让风暴成为你的路,爱尔兰之泪见证朗姆路入场券争夺战!

终于在八月的尾巴收到了朗姆路组委会总监Francis的赛事资格合格认证，CHINA DREAM完成朗姆路全部参赛资格审核，正式成为2022年朗姆路起航线上138支赛队之一。

这一次1200海里的北大西洋航行，不仅仅是朗姆路跨洋赛的考前模拟，更是船长将自己的名字刻上梦想号的过程。

记得行至中段，船长发来信息，“我真的有点感动，这时候海上的浪跟墙一样高，逆风航行，而我竟然可以安心的在船舱发信息，我觉得我的船很棒，付出都值得了，她开始属于我，我们合体在一起了，刚才还忍不住激动了一点，拍了拍我的船，告诉她做的特别棒！”



闯出比斯开湾

如果你采访旺代船长们环球路上哪里最难，大半的回答会是比斯开湾，这里是风暴与强流的故乡，环球之难，不在好望角，也不在合恩角，而是在如何全须全尾的闯出比斯开。

在距离比赛资格提交只剩下40天的日子里，大海已经来不及平静，而船长必须出发。大风就在前行的路上等待着，那又如何，就让航程开始吧，风暴自当成为你的路。而你要做的，就是同你的赛船一起，于风浪之中写下属于你的航行日志。

出发那天正是PORT LA FORET50周年庆典举办英雄帆船赛的日子，船长身后的浮桥上旺代冠军，朗姆路冠军，费加罗冠军站了一排，在他们关注的目光中，梦想号缓缓离开了港口，开始了自己的资格航程。



这条IMOCA60，随便一点儿旗子都吹不起来的微风，就可以跑七八节，二十多节风就起飞了，而这样的速度也意味着容错率极低，并没有给你太多的反应时间，一个小小失误就可能失去桅杆，所以船长总是说，IMOCA不是为了近岸而生。

出发的第一个日夜最为辛苦，全身湿透，被海水和汗水，出港升帆那一系列操作把贴身衣物都湿透的汗还没来得及干，一次又一次的转向就又汗流接踵，船头砸来的巨浪也不曾放过他，十几个小时整个人都泡在湿漉漉的衣服里，又热又冷，难受得紧。



入夜，新的挑战就来了，比斯开湾的渔民见惯了单人航行的水手，哪怕AIS上标记着solo sailor，也不妨碍他们在午夜时分将你团团围住，如同掉进渔网的大鱼一般让你无路可逃。

朗姆路开赛的日子不远了，这时候船有点碰撞损伤，修理都没有时间。于是看着满屏幕的渔船，腾转挪移，只为闯出一条路去。

帆的调整、绳索操作，桅杆角度、龙骨角度、压舱物换位，每一次转向少则15分钟，多则半个小时，一番操作下来，哪怕在冰原禁区，也保管你汗流浃背，关于旺代环球时船长日均摄入5000-6000大卡热量果然不只是传说。



近岸的午夜航行永远是累人的，突然出现在雷达上的不明物体，渔船货轮上的灯光，一波又一波规律杂乱的海浪重锤一般砸在甲板上，船长好似被皮鼓吞进了肚子，轰隆隆的巨响整夜不停，间或有刺耳的报警声、闹钟声、水翼飞翔的哨音。

被强制锁进一场音量失控的5D电影一般，心里只是祈祷太阳能抓紧时间来上班，离陆地远一点，再远一点，大海深处才是水手与船自在的故乡。

英吉利海峡让子弹飞

?一颗又一颗子弹从头皮擦过的感觉你体验过吗？驾驶飞翔着的高速赛船穿越英吉利海峡就是这种感觉?。

第二日，日头毫无留恋的从西边的天际线消失，新月无痕，一丝光亮都未曾留下，黑夜来临时，船也进入了英吉利海峡。

当年MINI的资格航程，船长曾在这里撞上了疑似鲸鱼的不明漂流物，整个人从船尾被甩到了船头，船一度停止前行，如今想来，依然心有余悸。



英吉利海峡的水里有各种各样想得到的、想不到的漂浮物，水上有密如终局前的围棋棋盘的来往交通。偶尔看见一个木排从船尾极速通过，快得来不及带来漩涡，就已经消失在视线里，情不自禁的头皮发麻。

