被“鲲龙”刺激，美军将C-130改成水上飞机来对抗中国，明年试飞

#头号周刊#
       为了和中国对抗，美军也要复活水上飞机了！美空军特种作战司令部负责人近日表示，特种作战飞机C-130的两栖版本将于明年进行试飞，改造完成的MC-130将具备水上起降功能，目前各项测试都进展顺利，预计将在明年进行试飞。

美国MC-130J水上飞机概念图
美国为什么要重新研制水上飞机？
       根据美国特种作战司令部的说法，考虑到今后可能会与中国在地势恶劣的争议地区发生冲突，而常规的海上和空军力量又无法迅速到达指定地点投入战斗，所以要寻找一种能将人员和装备运送到这些地区的方法。而能够同时在水上和陆地起飞降落的两栖飞机止好可以解决这些问题，增强在战场中的后勤能力
       同时，美军对于中国的“鲲龙”AG600也表现出大大的美慕，急迫地想要获取类似的能力。为此，美国投入了大量的资金，开始在C-130的基础上进行改进，将特殊的导航和通信设备加装到飞机上，并通过波浪水池建模，完成了两栖版本在海上的稳定性测试。此外，研究团队还通过虚拟建模和计算机复辅助等手段对原型机进行测试。根据美方的说法，为到目前为止，建模和测试工作一切顺利，最退于明年就能正式试飞.

MC-130携带两个浮非常不方便
       从美军方发布的宣染图来看，在水上起降方面，该飞机主要采用在机腹下部增加浮衡的方式，使其可以在水上进行作业，从而摆脱对地面机场的依赖，满足在亚太地区潜在的对抗要求。而且这个浮是可以随时进行拆卸和安装的，能够有效的降低维护成本。但是加装这样一个巨大的外置装备，必定会对其飞行速度和油耗有所影响
为什么不从头开发？
       实际上，美国研制水上飞机的历史很早，美军水上飞机在二战期间也曾发挥过巨大的作用，也是其海上霸权的重要补充武器。但是随着战争形式的变化，美国渐渐在这方面失去了兴趣。以美国的实力来说，研制全新的水上飞机应该只是时间和投入的问题。但是，中国的AG600已经成功试飞，如果从头开始，势必要花费更多的时间和资金，到时候与中国的差距只会越来越远。而在现有飞机基础上进行改进，虽然在性能方面无法与专门研制的AG600相比，但总比没有的好，而且也更快。

日本US-2大型军用水上飞机
       其实美军要是急着用，还有一种办法，就是从盟友那里购买，这样做反而更省事。日本就拥有一款US-2大型军用水上飞机，美国也曾多次派代表团前往日本的空军基地讨教经验。但根据美媒的报道，US-2这样的两栖平台更适合执行人道主义救援等特定任务，但是基于常规运输机改良而成的MC-130J与美军现有的零件能更好的兼容，实现更多功能，甚至可以将弹药、补给物资运输到偏远的前哨地区。简而言之，就是日本的水上飞机无法满足美国在军事方面的需要，综合这些原因，只能选择在现有的飞机基础上进行改进。
我国的AG600强在哪里？
       2009年启动研制的中国AG600，是从内到外专门为水上起降设计的大飞机，为了在波涛涌的海浪中保持稳定性，AG600的机身从一开始就被设计成多曲面和V型，驾驶室也被拾高，减少与水面的接触面积。在最重要的起降方面，采用了特殊的气水动布局，通过海上滑行的模式完成起降，外形上更加简洁，不会对救援人员产生潜在的干抚。而MC-130外部增加了两个巨大的浮，面对恶务的天气情况，可能会出现无法成功降落，同时还会影响飞机的性能。

中国“鲲龙”AG600水陆两栖飞机
       AG600的最大起飞重量能达到60吨，最大载水量达到12吨，除了能在消防和救援领域发挥作用，还具有潜在的军事能力。可以说，AG600的研发虽然在当时并不被看好，但其实是非常有远见的。
       短期来看可能这种飞机的需求量并不大，但是从长期来看，美国在西太和台海跃跃欲试，未来不排除会挑起事端，到那时候AG-600就有了新的工作。不论是搜救、人员运输还是投放补给物资都不在话下。其飞行时速达到550公里，和C-130基本版相比略低，但应该和水上版会相差无几，从机场到偏远海域也用不了太长时间。
        一般而言，飞机也好船舶也好，专为一种用途设计的，会在特定领域强于通用型号，因此美军的C-130水上版最终能在对抗中国中发挥多大的作用，美军的这笔投资是不是会打水漂，还有待观察。

