2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，大船海工一夜直接负债20亿.

2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，大船海工一夜直接负债20亿，被迫宣布破产。
1893年，清朝政府在和沙皇俄国签订了不平等条约以后，大连造船厂就在我国远东地区修建生成。
直到1955年1月1日，我国正式开始独立运营大连造船厂，并改名为大船海工。
那时的大船海工已经具备了非常先进的技术和正规的造船设备。
1958年，成功交付了第一艘万吨远洋货轮后，大船海工就成为了造船业之中的佼佼者。
21世纪初，大连造船厂经过了改正后，成为了中国唯一一家世界级造船企业，拥有着专属的技术研究和制造能力。
不仅在造船方面遥遥领先，钻井平台的研发和制造方面也颇有成就。
这时的大船海工已经不是被中国认可，而是全世界都向他递来了合作的橄榄枝。
也就是在大船海工开始计划和海外合作时，被一个外国商人所布置的“陷阱”，搞得被迫宣布破产。
而这个外国商人就是号称“挪威船王”的：约翰弗雷德里克森。
弗雷德里克森的父亲是一家船厂的焊工。
1971年，27岁的他选择和朋友一起创业，从事的还是他喜欢的船舶业
在经过了几十年的历练后，弗雷德里克森已经成为了世界上最大的油轮业主，他的旗下除了140多般船舶外，还有一百多座中等规模以上的钻井平台。
光是弗雷德里克森的个人资产都已经高达104亿美元，在全球福布斯的排行榜上，他排第75位。
2013年，弗雷德里克森向大船海工提出了合作意向，想要在大船海工订做8台钻井平台，报价130亿人民币。
当时大船海工正想要进行一次海外合作，来吸引到更多买家的视线。
而就在这惊喜的背后，他们忽略了很多的风险。
当时在业内有规定，一般的定金在30%一50%左右，但是这次的合作，定金只有10%。
大船海工在收到这笔定金没，也没有顾虑那么多，就开始了建造工作。
2018年，已经连续在这个工程里垫付了120亿的大船海工，突然收到了弗雷德里克森单方面取消其中一座钻井订单的消息，就在大船海工还没反应过来时，他又接连取消了另外5座的订单。
弗雷德里克森这一行为导致大船海工一夜之间负债近20亿。
2019年1月，因为无法偿还债务，大船海工被迫宣布破产重组。
然而就在大船海工刚刚宣布了破产，弗雷德里克森就接连取消了全部的订单，而且还要求大船海工退还之前支付的定金。
于是大船海工决定用法律来保护自己。
直到2019年年底，这场闹剧才勉强结束
国家在知道了大船海工的情况后，立刻向他伸出了援助之手.
2021年6月，大船海工这才完全“自救”成功.
弗雷德里克森的这场“恶作剧”固然让人惯怒，这也给我国企业做了一个警示，一定要在与海外进行合作时多加谨慎，避免悲剧再次发生.

2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，大船海工一夜直接负债20亿，被迫宣布破产。
1893年，清朝政府在和沙皇俄国签订了不平等条约以后，大连造船厂就在我国远东地区修建生成。
直到1955年1月1日，我国正式开始独立运营大连造船厂，并改名为大船海工。
那时的大船海工已经具备了非常先进的技术和正规的造船设备。
1958年，成功交付了第一艘万吨远洋货轮后，大船海工就成为了造船业之中的佼佼者。
21世纪初，大连造船厂经过了改正后，成为了中国唯一一家世界级造船企业，拥有着专属的技术研究和制造能力。
不仅在造船方面遥遥领先，钻井平台的研发和制造方面也颇有成就。
这时的大船海工已经不是被中国认可，而是全世界都向他递来了合作的橄榄枝。
也就是在大船海工开始计划和海外合作时，被一个外国商人所布置的“陷阱”，搞得被迫宣布破产。
而这个外国商人就是号称“挪威船王”的：约翰弗雷德里克森。
弗雷德里克森的父亲是一家船厂的焊工。
1971年，27岁的他选择和朋友一起创业，从事的还是他喜欢的船舶业
在经过了几十年的历练后，弗雷德里克森已经成为了世界上最大的油轮业主，他的旗下除了140多般船舶外，还有一百多座中等规模以上的钻井平台。
光是弗雷德里克森的个人资产都已经高达104亿美元，在全球福布斯的排行榜上，他排第75位。
2013年，弗雷德里克森向大船海工提出了合作意向，想要在大船海工订做8台钻井平台，报价130亿人民币。
当时大船海工正想要进行一次海外合作，来吸引到更多买家的视线。
而就在这惊喜的背后，他们忽略了很多的风险。
当时在业内有规定，一般的定金在30%一50%左右，但是这次的合作，定金只有10%。
大船海工在收到这笔定金没，也没有顾虑那么多，就开始了建造工作。
2018年，已经连续在这个工程里垫付了120亿的大船海工，突然收到了弗雷德里克森单方面取消其中一座钻井订单的消息，就在大船海工还没反应过来时，他又接连取消了另外5座的订单。
弗雷德里克森这一行为导致大船海工一夜之间负债近20亿。
2019年1月，因为无法偿还债务，大船海工被迫宣布破产重组。
然而就在大船海工刚刚宣布了破产，弗雷德里克森就接连取消了全部的订单，而且还要求大船海工退还之前支付的定金。
于是大船海工决定用法律来保护自己。
直到2019年年底，这场闹剧才勉强结束
国家在知道了大船海工的情况后，立刻向他伸出了援助之手.
2021年6月，大船海工这才完全“自救”成功.
弗雷德里克森的这场“恶作剧”固然让人惯怒，这也给我国企业做了一个警示，一定要在与海外进行合作时多加谨慎，避免悲剧再次发生.