以这样的速度跟这些时不时飘过的漂流物相撞，后果不堪设想，哪怕只是擦肩而过，也势必在船上留下深刻的痕迹，IMOCA的世界里从不缺乏船长与不明漂流物的孽缘故事，多少个梦想都夭折于此。

分航道里前后左右围追堵截的货轮，一个个庞然大物，带着足以碾碎你的速度倏忽而至，你好似闯入象群的蚂蚁，又好似闯关游戏里遇见终极大魔王那一关的玩家，不同的是，输了的话，你没有重来一次的机会。



在这样的暗夜里走过英吉利海峡，如同一个人蒙着眼在枪林弹雨中穿行而过，不但不能慌，大步往前走，还要让自己放宽心态，能够间歇着睡上一会儿。

子弹纷飞，我自巍然，如何让那些可怕的“亲密接触 ”不要入梦，安然睡去，这样的心理建设难度只有走过的人才知晓。

FASTNET ROCK灯塔初遇

The wild and lonely Fastnet so stately

and so brave./

So true an ocean sentinel to those

upon the wave./

It cheers the storm tossed mariner

when weary from the fight./

How joyously he hears the shout,

ahoy, the Fastnet light./

The fastnet, the fastnet,

among the breakers white./

The Fastnet, the fastnet,

the good old Fastnet light.

---《劳力士法斯特耐特2009纪录片的一段旁白 》


二战时有人统计海军的生还率，尤以北大西洋臭名昭著，这里的冰冷海水是水手的试炼场，既掠取了许多无辜生命，也打磨出了坚强不屈的水手。

海浪拍打在甲板上，纷纷而下的浪好似雪花，一个不留神被大浪掀翻在地，船长的腰硬生生的撞在了绞盘上。

当你疼痛时，时间似乎也一同作祟，将那货真价实的痛感在忽然被拉长的分秒中绵延出一场完整的独幕剧。



这一整日，上肢同下肢拼命相连，却如同未及拆伙面和心离的搭档，每一次协作都连骨带肉的撕扯。

一路向北进发，北大西洋的冰冷名不虚传，风似刀，浪如剑，刀剑未近，气亦伤人。

这样的日子，若还有什么能将疼痛疲惫通通撑起，那便是海路前方，那座被称作爱尔兰之泪的它了---FASTNET 灯塔。



它属于不同时代，却永远屹立在地平线上，遇见它，好像就标志着这个冒险航程中的一个段落就此迎来转折。

船长心心念念能够在日落前到达Fastnet的期望总算如愿，夜色将至未至，最后一点暮影昏沉里，梦想号完成了同fastnet的初遇。



几只海豚作为先行部队，前来迎接梦想号，老朋友一般，在船长的指令下翻飞跳跃，别人撸猫撸狗，而撸海豚大约是水手的专属特权。

随着海豚的身影渐渐沉入海里，那曾在那些有关风暴的航海故事里一次次出现的石白色的灯塔现身了。

如同故事里描述的那样，遇见它的这一个黄昏，船长也正在积蓄力量，大风会在转身告别Fastnet灯塔后的夜色里渐渐逼近。最后的一点静谧时光，好似大战前战场上令人屏住呼吸的奇异寂静。



夜色渐渐吞噬了地平线，灯塔亮起光来，风和日丽时遇见这光或许不觉，假若暴风雨中遇见，那光便是庇佑之地的指引。

水手大半爱灯塔，只因千百年里，一方礁石上，他被千锤万砸，只为对过往水手传达一个坚定的信念，“是的，状况艰难，但是你并不孤单，我在这里等你，告诉你回家的路。”



