DAY5:5天3场风暴,终于换上了干燥衣服

一位船长脑震荡退赛，一位船长主帆撕裂退赛，一位船长赛船爆炸沉没退赛，开赛五天，每一天赛队邮箱都要响起几次坏消息报到的声音，退赛21条船，3次紧急救援，折桅杆、破主帆、各种机械故障都不值一提。

在这样的背景下，船长说他要往西走，找风暴去了。



穿越风暴





成功闯过最后一个强风暴之后，团队收到了徐京坤船长这样的信息，他又一次安然无恙的把海口号带出了风暴。

经过前天的双风暴，他似乎对掌控这条船更有信心了，所以在面对再一次的路线抉择时，毫不犹豫的选择了驶向风暴。



尽管全身湿透，精疲力竭，但是他还是做到了。其实对于船长这个选择，所有关注比赛的朋友们都非常担心，60+节风暴，6+m的风暴，控制整个大西洋的巨大强劲的低压到底是怎样的考验，我们谁也无法想象。

这几天不断传回的折桅杆，船只倾覆，海上救援让人听了不寒而栗，尤其就在船长穿越风暴的时候，我们收到消息了另一位IMOCA船长Fabrice的赛船穿越风暴时压载舱破裂，船只漏水，在返航的路上爆炸沉没了。



一条IMOCA爆炸沉没



Fabrice在发现船只漏水后，选择了返航，正好从船长身边经过，还以为他会安全到达葡萄牙里斯本，船长特意在海上嘱咐我们帮助联系里斯本的赞助商，为Fabrice赛队提供一切帮助。

结果事故就在下午发生了，船内电池被浸泡冒烟起火，Fabrice眼睁睁看着自己的赛船在眼前爆炸沉默，千钧一发的切断救生筏绳索险些被拖进海底，逃生包卫星电话不好用，巨大的颠簸里救生筏都是水，货轮救援九死一生。

Fabrice说今天死亡不想要他，他是最沮丧又最快乐的男人，因为今晚他的妻子和女儿不用哭着睡觉了。



当一位船长失去他的赛船，就如同Fabrice说的，我的全部梦想被吞噬了，它沉没的半个小时时间，他跟他好好地告了别。

此时任何安慰的语言都是苍白的，但Fabrice的赞助商立刻通知他的团队，我们再买一条赛船，明年继续！如同去年Kevin沉船，赞助商立刻说咱们造新船别担心。

为什么这些船长90节也敢闯，对赛船的信心，对自己技术的信心，对救援能力的信心，还有赞助商对他们有力的支持的信心，任何一个行业发展到世界顶尖的水平都不是个体的，单一的力量促成的。

只有有了所有这些力量的共同努力，才能打造出一股称霸世界领域的力量。



拖了六天的渔网

今天排查发现，似乎启航那日遭遇的渔网还有部分残留在他的龙骨上。拖着他们走了六天，怪不得总觉得速度怪怪的。

船长说启航那天是他人生最难的一日！他知道能安然无恙闯出海湾，就算闯过第一关，驾驶这条超级赛船在沿岸就像是开着F1夜间在森林里开车一样，12节的船速装上渔网，差点把船长甩下船。



衣服被汗水浸湿，体力完全被耗光！压力爆棚！但是他知道绝不能放弃！因为挂渔网无法摆脱，组委会要求返港以获得援助，被船长拒绝了！最终总算废了九牛二虎之力把渔网切断，浮标从龙骨拖出来。

船长考虑在如果影响速度严重，可能在无风区下水检查，不然就只好把这些擅自搭船的家伙一路带到瓜德罗普去了。

今天组委会的服务器上更新了新的路书文件，是新鲜出炉的瓜德罗普环岛渔区分布图，密密麻麻的小圆圈，闯进去都是噩梦。希望这一次再也不要有强行搭船的乘客了。



Day4&5 的船长日记

?昨天闯出大风后，我开始继续南下去亚速尔寻找信风，龙骨一直传在嘎吱嘎吱的摩擦声，让我很紧张，担心是龙骨轴承坏了或者说船体哪里破损了。不?过经过一轮排查，基本排除了上面的灾难性问题，应该是在龙骨上挂着一个类似于泡沫和渔网在随着海浪和船体摩擦。
是的，这就是启航那天夜里我割掉主要的渔网和浮标后缠在龙骨上的残留部分，这不是什么好事，这意味着我带着这个阻力航行了整整五天的时间，这让我损失了很多速度。不过暂时没有任何好的办法，只能听天由命，或者在哪天如果没风考虑下水排除，不过这无疑是在冒险，到时候再说吧！



