Day6&7:开赛第七天,终于吃上第一顿热饭

风暴之路

海上第七天，三条超级三体船陆续到港，夏尔船长驾驶的罗斯柴尔德赛队的Gitana创造了该级别的新纪录6天19小时47分25秒。

新任冠军回忆起赛事的起航，他说道“这条 Route du Rhum 是一场恒速的比赛。一开始很累，跑了五个小时后，我的肌肉都麻痹了，我觉得我的二头肌快要爆裂了……”

不仅仅是艰难的起航夜，今年的朗姆路，四十四年来首次因为风暴延迟起航，起航后的这一周，船长们接连闯过三个大风暴，倾覆、爆炸、沉船、折桅杆、船帆撕裂、船体破损、设备故障，所有的船长都经过了严峻的考验，截至今天已经有22条船退赛，数不清的技术停泊和故障报修。



关于徐京坤船长刚刚闯出的第三个风暴，Martin Le Pape船长这样描述它“一团糟。这是战斗中的战斗……我们（的船）被海浪冲垮了，甚至破损一个横梁……这太糟糕了。我从没见过这样的大海，是时候结束这一切了。”

Emmanuel Le Roch船长说“海浪比风暴还麻烦，我们的赛船讨厌这种海，每过来一个海浪，你都觉得你的赛船要在你脚下被摧毁了。”

绝大多数船长都已经逃出风暴，但开赛以来的三个风暴给大家的船上留下了很多仍然需要解决的问题，是未来即使进入信风也需要船长们去面对的工作。



大概许久之后，船长们仍然会对2022年的朗姆路中遇见的风暴津津乐道。有时觉得离岸赛很像是人生，没有哪一个人生里是全然风平浪静一帆风顺的，狂风暴雨来袭也并非一定能毫发无损，但是即使风浪再大，即使损失再多，仍然能凭借自己的力量再次升起风帆，一步一步地向着心中的彼岸前行，便是生活的勇者了。

生活说来残酷，却也并不，这里没有成王败寇，不断的战胜自己，你终究也能遇见梦想的远方。

没有船损的VR不完美



今天读到传奇老船长Harvard Mabire的日记，本次朗姆路他参加了朗姆多体级别的赛事，此时他就在徐京坤船长身后不远处，关于风暴过后的天气，他的描述很是有趣：

“一旦越过给我们带来不便和对舰队造成很大损害的丑陋锋面，我们希望下降可以复杂但不要如此痛苦。但是风速在几秒钟内从 12 节变为 25 节，如此反复，而且方向多变达到30 度，”

“这样就很难调整风帆。用主帆和大热那亚帆跑在25 节风中，显得我们像个白痴，主帆缩一级和J2跑在12节的风中，我们也像个白痴。”

“那些以为我们上夜班是为了赏星的人，首先，他们没有看到天空完全阴沉！其次，我们也没有时间，一直在监视。

因为在船上，缺乏警惕是要付出金钱代价的，一只眼睛盯着仪器，试图预测阵风情况和风向变化，另一只眼睛盯着帆，两条前腿忙着转动绞盘……通常足以进行比每天在健身房锻炼 6 小时更多的活动。至于后腿，它们就像在牛仔竞技比赛中一样被用来试图留在牛背上，除了它比牛仔竞技表演持续时间更长。

所以睡眠时间很难找到，幸运的是我们没有劳动监察局，因为我们不再计算加班时间，而且我强烈建议（一周） 35 小时爱好者不要来航海。”



徐京坤船长在这两天的航行中跟岸队分享了不少穿越风暴后导航的感受，寻找信风的路上，几乎一直在换帆，风力忽大忽小，不及时调整就有折桅杆爆帆的可能，连续几小时十几小时的工作，“筋疲力尽”是第一周他说的最多的一个词。

但是缺乏睡眠，体力消耗大，船体过于颠簸食物只能简单的情况下，还需要仔细分析研究气象，前方通往信风的路是一条狭窄的随时变动的不稳定的“老鼠洞”，稍微走错一点，或者没有按照计划速度到达计划航迹点，就可能被困无风区。每一步都要仔细地不断思考决定。

尽管如此，尽管比赛开始以来，所有船长都经历了太多艰辛与风险，你若细问他们的感受，仍然是千金不换的幸福，Tanguy船长提过一句话，大约代表了绝大多数船长的心声“努力不辜负这场传奇的赛事”。

