单人水翼船初体验!亲鉴拆箱下水 好玩到心随帆飞~

video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2625365022705319939广大帆船爱好者想必都知道，近年来水翼船型几乎是圈内“C位”出道，2024年巴黎奥运十个级别当中，水翼船型也即将占据半壁江山。作为一名传统小帆船的运动员，我想再不玩一下就该OUT了，所以，不多说了，水翼零基础也得上！今天就和大家分享下我的玩船体验吧！


莉佳的水翼船初体验



其实学水翼船原本并不在我的计划当中，因为去年仅小风跑了两三次船后，我的肩伤还隐隐作痛，只能悠着点继续好好康复。今年2月去到英国后，寒风凛冽的腐国天气让我一直等到5月底才慢慢趁着一丝暖意尝试着回到海上，然而海水的温度则依旧冷到刺骨（也或许是我的身体太不耐寒）。

在韦茅斯一次偶然的水上拍摄中，当时我跑的是RS Aero，CCSC俱乐部的会员Stuart驾驶着Waszp过来问我想不想体验一下，我就抱着试试看的心态跳到海里换了他的水翼船。我问他我最需要注意的是什么，他的回答是：

1、一旦翻船或失控后，立刻放掉舵柄，但要抓住缭绳，以免人船分离太远，游不过去。

2、飞起来后因为速度加快，行驶风(apparent wind)会急速变化，所以需要拉舵把角度跑大些。不然就会因帆上没有力而掉回水中。





带着这两个过来者的“提醒”，我小心翼翼地爬上了船，过了好一阵、使了九牛二虎之力才把船正过来，貌似我的体重跑8.2的帆有些偏轻。即便把船正过来后，也在掌握平衡的过程当中消耗掉不少体力。看来没有好的体能还真无法驾驭水翼船，我上船仅半小时就精疲力尽。



因为之前经常看到Moth飞蛾船是反扣着跑的，所以我也有意识地把船反扣着起速，果然速度一起来很容易就飞起来了。可一旦船体离开水面，我就不知所措，心里发慌，一来不习惯高速的航行，二来离开水面有一定距离后，突然就失去了安全感，所以没“飞”几秒就重重地扎入水中。



回想起来，其实主要就是由于速度起来之后没有根据行驶风的变化，及时地拉舵或收缭，进而造成帆上力不够，无法维持飞行的状态。由于水翼船的特点是经常翻船（初学者是因为控制不好，有经验的是为了停下来休息一会儿），所以想像传统船那样靠看风向线来调整方向是根本不现实的，因而只能靠身体的第六感，去细微、灵敏地体会通过缭绳传递过来的那股帆上的力，再通过推、拉舵或收、松缭绳来保持飞行的航线。



第一次的Waszp体验虽然以失败告终，但我回家后却总是会想念那“恐惧”的短暂飞行，或许那就是大家常说的那种“肾上腺素”的刺激与吸引力吧。于是没过几天我就主动联系Stuart问他何时再出海，我想跟他一起再熟悉熟悉水翼船。与此同时，我在网上找各种Waszp相关的视频来进一步了解各种基础的操作秘籍，并翻出我之前买过的初学者书《The Foiling Dinghy Book》同步学习些理论知识。



接着第二次的航行也有了显著的提高，迎风、横风可以保持30秒甚至更长的飞行时间，我觉得自己在船上的第六感还是挺强烈的，能明显感受到帆传递给缭绳不同大小的力，进而来及时通过舵缭调整。可是，一拉下去跑顺风时就完全没感觉。因为帆上的力比迎、横风小的多，也不习惯在顺风时需要收紧缭绳（跟迎横风差不多的横杆角度）跑，就像拆盲盒一样，身体和大脑都根本不懂该怎么操作。