灯塔或许不会跑遍整个岛屿去拯救船只，但是他会站在原地闪闪发光，等你来找他。如同梦想，他不会万水千山拉你入怀，却在你乘风破浪之后，予你灿烂。

“在我心中，曾经有一个梦……”船长又唱起了那首经典的《真心英雄》，这是他和梦想号的专属，从中国海，到大西洋，到环球航行，再到2022年的FASTNET岩，船长在心里对梦想号说：老伙计，我们又一起来到了一个新地方。



迎风航段的白色大海



返程的迎风航段是整个资格航程的高潮，一路北上南下，就是为了寻这段逆风的大风去相遇。以往航行，哪里有大风躲开哪里，如今航行，哪里有大风，就奔去哪里，这大概就是IMOCA世界的独特体验吧。

天气预报显示天亮后大风就要来了，早上5点，船长就把帆缩好了，刚准备妥当，就眼看着风力数据24、25……28、29，一路往30节飙去。

这一轮较量，他比风先动了手，于是占尽先机，毫无压力地看着数据一点点往上涨，却底气十足。



当这条船用20节的速度飞翔的时候，她并没有留给你什么反应调整的时间，容错率基本为零。并不是先下手为强，而是后下手就无从下手了。

在逆风30节以上的大风里，蓝色从大海中被驱赶，它翻卷成了一波又一波的汹涌澎湃，整个海面都是白色的。

资格航程要求的迎风航段，梦想号一不小心四倍距离超额完成，一边兴奋，一边紧张，又一边欣喜，一边满足，五味杂陈的迎风航段就这样一路向南，穿过英伦三岛的海岸，穿过英吉利海峡，跨过欧洲大陆的尽头，一路往布列塔尼而去。



一个好的船长既能承受他无法避开的风暴，也能避开他无法承受的风暴。而这其中的决策与平衡，是每一段航程中，船长每一天每一分每一秒都在面对的选择，越高水平的竞技中，给你弥补错误决定的机会就越少。

船长总是说，最终决定胜者的关键不是你做对了多少选择，而是谁犯的错误更少。有人把在IMOCA60上远航时的休憩比做环法自行车赛的选手在单车上闭眼小憩，一个离岸水手，不仅要有面对风暴的勇气，睥睨风暴的魄力，更要有与风暴共融的智慧和心态。

荷马说“没有什么比大海更能摧毁一个人了，即使他可能是一个非常强壮的人。”而那些没有被大海摧毁的人类，他们拥有共同的名字，叫做水手。



强制休息日



大海既不暴虐，也不温柔，它就是它，就在那，它咆哮不为你，静谧也不为你，你的喜悲皆看心态，有人觉得大风危险，有人希望暴风雨来的更猛烈些，有人觉得无风缠人，有人觉得恰好休憩。

资格航程的最后一日，比斯开湾迎来了漫长的无风区，等待迎接船长到港的大伙不得不推迟行程。

而海上的船长说，大海着实待我不薄，若这一日到港必然开始繁忙工作，陷在无人区，全当强制休息日。



经过几日大风里的嘶吼，这一日坐在甲板上，从晨起到日暮，再到星辰，完整的欣赏比斯开湾难得一见的安宁，何尝不是一种幸福。

经过几日持续性的激昂破浪，难免向往港口，渴望休憩。从波涛汹涌的被激烈情绪鞭打的前几日中摆脱出来，进入前所未有的平静，航程的起点与终点如同钟摆的两端，此时大海没有皱纹，风轻轻同你私语，海豚的跳跃都轻柔。