能成为这场传奇赛事的一部分，能够代表中国力量第一次入选朗姆路，徐京坤船长大约同Harvard船长有同样心情：“即使我似乎在抱怨这种并不总是有利的情况，但事实并非如此。我不会用我的位置来换取世界上的任何东西，上面提到的所有小不便只是在时间之外和在人类不屈不挠的野性表达的环境中享受独特时刻的可接受的限制。”



此外，关于正式比赛中无数的船损，Harvard抱怨Virtual Regatta缺少一些东西，比如“中断”算法。在如此庞大的舰队中，没有一次折桅杆，没有自动舵故障，没有电子设备问题，也没有在意外过帆之后撕裂主帆，这是不正常的……什么时候加了这个算法让这个游戏更有吸引力，因为更接近现实的离岸航海。

毕竟在生活中你不能只拥有最好的，你也必须接受“狗屎”。

有好有坏，坚定前行，这才是朗姆路，这才是强者的人生。

船长的惊喜礼物



除了信风就要来了，海上的第七天，船长终于吃上了开赛以来的第一顿热饭，再也不用啃硬面包了，这一顿热汤面带来的幸福感堪比海鲜大餐。

船长这两天还收到许多惊喜的礼物，被货轮营救到港Ponta Delga的Fabrice船长在码头遇见了徐京坤船长当年环球结束的纪念画，勾起了船长的美好回忆，此时他已经高速飞过亚速尔群岛，继续往瓜德罗普前进。

收到了法国布列塔尼的孩子们的祝福视频，青岛市民80多岁的袁福夏老人为他写的诗，以及世界各地网友发来的邮件、短信、留言等等，为他加油助威。



瓜德罗普大区的部长先生也发来问候，说他在终点等待着船长的到来，并已经为他安排了盛大的到港仪式和非常有意义的公益活动，瓜德罗普的华人也行动了起来，准备到港迎接船长。

国际残奥委今天报道了船长的故事，人民日报海外版、中国国际电视台法语频道都来邀请船长做客直播间讲讲朗姆路的感受。

岸队小伙伴把这些问候、祝福和关注都一一分享给了在海上奋战的船长，他非常感动，决定明天风况合适的似乎，好好的给大伙录制视频回信。



收到这么多的关注、支持和祝福，给了船长满满的温暖和力量，更加让他确信自己正走在一条对的路上，必须更加努力。他的故事正在影响和激励着更多人，这已经不仅仅是他一个人的梦想了。

第一周过后，信风就要来了，海口号即将加速起飞，加勒比海正在召唤，船长说，他已经感受到了加勒比阳光的温度。

Day6&7 的船长日记

今天是航行的第7天，整整一周了，昨夜通过了亚速尔群岛的圣米格尔岛，遇到了几只海豚，这让我想起来了两年前我环球结束停在这里的三个月，一整个夏天待在这座世外桃源般的小岛，那日子真是惬意。

现在只能隔海相望，看着那个海岛的灯光，想象着那个傍晚热闹的小码头，Fabrice竟然遇见了我的涂鸦，真让人惊喜。

从这里开始海上的风开始温暖起来，即使有力量也不再凛冽，温柔了许多，海水打在身上也温暖了。中午忙活换帆，直接光着膀子干活，真畅快。



每次比赛，最多的纠结就在于，作为一个赛手我当然想酣畅淋漓的比一场，要么赢要么不完赛，把我的赛船发挥到百分百的实力。

但是想想全盘计划，今年比赛的目标仍然是不能伤设备，拿到赛事积分，为旺代环球奠定基础，所以必须收着跑。启航前赛队成员们一遍遍的跟我说，慢点悠着点，不伤人不伤船到港才是完美的，我也只好按捺住内心的跃跃欲试。

每天在船上最主要的时间就是研究各种气象模型和报告，找到有用的信息来帮助自己选择有利的路线，今天看了天气，心情大好，一直不明朗的天气终于在面前现出一条通路，不出意外的话，明天海口号就能抓到梦寐以求的信风，进入海上高速路，直通加勒比海了。



昨天读新世相读者的烦恼，“一位单亲妈妈觉得儿子不快乐是她的错，希望大海带走儿子的不快乐”，写的好似是她对儿子的愧疚，但我读到明明是这个妈妈对儿子的爱，我带着哭腔念完了她的信，我说未来她的儿子一定会以妈妈为傲的。