正巧那个周末韦茅斯有个Waszp训练营，英国最厉害的高手都会加入，比如前英锦赛的男女冠军Sam Whaley和Hattie Roggers等。于是我就跟组织者发了个信息，询问能否上教练艇跟着一起观看学习。没想到很快就收到了回复：欢迎！


video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2625320113017323522

看高手们跑船真是种享受，感觉他们毫不费力地就能把Waszp当玩具般耍戏，当然前提还是要有好的体能做支撑。除此之外那天给我的最大感受其实是这些水手们竟然会花超过1/3的时间跟教练沟通，时不时地就停下来问各种问题。回想我的运动生涯，好像就是个哑巴船员，极少会主动跟教练交流，回想起来还挺可惜的，要是能多问多说，定能进步更快。

再后来我的一位朋友准备买条Waszp放在韦茅斯的俱乐部让他的女儿暑假时来学，考虑到小女孩的年龄较小、体重也很轻，我建议或许应该买青少年版本的Waszp X (5.8㎡)，但最终还是选择了6.9㎡和8.2㎡的两个尺寸，就像ILCA级传统船那样只需要换桅杆下节和帆，就可以根据风力的大小来灵活换着使用，而5.8㎡的Waszp X则是用更小的翼（看上去像翅膀的两边wing）。





Waszp和X翼的区别在于大小，展开的角度，翼条的弯直

新船到达俱乐部时是在一个长方形的木箱子里，把螺丝拧开开盖后，就看到各种帆桅和配件整整齐齐地摆放在里面。如果你经常长途转场参赛的话，可以购买一个更小尺寸的白色玻璃钢盒子，就可以轻松拆装用集装箱运输了（开车距离的运输跟传统船只一样用拖车，翼都可以不用拆）。



由于对Waszp还只有皮毛的了解，我看着这赤裸裸的船根本不知道该怎么组装，即便新配件像搭乐高那样有数字指引可以对号入座，可是又该怎么绑和弄呢？而且俱乐部也没有特别熟练的水翼船员（高手都在对面的英国奥帆中心?），好在当天傍晚船只抵达时，售船商SailingFast的负责人Duncan带着我和另一位俱乐部的Waszp买家，先把翼的雏形给装好，剩下的只能靠我自己研究装船文档，对照着数字慢慢搭建。当初卖家号称新船大约6小时能装好，但那应该是很娴熟的老手才能完成的目标，我是花了整整一周的时间，每天抽3-4小时，才装到可以下水的状态。所以当你入手一条新的Waszp之后，一定记得找位有经验的水手来帮你一起完成组装的过程，不然，看着一堆零件真的会很头大。





原以为最艰难的已经过去，可下了水才发现水翼稳向板和舵紧到很难插下去，在俱乐部壮男的帮助下，好不容易插到底了，又用了半个多小时才把水翼和船的洞眼对齐，把固定针（防止水翼板在起飞受力时移动或翘起来）再穿进去。站在下水坡道的水里弄了超过一小时才顺利出海，真是不禁感叹：要想享受水翼飞行的感觉，还真得付出点代价才行?。一到海上飞起来的那一刻，依旧会不由自主地扬起嘴角会心一笑：这一切都值了。



连续好几次，上下水的经历都特别“痛苦”，而且我无法在随心所欲的时间出海，而是要候着其他俱乐部水手能下海的日期和时间才能一起出去，毕竟靠我一个人，暂时还搞不定这条Waszp。猛力推拉水翼板还给我的手腕软组织和上背肌肉造成了轻度的损伤，在写这篇文章的时候还在微微作痛。这样的伤病让我自己也觉得特别惋惜，因为是完全可以避免的，而不像膝关节和腰部等都是在海上航行时积累下来的劳损，跑完难免会有些不适，需要靠平时多练核心与小肌肉群来提高身体的自我保护能力。



现在我能给到大家过来人的经验是：新船组装完后，一定要在岸上把船侧放，先把水翼稳向板和舵来回插拔几次确保没有问题之后，再下水！如果实在很紧，可以喷一些帆船专用的Mclube或其他silican lube润滑油，也会轻松很多。我记得差不多5次左右的水上课之后，才终于可以独自搞定插拔水翼板，来自由选择上下水的时间了。