船长静静地看着他的船，优雅的船头干净利落的切入海浪，每一朵浪花里都藏着不同的美，大海和天空看起来像是浸染的整块布料，云渐渐蔓延沉入海里。



港口就在眼前，阶段性的胜利就在眼前，只要人和船安全进港，他就能拿到2022朗姆路的参赛资格合格的认证了。

为了这个目标努力了太久，久到真的实现的这一天，欣喜已经被稀释进那些日出夜幕的罅隙里去，悄然不见。

与梦想号合体



比参赛合格认证更让船长喜悦的却是另一件事，那就是跟他的梦想号合体，作为他的第四条梦想号，船长说，好像就是在他回到港口的那一刻，我感到梦想号的灵魂住进这一条IMOCA，他跟她，再次集合。

这一段1200海里的航程，更大的意义是让他感受到了自己跟梦想号的连接，他们能够像以往的每一条梦想号一样对话，他了解并且能够掌控这条船，她终于真正成为了他的“梦想号”



第一位完成单人环球的约书亚船长说过一句话，“如果没有狂暴的海面，大海的诗意到底在哪里？”在威廉布莱克的诗歌里汹涌的大海是永恒的一部分，不属于人类的工作，水手们不能够控制海浪的高度，但是可以同自己的船拥有可怕的忠诚度，一同乘风破浪。

所以说单人航海的魅力从来都不是孤独，而是独立，每一段航程都是船长与船的陪伴与协作，你在岸上对她悉心维护365日，她在海上陪你乘风破浪跨越汪洋。

随着梦想号慢慢驶入港口，雨停了下来，天边的云也渐渐散开，好似归航的人带回了晴朗。



每一个参加过朗姆路的人都跟船长说，你一定会被震惊的，对于一场300万人到访的航海盛宴，我们尚且无从想象是何样的盛况空前，能够在这片赛场升起半个世纪以来的第一面五星红旗，是这一整年努力的最佳馈赠。

据说，地球上的一切都在中秋月圆时指向家乡，船长也终于时隔一年即将回到中国，这一次，他将跟我们的合作伙伴一起揭晓新船名，在11月6日的圣马洛起航线，旺代中国梦之队将以一座来自中国的航海城市之名站上世界航海舞台。

迷底将在9月21日巴黎举办的朗姆酒路全球发布会上揭晓，敬请期待！

终于在八月的尾巴收到了朗姆路组委会总监Francis的赛事资格合格认证，CHINA DREAM完成朗姆路全部参赛资格审核，正式成为2022年朗姆路起航线上138支赛队之一。

这一次1200海里的北大西洋航行，不仅仅是朗姆路跨洋赛的考前模拟，更是船长将自己的名字刻上梦想号的过程。

记得行至中段，船长发来信息，“我真的有点感动，这时候海上的浪跟墙一样高，逆风航行，而我竟然可以安心的在船舱发信息，我觉得我的船很棒，付出都值得了，她开始属于我，我们合体在一起了，刚才还忍不住激动了一点，拍了拍我的船，告诉她做的特别棒！”



闯出比斯开湾

如果你采访旺代船长们环球路上哪里最难，大半的回答会是比斯开湾，这里是风暴与强流的故乡，环球之难，不在好望角，也不在合恩角，而是在如何全须全尾的闯出比斯开。

在距离比赛资格提交只剩下40天的日子里，大海已经来不及平静，而船长必须出发。大风就在前行的路上等待着，那又如何，就让航程开始吧，风暴自当成为你的路。而你要做的，就是同你的赛船一起，于风浪之中写下属于你的航行日志。

出发那天正是PORT LA FORET50周年庆典举办英雄帆船赛的日子，船长身后的浮桥上旺代冠军，朗姆路冠军，费加罗冠军站了一排，在他们关注的目光中，梦想号缓缓离开了港口，开始了自己的资格航程。



这条IMOCA60，随便一点儿旗子都吹不起来的微风，就可以跑七八节，二十多节风就起飞了，而这样的速度也意味着容错率极低，并没有给你太多的反应时间，一个小小失误就可能失去桅杆，所以船长总是说，IMOCA不是为了近岸而生。