我一直坚信这世间爱是最永恒的力量和最珍贵的东西，学着真心的爱周围的一切，也就会慢慢的感受到周围的爱了。

值得英雄的称号，中国的英雄。

加油海口号加油徐船长

来自安卓APP客户端

风暴之路

海上第七天，三条超级三体船陆续到港，夏尔船长驾驶的罗斯柴尔德赛队的Gitana创造了该级别的新纪录6天19小时47分25秒。

新任冠军回忆起赛事的起航，他说道“这条 Route du Rhum 是一场恒速的比赛。一开始很累，跑了五个小时后，我的肌肉都麻痹了，我觉得我的二头肌快要爆裂了……”

不仅仅是艰难的起航夜，今年的朗姆路，四十四年来首次因为风暴延迟起航，起航后的这一周，船长们接连闯过三个大风暴，倾覆、爆炸、沉船、折桅杆、船帆撕裂、船体破损、设备故障，所有的船长都经过了严峻的考验，截至今天已经有22条船退赛，数不清的技术停泊和故障报修。



关于徐京坤船长刚刚闯出的第三个风暴，Martin Le Pape船长这样描述它“一团糟。这是战斗中的战斗……我们（的船）被海浪冲垮了，甚至破损一个横梁……这太糟糕了。我从没见过这样的大海，是时候结束这一切了。”

Emmanuel Le Roch船长说“海浪比风暴还麻烦，我们的赛船讨厌这种海，每过来一个海浪，你都觉得你的赛船要在你脚下被摧毁了。”

绝大多数船长都已经逃出风暴，但开赛以来的三个风暴给大家的船上留下了很多仍然需要解决的问题，是未来即使进入信风也需要船长们去面对的工作。



大概许久之后，船长们仍然会对2022年的朗姆路中遇见的风暴津津乐道。有时觉得离岸赛很像是人生，没有哪一个人生里是全然风平浪静一帆风顺的，狂风暴雨来袭也并非一定能毫发无损，但是即使风浪再大，即使损失再多，仍然能凭借自己的力量再次升起风帆，一步一步地向着心中的彼岸前行，便是生活的勇者了。

生活说来残酷，却也并不，这里没有成王败寇，不断的战胜自己，你终究也能遇见梦想的远方。

没有船损的VR不完美



今天读到传奇老船长Harvard Mabire的日记，本次朗姆路他参加了朗姆多体级别的赛事，此时他就在徐京坤船长身后不远处，关于风暴过后的天气，他的描述很是有趣：

“一旦越过给我们带来不便和对舰队造成很大损害的丑陋锋面，我们希望下降可以复杂但不要如此痛苦。但是风速在几秒钟内从 12 节变为 25 节，如此反复，而且方向多变达到30 度，”

“这样就很难调整风帆。用主帆和大热那亚帆跑在25 节风中，显得我们像个白痴，主帆缩一级和J2跑在12节的风中，我们也像个白痴。”

“那些以为我们上夜班是为了赏星的人，首先，他们没有看到天空完全阴沉！其次，我们也没有时间，一直在监视。

因为在船上，缺乏警惕是要付出金钱代价的，一只眼睛盯着仪器，试图预测阵风情况和风向变化，另一只眼睛盯着帆，两条前腿忙着转动绞盘……通常足以进行比每天在健身房锻炼 6 小时更多的活动。至于后腿，它们就像在牛仔竞技比赛中一样被用来试图留在牛背上，除了它比牛仔竞技表演持续时间更长。

所以睡眠时间很难找到，幸运的是我们没有劳动监察局，因为我们不再计算加班时间，而且我强烈建议（一周） 35 小时爱好者不要来航海。”



徐京坤船长在这两天的航行中跟岸队分享了不少穿越风暴后导航的感受，寻找信风的路上，几乎一直在换帆，风力忽大忽小，不及时调整就有折桅杆爆帆的可能，连续几小时十几小时的工作，“筋疲力尽”是第一周他说的最多的一个词。

但是缺乏睡眠，体力消耗大，船体过于颠簸食物只能简单的情况下，还需要仔细分析研究气象，前方通往信风的路是一条狭窄的随时变动的不稳定的“老鼠洞”，稍微走错一点，或者没有按照计划速度到达计划航迹点，就可能被困无风区。每一步都要仔细地不断思考决定。

尽管如此，尽管比赛开始以来，所有船长都经历了太多艰辛与风险，你若细问他们的感受，仍然是千金不换的幸福，Tanguy船长提过一句话，大约代表了绝大多数船长的心声“努力不辜负这场传奇的赛事”。