在对Waszp越发熟悉后，我能在海上驰骋的时间也从半小时慢慢上升到3小时，好似回到了运动员时期，还得冲泡上运动饮料来支撑足够长的体力消耗，要不是体能的限制，那绝对是飞到停不下来，就像上了瘾一样越跑越想跑。



对比了ILCA的压舷强度，水翼单人艇更考验的是手臂力量，因为压船累了你可以边跑边“摸鱼”双腿调整下，不拼尽全力压并不影响你的飞行享受程度，只是角度跑大些而已；但帆的缭绳频繁调整要是跟不上，就肯定与飞行无缘了。

熟练掌握各角度的直线航行之后，我开始尝试foil gybing飞行顺风转向（在这之前我都是降回水面慢慢偏转的，胆子比较小?）。传统船一般都是先学迎风换舷，但水翼船要做到foil tacking基本就是成为高手的最后一项考验了。



其实我算是学的比较慢的，大概十来堂课才真正做到dry gybing=船体不碰水的顺风换舷。有些胆子大的年轻人第一两次上Waszp就开始边学飞边转向，虽然各种翻船和船头扎水，但偶尔也会有成功的案例。我的体会就是，多看视频，把颠覆传统观念的“先人体过帆、再拉舵”植入我们的大脑，剩下的就是控制船体平衡和帆上力度的调整了。或许就是老生常谈的熟能生巧吧，在经历了无数次的失败之后，我突然跑着跑着身体就有第六感知道应该去怎么控船和操作了。





video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2625321858149777409
但飞行的迎风换舷我暂时还未成功过，它需要在慢慢推舵、帆快过到另一舷前迅速跳滑到对面压住翼，不然帆一旦在新的一舷受风后，船就会往下风落水。这对身体的灵活性有非常大的考验，或许是我明年去挑战并争取实现的目标了?。



很庆幸这位朋友买了两个大小的rig，让我中大风都能比较惬意的航行。在10-15节的风力条件下我会选择最大尺寸8.2的帆桅，毕竟10节左右的风飞行还不太稳定，可以让速度的“油门”动力（帆）最大化。而一旦超过16节，8.2的帆让我现有的体重（60kg）和体能（大概只有我备战奥运时期的1/10吧?）都有些招架不住，正船也很困难，这时候换上6.9的帆桅是最适合不过的了，相对也更压得住一些。

我朋友的女儿在尝试了6.9之后还是觉得太重掌控不了，对于只有45kg的她来说，确实跑Waszp X更合适。这款去年新发布的5.8小尺寸让有兴趣的青少年们也有机会来体验水翼船的乐趣。
其他小tips：?Waszp的帆是类似帆板的设计，当我们要把帆举起来插到船上的桅座时，会因为手握不住桅帆而感到很困难。其实最佳的办法是用上面的手掌顶着桅杆，就能相对容易地把帆顶起来起来，当然若有第二个人帮你一起插拔帆那就更好了。



?有两次在迎风压舷时脚绷带的绳子突然断掉，没来得及反应的我把副舵柄也弄弯了，尝试着把它扳直回来，但彻底断成两截。只能重新买一根。再次回想到我第一次跑Waszp时被告诫的：“出现任何“意外”，立刻松掉舵柄”，而我们往往会因为恐惧而抓住不放。无论从人体安全和器材保护的角度来说，抓住缭绳，放掉舵柄都是上上策。



?再来说回这个“罪魁祸首”脚绷带绳子，我想想就奇怪：这原配的绳子怎么没跑几次就断了？经过了一番研究，我发现是卖家Dundan当初给我组装的时候，绳子的穿法留下了隐患，应该每绕一圈都从脚绷带的头部穿入，而不是仅在单套结的圈圈里来回绕。因为磨损绳子的主要是脚绷带的头部，如果从这里面多绕几圈，肯定就不会那么快磨断了。不过大部分长期跑Waszp的船员都会买一套其他品牌的专用脚绷带，不仅改善了上述谈到的问题，还加厚了几层材料，让压舷的脚腕也更加舒适。