昨晚上我做了一件让自己很幸福的事情，就是，终于决定换身干燥的衣服了，从出发到昨晚，整整五天的航行，就没脱过衣服，身上的衣服也从来没有干过，一直被汗水浸湿，偶尔还会被海水加码，到晚上又湿又冷，味道就不用多说了，自行脑补。

连日的鬼天气，全是逆风逆浪，三次穿过风暴，根本不敢换，换了也是一样，所以只能忍着，以确保后面的航程还能留几套干净衣服穿。

不过昨晚再三考虑，接下来天气应该会越来越好，终于脱下了身上那又湿又冷又臭的衣服，换了一套新衣服，那感觉，真是幸福死了。

我这几天读了几封新世相读者的烦恼，结合此时的情景，心里想到什么是烦恼？什么是幸福？

或许当我们面对浩瀚大海，发现烦恼只不过是人自己内心的产物罢了，是自己给自己制造的困扰，我发现每次航海就是在治愈的过程，在抛弃烦恼的过程，不断让自己体会只要有碗热面，有身干燥衣服，一个干燥的床，不用面对地狱般的风暴，好好活着，有三五好友，这不就是人生极乐了吗？

通往信风的路，法国人叫他“trou de souris”，老鼠洞的意思，我倒觉得叫兔子洞更合适，狡兔三窟，哪条路看起来都好像是路，又好像走不通。

一旦进入无风区，就可能被困住几日，大家都得下很多模型，一点一点的计算，比小时候的数学考试还复杂。

但是穿过风暴，终究是让人愉悦的，亚速尔在眼前，信风快来了，瓜德罗普还远吗？

虽然后面还有很长的未知，但最困难的时段过去了，至少感觉不那么紧张了

加油徐船长

来自安卓APP客户端

或许当我们面对浩瀚大海，发现烦恼只不过是人自己内心的产物罢了，是自己给自己制造的困扰，我发现每次航海就是在治愈的过程，在抛弃烦恼的过程，不断让自己体会只要有碗热面，有身干燥衣服，一个干燥的床，不用面对地狱般的风暴，好好活着，有三五好友，这不就是人生极乐了吗？

来自苹果APP客户端

一位船长脑震荡退赛，一位船长主帆撕裂退赛，一位船长赛船爆炸沉没退赛，开赛五天，每一天赛队邮箱都要响起几次坏消息报到的声音，退赛21条船，3次紧急救援，折桅杆、破主帆、各种机械故障都不值一提。

在这样的背景下，船长说他要往西走，找风暴去了。



穿越风暴





成功闯过最后一个强风暴之后，团队收到了徐京坤船长这样的信息，他又一次安然无恙的把海口号带出了风暴。

经过前天的双风暴，他似乎对掌控这条船更有信心了，所以在面对再一次的路线抉择时，毫不犹豫的选择了驶向风暴。



尽管全身湿透，精疲力竭，但是他还是做到了。其实对于船长这个选择，所有关注比赛的朋友们都非常担心，60+节风暴，6+m的风暴，控制整个大西洋的巨大强劲的低压到底是怎样的考验，我们谁也无法想象。

这几天不断传回的折桅杆，船只倾覆，海上救援让人听了不寒而栗，尤其就在船长穿越风暴的时候，我们收到消息了另一位IMOCA船长Fabrice的赛船穿越风暴时压载舱破裂，船只漏水，在返航的路上爆炸沉没了。



一条IMOCA爆炸沉没



Fabrice在发现船只漏水后，选择了返航，正好从船长身边经过，还以为他会安全到达葡萄牙里斯本，船长特意在海上嘱咐我们帮助联系里斯本的赞助商，为Fabrice赛队提供一切帮助。

结果事故就在下午发生了，船内电池被浸泡冒烟起火，Fabrice眼睁睁看着自己的赛船在眼前爆炸沉默，千钧一发的切断救生筏绳索险些被拖进海底，逃生包卫星电话不好用，巨大的颠簸里救生筏都是水，货轮救援九死一生。

Fabrice说今天死亡不想要他，他是最沮丧又最快乐的男人，因为今晚他的妻子和女儿不用哭着睡觉了。



当一位船长失去他的赛船，就如同Fabrice说的，我的全部梦想被吞噬了，它沉没的半个小时时间，他跟他好好地告了别。

此时任何安慰的语言都是苍白的，但Fabrice的赞助商立刻通知他的团队，我们再买一条赛船，明年继续！如同去年Kevin沉船，赞助商立刻说咱们造新船别担心。

为什么这些船长90节也敢闯，对赛船的信心，对自己技术的信心，对救援能力的信心，还有赞助商对他们有力的支持的信心，任何一个行业发展到世界顶尖的水平都不是个体的，单一的力量促成的。