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       为了和中国对抗，美军也要复活水上飞机了！美空军特种作战司令部负责人近日表示，特种作战飞机C-130的两栖版本将于明年进行试飞，改造完成的MC-130将具备水上起降功能，目前各项测试都进展顺利，预计将在明年进行试飞。

美国MC-130J水上飞机概念图
美国为什么要重新研制水上飞机？
       根据美国特种作战司令部的说法，考虑到今后可能会与中国在地势恶劣的争议地区发生冲突，而常规的海上和空军力量又无法迅速到达指定地点投入战斗，所以要寻找一种能将人员和装备运送到这些地区的方法。而能够同时在水上和陆地起飞降落的两栖飞机止好可以解决这些问题，增强在战场中的后勤能力
       同时，美军对于中国的“鲲龙”AG600也表现出大大的美慕，急迫地想要获取类似的能力。为此，美国投入了大量的资金，开始在C-130的基础上进行改进，将特殊的导航和通信设备加装到飞机上，并通过波浪水池建模，完成了两栖版本在海上的稳定性测试。此外，研究团队还通过虚拟建模和计算机复辅助等手段对原型机进行测试。根据美方的说法，为到目前为止，建模和测试工作一切顺利，最退于明年就能正式试飞.

MC-130携带两个浮非常不方便
       从美军方发布的宣染图来看，在水上起降方面，该飞机主要采用在机腹下部增加浮衡的方式，使其可以在水上进行作业，从而摆脱对地面机场的依赖，满足在亚太地区潜在的对抗要求。而且这个浮是可以随时进行拆卸和安装的，能够有效的降低维护成本。但是加装这样一个巨大的外置装备，必定会对其飞行速度和油耗有所影响
为什么不从头开发？
       实际上，美国研制水上飞机的历史很早，美军水上飞机在二战期间也曾发挥过巨大的作用，也是其海上霸权的重要补充武器。但是随着战争形式的变化，美国渐渐在这方面失去了兴趣。以美国的实力来说，研制全新的水上飞机应该只是时间和投入的问题。但是，中国的AG600已经成功试飞，如果从头开始，势必要花费更多的时间和资金，到时候与中国的差距只会越来越远。而在现有飞机基础上进行改进，虽然在性能方面无法与专门研制的AG600相比，但总比没有的好，而且也更快。

日本US-2大型军用水上飞机
       其实美军要是急着用，还有一种办法，就是从盟友那里购买，这样做反而更省事。日本就拥有一款US-2大型军用水上飞机，美国也曾多次派代表团前往日本的空军基地讨教经验。但根据美媒的报道，US-2这样的两栖平台更适合执行人道主义救援等特定任务，但是基于常规运输机改良而成的MC-130J与美军现有的零件能更好的兼容，实现更多功能，甚至可以将弹药、补给物资运输到偏远的前哨地区。简而言之，就是日本的水上飞机无法满足美国在军事方面的需要，综合这些原因，只能选择在现有的飞机基础上进行改进。
我国的AG600强在哪里？
       2009年启动研制的中国AG600，是从内到外专门为水上起降设计的大飞机，为了在波涛涌的海浪中保持稳定性，AG600的机身从一开始就被设计成多曲面和V型，驾驶室也被拾高，减少与水面的接触面积。在最重要的起降方面，采用了特殊的气水动布局，通过海上滑行的模式完成起降，外形上更加简洁，不会对救援人员产生潜在的干抚。而MC-130外部增加了两个巨大的浮，面对恶务的天气情况，可能会出现无法成功降落，同时还会影响飞机的性能。

中国“鲲龙”AG600水陆两栖飞机
       AG600的最大起飞重量能达到60吨，最大载水量达到12吨，除了能在消防和救援领域发挥作用，还具有潜在的军事能力。可以说，AG600的研发虽然在当时并不被看好，但其实是非常有远见的。
       短期来看可能这种飞机的需求量并不大，但是从长期来看，美国在西太和台海跃跃欲试，未来不排除会挑起事端，到那时候AG-600就有了新的工作。不论是搜救、人员运输还是投放补给物资都不在话下。其飞行时速达到550公里，和C-130基本版相比略低，但应该和水上版会相差无几，从机场到偏远海域也用不了太长时间。
        一般而言，飞机也好船舶也好，专为一种用途设计的，会在特定领域强于通用型号，因此美军的C-130水上版最终能在对抗中国中发挥多大的作用，美军的这笔投资是不是会打水漂，还有待观察。