VIRUS WASZP HIKING STRAP



一般来说Waszp的脚绷带都是收到最紧，把它冲湿后再收效果更好。新船前几堂课基本每次上岸都需要把松掉的脚绷带再次收紧。

?另外，在穿脚绷带绳子绕过翼杆时，由于翼的帆布包裹的非常紧，光靠手几乎很难穿过去，小诀窍就是如果是新船，记得先穿好脚绷带的绳子再装翼帆布Tramps（抱歉我都不知道中文叫什么名字合适?,就是我们看起来像船体的东西。)若是用过的船出现脚绷带断裂需要换绳子，记得把新绳子的一端跟旧绳子的一端打个平结，再通过轻轻拉扯旧绳子，来把新绳子引出来，每绕一圈都重复这样的步骤，问题就轻松解决啦。





由于上下水都需要把船翻过来插水翼板，所以翼的一侧经常会跟下水坡道摩擦，所以在两侧贴上粘性好，又耐磨的胶带可以帮你省去频繁买新翼图帆布的成本。

朋友尝试后的几点感受：?Waszp初学者前几堂课应以掌握船体的左右平衡为首要目标，先不必考虑太多其他的要点。因为相比较其他级别，水翼单人艇非常不稳，可能你的第一堂课就是在不停地翻船和正船。



做好心理建设，克服对飞起来后新高度和快速度的恐惧感。一飞起来就慌，这个是人的本能反应，若我们能预想好这样的场景与感受，说不定能更快上手。



?掌握好左右平衡后，下一个任务是要将船保持反扣的状态来收缭起速，如果你只是船平或者反倾，那是永远都飞不起来的。一旦船体离开水面之后，拉舵把角度跑大些，同时通过频繁、及时的缭绳调整来保持帆上的力。



最后借此机会，感谢下买船的这位好朋友，他自己一共也只跑了两次，大部分时间都是我在玩。或许明年可以再来继续尝试，带着你和儿女争取在Waszp上一起“飞”起来。



还可以当双人水翼船跑?

这玩意危险吗

传统进化了，帆板加水翼，跑小风，拆装麻烦了

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太赞了

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刺激，啥时候引进国内

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莉佳的水翼船初体验



其实学水翼船原本并不在我的计划当中，因为去年仅小风跑了两三次船后，我的肩伤还隐隐作痛，只能悠着点继续好好康复。今年2月去到英国后，寒风凛冽的腐国天气让我一直等到5月底才慢慢趁着一丝暖意尝试着回到海上，然而海水的温度则依旧冷到刺骨（也或许是我的身体太不耐寒）。

在韦茅斯一次偶然的水上拍摄中，当时我跑的是RS Aero，CCSC俱乐部的会员Stuart驾驶着Waszp过来问我想不想体验一下，我就抱着试试看的心态跳到海里换了他的水翼船。我问他我最需要注意的是什么，他的回答是：

1、一旦翻船或失控后，立刻放掉舵柄，但要抓住缭绳，以免人船分离太远，游不过去。

2、飞起来后因为速度加快，行驶风(apparent wind)会急速变化，所以需要拉舵把角度跑大些。不然就会因帆上没有力而掉回水中。





带着这两个过来者的“提醒”，我小心翼翼地爬上了船，过了好一阵、使了九牛二虎之力才把船正过来，貌似我的体重跑8.2的帆有些偏轻。即便把船正过来后，也在掌握平衡的过程当中消耗掉不少体力。看来没有好的体能还真无法驾驭水翼船，我上船仅半小时就精疲力尽。



