YETI的目标是将现有的游艇和概念设计与平均的操作剖面进行对比,展示一艘船与其他船的对比情况。该项目由Feadship De Voogt 造船工程的高级设计师Bram Jongepier发起,由水革命基金会牵头,造船厂、造船工程师和研究机构参与。创建该资源的目的是以透明和可靠的方式加速可持续的变革。“这不是我们想要竞争的东西,”Feadship De Voogt的造船工程建筑师吉多·洛夫(Giedo Loeff)说。“这是关于如何减少我们所造成的影响的知识和理解。”该工具的工作原理是用“环保点”(EcoPoints)表示计算出的排放量,并将这些排放量除以游艇的总吨位。YETI 1.0然后在其类别中确定一个定制的分数。设定的类别大于500,GT 500-3000GT,小于3000GT。
利益相关者被邀请向YETI提交数据,这将产生一个详细的反馈报告和YETI评分。“基础工作已经完成,现在是该行业和船东利用这一可靠参考的时候了,”水革命执行董事罗伯特?范?托尔(Robert van Tol)表示。
YETI的目标是将现有的游艇和概念设计与平均的操作剖面进行对比,展示一艘船与其他船的对比情况。该项目由Feadship De Voogt 造船工程的高级设计师Bram Jongepier发起,由水革命基金会牵头,造船厂、造船工程师和研究机构参与。创建该资源的目的是以透明和可靠的方式加速可持续的变革。“这不是我们想要竞争的东西,”Feadship De Voogt的造船工程建筑师吉多·洛夫(Giedo Loeff)说。“这是关于如何减少我们所造成的影响的知识和理解。”该工具的工作原理是用“环保点”(EcoPoints)表示计算出的排放量,并将这些排放量除以游艇的总吨位。YETI 1.0然后在其类别中确定一个定制的分数。设定的类别大于500,GT 500-3000GT,小于3000GT。
利益相关者被邀请向YETI提交数据,这将产生一个详细的反馈报告和YETI评分。“基础工作已经完成,现在是该行业和船东利用这一可靠参考的时候了,”水革命执行董事罗伯特?范?托尔(Robert van Tol)表示。