出发的第一个日夜最为辛苦，全身湿透，被海水和汗水，出港升帆那一系列操作把贴身衣物都湿透的汗还没来得及干，一次又一次的转向就又汗流接踵，船头砸来的巨浪也不曾放过他，十几个小时整个人都泡在湿漉漉的衣服里，又热又冷，难受得紧。



入夜，新的挑战就来了，比斯开湾的渔民见惯了单人航行的水手，哪怕AIS上标记着solo sailor，也不妨碍他们在午夜时分将你团团围住，如同掉进渔网的大鱼一般让你无路可逃。

朗姆路开赛的日子不远了，这时候船有点碰撞损伤，修理都没有时间。于是看着满屏幕的渔船，腾转挪移，只为闯出一条路去。

帆的调整、绳索操作，桅杆角度、龙骨角度、压舱物换位，每一次转向少则15分钟，多则半个小时，一番操作下来，哪怕在冰原禁区，也保管你汗流浃背，关于旺代环球时船长日均摄入5000-6000大卡热量果然不只是传说。



近岸的午夜航行永远是累人的，突然出现在雷达上的不明物体，渔船货轮上的灯光，一波又一波规律杂乱的海浪重锤一般砸在甲板上，船长好似被皮鼓吞进了肚子，轰隆隆的巨响整夜不停，间或有刺耳的报警声、闹钟声、水翼飞翔的哨音。

被强制锁进一场音量失控的5D电影一般，心里只是祈祷太阳能抓紧时间来上班，离陆地远一点，再远一点，大海深处才是水手与船自在的故乡。

英吉利海峡让子弹飞

?一颗又一颗子弹从头皮擦过的感觉你体验过吗？驾驶飞翔着的高速赛船穿越英吉利海峡就是这种感觉?。

第二日，日头毫无留恋的从西边的天际线消失，新月无痕，一丝光亮都未曾留下，黑夜来临时，船也进入了英吉利海峡。

当年MINI的资格航程，船长曾在这里撞上了疑似鲸鱼的不明漂流物，整个人从船尾被甩到了船头，船一度停止前行，如今想来，依然心有余悸。



英吉利海峡的水里有各种各样想得到的、想不到的漂浮物，水上有密如终局前的围棋棋盘的来往交通。偶尔看见一个木排从船尾极速通过，快得来不及带来漩涡，就已经消失在视线里，情不自禁的头皮发麻。

以这样的速度跟这些时不时飘过的漂流物相撞，后果不堪设想，哪怕只是擦肩而过，也势必在船上留下深刻的痕迹，IMOCA的世界里从不缺乏船长与不明漂流物的孽缘故事，多少个梦想都夭折于此。

分航道里前后左右围追堵截的货轮，一个个庞然大物，带着足以碾碎你的速度倏忽而至，你好似闯入象群的蚂蚁，又好似闯关游戏里遇见终极大魔王那一关的玩家，不同的是，输了的话，你没有重来一次的机会。



在这样的暗夜里走过英吉利海峡，如同一个人蒙着眼在枪林弹雨中穿行而过，不但不能慌，大步往前走，还要让自己放宽心态，能够间歇着睡上一会儿。

子弹纷飞，我自巍然，如何让那些可怕的“亲密接触 ”不要入梦，安然睡去，这样的心理建设难度只有走过的人才知晓。

FASTNET ROCK灯塔初遇

The wild and lonely Fastnet so stately

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So true an ocean sentinel to those

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It cheers the storm tossed mariner

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How joyously he hears the shout,

ahoy, the Fastnet light./

The fastnet, the fastnet,

among the breakers white./

The Fastnet, the fastnet,

the good old Fastnet light.