因为之前经常看到Moth飞蛾船是反扣着跑的，所以我也有意识地把船反扣着起速，果然速度一起来很容易就飞起来了。可一旦船体离开水面，我就不知所措，心里发慌，一来不习惯高速的航行，二来离开水面有一定距离后，突然就失去了安全感，所以没“飞”几秒就重重地扎入水中。



回想起来，其实主要就是由于速度起来之后没有根据行驶风的变化，及时地拉舵或收缭，进而造成帆上力不够，无法维持飞行的状态。由于水翼船的特点是经常翻船（初学者是因为控制不好，有经验的是为了停下来休息一会儿），所以想像传统船那样靠看风向线来调整方向是根本不现实的，因而只能靠身体的第六感，去细微、灵敏地体会通过缭绳传递过来的那股帆上的力，再通过推、拉舵或收、松缭绳来保持飞行的航线。



第一次的Waszp体验虽然以失败告终，但我回家后却总是会想念那“恐惧”的短暂飞行，或许那就是大家常说的那种“肾上腺素”的刺激与吸引力吧。于是没过几天我就主动联系Stuart问他何时再出海，我想跟他一起再熟悉熟悉水翼船。与此同时，我在网上找各种Waszp相关的视频来进一步了解各种基础的操作秘籍，并翻出我之前买过的初学者书《The Foiling Dinghy Book》同步学习些理论知识。



接着第二次的航行也有了显著的提高，迎风、横风可以保持30秒甚至更长的飞行时间，我觉得自己在船上的第六感还是挺强烈的，能明显感受到帆传递给缭绳不同大小的力，进而来及时通过舵缭调整。可是，一拉下去跑顺风时就完全没感觉。因为帆上的力比迎、横风小的多，也不习惯在顺风时需要收紧缭绳（跟迎横风差不多的横杆角度）跑，就像拆盲盒一样，身体和大脑都根本不懂该怎么操作。



正巧那个周末韦茅斯有个Waszp训练营，英国最厉害的高手都会加入，比如前英锦赛的男女冠军Sam Whaley和Hattie Roggers等。于是我就跟组织者发了个信息，询问能否上教练艇跟着一起观看学习。没想到很快就收到了回复：欢迎！


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再后来我的一位朋友准备买条Waszp放在韦茅斯的俱乐部让他的女儿暑假时来学，考虑到小女孩的年龄较小、体重也很轻，我建议或许应该买青少年版本的Waszp X (5.8㎡)，但最终还是选择了6.9㎡和8.2㎡的两个尺寸，就像ILCA级传统船那样只需要换桅杆下节和帆，就可以根据风力的大小来灵活换着使用，而5.8㎡的Waszp X则是用更小的翼（看上去像翅膀的两边wing）。





Waszp和X翼的区别在于大小，展开的角度，翼条的弯直

新船到达俱乐部时是在一个长方形的木箱子里，把螺丝拧开开盖后，就看到各种帆桅和配件整整齐齐地摆放在里面。如果你经常长途转场参赛的话，可以购买一个更小尺寸的白色玻璃钢盒子，就可以轻松拆装用集装箱运输了（开车距离的运输跟传统船只一样用拖车，翼都可以不用拆）。



由于对Waszp还只有皮毛的了解，我看着这赤裸裸的船根本不知道该怎么组装，即便新配件像搭乐高那样有数字指引可以对号入座，可是又该怎么绑和弄呢？而且俱乐部也没有特别熟练的水翼船员（高手都在对面的英国奥帆中心?），好在当天傍晚船只抵达时，售船商SailingFast的负责人Duncan带着我和另一位俱乐部的Waszp买家，先把翼的雏形给装好，剩下的只能靠我自己研究装船文档，对照着数字慢慢搭建。当初卖家号称新船大约6小时能装好，但那应该是很娴熟的老手才能完成的目标，我是花了整整一周的时间，每天抽3-4小时，才装到可以下水的状态。所以当你入手一条新的Waszp之后，一定记得找位有经验的水手来帮你一起完成组装的过程，不然，看着一堆零件真的会很头大。