能成为这场传奇赛事的一部分，能够代表中国力量第一次入选朗姆路，徐京坤船长大约同Harvard船长有同样心情：“即使我似乎在抱怨这种并不总是有利的情况，但事实并非如此。我不会用我的位置来换取世界上的任何东西，上面提到的所有小不便只是在时间之外和在人类不屈不挠的野性表达的环境中享受独特时刻的可接受的限制。”



此外，关于正式比赛中无数的船损，Harvard抱怨Virtual Regatta缺少一些东西，比如“中断”算法。在如此庞大的舰队中，没有一次折桅杆，没有自动舵故障，没有电子设备问题，也没有在意外过帆之后撕裂主帆，这是不正常的……什么时候加了这个算法让这个游戏更有吸引力，因为更接近现实的离岸航海。

毕竟在生活中你不能只拥有最好的，你也必须接受“狗屎”。

有好有坏，坚定前行，这才是朗姆路，这才是强者的人生。

船长的惊喜礼物



除了信风就要来了，海上的第七天，船长终于吃上了开赛以来的第一顿热饭，再也不用啃硬面包了，这一顿热汤面带来的幸福感堪比海鲜大餐。

船长这两天还收到许多惊喜的礼物，被货轮营救到港Ponta Delga的Fabrice船长在码头遇见了徐京坤船长当年环球结束的纪念画，勾起了船长的美好回忆，此时他已经高速飞过亚速尔群岛，继续往瓜德罗普前进。

收到了法国布列塔尼的孩子们的祝福视频，青岛市民80多岁的袁福夏老人为他写的诗，以及世界各地网友发来的邮件、短信、留言等等，为他加油助威。



瓜德罗普大区的部长先生也发来问候，说他在终点等待着船长的到来，并已经为他安排了盛大的到港仪式和非常有意义的公益活动，瓜德罗普的华人也行动了起来，准备到港迎接船长。

国际残奥委今天报道了船长的故事，人民日报海外版、中国国际电视台法语频道都来邀请船长做客直播间讲讲朗姆路的感受。

岸队小伙伴把这些问候、祝福和关注都一一分享给了在海上奋战的船长，他非常感动，决定明天风况合适的似乎，好好的给大伙录制视频回信。



收到这么多的关注、支持和祝福，给了船长满满的温暖和力量，更加让他确信自己正走在一条对的路上，必须更加努力。他的故事正在影响和激励着更多人，这已经不仅仅是他一个人的梦想了。

第一周过后，信风就要来了，海口号即将加速起飞，加勒比海正在召唤，船长说，他已经感受到了加勒比阳光的温度。

Day6&7 的船长日记

今天是航行的第7天，整整一周了，昨夜通过了亚速尔群岛的圣米格尔岛，遇到了几只海豚，这让我想起来了两年前我环球结束停在这里的三个月，一整个夏天待在这座世外桃源般的小岛，那日子真是惬意。

现在只能隔海相望，看着那个海岛的灯光，想象着那个傍晚热闹的小码头，Fabrice竟然遇见了我的涂鸦，真让人惊喜。

从这里开始海上的风开始温暖起来，即使有力量也不再凛冽，温柔了许多，海水打在身上也温暖了。中午忙活换帆，直接光着膀子干活，真畅快。



每次比赛，最多的纠结就在于，作为一个赛手我当然想酣畅淋漓的比一场，要么赢要么不完赛，把我的赛船发挥到百分百的实力。

但是想想全盘计划，今年比赛的目标仍然是不能伤设备，拿到赛事积分，为旺代环球奠定基础，所以必须收着跑。启航前赛队成员们一遍遍的跟我说，慢点悠着点，不伤人不伤船到港才是完美的，我也只好按捺住内心的跃跃欲试。

每天在船上最主要的时间就是研究各种气象模型和报告，找到有用的信息来帮助自己选择有利的路线，今天看了天气，心情大好，一直不明朗的天气终于在面前现出一条通路，不出意外的话，明天海口号就能抓到梦寐以求的信风，进入海上高速路，直通加勒比海了。



昨天读新世相读者的烦恼，“一位单亲妈妈觉得儿子不快乐是她的错，希望大海带走儿子的不快乐”，写的好似是她对儿子的愧疚，但我读到明明是这个妈妈对儿子的爱，我带着哭腔念完了她的信，我说未来她的儿子一定会以妈妈为傲的。

我一直坚信这世间爱是最永恒的力量和最珍贵的东西，学着真心的爱周围的一切，也就会慢慢的感受到周围的爱了。

值得英雄的称号，中国的英雄。

加油海口号加油徐船长

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