只有有了所有这些力量的共同努力，才能打造出一股称霸世界领域的力量。



拖了六天的渔网

今天排查发现，似乎启航那日遭遇的渔网还有部分残留在他的龙骨上。拖着他们走了六天，怪不得总觉得速度怪怪的。

船长说启航那天是他人生最难的一日！他知道能安然无恙闯出海湾，就算闯过第一关，驾驶这条超级赛船在沿岸就像是开着F1夜间在森林里开车一样，12节的船速装上渔网，差点把船长甩下船。



衣服被汗水浸湿，体力完全被耗光！压力爆棚！但是他知道绝不能放弃！因为挂渔网无法摆脱，组委会要求返港以获得援助，被船长拒绝了！最终总算废了九牛二虎之力把渔网切断，浮标从龙骨拖出来。

船长考虑在如果影响速度严重，可能在无风区下水检查，不然就只好把这些擅自搭船的家伙一路带到瓜德罗普去了。

今天组委会的服务器上更新了新的路书文件，是新鲜出炉的瓜德罗普环岛渔区分布图，密密麻麻的小圆圈，闯进去都是噩梦。希望这一次再也不要有强行搭船的乘客了。



Day4&5 的船长日记

?昨天闯出大风后，我开始继续南下去亚速尔寻找信风，龙骨一直传在嘎吱嘎吱的摩擦声，让我很紧张，担心是龙骨轴承坏了或者说船体哪里破损了。不?过经过一轮排查，基本排除了上面的灾难性问题，应该是在龙骨上挂着一个类似于泡沫和渔网在随着海浪和船体摩擦。
是的，这就是启航那天夜里我割掉主要的渔网和浮标后缠在龙骨上的残留部分，这不是什么好事，这意味着我带着这个阻力航行了整整五天的时间，这让我损失了很多速度。不过暂时没有任何好的办法，只能听天由命，或者在哪天如果没风考虑下水排除，不过这无疑是在冒险，到时候再说吧！



昨晚上我做了一件让自己很幸福的事情，就是，终于决定换身干燥的衣服了，从出发到昨晚，整整五天的航行，就没脱过衣服，身上的衣服也从来没有干过，一直被汗水浸湿，偶尔还会被海水加码，到晚上又湿又冷，味道就不用多说了，自行脑补。

连日的鬼天气，全是逆风逆浪，三次穿过风暴，根本不敢换，换了也是一样，所以只能忍着，以确保后面的航程还能留几套干净衣服穿。

不过昨晚再三考虑，接下来天气应该会越来越好，终于脱下了身上那又湿又冷又臭的衣服，换了一套新衣服，那感觉，真是幸福死了。

我这几天读了几封新世相读者的烦恼，结合此时的情景，心里想到什么是烦恼？什么是幸福？

或许当我们面对浩瀚大海，发现烦恼只不过是人自己内心的产物罢了，是自己给自己制造的困扰，我发现每次航海就是在治愈的过程，在抛弃烦恼的过程，不断让自己体会只要有碗热面，有身干燥衣服，一个干燥的床，不用面对地狱般的风暴，好好活着，有三五好友，这不就是人生极乐了吗？

通往信风的路，法国人叫他“trou de souris”，老鼠洞的意思，我倒觉得叫兔子洞更合适，狡兔三窟，哪条路看起来都好像是路，又好像走不通。

一旦进入无风区，就可能被困住几日，大家都得下很多模型，一点一点的计算，比小时候的数学考试还复杂。

但是穿过风暴，终究是让人愉悦的，亚速尔在眼前，信风快来了，瓜德罗普还远吗？

虽然后面还有很长的未知，但最困难的时段过去了，至少感觉不那么紧张了

加油徐船长

来自安卓APP客户端

或许当我们面对浩瀚大海，发现烦恼只不过是人自己内心的产物罢了，是自己给自己制造的困扰，我发现每次航海就是在治愈的过程，在抛弃烦恼的过程，不断让自己体会只要有碗热面，有身干燥衣服，一个干燥的床，不用面对地狱般的风暴，好好活着，有三五好友，这不就是人生极乐了吗？

来自苹果APP客户端