单体龙骨船/三体船自由切换------脱胎于我的救生艇改造帆船的构想

不用想那么高科技的玩意。人类最原始的技术就可以以比现代巡航帆船更快的速度横跨太平洋。几千年前波利尼西亚人的祖先就这样干了。

用这样类型的就可以了，当然不是叫你原封不动照抄这个。而是，只要是这类型的船，航速都比正常的快不少。


一个狭长船体就能保证低阻力。然后需要弄个大型风帆让它变快。大型风帆会有很强的侧倾风压，按这种狭长船体的宽度肯定是无法平衡这个风压的（所以单体船上这个速度和宽度是一对矛盾体），那么在远离船体的侧面弄一个浮体，它能产生的力矩就可以轻松平衡这个风压。

如果从原始人的角度出发，就是找颗大树，砍成主船体的样子。。然后找颗小树，砍成平衡木的形状，把它们连起来。然后装上风帆，就能获得比现代巡航帆船更快的航速了。而且没有那个浪头能把一根木头弄沉没的（当然人被弄了全身湿透或者直接被拍到海里那是另外一回事）。
当然你不是原始人，肯定受不了一天到晚被水泼。。而且现在想买根大木头也不便宜，运费都很高，毕竟重量和尺寸摆在那里。
那事情就变成：
弄一个全封闭的细长船体，风浪来了你可以钻进去暂避锋芒。旁边再挂一个细长浮筒，里面可以灌水。正常航行的时候灌一半的水。如果你翻船了（这是小概率事情，概率取决于你的船体尺寸，越大概率越小），灌满水让你可以翻回来。如果你试图在陆地上搬运它，那当然是把水全放了。


细长比，比如1:10吧，长8m那就宽80cm。粗略估计这样跑15节大有希望。或者你钞票比较充足，直接搞个20米的宽1米也行啊，那速度肯定更快了20节也可行啊。

因为资金限制，最好能找到二手船改造，这种窄长的船体，哪种船适合改？我只想到了龙舟。。。还有其他船型吗？

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我想了又想，在咸鱼也看了很多二手船，也许，选择pora这个船型的话，我自己从头造可能是最好的。

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找到了一些很有趣的东西，或许这种设计可以帮助我

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@begun 这种结构怎么样？

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为什么要这样的构造，取决于设计者想干什么。
他在船体上搞个鼓包，那是嫌弃船体内部空间不足，试图弄一个在水面上能躺人的空间。然后一个人坐姿在一侧，另外一个人可以躺在船内。大概是这样可以彼此说说话。坐的那个人如果要进入船内，不影响那个躺的。你如果不这样想，那自然就不需要这样做。

另外这个船的构造模式，看起来是基于敞口船的。也就是忽视甲板对船体强度的作用，把甲板仅视为密封部件。这种壳子会比较脆弱。

这个方案还是在一艘敞口船上增建，在船舷之上加了个向两侧扩大的顶盖。先在两舷之外用平板外扩出去，然后用盖子罩住这个外扩的平板。这样两舷外凸的部分可以躺人。这个方案增建的量比上面那个大很多了。当然这艘船本身也比较大（32尺，将近10m）

我们要船的整体得以强化，应将船体上任何非连续性结构全部去除，弄成一个简单无凹陷的直筒船体。至于功能性的东西，那可以在非结构中得以实现。比方你仅仅要挡雨防止浪溅，那弄个柔性蒙皮都可以。

基本套路是：主体结构安排好后，在主船体外靠平衡木一侧挂一个座舱，人可以在这里坐着吹风或者开船。然后你要解决便捷出入主船体的问题（这个设计中只有船体顶部有一个出入口），最好是能在风雨中进出而不会导致水进入船体内部。很显然从侧面进出更加方便一些，但那样要在侧面挖个很大的洞，会削弱船体强度。

这种船体非常细窄，舱内空间有限，所以不能想太多。

如果你实在对舱内空间很在意，选择大长度的船体会比较简单。大概要2~3倍长度才能获得和普通帆船相当的内部容积。不过水面可用面积会大很多。

想那么多，还不如踏踏实实去送个外卖，挣够钱报个团或者找蛇头送你出去

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用钢铁造7米级的proa需要多厚的钢板呢？

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不用想那么高科技的玩意。人类最原始的技术就可以以比现代巡航帆船更快的速度横跨太平洋。几千年前波利尼西亚人的祖先就这样干了。