原以为最艰难的已经过去，可下了水才发现水翼稳向板和舵紧到很难插下去，在俱乐部壮男的帮助下，好不容易插到底了，又用了半个多小时才把水翼和船的洞眼对齐，把固定针（防止水翼板在起飞受力时移动或翘起来）再穿进去。站在下水坡道的水里弄了超过一小时才顺利出海，真是不禁感叹：要想享受水翼飞行的感觉，还真得付出点代价才行?。一到海上飞起来的那一刻，依旧会不由自主地扬起嘴角会心一笑：这一切都值了。



连续好几次，上下水的经历都特别“痛苦”，而且我无法在随心所欲的时间出海，而是要候着其他俱乐部水手能下海的日期和时间才能一起出去，毕竟靠我一个人，暂时还搞不定这条Waszp。猛力推拉水翼板还给我的手腕软组织和上背肌肉造成了轻度的损伤，在写这篇文章的时候还在微微作痛。这样的伤病让我自己也觉得特别惋惜，因为是完全可以避免的，而不像膝关节和腰部等都是在海上航行时积累下来的劳损，跑完难免会有些不适，需要靠平时多练核心与小肌肉群来提高身体的自我保护能力。



现在我能给到大家过来人的经验是：新船组装完后，一定要在岸上把船侧放，先把水翼稳向板和舵来回插拔几次确保没有问题之后，再下水！如果实在很紧，可以喷一些帆船专用的Mclube或其他silican lube润滑油，也会轻松很多。我记得差不多5次左右的水上课之后，才终于可以独自搞定插拔水翼板，来自由选择上下水的时间了。



在对Waszp越发熟悉后，我能在海上驰骋的时间也从半小时慢慢上升到3小时，好似回到了运动员时期，还得冲泡上运动饮料来支撑足够长的体力消耗，要不是体能的限制，那绝对是飞到停不下来，就像上了瘾一样越跑越想跑。



对比了ILCA的压舷强度，水翼单人艇更考验的是手臂力量，因为压船累了你可以边跑边“摸鱼”双腿调整下，不拼尽全力压并不影响你的飞行享受程度，只是角度跑大些而已；但帆的缭绳频繁调整要是跟不上，就肯定与飞行无缘了。

熟练掌握各角度的直线航行之后，我开始尝试foil gybing飞行顺风转向（在这之前我都是降回水面慢慢偏转的，胆子比较小?）。传统船一般都是先学迎风换舷，但水翼船要做到foil tacking基本就是成为高手的最后一项考验了。



其实我算是学的比较慢的，大概十来堂课才真正做到dry gybing=船体不碰水的顺风换舷。有些胆子大的年轻人第一两次上Waszp就开始边学飞边转向，虽然各种翻船和船头扎水，但偶尔也会有成功的案例。我的体会就是，多看视频，把颠覆传统观念的“先人体过帆、再拉舵”植入我们的大脑，剩下的就是控制船体平衡和帆上力度的调整了。或许就是老生常谈的熟能生巧吧，在经历了无数次的失败之后，我突然跑着跑着身体就有第六感知道应该去怎么控船和操作了。





video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2625321858149777409
但飞行的迎风换舷我暂时还未成功过，它需要在慢慢推舵、帆快过到另一舷前迅速跳滑到对面压住翼，不然帆一旦在新的一舷受风后，船就会往下风落水。这对身体的灵活性有非常大的考验，或许是我明年去挑战并争取实现的目标了?。



很庆幸这位朋友买了两个大小的rig，让我中大风都能比较惬意的航行。在10-15节的风力条件下我会选择最大尺寸8.2的帆桅，毕竟10节左右的风飞行还不太稳定，可以让速度的“油门”动力（帆）最大化。而一旦超过16节，8.2的帆让我现有的体重（60kg）和体能（大概只有我备战奥运时期的1/10吧?）都有些招架不住，正船也很困难，这时候换上6.9的帆桅是最适合不过的了，相对也更压得住一些。