---《劳力士法斯特耐特2009纪录片的一段旁白 》


二战时有人统计海军的生还率，尤以北大西洋臭名昭著，这里的冰冷海水是水手的试炼场，既掠取了许多无辜生命，也打磨出了坚强不屈的水手。

海浪拍打在甲板上，纷纷而下的浪好似雪花，一个不留神被大浪掀翻在地，船长的腰硬生生的撞在了绞盘上。

当你疼痛时，时间似乎也一同作祟，将那货真价实的痛感在忽然被拉长的分秒中绵延出一场完整的独幕剧。



这一整日，上肢同下肢拼命相连，却如同未及拆伙面和心离的搭档，每一次协作都连骨带肉的撕扯。

一路向北进发，北大西洋的冰冷名不虚传，风似刀，浪如剑，刀剑未近，气亦伤人。

这样的日子，若还有什么能将疼痛疲惫通通撑起，那便是海路前方，那座被称作爱尔兰之泪的它了---FASTNET 灯塔。



它属于不同时代，却永远屹立在地平线上，遇见它，好像就标志着这个冒险航程中的一个段落就此迎来转折。

船长心心念念能够在日落前到达Fastnet的期望总算如愿，夜色将至未至，最后一点暮影昏沉里，梦想号完成了同fastnet的初遇。



几只海豚作为先行部队，前来迎接梦想号，老朋友一般，在船长的指令下翻飞跳跃，别人撸猫撸狗，而撸海豚大约是水手的专属特权。

随着海豚的身影渐渐沉入海里，那曾在那些有关风暴的航海故事里一次次出现的石白色的灯塔现身了。

如同故事里描述的那样，遇见它的这一个黄昏，船长也正在积蓄力量，大风会在转身告别Fastnet灯塔后的夜色里渐渐逼近。最后的一点静谧时光，好似大战前战场上令人屏住呼吸的奇异寂静。



夜色渐渐吞噬了地平线，灯塔亮起光来，风和日丽时遇见这光或许不觉，假若暴风雨中遇见，那光便是庇佑之地的指引。

水手大半爱灯塔，只因千百年里，一方礁石上，他被千锤万砸，只为对过往水手传达一个坚定的信念，“是的，状况艰难，但是你并不孤单，我在这里等你，告诉你回家的路。”



灯塔或许不会跑遍整个岛屿去拯救船只，但是他会站在原地闪闪发光，等你来找他。如同梦想，他不会万水千山拉你入怀，却在你乘风破浪之后，予你灿烂。

“在我心中，曾经有一个梦……”船长又唱起了那首经典的《真心英雄》，这是他和梦想号的专属，从中国海，到大西洋，到环球航行，再到2022年的FASTNET岩，船长在心里对梦想号说：老伙计，我们又一起来到了一个新地方。



迎风航段的白色大海



返程的迎风航段是整个资格航程的高潮，一路北上南下，就是为了寻这段逆风的大风去相遇。以往航行，哪里有大风躲开哪里，如今航行，哪里有大风，就奔去哪里，这大概就是IMOCA世界的独特体验吧。

天气预报显示天亮后大风就要来了，早上5点，船长就把帆缩好了，刚准备妥当，就眼看着风力数据24、25……28、29，一路往30节飙去。

这一轮较量，他比风先动了手，于是占尽先机，毫无压力地看着数据一点点往上涨，却底气十足。



当这条船用20节的速度飞翔的时候，她并没有留给你什么反应调整的时间，容错率基本为零。并不是先下手为强，而是后下手就无从下手了。

在逆风30节以上的大风里，蓝色从大海中被驱赶，它翻卷成了一波又一波的汹涌澎湃，整个海面都是白色的。

资格航程要求的迎风航段，梦想号一不小心四倍距离超额完成，一边兴奋，一边紧张，又一边欣喜，一边满足，五味杂陈的迎风航段就这样一路向南，穿过英伦三岛的海岸，穿过英吉利海峡，跨过欧洲大陆的尽头，一路往布列塔尼而去。



一个好的船长既能承受他无法避开的风暴，也能避开他无法承受的风暴。而这其中的决策与平衡，是每一段航程中，船长每一天每一分每一秒都在面对的选择，越高水平的竞技中，给你弥补错误决定的机会就越少。

