DAY4:6节?还是56节?海口号驶向西部风暴区

在通往希望的路上，

必然布满荆棘与坎坷，

你不必生来天赋过人，

只要站直站稳，

勇敢地迎接风浪，

暴风雨过后，

一定有岛屿为你捧来新生的暖阳

走6节，还是56节，往南，还是往西，这是在海上的第四天，船长不断追问自己的问题，也是所有人脑海里盘旋着的问题，“通往信风的路到底在哪里？”

又一个控制北大西洋的巨大低压，让亚速尔高压无法稳定形成，接入信风的路依然不明朗，船长们对于大西洋路线的全部认知都被颠覆。

开赛第四天14条船已经退赛，4条船正在技术停泊，8条在赶往技术停泊的路上，2次倾覆救援，尽管朗姆路从来不是一场容易的比赛，今年的比赛也被大家公认是44年以来最艰难的开局。

从罗斯柴尔德家终极三体船上的夏尔船长，到在北纬42度以北今天将被六七十节风暴淹没的40和朗姆级船长们，没有一个人可以拥有睡眠。



战斗才刚刚开始

尽管开赛4天了，但现在仍然不是睡觉的时候，昨天50节锋面的艰难考验并没有宣告战斗的终结，更大的风暴还在前面等待。

关于锋面过后的状况，船长伊莎贝尔这样描述：处在两次狂风之间，风速忽然变成5到10节，在海浪里翻滚，这绝对不是一件愉悦的事情，十分钟前，风速还是23节，5分钟后，它又恢复大风。整个晚上，15节.30节不断变换。
徐京坤船长说，在过去的24小时里，他一刻不停的在升帆、缩帆、调帆，汗水把衣服湿了一遍又一遍，很多次都觉得自己实在没有力气了，但是风又变了，不得不再去调整，稍晚一步你的桅杆可能就倒下了。30节迎风在船艏工作绝对不是一件宜人的事，不少船长戴上了风镜和头盔。



记得高尔基的《海燕》里有这样一句话，“让暴风雨来得更猛烈些吧。”，没有人渴望遇见暴风雨，但是风云变幻，若为了远方的梦想之地，必须要穿越暴风雨，那就做好准备，拉近船帆，勇敢地闯过去吧。在通往希望的路上，必然布满荆棘与坎坷，你不必生来天赋过人，只要站直站稳勇敢地迎接风浪，暴风雨过后，一定有岛屿为你捧来新生的暖阳。
Day3的船长日记



从昨天到今天早上的航行异常艰难，昨天傍晚天黑前我缩好船帆准备等待迎接最后一轮大风锋面的到来，感觉一切都好，甚至觉得可能天气预报不精确，也许已经过去不回来了，甚至有这样的想法。

不过还是在严阵以待等待风力数据提高，期待能天黑前遇到就好了，好歹能见度好点，有个紧急也好处理。

不过事与愿违，等到晚上7点多开始天色全都黑了下来，加上乌云，格外的黑，什么都看不清，风力数据开始快速提高，20-30-41-47。

海口号像是一头狂躁的野兽，船体发出各种巨大的噪音，真的让人心生恐惧，为什么要来这样的地方，这根本不是人待的地方，是地狱的样子。



我爬出船舱，穿好救生衣连好安全带，艰难而极度小心的让自己站稳，观察着船上的一切，万一有任何问题要第一时间做出反应，很怕海口号会承受不了这样巨大的迎风压力，但是我们没有选择，必须得冲过去才能抓到下一轮有利的风向。

脑子里想到的是今天又有三条船的桅杆断了，一条船倾覆了，还有一个船长摔昏厥肋骨撞坏了，我很紧张，同时又很亢奋，拍着我的船说：坚持住伙计！我们一定能闯过去。

船上的所有移动都变得异常艰难，我还是没有避免摔了一跤，大腿拉伤，至少状况可控，这很好。



大风来袭的时候，根本没办法去拍摄下来那个场景，当然我觉得那种场景真的不适合分享，那不是世间的美好，是地狱般的恐惧。

大风过去了，我和船安然无恙，我们又一次化险为夷，抓到了西风顺利南下。午夜大风过后，海面很沸腾，忙着开始换大帆，升主帆，连着折腾三个小时，汗水淋湿了所有衣服，筋疲力尽。



世界时13日晚6点30，船长留言他决定往西去找风暴了，南下虽然很安全，6节以下的微风，但是可能被困住两天，西行虽然可能遇见60节以上的阵风，以及四层楼高的海浪，但是有机会在亚速尔附近寻到通往信风的路。
尽管在前天晚上的风暴里，他说没有人想再次遇见这样的地狱，今天他还是选择了西行，选择了未知的更大的风暴。
14日的白天，徐京坤船长将需要10个小时左右穿越锋面，到底会发生什么，没有人知道。