我朋友的女儿在尝试了6.9之后还是觉得太重掌控不了，对于只有45kg的她来说，确实跑Waszp X更合适。这款去年新发布的5.8小尺寸让有兴趣的青少年们也有机会来体验水翼船的乐趣。
其他小tips：?Waszp的帆是类似帆板的设计，当我们要把帆举起来插到船上的桅座时，会因为手握不住桅帆而感到很困难。其实最佳的办法是用上面的手掌顶着桅杆，就能相对容易地把帆顶起来起来，当然若有第二个人帮你一起插拔帆那就更好了。



?有两次在迎风压舷时脚绷带的绳子突然断掉，没来得及反应的我把副舵柄也弄弯了，尝试着把它扳直回来，但彻底断成两截。只能重新买一根。再次回想到我第一次跑Waszp时被告诫的：“出现任何“意外”，立刻松掉舵柄”，而我们往往会因为恐惧而抓住不放。无论从人体安全和器材保护的角度来说，抓住缭绳，放掉舵柄都是上上策。



?再来说回这个“罪魁祸首”脚绷带绳子，我想想就奇怪：这原配的绳子怎么没跑几次就断了？经过了一番研究，我发现是卖家Dundan当初给我组装的时候，绳子的穿法留下了隐患，应该每绕一圈都从脚绷带的头部穿入，而不是仅在单套结的圈圈里来回绕。因为磨损绳子的主要是脚绷带的头部，如果从这里面多绕几圈，肯定就不会那么快磨断了。不过大部分长期跑Waszp的船员都会买一套其他品牌的专用脚绷带，不仅改善了上述谈到的问题，还加厚了几层材料，让压舷的脚腕也更加舒适。



VIRUS WASZP HIKING STRAP



一般来说Waszp的脚绷带都是收到最紧，把它冲湿后再收效果更好。新船前几堂课基本每次上岸都需要把松掉的脚绷带再次收紧。

?另外，在穿脚绷带绳子绕过翼杆时，由于翼的帆布包裹的非常紧，光靠手几乎很难穿过去，小诀窍就是如果是新船，记得先穿好脚绷带的绳子再装翼帆布Tramps（抱歉我都不知道中文叫什么名字合适?,就是我们看起来像船体的东西。)若是用过的船出现脚绷带断裂需要换绳子，记得把新绳子的一端跟旧绳子的一端打个平结，再通过轻轻拉扯旧绳子，来把新绳子引出来，每绕一圈都重复这样的步骤，问题就轻松解决啦。





由于上下水都需要把船翻过来插水翼板，所以翼的一侧经常会跟下水坡道摩擦，所以在两侧贴上粘性好，又耐磨的胶带可以帮你省去频繁买新翼图帆布的成本。

朋友尝试后的几点感受：?Waszp初学者前几堂课应以掌握船体的左右平衡为首要目标，先不必考虑太多其他的要点。因为相比较其他级别，水翼单人艇非常不稳，可能你的第一堂课就是在不停地翻船和正船。



做好心理建设，克服对飞起来后新高度和快速度的恐惧感。一飞起来就慌，这个是人的本能反应，若我们能预想好这样的场景与感受，说不定能更快上手。



?掌握好左右平衡后，下一个任务是要将船保持反扣的状态来收缭起速，如果你只是船平或者反倾，那是永远都飞不起来的。一旦船体离开水面之后，拉舵把角度跑大些，同时通过频繁、及时的缭绳调整来保持帆上的力。



最后借此机会，感谢下买船的这位好朋友，他自己一共也只跑了两次，大部分时间都是我在玩。或许明年可以再来继续尝试，带着你和儿女争取在Waszp上一起“飞”起来。



还可以当双人水翼船跑?

这玩意危险吗

传统进化了，帆板加水翼，跑小风，拆装麻烦了

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刺激，啥时候引进国内