艇式也很适合电气化，因为这种游艇是间歇性突然爆发出很高的航速，中间都是缓慢行驶。”


Aine Denari上面谈到的是该集团在宾士域新产品和技术演示会上展示的Heyday Wake Surf概念电动艇，这艘游艇的速度可以达到56公里/小时，但具体细节——或生产进度——尚未公布。


简而言之，Aine Denari表示，至少对宾士域集团来说，现在的主要目标是电气化。


她总结道：“就使用场景而言，电气化非常适合低马力船艇。”（本文作者：TonyEsposito）

在美国，打开电视就会看到电动汽车的广告。信息很明确：电动汽车时代正在到来，而且其速度之快会让很多人大吃一惊。尽管人们也在大肆宣扬休闲游艇行业的电气化，但其进程肯定会比汽车行业慢很多——而对于全球最大的游艇制造商宾士域集团（Brunswick）来说，电气化之路也必定是循序渐进的。



近日，宾士域集团总裁Aine Denari在接受IBI采访时表示：“你可以到处推销电力推进系统，但前提是消费者必须愿意为此买单，所以必须让他们看到电气化产品的价值所在。这就是我们的关注点：它在哪里有意义？我们如何确保整个系统的设计、开发和交付方式能够非常明确地为消费者提供价值定位？”Aine Denari表示，宾士域正在研究电池技术的现状，以及不同类型船艇的不同使用场景。该集团旗下拥有17个游艇品牌、460款不同游艇，几乎涵盖了所有用例场景。

Aine Denari
“目前电气化最大的限制是电池功率密度。把3000磅的电池装到一艘游艇上是很有挑战性的，因为游艇需要浮在水面上。”“浮筒船非常适用电气化，因为这种游艇总体航速都是比较慢的，而且大部分时间只是在湖面上漂浮着。尾流造浪艇式也很适合电气化，因为这种游艇是间歇性突然爆发出很高的航速，中间都是缓慢行驶。”


Aine Denari上面谈到的是该集团在宾士域新产品和技术演示会上展示的Heyday Wake Surf概念电动艇，这艘游艇的速度可以达到56公里/小时，但具体细节——或生产进度——尚未公布。


简而言之，Aine Denari表示，至少对宾士域集团来说，现在的主要目标是电气化。


她总结道：“就使用场景而言，电气化非常适合低马力船艇。”（本文作者：TonyEsposito）