加油，徐船长，加油，海口号

祝顺利

来自苹果APP客户端

在通往希望的路上，

必然布满荆棘与坎坷，

你不必生来天赋过人，

只要站直站稳，

勇敢地迎接风浪，

暴风雨过后，

一定有岛屿为你捧来新生的暖阳

走6节，还是56节，往南，还是往西，这是在海上的第四天，船长不断追问自己的问题，也是所有人脑海里盘旋着的问题，“通往信风的路到底在哪里？”

又一个控制北大西洋的巨大低压，让亚速尔高压无法稳定形成，接入信风的路依然不明朗，船长们对于大西洋路线的全部认知都被颠覆。

开赛第四天14条船已经退赛，4条船正在技术停泊，8条在赶往技术停泊的路上，2次倾覆救援，尽管朗姆路从来不是一场容易的比赛，今年的比赛也被大家公认是44年以来最艰难的开局。

从罗斯柴尔德家终极三体船上的夏尔船长，到在北纬42度以北今天将被六七十节风暴淹没的40和朗姆级船长们，没有一个人可以拥有睡眠。



战斗才刚刚开始

尽管开赛4天了，但现在仍然不是睡觉的时候，昨天50节锋面的艰难考验并没有宣告战斗的终结，更大的风暴还在前面等待。

关于锋面过后的状况，船长伊莎贝尔这样描述：处在两次狂风之间，风速忽然变成5到10节，在海浪里翻滚，这绝对不是一件愉悦的事情，十分钟前，风速还是23节，5分钟后，它又恢复大风。整个晚上，15节.30节不断变换。
徐京坤船长说，在过去的24小时里，他一刻不停的在升帆、缩帆、调帆，汗水把衣服湿了一遍又一遍，很多次都觉得自己实在没有力气了，但是风又变了，不得不再去调整，稍晚一步你的桅杆可能就倒下了。30节迎风在船艏工作绝对不是一件宜人的事，不少船长戴上了风镜和头盔。



记得高尔基的《海燕》里有这样一句话，“让暴风雨来得更猛烈些吧。”，没有人渴望遇见暴风雨，但是风云变幻，若为了远方的梦想之地，必须要穿越暴风雨，那就做好准备，拉近船帆，勇敢地闯过去吧。在通往希望的路上，必然布满荆棘与坎坷，你不必生来天赋过人，只要站直站稳勇敢地迎接风浪，暴风雨过后，一定有岛屿为你捧来新生的暖阳。
Day3的船长日记



从昨天到今天早上的航行异常艰难，昨天傍晚天黑前我缩好船帆准备等待迎接最后一轮大风锋面的到来，感觉一切都好，甚至觉得可能天气预报不精确，也许已经过去不回来了，甚至有这样的想法。

不过还是在严阵以待等待风力数据提高，期待能天黑前遇到就好了，好歹能见度好点，有个紧急也好处理。

不过事与愿违，等到晚上7点多开始天色全都黑了下来，加上乌云，格外的黑，什么都看不清，风力数据开始快速提高，20-30-41-47。

海口号像是一头狂躁的野兽，船体发出各种巨大的噪音，真的让人心生恐惧，为什么要来这样的地方，这根本不是人待的地方，是地狱的样子。



我爬出船舱，穿好救生衣连好安全带，艰难而极度小心的让自己站稳，观察着船上的一切，万一有任何问题要第一时间做出反应，很怕海口号会承受不了这样巨大的迎风压力，但是我们没有选择，必须得冲过去才能抓到下一轮有利的风向。

脑子里想到的是今天又有三条船的桅杆断了，一条船倾覆了，还有一个船长摔昏厥肋骨撞坏了，我很紧张，同时又很亢奋，拍着我的船说：坚持住伙计！我们一定能闯过去。

船上的所有移动都变得异常艰难，我还是没有避免摔了一跤，大腿拉伤，至少状况可控，这很好。



大风来袭的时候，根本没办法去拍摄下来那个场景，当然我觉得那种场景真的不适合分享，那不是世间的美好，是地狱般的恐惧。

大风过去了，我和船安然无恙，我们又一次化险为夷，抓到了西风顺利南下。午夜大风过后，海面很沸腾，忙着开始换大帆，升主帆，连着折腾三个小时，汗水淋湿了所有衣服，筋疲力尽。



世界时13日晚6点30，船长留言他决定往西去找风暴了，南下虽然很安全，6节以下的微风，但是可能被困住两天，西行虽然可能遇见60节以上的阵风，以及四层楼高的海浪，但是有机会在亚速尔附近寻到通往信风的路。
尽管在前天晚上的风暴里，他说没有人想再次遇见这样的地狱，今天他还是选择了西行，选择了未知的更大的风暴。
14日的白天，徐京坤船长将需要10个小时左右穿越锋面，到底会发生什么，没有人知道。

加油，徐船长，加油，海口号

祝顺利

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