鲸鱼VS经济!美国一刀切的船艇限速政策引发不满!

美国国家海洋和大气管理局（NOAA）提出了一项限制美国大西洋海岸水域船艇航速的新规定，休闲游艇行业要求拜登政府不要一下子限制所有船型的航速。


70多名休闲游艇行业领袖就《减少船艇撞击露脊鲸规定》（Right WhaleVessel Strike Reduction Rule）联名致信美国总统，指出该提案存在诸多缺陷，没有咨询休闲游艇和钓鱼领域的意见，称该提案可能对游艇企业和游艇爱好者产生重大负面影响。


目前，65英尺及以上长度的船艇在通过所谓的“慢速区”时必须遵守10节的航速限制，这些区域大多数是著名的鲸鱼产子区。这项规定主要针对航运业。据海洋保护倡导组织Oceana去年的一份报告，该行业基本上忽视了航速限制，只有10%的船只遵守强制限制，也只有15%的托运人配合自愿减速区的规定。根据新规定，限速区将包括整个大西洋海岸，最远延伸至离岸90英里，并将限速时间延长至每年7个月。此外，该提案适用于所有35英尺及以上长度的船艇。租船船长和近海休闲渔民非常担心这会影响到他们的业务。


来自NOAA渔业办公室的大型鲸鱼生态学家Caroline Good最近告诉南大西洋渔业管理委员会道：“我真的，真的想指出，我们推进这项计划的唯一原因是，我们必须得解决海上船只碰撞鲸鱼的问题，这就是为什么我们执意要提出这些提案。我们真的没有别的办法了，这对露脊鲸的恢复是绝对必要的。”一封写给商务部部长Gina Raimondo的信指出：“NOOA的提案未事先咨询关键利益攸关方的意见——包括海洋企业和船艇制造商、码头方和休闲垂钓者——严重低估了其提议将产生的经济影响。如果不做修正，该提案每年将减少数千次的休闲游艇和钓鱼旅行，造成数十亿美元的经济损失，危及大量企业和数千个工作岗位，妨碍数千万美国人的消遣活动。”


信中还敦促政府“暂停”这项计划，征求那些直接受到影响的人的意见，并考虑将强制限速阈值恢复到65英尺及以上长度的船只，或靠近65英尺；放弃全面限速区域，转而根据数据划分具体明确的限速区，辅之以科学动态限速区；修改限速执行期限，尽量避免与大型休闲捕鱼季节和短暂的旺季发生冲突，并制定行动计划，完善现有法规的执行。据floridapolitics.com报道，租船船长们正在寻找替代方案。


佛罗里达州圣奥古斯丁Jodie LynnSport钓鱼租船公司的合伙人Robert Johnson说：“为什么不做更多的妥协？在能见度低的时候，从日出到日落，什么时候都行！或许我们可以到10英里外去钓鱼，我们知道露脊鲸不会游到那么远的地方。帮助鲸鱼的方法多种多样，我们不必提出一些会让人们失业的方案。”来自乔治亚州萨凡纳Miss JudyCharters租船公司的Judy Helmey表示，这项提议可能会使每段租船旅行的时间增加4个小时。


“这将产生相当大的影响。我也想不出情况会有多糟，但我知道不会有很多人愿意找我们租船了——我们不可能让行程多出4个小时。所以，我们真的需要解决这个问题。”Oceana声称，航运业不遵守限速区的规定，导致近年来船艇与露脊鲸碰撞事件增多。


上一次相撞事件发生在2021年2月，当时一艘54英尺长的休闲游艇正以20节速度航行，撞上了一头露脊鲸幼崽，事故就发生在距佛罗里达州圣奥古斯丁湾半英里的水域。（本文作者：Tony Esposito）

美国国家海洋和大气管理局（NOAA）提出了一项限制美国大西洋海岸水域船艇航速的新规定，休闲游艇行业要求拜登政府不要一下子限制所有船型的航速。


70多名休闲游艇行业领袖就《减少船艇撞击露脊鲸规定》（Right WhaleVessel Strike Reduction Rule）联名致信美国总统，指出该提案存在诸多缺陷，没有咨询休闲游艇和钓鱼领域的意见，称该提案可能对游艇企业和游艇爱好者产生重大负面影响。


目前，65英尺及以上长度的船艇在通过所谓的“慢速区”时必须遵守10节的航速限制，这些区域大多数是著名的鲸鱼产子区。这项规定主要针对航运业。据海洋保护倡导组织Oceana去年的一份报告，该行业基本上忽视了航速限制，只有10%的船只遵守强制限制，也只有15%的托运人配合自愿减速区的规定。根据新规定，限速区将包括整个大西洋海岸，最远延伸至离岸90英里，并将限速时间延长至每年7个月。此外，该提案适用于所有35英尺及以上长度的船艇。租船船长和近海休闲渔民非常担心这会影响到他们的业务。


来自NOAA渔业办公室的大型鲸鱼生态学家Caroline Good最近告诉南大西洋渔业管理委员会道：“我真的，真的想指出，我们推进这项计划的唯一原因是，我们必须得解决海上船只碰撞鲸鱼的问题，这就是为什么我们执意要提出这些提案。我们真的没有别的办法了，这对露脊鲸的恢复是绝对必要的。”一封写给商务部部长Gina Raimondo的信指出：“NOOA的提案未事先咨询关键利益攸关方的意见——包括海洋企业和船艇制造商、码头方和休闲垂钓者——严重低估了其提议将产生的经济影响。如果不做修正，该提案每年将减少数千次的休闲游艇和钓鱼旅行，造成数十亿美元的经济损失，危及大量企业和数千个工作岗位，妨碍数千万美国人的消遣活动。”


信中还敦促政府“暂停”这项计划，征求那些直接受到影响的人的意见，并考虑将强制限速阈值恢复到65英尺及以上长度的船只，或靠近65英尺；放弃全面限速区域，转而根据数据划分具体明确的限速区，辅之以科学动态限速区；修改限速执行期限，尽量避免与大型休闲捕鱼季节和短暂的旺季发生冲突，并制定行动计划，完善现有法规的执行。据floridapolitics.com报道，租船船长们正在寻找替代方案。


佛罗里达州圣奥古斯丁Jodie LynnSport钓鱼租船公司的合伙人Robert Johnson说：“为什么不做更多的妥协？在能见度低的时候，从日出到日落，什么时候都行！或许我们可以到10英里外去钓鱼，我们知道露脊鲸不会游到那么远的地方。帮助鲸鱼的方法多种多样，我们不必提出一些会让人们失业的方案。”来自乔治亚州萨凡纳Miss JudyCharters租船公司的Judy Helmey表示，这项提议可能会使每段租船旅行的时间增加4个小时。


“这将产生相当大的影响。我也想不出情况会有多糟，但我知道不会有很多人愿意找我们租船了——我们不可能让行程多出4个小时。所以，我们真的需要解决这个问题。”Oceana声称，航运业不遵守限速区的规定，导致近年来船艇与露脊鲸碰撞事件增多。


上一次相撞事件发生在2021年2月，当时一艘54英尺长的休闲游艇正以20节速度航行，撞上了一头露脊鲸幼崽，事故就发生在距佛罗里达州圣奥古斯丁湾半英里的水域。（本文作者：Tony Esposito）