长江里的沙洲影响航运和港口，为什么不能采砂减少沙洲呢？

江河中的沙洲，也叫中心洲，是水下淤积的浅滩逐渐淤积和堆高形成；有的丰水期淹没，枯水期露出，也有的长期露出水面；一般是洲头冲刷，洲尾沉积，使江心洲不断下移和扩大。

这些沙洲看起来影响航运，更影响港口，而江砂又是那么金贵，为什么不能采砂减少沙洲呢？

其一，中心洲的形成是自然现象，与海湾的形成一样，有一定的自然规律（原因），令人敬畏，如果盲目挖掉中心洲和填海造地，忽视大自然的力量，后果很严重。

其二，河道中采砂形成沙坑与挖掉中心洲拓宽水域，都会改变“水势”，严重影响大坝的安全与航运安全。

其三，中心洲有束水的作用，这与丁坝（或丁坝群）的束流作用（原理）是一样的，可以束窄河槽，改变主流线位置；丁字坝深入河道，可以使水流集中在河道中心，加快流速，刷深河床，抑制泥沙沉积，加深航道水深，有利于航运，而中心洲也具有这一功能；换句话说，如果挖掉中心洲，为了防止泥沙淤积，就必须在岸边重建丁坝来束流，多此一举。

其四，江砂的确金贵，但中心洲（尾）含泥量也很高，就差多了。

其五，由于地球的偏转，在北半球，江水都在“向右切”，长江南岸陡峭，就是长江“南移”的作用；长江不显眼的“位移”，必然导致在中下游平原，特别是长江三角洲，河道变宽，需要束水的江心洲；历史上是没有崇明岛的，但今天的崇明岛却还在一天天壮大。

其六，少量的江心洲是顽强的岩石，这也是大自然鬼斧神工的杰作，留着吧！

其七，在河道治理实践中，美国人在密西西比河上建有数千座丁字坝，以保持通行所需的水深，是世界上采用丁字坝最显著的国家；也有的国家让江心洲来维持河道的水深；小本家乡的沱江，旱季，也是在江心筑坝束水，保证航道的水深。

小本认为，长江中下游平原地势平缓海拔太低，而江面水位更低水流更平缓。江心洲，一方面，要考虑保留，用以束水、冲刷，保持通航所需的水深；另一方面，要考虑行洪能力，最好保持江心洲的原始状态，既增加湿地，又使得“心滩”与江水水位差不多，随时可淹没，不影响洪峰通过。

也就是说，长江里的江心洲，既不能挖掉（挖掉江心洲，岸边必须建丁字坝群），也不能开发（筑坝开发后，就不好淹，也淹不起）。。。

小本所在的川南谷地（宜宾与泸州），无论是金沙江、长江，还是岷江与沱江，都有不少江心洲，地段也不错，已经适度开发，这些年，也逐渐在“退耕还洲”！

江河中的沙洲，也叫中心洲，是水下淤积的浅滩逐渐淤积和堆高形成；有的丰水期淹没，枯水期露出，也有的长期露出水面；一般是洲头冲刷，洲尾沉积，使江心洲不断下移和扩大。

这些沙洲看起来影响航运，更影响港口，而江砂又是那么金贵，为什么不能采砂减少沙洲呢？

其一，中心洲的形成是自然现象，与海湾的形成一样，有一定的自然规律（原因），令人敬畏，如果盲目挖掉中心洲和填海造地，忽视大自然的力量，后果很严重。

其二，河道中采砂形成沙坑与挖掉中心洲拓宽水域，都会改变“水势”，严重影响大坝的安全与航运安全。

其三，中心洲有束水的作用，这与丁坝（或丁坝群）的束流作用（原理）是一样的，可以束窄河槽，改变主流线位置；丁字坝深入河道，可以使水流集中在河道中心，加快流速，刷深河床，抑制泥沙沉积，加深航道水深，有利于航运，而中心洲也具有这一功能；换句话说，如果挖掉中心洲，为了防止泥沙淤积，就必须在岸边重建丁坝来束流，多此一举。

其四，江砂的确金贵，但中心洲（尾）含泥量也很高，就差多了。

其五，由于地球的偏转，在北半球，江水都在“向右切”，长江南岸陡峭，就是长江“南移”的作用；长江不显眼的“位移”，必然导致在中下游平原，特别是长江三角洲，河道变宽，需要束水的江心洲；历史上是没有崇明岛的，但今天的崇明岛却还在一天天壮大。

其六，少量的江心洲是顽强的岩石，这也是大自然鬼斧神工的杰作，留着吧！

其七，在河道治理实践中，美国人在密西西比河上建有数千座丁字坝，以保持通行所需的水深，是世界上采用丁字坝最显著的国家；也有的国家让江心洲来维持河道的水深；小本家乡的沱江，旱季，也是在江心筑坝束水，保证航道的水深。

小本认为，长江中下游平原地势平缓海拔太低，而江面水位更低水流更平缓。江心洲，一方面，要考虑保留，用以束水、冲刷，保持通航所需的水深；另一方面，要考虑行洪能力，最好保持江心洲的原始状态，既增加湿地，又使得“心滩”与江水水位差不多，随时可淹没，不影响洪峰通过。

也就是说，长江里的江心洲，既不能挖掉（挖掉江心洲，岸边必须建丁字坝群），也不能开发（筑坝开发后，就不好淹，也淹不起）。。。

小本所在的川南谷地（宜宾与泸州），无论是金沙江、长江，还是岷江与沱江，都有不少江心洲，地段也不错，已经适度开发，这些年，也逐渐在“退耕还洲”！