用这样类型的就可以了，当然不是叫你原封不动照抄这个。而是，只要是这类型的船，航速都比正常的快不少。


一个狭长船体就能保证低阻力。然后需要弄个大型风帆让它变快。大型风帆会有很强的侧倾风压，按这种狭长船体的宽度肯定是无法平衡这个风压的（所以单体船上这个速度和宽度是一对矛盾体），那么在远离船体的侧面弄一个浮体，它能产生的力矩就可以轻松平衡这个风压。

如果从原始人的角度出发，就是找颗大树，砍成主船体的样子。。然后找颗小树，砍成平衡木的形状，把它们连起来。然后装上风帆，就能获得比现代巡航帆船更快的航速了。而且没有那个浪头能把一根木头弄沉没的（当然人被弄了全身湿透或者直接被拍到海里那是另外一回事）。
当然你不是原始人，肯定受不了一天到晚被水泼。。而且现在想买根大木头也不便宜，运费都很高，毕竟重量和尺寸摆在那里。
那事情就变成：
弄一个全封闭的细长船体，风浪来了你可以钻进去暂避锋芒。旁边再挂一个细长浮筒，里面可以灌水。正常航行的时候灌一半的水。如果你翻船了（这是小概率事情，概率取决于你的船体尺寸，越大概率越小），灌满水让你可以翻回来。如果你试图在陆地上搬运它，那当然是把水全放了。


细长比，比如1:10吧，长8m那就宽80cm。粗略估计这样跑15节大有希望。或者你钞票比较充足，直接搞个20米的宽1米也行啊，那速度肯定更快了20节也可行啊。

因为资金限制，最好能找到二手船改造，这种窄长的船体，哪种船适合改？我只想到了龙舟。。。还有其他船型吗？

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我想了又想，在咸鱼也看了很多二手船，也许，选择pora这个船型的话，我自己从头造可能是最好的。

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找到了一些很有趣的东西，或许这种设计可以帮助我

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@begun 这种结构怎么样？

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为什么要这样的构造，取决于设计者想干什么。
他在船体上搞个鼓包，那是嫌弃船体内部空间不足，试图弄一个在水面上能躺人的空间。然后一个人坐姿在一侧，另外一个人可以躺在船内。大概是这样可以彼此说说话。坐的那个人如果要进入船内，不影响那个躺的。你如果不这样想，那自然就不需要这样做。

另外这个船的构造模式，看起来是基于敞口船的。也就是忽视甲板对船体强度的作用，把甲板仅视为密封部件。这种壳子会比较脆弱。

这个方案还是在一艘敞口船上增建，在船舷之上加了个向两侧扩大的顶盖。先在两舷之外用平板外扩出去，然后用盖子罩住这个外扩的平板。这样两舷外凸的部分可以躺人。这个方案增建的量比上面那个大很多了。当然这艘船本身也比较大（32尺，将近10m）

我们要船的整体得以强化，应将船体上任何非连续性结构全部去除，弄成一个简单无凹陷的直筒船体。至于功能性的东西，那可以在非结构中得以实现。比方你仅仅要挡雨防止浪溅，那弄个柔性蒙皮都可以。

基本套路是：主体结构安排好后，在主船体外靠平衡木一侧挂一个座舱，人可以在这里坐着吹风或者开船。然后你要解决便捷出入主船体的问题（这个设计中只有船体顶部有一个出入口），最好是能在风雨中进出而不会导致水进入船体内部。很显然从侧面进出更加方便一些，但那样要在侧面挖个很大的洞，会削弱船体强度。

这种船体非常细窄，舱内空间有限，所以不能想太多。

如果你实在对舱内空间很在意，选择大长度的船体会比较简单。大概要2~3倍长度才能获得和普通帆船相当的内部容积。不过水面可用面积会大很多。

想那么多，还不如踏踏实实去送个外卖，挣够钱报个团或者找蛇头送你出去

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用钢铁造7米级的proa需要多厚的钢板呢？

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