船员故事:克利伯2023-24帆船赛船员CHEE WAH LUM(参考译名:...

国籍：马来西亚

家乡：马来西亚，雪兰莪

职业：银行业，近期刚退休

年龄：56岁

Chee Wah Lum（参考译名：朗志华）正着眼于加入到为数不多的、成功完成环球航海挑战的马来西亚精英团队，并制定目标和计划要参加2023年夏季开始的下一届克利伯环球帆船赛，他将有机会借此成为该项赛事的第一名马来西亚籍环球航海选手。

近期刚刚从银行业中退休居家，志华就立即开始了这场40,000海里环球史诗征程的准备工作。当被问到为何报名参赛的时候，他回答说：“我是想努力尝试去做我一生都梦想要去做的事情。青少年时期的我就想要驾乘帆船环游世界了。1981年的时候，我加入了雷励国际项目（Raleigh International）,这是旨在通过乘船环游世界的青少年励志项目，对于这样的国际冒险者团体，我也是甚是喜爱。我一直在寻找机会驾船环游世界，但凭我一己之力是不能做到的，因为我没有这方面的经历和经验。”



图片：志华在进行克利伯帆船赛级别1的培训

志华继续分享说：“我的第一次帆船驾乘经历是在地中海俱乐部（Club Med）,当时在一名教练的陪同下驾乘着一艘小型双体船体验了两个小时。而今我在克利伯帆船赛这里得到了这么好的机会，我之前不知道这项赛事，没有听说过！有一次在Instagram上看到了广告，然后我就和我妻子和孩子说了这个事，告诉他们我想参加这个比赛，因为这一直是我的梦想。”

尽管志华先前有过少量的驾船经历，他也初步体验到了历险的一丝乐趣，但他的乐趣不仅局限于此，他还喜欢潜水、骑行和攀岩等户外运动。

像志华这样在参赛前帆船运动经历不多的情况是很普遍的，据统计，报名参加克利伯帆船赛的船员中，有40%左右的选手在参赛之前是没有过任何帆船驾驶经历的。每位报名参赛的选手，无论是新手‘菜鸟’、或是帆船圈里的‘老司机’，都需要参加并完成克利伯帆船赛的四个级别强制性赛前培训，培训完成合格后，他们才能确保机会，在安全保障的前提下参加比赛。每个级别的赛前培训本身就是一次严格的挑战，报名选手将会登上克利伯68英尺和克利伯70英尺远洋航海大帆船、在职业船长和大副的带领下完成各个环节的培训和实践操作，最后将成为一名综合、安全、高效全能的克利伯帆船赛船员。

在志华完成了前两个级别的克利伯帆船赛培训之后，我们有机会对他进行了简短的采访。下船回到岸上以后，他对我们描述了自己在船上的经历：“我很喜爱克利伯帆船赛的语言、安全操作和规则。第1和第2级别培训中词语信息量很多，因为英语不是我的主要语言，但船长和大副们都很耐心，我对此表示感激。”

志华继续说：“我观看了大量的帆船视频来努力学习、尽可能的了解和掌握帆船操作的各项基础知识和用语。当第1级别开始的时候，我是真的感到紧张和一丝恐惧，主要是因为我不太确定自己是否能够完成通过，因为我是个百分百的新手。但第1级别坚持下来之后，我发现之前没有经历的我也不是问题，一切都会迎刃而解。”



图片：志华在掌舵位上操控帆船

“培训中我重复问同样的问题很多次，培训教练们很有耐心，也很宽容鼓励，允许我犯错误，然后及时的指点纠正。犯错误的时候，我也不会感到尴尬，也不会因为我之前的经验甚少和知识浅薄而感到不好意思-我已经做好了准备尽可能的吸收大量的信息和知识，我相信我能够在第3级别开始之前把之前所学的都掌握巩固到位的！”

为了环球航海挑战所作的准备工作，再多也是不够的，船员们远离家人朋友、在大洋中拼搏比赛过程中的各种情感和情绪也是常人很难经历到的挑战。志华对此深信不疑并表达说：“我觉得比赛开始后最艰难的事情就是要与我妻子分开十一个月时间。”

志华也对自己说，参赛本身比赢得比赛更加重要，经历了两个级别的培训之后，他也想对那些考虑报名参赛和即将开始培训的船员们分享一下自己的心得：“我想说的是，任何想过来报名参赛的选手们都应该敞开心扉、做好学习准备、积极参与互动、接受指导、多做多学，俗话说的好：熟能生巧，多加练习就能变得更好。我相信比赛结束后，我将成为一名专业级别的航海船员。”