船长总是说，最终决定胜者的关键不是你做对了多少选择，而是谁犯的错误更少。有人把在IMOCA60上远航时的休憩比做环法自行车赛的选手在单车上闭眼小憩，一个离岸水手，不仅要有面对风暴的勇气，睥睨风暴的魄力，更要有与风暴共融的智慧和心态。

荷马说“没有什么比大海更能摧毁一个人了，即使他可能是一个非常强壮的人。”而那些没有被大海摧毁的人类，他们拥有共同的名字，叫做水手。



强制休息日



大海既不暴虐，也不温柔，它就是它，就在那，它咆哮不为你，静谧也不为你，你的喜悲皆看心态，有人觉得大风危险，有人希望暴风雨来的更猛烈些，有人觉得无风缠人，有人觉得恰好休憩。

资格航程的最后一日，比斯开湾迎来了漫长的无风区，等待迎接船长到港的大伙不得不推迟行程。

而海上的船长说，大海着实待我不薄，若这一日到港必然开始繁忙工作，陷在无人区，全当强制休息日。



经过几日大风里的嘶吼，这一日坐在甲板上，从晨起到日暮，再到星辰，完整的欣赏比斯开湾难得一见的安宁，何尝不是一种幸福。

经过几日持续性的激昂破浪，难免向往港口，渴望休憩。从波涛汹涌的被激烈情绪鞭打的前几日中摆脱出来，进入前所未有的平静，航程的起点与终点如同钟摆的两端，此时大海没有皱纹，风轻轻同你私语，海豚的跳跃都轻柔。

船长静静地看着他的船，优雅的船头干净利落的切入海浪，每一朵浪花里都藏着不同的美，大海和天空看起来像是浸染的整块布料，云渐渐蔓延沉入海里。



港口就在眼前，阶段性的胜利就在眼前，只要人和船安全进港，他就能拿到2022朗姆路的参赛资格合格的认证了。

为了这个目标努力了太久，久到真的实现的这一天，欣喜已经被稀释进那些日出夜幕的罅隙里去，悄然不见。

与梦想号合体



比参赛合格认证更让船长喜悦的却是另一件事，那就是跟他的梦想号合体，作为他的第四条梦想号，船长说，好像就是在他回到港口的那一刻，我感到梦想号的灵魂住进这一条IMOCA，他跟她，再次集合。

这一段1200海里的航程，更大的意义是让他感受到了自己跟梦想号的连接，他们能够像以往的每一条梦想号一样对话，他了解并且能够掌控这条船，她终于真正成为了他的“梦想号”



第一位完成单人环球的约书亚船长说过一句话，“如果没有狂暴的海面，大海的诗意到底在哪里？”在威廉布莱克的诗歌里汹涌的大海是永恒的一部分，不属于人类的工作，水手们不能够控制海浪的高度，但是可以同自己的船拥有可怕的忠诚度，一同乘风破浪。

所以说单人航海的魅力从来都不是孤独，而是独立，每一段航程都是船长与船的陪伴与协作，你在岸上对她悉心维护365日，她在海上陪你乘风破浪跨越汪洋。

随着梦想号慢慢驶入港口，雨停了下来，天边的云也渐渐散开，好似归航的人带回了晴朗。



每一个参加过朗姆路的人都跟船长说，你一定会被震惊的，对于一场300万人到访的航海盛宴，我们尚且无从想象是何样的盛况空前，能够在这片赛场升起半个世纪以来的第一面五星红旗，是这一整年努力的最佳馈赠。

据说，地球上的一切都在中秋月圆时指向家乡，船长也终于时隔一年即将回到中国，这一次，他将跟我们的合作伙伴一起揭晓新船名，在11月6日的圣马洛起航线，旺代中国梦之队将以一座来自中国的航海城市之名站上世界航海舞台。

迷底将在9月21日巴黎举办的朗姆酒路全球发布会上揭晓，敬请期待！