志华参加的环球航海线路是由八个航段构成，将包括13到16场独立的单个赛程，其中包括了六次大洋跨越航行，届时，志华将会面临经历诸多挑战。

国籍：马来西亚

家乡：马来西亚，雪兰莪

职业：银行业，近期刚退休

年龄：56岁

Chee Wah Lum（参考译名：朗志华）正着眼于加入到为数不多的、成功完成环球航海挑战的马来西亚精英团队，并制定目标和计划要参加2023年夏季开始的下一届克利伯环球帆船赛，他将有机会借此成为该项赛事的第一名马来西亚籍环球航海选手。

近期刚刚从银行业中退休居家，志华就立即开始了这场40,000海里环球史诗征程的准备工作。当被问到为何报名参赛的时候，他回答说：“我是想努力尝试去做我一生都梦想要去做的事情。青少年时期的我就想要驾乘帆船环游世界了。1981年的时候，我加入了雷励国际项目（Raleigh International）,这是旨在通过乘船环游世界的青少年励志项目，对于这样的国际冒险者团体，我也是甚是喜爱。我一直在寻找机会驾船环游世界，但凭我一己之力是不能做到的，因为我没有这方面的经历和经验。”



图片：志华在进行克利伯帆船赛级别1的培训

志华继续分享说：“我的第一次帆船驾乘经历是在地中海俱乐部（Club Med）,当时在一名教练的陪同下驾乘着一艘小型双体船体验了两个小时。而今我在克利伯帆船赛这里得到了这么好的机会，我之前不知道这项赛事，没有听说过！有一次在Instagram上看到了广告，然后我就和我妻子和孩子说了这个事，告诉他们我想参加这个比赛，因为这一直是我的梦想。”

尽管志华先前有过少量的驾船经历，他也初步体验到了历险的一丝乐趣，但他的乐趣不仅局限于此，他还喜欢潜水、骑行和攀岩等户外运动。

像志华这样在参赛前帆船运动经历不多的情况是很普遍的，据统计，报名参加克利伯帆船赛的船员中，有40%左右的选手在参赛之前是没有过任何帆船驾驶经历的。每位报名参赛的选手，无论是新手‘菜鸟’、或是帆船圈里的‘老司机’，都需要参加并完成克利伯帆船赛的四个级别强制性赛前培训，培训完成合格后，他们才能确保机会，在安全保障的前提下参加比赛。每个级别的赛前培训本身就是一次严格的挑战，报名选手将会登上克利伯68英尺和克利伯70英尺远洋航海大帆船、在职业船长和大副的带领下完成各个环节的培训和实践操作，最后将成为一名综合、安全、高效全能的克利伯帆船赛船员。

在志华完成了前两个级别的克利伯帆船赛培训之后，我们有机会对他进行了简短的采访。下船回到岸上以后，他对我们描述了自己在船上的经历：“我很喜爱克利伯帆船赛的语言、安全操作和规则。第1和第2级别培训中词语信息量很多，因为英语不是我的主要语言，但船长和大副们都很耐心，我对此表示感激。”

志华继续说：“我观看了大量的帆船视频来努力学习、尽可能的了解和掌握帆船操作的各项基础知识和用语。当第1级别开始的时候，我是真的感到紧张和一丝恐惧，主要是因为我不太确定自己是否能够完成通过，因为我是个百分百的新手。但第1级别坚持下来之后，我发现之前没有经历的我也不是问题，一切都会迎刃而解。”



图片：志华在掌舵位上操控帆船

“培训中我重复问同样的问题很多次，培训教练们很有耐心，也很宽容鼓励，允许我犯错误，然后及时的指点纠正。犯错误的时候，我也不会感到尴尬，也不会因为我之前的经验甚少和知识浅薄而感到不好意思-我已经做好了准备尽可能的吸收大量的信息和知识，我相信我能够在第3级别开始之前把之前所学的都掌握巩固到位的！”

为了环球航海挑战所作的准备工作，再多也是不够的，船员们远离家人朋友、在大洋中拼搏比赛过程中的各种情感和情绪也是常人很难经历到的挑战。志华对此深信不疑并表达说：“我觉得比赛开始后最艰难的事情就是要与我妻子分开十一个月时间。”

志华也对自己说，参赛本身比赢得比赛更加重要，经历了两个级别的培训之后，他也想对那些考虑报名参赛和即将开始培训的船员们分享一下自己的心得：“我想说的是，任何想过来报名参赛的选手们都应该敞开心扉、做好学习准备、积极参与互动、接受指导、多做多学，俗话说的好：熟能生巧，多加练习就能变得更好。我相信比赛结束后，我将成为一名专业级别的航海船员。”

志华参加的环球航海线路是由八个航段构成，将包括13到16场独立的单个赛程，其中包括了六次大洋跨越航行，届时，志华将会面临经历诸多挑战。